Uber的出現(xiàn)，很多出租車司機(jī)對其抵抗(法國尤為嚴(yán)重)，某些地區(qū)也出臺了相關(guān)的禁止政策。(有時趨勢是阻擋不住的)。Uber、滴滴快的私家專車服務(wù)沖擊的是出租車公司，只不過出租司機(jī)和出租公司的利益捆綁到一塊時，就會直接變成損害出租車司機(jī)的利益；其實真正的矛盾根源以及需要改革的是：出租車司機(jī)與出租車公司之間的矛盾。而針對私家專車服務(wù)需要的是完善其監(jiān)管機(jī)制。之所以傳統(tǒng)的出租車競爭不過私家打車，主要是出租車司機(jī)的成本過高。當(dāng)還看不太清某種新生事物時，需要的是探索，各國政府態(tài)度：兼顧雙方利益。不過，還是從大的趨勢上來看，在互聯(lián)網(wǎng)的沖擊下，傳統(tǒng)的出租車終究要被“互聯(lián)網(wǎng)打車”所取代，其監(jiān)管機(jī)制也會相應(yīng)完善，只是時間問題，而倒逼出租車公司改革是種趨勢。這個實例也反映出一個現(xiàn)象：資本家與弱勢群體之間的利益捆綁，有的時候本應(yīng)是弱勢群體與資本家之間的矛盾，卻轉(zhuǎn)變成了弱勢群體之間的競爭。
