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鋼貿(mào)商縱論建筑鋼材五月價(jià)格走勢(shì)
     近期關(guān)于房地產(chǎn)行業(yè)的打壓政策,正在主導(dǎo)鋼價(jià)的走勢(shì),從此次調(diào)控的措施來(lái)看,無(wú)論是二套房首付比例的提升、抑或是針對(duì)開(kāi)發(fā)商“土地閑置、土地限制抵押”等具體措施,都可以看出政府對(duì)房地產(chǎn)行業(yè)的調(diào)控力度在加大,且從影響結(jié)果來(lái)看正逐漸顯現(xiàn)。

    作為建筑鋼材的消費(fèi)大戶(hù)——房地產(chǎn)業(yè)遭此不利政策影響,導(dǎo)致建筑鋼材關(guān)聯(lián)市場(chǎng)擔(dān)憂(yōu)預(yù)期增加,也就不難理解了。以鋼鐵期貨市場(chǎng)來(lái)看,主力合約1010受空方打壓,短期走勢(shì)繼續(xù)維持偏空思路操作。

    而從另一方面——建筑鋼材現(xiàn)貨市場(chǎng)來(lái)看,從理性的角度思考,前期抄底的鋼貿(mào)流通商、終端用戶(hù),近期都在消耗庫(kù)存資源,由此導(dǎo)致建筑鋼材市場(chǎng)中間、終端需求表現(xiàn)趨弱。在連續(xù)多日未有銷(xiāo)量的情況下,市場(chǎng)自然進(jìn)入無(wú)序惡性競(jìng)爭(zhēng),大戶(hù)跌價(jià)小戶(hù)追跌,造成鋼貿(mào)流通商、終端用戶(hù)觀望情緒漸起,順帶也就減少了采購(gòu)計(jì)劃。

    面對(duì)這樣的市場(chǎng)格局,我個(gè)人有幾點(diǎn)看法與大家分享。

    其一是關(guān)于庫(kù)存。庫(kù)存應(yīng)該說(shuō),是個(gè)“歷史”遺留問(wèn)題,我個(gè)人的理解是:只要信貸方面沒(méi)有出現(xiàn)大變化,高庫(kù)存論完全可以不去考慮。大家都知道,現(xiàn)在商家手里“不差錢(qián)”的態(tài)勢(shì)依舊,由此,庫(kù)存的增加自然也無(wú)可厚非。依照目前的態(tài)勢(shì),寬松貨幣環(huán)境短期內(nèi)巨變可能性不大,因此沒(méi)必要過(guò)多的關(guān)注和擔(dān)心庫(kù)存帶來(lái)的壓力。

    其二是關(guān)于世博效應(yīng),上海世博館的開(kāi)館很大程度上影響到建筑鋼材的銷(xiāo)量,大家都比較擔(dān)心上海地區(qū)建筑鋼材會(huì)加大周邊分流,最后造成周邊地區(qū)價(jià)格下滑。

    不過(guò)我個(gè)人認(rèn)為世博恰恰是一個(gè)契機(jī)。根據(jù)詳細(xì)了解,上海世博期間,只要辦理相關(guān)手續(xù)的車(chē)輛、鐵路進(jìn)、出庫(kù)基本不受影響,船運(yùn)由于需要持A證和船上還必須安裝有定位系統(tǒng)才能辦理相關(guān)手續(xù),所以世博期間船運(yùn)進(jìn)出庫(kù)將會(huì)受到一定的影響。還有一點(diǎn)要提醒的是上海多是海船運(yùn)輸,而蘇州及相關(guān)周邊都是內(nèi)河居多,所以這部分資源的分流在運(yùn)輸環(huán)節(jié)上將會(huì)削弱一部分影響,因此大家也不必恐慌。另外一點(diǎn),由于世博期間車(chē)輛提貨肯定沒(méi)之前那么便捷,沒(méi)有辦理證件的車(chē)輛進(jìn)滬提貨則更加麻煩,一定程度上也會(huì)造成蘇州及周邊地區(qū)客戶(hù)怕時(shí)間太長(zhǎng)而放棄在上海提貨,這點(diǎn)也有利于周邊市場(chǎng)的整體銷(xiāo)售。

    參考方面,我也特意關(guān)注了下奧運(yùn)期間北京、天津、上海的價(jià)格做參考數(shù)據(jù)(詳見(jiàn)圖),取值從2008年6月開(kāi)始到10月底。從價(jià)格走勢(shì)上看奧運(yùn)期間天津并沒(méi)有受北京的影響,相反北京從6月份開(kāi)始一直到10月10日前價(jià)格就一直高于天津市場(chǎng),從側(cè)面上也能驗(yàn)證前面的分析。

    其三是關(guān)注和分析一下相關(guān)終端需求。以下我分別調(diào)取房地產(chǎn)、汽車(chē)以及機(jī)械制造等主要需鋼行業(yè)現(xiàn)狀、以及相關(guān)數(shù)據(jù)。

    1、房地產(chǎn)行業(yè):2010年房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)投資增速有望超過(guò)15%

    今年房地產(chǎn)建設(shè)規(guī)模不會(huì)下降,反而會(huì)有增大,房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)投資增速有望超過(guò)15%。首先,房?jī)r(jià)過(guò)快上漲主要受供求矛盾影響,增加有效供給是解決這一問(wèn)題的關(guān)鍵。因此,雖然近期國(guó)家加大了對(duì)房地產(chǎn)市場(chǎng)的調(diào)控力度,但重點(diǎn)是增加土地、住房供應(yīng),在這一核心思想的指導(dǎo)下,未來(lái)房地產(chǎn)建設(shè)規(guī)模不會(huì)小。

    其次,去年隨著房地產(chǎn)銷(xiāo)售的回暖,房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)投資增速逐步回升,考慮到房屋建設(shè)的周期因素,今年房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)投資規(guī)模也將比去年大。

    再次,國(guó)家加大了保障住房建設(shè)力度。根據(jù)政府工作報(bào)告部署,2010年中央財(cái)政擬安排保障性住房專(zhuān)項(xiàng)補(bǔ)助資金632 億元,比2009 年增加81 億元,建設(shè)保障性住房300 萬(wàn)套,各類(lèi)棚戶(hù)區(qū)改造住房280 萬(wàn)套。

    2、汽車(chē)行業(yè):2010年的汽車(chē)用鋼總量約為3800萬(wàn)噸

    2010年汽車(chē)工業(yè)保持較快發(fā)展的環(huán)境依然沒(méi)有改變,預(yù)計(jì)2010年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)總體將保持16%左右的增福 ,產(chǎn)量超過(guò)1500萬(wàn)輛。

根據(jù)多個(gè)典型車(chē)型的用鋼量計(jì)算得出,乘用車(chē)平均用鋼量約為0.84噸,商用車(chē)約為5.17噸。 2010年的汽車(chē)用鋼總量約為3800萬(wàn)噸,其中板材約為2200萬(wàn)噸。整車(chē)制造用鋼約2900萬(wàn)噸,售后市場(chǎng)的零部件用鋼900萬(wàn)噸。

    3、機(jī)械行業(yè):2010年機(jī)械行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值增速在15%以上

    2010年拉動(dòng)機(jī)械工業(yè)快速增長(zhǎng)的政策作用仍存在,如汽車(chē)消費(fèi)政策、農(nóng)機(jī)購(gòu)機(jī)補(bǔ)貼等,在國(guó)家一系列穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的宏觀措施以及促進(jìn)調(diào)整結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變?cè)鲩L(zhǎng)方式政策的支撐下,預(yù)計(jì)2010年機(jī)械行業(yè)增長(zhǎng)走勢(shì)將呈前高后低之勢(shì),上半年機(jī)械行業(yè)產(chǎn)值將接近6萬(wàn)億,全年工業(yè)總產(chǎn)值增速在15%以上;如果宏觀政策和市場(chǎng)環(huán)境持續(xù)利好,超過(guò)20%也是可能的。

    不過(guò)其對(duì)出口市場(chǎng)的看法則沒(méi)有這么樂(lè)觀。2010年機(jī)械工業(yè)出口仍然面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn),出口預(yù)計(jì)增長(zhǎng)15%,出口額大約在2300億美元左右。由于2009年基數(shù)低,即使2010年實(shí)現(xiàn)15%的增長(zhǎng),絕對(duì)量仍會(huì)低于2008年2425億美元的水平,大約在2200億美元左右。全年走勢(shì)是2月份高開(kāi),上半年處于平緩的上升態(tài)勢(shì),三季度可能增幅為全年最高。

    家電行業(yè):家電業(yè)對(duì)鋼材的需求規(guī)模穩(wěn)定

    2009年由于產(chǎn)量增幅下降加上減量設(shè)計(jì),家電產(chǎn)品鋼材平均單耗與用鋼總量都有所下降。“十二五”期間家電業(yè)一方面將繼續(xù)堅(jiān)持國(guó)際化的發(fā)展方向,保持出口規(guī)模與國(guó)際市場(chǎng)份額;另一方面,“家電下鄉(xiāng)”政策的實(shí)施將繼續(xù)擴(kuò)大農(nóng)村家電市場(chǎng),“以舊換新”政策與節(jié)能惠民政策將保持城市市場(chǎng)穩(wěn)定增長(zhǎng)。出口市場(chǎng)與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的規(guī)模決定了家電業(yè)對(duì)鋼材的需求規(guī)模穩(wěn)定。

    4、造船行業(yè):2010年我國(guó)造船用鋼需求量1700-1800萬(wàn)噸

    2010和2011年是我國(guó)船舶企業(yè)手持船舶訂單集中交付期,統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,截止2009年底,我國(guó)手持船舶訂單為18817萬(wàn)載重噸,其中2010年預(yù)計(jì)交工船舶5000-5500萬(wàn)載重噸。按《船舶規(guī)劃》提出的目標(biāo),今后三年船舶工業(yè)保持平穩(wěn)較快增長(zhǎng),預(yù)計(jì)2011年造船完工量保持在5000萬(wàn)載重噸。

    按2010和2011年每年年造船完工量5000-5500萬(wàn)載重噸測(cè)算,2010和 2011年每年的造船用鋼消耗量約為1700-1800萬(wàn)噸,仍將保持兩位數(shù)的增長(zhǎng),其中造船用鋼量約為1400萬(wàn)噸,船舶修理及改裝100萬(wàn)噸,海洋工程制造100萬(wàn)噸,船舶分段制造100萬(wàn)噸,船用配套設(shè)備100萬(wàn)噸。

    5、集裝箱行業(yè):2010年集裝箱鋼材用量約為245-330萬(wàn)噸

    2010年國(guó)際、國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易環(huán)境逐漸向好,集裝箱用鋼數(shù)量將呈恢復(fù)性反彈,用量約為245-330萬(wàn)噸。預(yù)計(jì)2010年上半年集裝箱市場(chǎng)需求較去年同期將有大幅回升,下半年隨著全球經(jīng)濟(jì)的持續(xù)回升,集裝箱市場(chǎng)信心和需求或?qū)⒗^續(xù)增加,但最終將取決于世界經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易的恢復(fù)情況,以及航運(yùn)市場(chǎng)的需求能否逐漸回升。

    近期的市場(chǎng)調(diào)整應(yīng)該說(shuō)是對(duì)前期過(guò)快上漲的一個(gè)合理修整。待調(diào)整后市場(chǎng)將繼續(xù)進(jìn)入上行階段,上漲的時(shí)間節(jié)點(diǎn)完全取決于期貨的上漲時(shí)間,以今天的期貨主力合約價(jià)格水平,基本已經(jīng)可以判定是底部,后期反彈的力度將會(huì)加大,屆時(shí)鋼價(jià)上漲的速度將同步跟進(jìn)或者放大。

    其四是關(guān)于成本方面。以下是截止4月29日,國(guó)內(nèi)部分地區(qū)原材料現(xiàn)貨價(jià)格:

品名 規(guī)格 材質(zhì) 城市 價(jià)格
重廢 >6mm   上海 3050
重廢 >6mm   江陰 3060
重廢 >6mm   唐山 3050
生鐵 L8-L10   上海 3650
生鐵 L8-L10   唐山 3330
生鐵 L8-L10   常州 3550
冶金焦 二級(jí)   上海 1970
冶金焦 二級(jí)   唐山 1950
冶金焦 二級(jí)   無(wú)錫 1930
鐵精粉 65-66品位 酸性濕基 唐山 不含稅960
鐵精粉 65-66品位 酸性濕基 北票 不含稅850
鐵精粉 65-66品位 酸性濕基 本溪 不含稅860
鋼坯 150*150 Q235(普碳) 上海 承兌價(jià)4150
鋼坯 150*150 Q235(普碳) 唐山 現(xiàn)款價(jià)3850
鋼坯 150*150 Q235(普碳) 無(wú)錫 現(xiàn)款價(jià)4100


    原材料價(jià)格在經(jīng)過(guò)前期的沖高,現(xiàn)在的回落,目前已經(jīng)處于較低位。價(jià)格的下探主要是受需求減少的影響。另外上4月28日上午,中鋼協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)羅冰生“史無(wú)前例”地坦陳了中國(guó)在2010年鐵礦石談判中的不利局面,并表示,國(guó)內(nèi)鋼鐵企業(yè)可以和三大礦山公司就鐵礦石問(wèn)題進(jìn)行分別接觸。羅冰生的這一表態(tài),意味著中鋼協(xié)已經(jīng)放棄了該機(jī)構(gòu)此前一直強(qiáng)調(diào)的“在中鋼協(xié)的組織協(xié)調(diào)下統(tǒng)一行動(dòng)”原則,這也基本宣告了2010年鐵礦石談判已經(jīng)結(jié)束。而今年的鐵礦石市場(chǎng)無(wú)疑將呈現(xiàn)兩個(gè)新的特征,一是今年二季度礦價(jià)的漲幅在90~100%,二是鐵礦石季度定價(jià)已經(jīng)成為事實(shí)。由此可以得出后期成本價(jià)格將處于高位。

    最后,我個(gè)人總結(jié)認(rèn)為:基于4月底原材料價(jià)格、現(xiàn)貨價(jià)格、期貨價(jià)格都處于低位態(tài)勢(shì)的前提下,后市全線(xiàn)上漲的局面將不可避免。預(yù)測(cè)5月份蘇州地區(qū)一線(xiàn)鋼廠(chǎng)價(jià)格重心將保持在4700上下,時(shí)間節(jié)點(diǎn)出現(xiàn)在上旬的可能性最大,但也不排除后延到中旬的可能性。上漲的條件已經(jīng)具備,那么上漲的動(dòng)力接下來(lái)需要密切關(guān)注期貨走勢(shì),只要期貨上行必將帶動(dòng)現(xiàn)貨,連鎖反應(yīng)互相拉動(dòng)。
 
中國(guó)鋼鐵信息庫(kù):www.news.gtxh.com
 
中國(guó)鋼鐵現(xiàn)貨網(wǎng):www.gtxh.com
 
 
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