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根據(jù)觀研報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2022年中國(guó)兩輪電動(dòng)車市場(chǎng)分析報(bào)告-市場(chǎng)營(yíng)銷環(huán)境與發(fā)展規(guī)劃趨勢(shì)》顯示，兩輪電動(dòng)車是以車載蓄電池作為輔助能源，具有能實(shí)現(xiàn)電助動(dòng)或電驅(qū)動(dòng)功能的兩輪車，依據(jù)新國(guó)標(biāo)，我國(guó)兩輪電動(dòng)車可分為電動(dòng)自行車、電動(dòng)輕便摩托車和電動(dòng)摩托車。相比其他交通工具，兩輪電動(dòng)車具有路線靈活、不擁堵、性價(jià)比高的出行優(yōu)勢(shì)。

1、市場(chǎng)欣欣向榮

近幾年來(lái)，我國(guó)兩輪電動(dòng)車行業(yè)市場(chǎng)欣欣向榮。產(chǎn)銷量方面，2020年我國(guó)兩輪電動(dòng)車產(chǎn)量達(dá)4834萬(wàn)輛，銷量達(dá)4760萬(wàn)輛，成為近五年來(lái)產(chǎn)銷量增速最快的一年。

資料來(lái)源：觀研報(bào)告網(wǎng)《2022年中國(guó)兩輪電動(dòng)車市場(chǎng)分析報(bào)告-市場(chǎng)營(yíng)銷環(huán)境與發(fā)展規(guī)劃趨勢(shì)》

2021年我國(guó)兩輪電動(dòng)車品牌哈啰銷量突破了60萬(wàn)輛，銷量提升速度行業(yè)第一。預(yù)計(jì)2021年我國(guó)電動(dòng)車的銷量將達(dá)5300萬(wàn)輛。

經(jīng)濟(jì)效益方面，以我國(guó)兩輪電動(dòng)車龍頭企業(yè)——雅迪為例：根據(jù)該公司研報(bào)數(shù)據(jù)來(lái)看，近兩天雅迪得營(yíng)業(yè)收入快速增長(zhǎng)。2019年雅迪的營(yíng)業(yè)收入為119.7億元；2020年其實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入為193.6億元，同比增長(zhǎng)61.76%；2021年上半年其實(shí)現(xiàn)營(yíng)收123.8億元，同比繼續(xù)增長(zhǎng)63.9%。

資料來(lái)源：觀研報(bào)告網(wǎng)《2022年中國(guó)兩輪電動(dòng)車市場(chǎng)分析報(bào)告-市場(chǎng)營(yíng)銷環(huán)境與發(fā)展規(guī)劃趨勢(shì)》

2、原材料價(jià)格上漲

然而，在我國(guó)兩輪電動(dòng)車市場(chǎng)繁榮之際，其市場(chǎng)端價(jià)格呈現(xiàn)上漲態(tài)勢(shì)，2021年我國(guó)兩輪電動(dòng)車市場(chǎng)端價(jià)格已經(jīng)上漲了30%，過去一兩千塊錢就能夠買到手的電動(dòng)車，現(xiàn)在需要3000元以上。究其原因主要是因?yàn)槠湓牧蟽r(jià)格的上漲。2021年我國(guó)電動(dòng)車原材料可以說是從年初漲到年尾。

一方面，全球通脹導(dǎo)致大宗商品價(jià)格上漲。橡膠是雙輪電動(dòng)車的輪胎的主要原材料，從2020年第三季度開始，其價(jià)格便一直處在高位震蕩，2021年第四季度橡膠價(jià)格再創(chuàng)新高，最高達(dá)到15425元/噸；電機(jī)是雙輪電動(dòng)車另一重要材料之一，而電機(jī)的原材料包含銅鐵鋁等，去年年底鋁的均價(jià)從18500元/噸最高漲到了23500元/噸；另外，磁鋼價(jià)格幾乎是翻倍的上漲。另一方面，國(guó)家雙碳政策的實(shí)施，冬奧會(huì)的召開，國(guó)內(nèi)許多工廠限電限產(chǎn)，我國(guó)電池也跟進(jìn)了漲價(jià)大潮。除此之外，新冠肺炎疫情造成全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈阻梗，一些依賴進(jìn)口的零部件產(chǎn)量隨之大幅降低，其價(jià)格也隨即上漲。

3、多因素促進(jìn)需求增長(zhǎng)

（1）新國(guó)標(biāo)持續(xù)落地，非標(biāo)車過渡期即將結(jié)束

2019年，我國(guó)“《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)”開始實(shí)施，這一標(biāo)準(zhǔn)被稱為我國(guó)電動(dòng)車行業(yè)的新國(guó)標(biāo)，該標(biāo)準(zhǔn)將電動(dòng)車分為機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車，并在整車質(zhì)量、車速、電動(dòng)功率等方面分別作出了具體技術(shù)要求，指出不符合要求的“超標(biāo)”車輛都將進(jìn)入大范圍的淘汰期。政府給我國(guó)超標(biāo)車留出的過渡期是3-5年，之后市場(chǎng)上所有的超標(biāo)電動(dòng)車均被淘汰。

2019年我國(guó)兩輪電動(dòng)車的保有量約為3億輛，其中不符合新國(guó)標(biāo)要求高達(dá)到70%左右。按照國(guó)家給出的緩沖時(shí)間來(lái)算，2021-2024年是我國(guó)超標(biāo)兩輪電動(dòng)車退出市場(chǎng)的過渡期，因此未來(lái)兩年將是我國(guó)電動(dòng)車替換增長(zhǎng)的高峰期。而且，隨著各地新國(guó)標(biāo)過渡期限的臨近，大量超標(biāo)的兩輪電動(dòng)車將迎來(lái)清換，兩輪電動(dòng)車替換需求將迎來(lái)大幅上漲。

我國(guó)各地區(qū)超標(biāo)兩輪電動(dòng)車過渡期截止時(shí)間情況

資料來(lái)源：觀研報(bào)告網(wǎng)《2022年中國(guó)兩輪電動(dòng)車市場(chǎng)分析報(bào)告-市場(chǎng)營(yíng)銷環(huán)境與發(fā)展規(guī)劃趨勢(shì)》

（2）外賣、同城快遞、共享電單車刺激兩輪電動(dòng)車需求

近幾年，我國(guó)“懶人經(jīng)濟(jì)”的蓬勃發(fā)展，外賣、同城快遞等及時(shí)配送服務(wù)行業(yè)也隨之快速發(fā)展，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)的外賣員、快遞員從業(yè)總?cè)藬?shù)高達(dá)1000萬(wàn)人，其中外賣騎手?jǐn)?shù)量已經(jīng)超過770萬(wàn)人，且有不斷上漲的趨勢(shì)。除此之外，“共享經(jīng)濟(jì)”下，我國(guó)共享電動(dòng)車行業(yè)相關(guān)政策不斷完善，行業(yè)愈發(fā)規(guī)范，共享單車的投放量也不斷增加。而這些行業(yè)對(duì)兩輪電單車的依賴度較高，因此外賣、同城配送、共享電單車行業(yè)的發(fā)展使得我國(guó)兩輪電動(dòng)車行業(yè)的需求不斷增加。

（3）“雙碳”背景下，環(huán)保綠色出行成為首選

在“碳達(dá)峰、碳中和”背景下，環(huán)保綠色出行成為首選，我國(guó)兩輪電動(dòng)車也因此駛上發(fā)展的快車道。

2021年11月份《中共中央國(guó)務(wù)院關(guān)于完整準(zhǔn)確全面貫徹新發(fā)展理念做好碳達(dá)峰碳中和工作的意見》，明確了交通領(lǐng)域落實(shí)“雙碳”戰(zhàn)略的方向：優(yōu)化交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)；推廣節(jié)能低碳型交通工具；積極引導(dǎo)低碳出行。要加快形成綠色低碳交通運(yùn)輸方式，加強(qiáng)綠色基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推廣新能源、智能化、數(shù)字化、輕量化交通裝備，鼓勵(lì)引導(dǎo)綠色出行，讓交通更加環(huán)保、出行更加低碳。因此兩輪電動(dòng)車所代表的綠色出行也變成了大勢(shì)所趨。這在一定程度上刺激了我國(guó)廣大消費(fèi)者對(duì)雙輪電動(dòng)車的需求。

整體來(lái)看，在我國(guó)新國(guó)標(biāo)持續(xù)落地，各地非標(biāo)雙輪電動(dòng)車過渡臨近結(jié)束，雙碳背景下低碳綠色出行成為首選，以及外賣、同城配送和共享電單車蓬勃發(fā)展這三大因素的推動(dòng)下，未來(lái)幾年我國(guó)兩輪電動(dòng)車需求將迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。

另外，當(dāng)前我國(guó)兩輪電動(dòng)車行業(yè)供給端原材料價(jià)格上漲，而需求端旺盛，因此短期來(lái)看，預(yù)計(jì)今年我國(guó)兩輪電動(dòng)車市場(chǎng)價(jià)格將繼續(xù)迎來(lái)小規(guī)模上漲。（LQM）