1月7日，一年一度、歷時(shí)15天的北美國(guó)際汽車展在美國(guó)底特律開幕。全球各大汽車制造商在展示眾多最新產(chǎn)品的同時(shí)也不忘思考在未來(lái)汽車市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中如何取勝。雖然亮相此次車展的中國(guó)車企只有湖南長(zhǎng)豐汽車集團(tuán)公司一家，但“中國(guó)元素”仍引起了眾多關(guān)注與討論。
中國(guó)模式優(yōu)勢(shì)初步顯露
近幾年來(lái)，汽車整車?yán)麧?rùn)的大幅縮水已經(jīng)成為一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。兩組最新數(shù)據(jù)頗有意味。2006年，美國(guó)汽車三大巨頭在北美市場(chǎng)的日子并不好過，福特在美國(guó)市場(chǎng)銷量下跌8%，克萊斯勒則下跌了7%，而世界頭號(hào)汽車巨頭通用汽車去年的整體銷量也下降了8.7%。虧損、裁員、股價(jià)下跌，負(fù)面消息的不斷爆出讓剛剛過去的一年成為美國(guó)汽車工業(yè)的噩夢(mèng)。
與此形成鮮明對(duì)比，這幾家廠商近日發(fā)布的業(yè)績(jī)顯示他們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)卻十分優(yōu)異。通用汽車近日發(fā)布業(yè)績(jī)稱，2006年，公司在中國(guó)市場(chǎng)的汽車產(chǎn)銷總量達(dá)到了87.7萬(wàn)輛左右，比2005年銷量增長(zhǎng)31.8%；福特汽車的數(shù)據(jù)也顯示，2006年，包括福特、林肯、捷豹、路虎和沃爾沃汽車在內(nèi)，福特汽車集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)共銷售了16.7萬(wàn)輛，比2005年增長(zhǎng)了86.6%。
正是在這種市場(chǎng)背景下，雷諾—日產(chǎn)汽車的CEO卡洛斯·戈恩和克萊斯勒集團(tuán)總裁兼CEO萊索達(dá)不約而同地在北美車展上向記者表達(dá)了他們對(duì)“中國(guó)模式”的認(rèn)同——降低汽車制造成本，從而獲得利潤(rùn)。
戈恩認(rèn)為各大汽車制造商如想擺脫目前的狀態(tài)，只有像中國(guó)和印度的汽車制造商一樣，在降低成本上下功夫，這也是他們唯一的出路?！爸袊?guó)和印度正在進(jìn)行一次汽車革命?！备甓髡f(shuō)道，“5年前，國(guó)際車市上幾乎看不到中國(guó)、印度或者俄羅斯制造的轎車，但如今，這些國(guó)家汽車制造商的銷售額在逐年上升，他們的技術(shù)也在不斷進(jìn)步?！?div style="height:15px;">
有市場(chǎng)分析人士指出，所謂的“中國(guó)模式”對(duì)于國(guó)外汽車制造商來(lái)說(shuō)就是生產(chǎn)低成本、低價(jià)格汽車出售給發(fā)展中國(guó)家，如中國(guó)、印度；同時(shí)在本土市場(chǎng)生產(chǎn)低油耗汽車。
產(chǎn)業(yè)巨頭采取拉攏戰(zhàn)略
目前歐美市場(chǎng)已經(jīng)停止增長(zhǎng)甚至下降，而亞洲等市場(chǎng)則發(fā)展迅速，歐美汽車制造商都想打入這個(gè)市場(chǎng)。因此，戈恩所說(shuō)的“中國(guó)模式”其實(shí)已被多個(gè)汽車制造商采用。例如，豐田汽車、通用汽車紛紛表示將增大對(duì)中國(guó)的投資，而克萊斯勒汽車不久前就與中國(guó)奇瑞合作生產(chǎn)小型汽車。
在車展上，萊索達(dá)首度披露了克萊斯勒與中國(guó)奇瑞合作的一些細(xì)節(jié)。他表示，由于成本原因，目前北美市場(chǎng)沒有一家本土企業(yè)有能力生產(chǎn)小型車，在售車型都來(lái)自日本、韓國(guó)，甚至有人在考慮從印度引進(jìn)小型車的可能性?？巳R斯勒也不利外，產(chǎn)品系列中沒有小型車。因而為了避免在研發(fā)、生產(chǎn)等領(lǐng)域需要投入的幾十億美元成本，克萊斯勒選擇了中國(guó)的合作伙伴。
萊索達(dá)認(rèn)為，奇瑞在工程和發(fā)動(dòng)機(jī)制造方面有很強(qiáng)的實(shí)力，而且有目前世界上最新的生產(chǎn)設(shè)施，有相當(dāng)好的零部件供應(yīng)商基礎(chǔ)，產(chǎn)品質(zhì)量也相當(dāng)好。而最重要的是，奇瑞的“中國(guó)模式”具有很好的成本控制能力，并在發(fā)展上保持了足夠的靈活性。
美國(guó)汽車銷售商馬爾科姆·布里克林也不甘寂寞地表示，2009年中國(guó)生產(chǎn)的混合動(dòng)力豪華車有望登陸美國(guó)市場(chǎng)。該款汽車將由美國(guó)夢(mèng)幻汽車公司負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，但完全由中國(guó)的汽車廠商負(fù)責(zé)生產(chǎn)，預(yù)計(jì)價(jià)格將比同類車型便宜30%。具體廠商名稱并沒有被透露，布里克林僅表示已經(jīng)與約15家中國(guó)汽車廠商接洽。此前，布里克林的夢(mèng)幻汽車公司與奇瑞汽車商討過合作事宜，由奇瑞汽車代為研發(fā)、設(shè)計(jì)專攻美國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品，但目前雙方的合資計(jì)劃已經(jīng)中止。
本報(bào)見習(xí)記者 唐瑋婕
■新聞鏈接 北美國(guó)際車展
1月7日，北美最大的汽車展，世界五大國(guó)際車展之一的北美國(guó)際汽車展在美國(guó)密歇根州底特律開幕。北美國(guó)際汽車展的前身是底特律汽車展，作為世界上歷史最長(zhǎng)、規(guī)模最大的汽車展之一，此次車展有26款新車全球首發(fā)，包括15款量產(chǎn)車和11款概念車，將對(duì)全球汽車業(yè)界產(chǎn)生重要影響。
北美車展、日內(nèi)瓦車展、東京車展、巴黎車展、法蘭克福車展并稱為全球5大A級(jí)車展，2006年北京國(guó)際車展躋身A級(jí)車展行列。
