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被稱為老年代步車的電動三四輪車，因?yàn)槠鋬?yōu)秀的使用便捷性、多樣化的功能性，備受廣大鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)中老年人的青睞。但因?yàn)樾袠I(yè)缺乏有效監(jiān)管，導(dǎo)致市面上流通的電動三、四輪車多為非國標(biāo)電動車，沒有進(jìn)入工信部目錄，也就沒有上路資質(zhì)。
之前很多地方對這類車的管理并不嚴(yán)格，只要有車就能上路。但隨著電動車管理全面規(guī)范化，很多地方對于老年代步車都施行了收緊政策。也就是說，現(xiàn)在的電動三、四輪車如果不符合要求，上路極有可能會被罰款。
當(dāng)前，多地都采用了“2+2”政策，既能規(guī)范電動車使用，又能最大限度方便大家使用。其中，前一個“2”指的是車輛上路的必須遵守的2項(xiàng)規(guī)定。
第一、登記、備案車輛
很多地方是為非國標(biāo)、正在使用的車輛設(shè)置設(shè)置專門的過渡期，在期限內(nèi)，非標(biāo)電動三四輪車可以正常上路行駛，不會被罰款。但一定要先登記、領(lǐng)取臨時(shí)號牌，然后再上路。
第二、 遵守交通規(guī)則
符合電動車國標(biāo)要求的電動三、四輪車，屬于機(jī)動車，在路上行駛時(shí)應(yīng)該走機(jī)動車道。但處在過渡期中的非標(biāo)電動三、四輪車被認(rèn)定為非機(jī)動車，應(yīng)該走非機(jī)動車道，大家在行駛的時(shí)候一定要注意。
其次，這類車型上路還需要注意安全方面，上路前必須要系好安全帶，貨運(yùn)三輪車要帶好頭盔，否則被查到也是要被罰款的。
此外，“2+2”政策中的后一個“2”，是對電動三、四輪車上路后的要求。
第一、 過渡期滿禁止上路
很多朋友都以為，給車輛上了過渡期的臨時(shí)牌照，車就能一直用下去了。其實(shí)各地設(shè)置的過渡期都是有期限的，一般在2-3年，例如北京在2021年設(shè)置的過渡期就是在今年12月31日截止。如果期滿后還駕駛非標(biāo)車上路，可能就會面臨罰款或者扣車的處罰。
第二、不得超載
大家對代步車的核載人數(shù)沒有概念，通常使用基本上都是只要坐得下就行。其實(shí)，載人的電動三輪車人數(shù)不能超過兩人、電動四輪車不能超過3人，而且貨運(yùn)三輪車是不允許載人的。
通過這2個方面的要求可以看出，現(xiàn)在對電動三、四輪車的政策和以前還是很不一樣的。最重要的還是車輛是否合規(guī)，如果是非標(biāo)電動車，對未來的使用影響還是比較大的。代步需求還好，電動車不能用還有其他辦法，但對鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)需求最大的拉貨需求而言，車輛不能使用就等于失去了生產(chǎn)力。所以大家在過渡期結(jié)束前，最好置換符合國標(biāo)要求的電動車。
例如五羊電三推出的風(fēng)馳車型，這款車是進(jìn)入工信部目錄的，有資質(zhì)全國都能上牌。動力方面，這款車采用了行業(yè)最新技術(shù)的同步磁阻電機(jī)，配合M4內(nèi)核控制器，最大速度可以達(dá)到57km/h，重載情況下爬坡也不費(fèi)力。載重性方面，這款車加強(qiáng)了后車廂，左右共有6個加強(qiáng)筋，廂體的耐用性和抗沖擊性得到了全面提升，加上全系標(biāo)配全承載一體變檔后橋，整車承載力得到了飛躍。
好了，那你們對各地實(shí)施的電動三、四輪車政策有什么看法呢？歡迎大家在評論區(qū)留言討論！
