到2025年，基本建成布局合理的快速網絡、服務完善的干線網絡、廣泛覆蓋的基礎網絡，初步實現省內主要城市3小時到達全國主要城市，與相鄰省際中心城市2小時直達，建成蘭州都市圈1小時通勤網絡。著力構建以寶蘭高鐵、蘭新高鐵、蘭張三四線為主軸，中蘭、銀西、蘭合、西成等鐵路輻射全域的快速客運網。加快建設中衛(wèi)至蘭州、蘭州至張掖三四線中川機場至武威段、天水至隴南、蘭州中川機場綜合交通樞紐環(huán)線、蘭州至合作、西寧至成都等鐵路。推動平涼至慶陽等鐵路盡快開工，加快蘭州至張掖三四線武威—金昌—張掖段等鐵路前期工作， 適時推進寶中鐵路、西平鐵路等繁忙路段擴能改造。“十三五”時期，“米”字型高鐵網、西安地鐵網加快建設，鐵路營業(yè)里程、高速公路通車里程分別達到6030公里和6171公里，縣縣通高速如期實現。
到2025年鐵路營運里程爭取達到6500公里，其中高速鐵路營運里程爭取達到1500公里。按照“完善骨架、強化周邊”的思路，推進“米”字型高速鐵路網建設，加快包海大通道在陜路段建設，實現關中、陜南、陜北要素流動快捷暢通。適時啟動綏德至太原等鐵路項目前期工作，進一步強化陜西鐵路網，鞏固樞紐地位。推進西平鐵路增建二線和一批鐵路專用線建設，完善干支協調的集疏運系統。“十三五”期間，哈佳、哈牡客專投入運營，哈爾濱火車站成為靚麗名片，牡佳客專、佳鶴鐵路加快建設，哈綏鐵伊客專、北黑鐵路提前開工，全省高速鐵路網基本形成。
“十四五”規(guī)劃和二〇三五年遠景目標提出以下建議：打造現代化綜合交通運輸體系。高質量構建交通網絡，推進重大工程建設，推進哈綏鐵伊、牡敦、齊滿高鐵建設，謀劃齊通高鐵項目，實現高速鐵路網覆蓋11個市、融入全國網，推進既有鐵路升級改造，實現黑河、加格達奇快速通達，提升普速鐵路網質量，形成東聯西出、南北貫通鐵路網。“十三五”以來，“軌道上的京津冀”初具雛形，京濱、京唐、津興鐵路加快建設，城際交通網、客貨運鐵路網更加便捷完善，高鐵、城際鐵路里程達到310公里。
“十四五”時期，打造國家鐵路客運樞紐。持續(xù)打造“軌道上的京津冀”，暢通京津發(fā)展軸，建成京濱、京唐、津興鐵路，推動津濰鐵路建設，到2025年，高速（城際）鐵路總里程達到470公里，基本形成京津雄半小時通勤圈、京津冀主要城市1—2小時交通圈。推動高鐵站與周邊地區(qū)“站城一體”開發(fā)，推進干線鐵路、城際鐵路、市郊鐵路、城市軌道交通“四網融合”，大力提升運營水平，推動高鐵樞紐與城市交通無縫銜接。
打通連接西部、北部腹地的鐵路動脈，完善鐵路集疏運體系。推動開展霸州—徐水—淶源—張家口鐵路、津薊鐵路擴能改造前期工作，積極推動港區(qū)鐵路專用線建設，打通鐵路進港“最后一公里”。建設京濱城際鐵路機場站，接入京津冀城際鐵路網。加快實施天津中心城區(qū)經武清、廊坊延伸至通州市域（郊）鐵路，科學規(guī)劃“津城”至“濱城”、武清、靜海、寧河市域（郊）鐵路。
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