根據(jù)鐵道部目前定義：高鐵，指代時速在300公里級別的鐵路線路；動車，指代時速在200公里級別的鐵路線路。嚴(yán)格意義上來說，高鐵是鐵路線路類型，動車是列車車型。兩者不是同一個概念。但是，在中國，動車、高鐵又分別代指不同的鐵路線路類型。從軌道上來區(qū)別：一個是有砟軌道，一個是無砟軌道。無砟鐵軌見不到小石子，一般而言，高鐵在無砟鐵路上行使，動車在有砟鐵路上行使。
火車輪子與鐵軌撞擊會產(chǎn)生“咯噔”聲，可是，為什么現(xiàn)在的高鐵上，聽不到這種“咯噔”聲呢？原來人們對鋼軌進(jìn)行了改進(jìn)。以前工廠里制造出來的鋼軌是25米的標(biāo)準(zhǔn)，人們用兩塊鐵夾板把25米長的鋼軌兩兩夾緊、錨固連接起來就形成了長長的鐵路線。因此，每隔25米就會有鋼軌接頭。由于熱脹冷縮的原因，以及不同季節(jié)間氣溫的變化，都會引起鋼軌長度的伸縮變化。因此，在鐵夾板的接頭處，兩根鋼軌端部之間是有一定的軌縫的。正是因為這個軌縫才產(chǎn)生了 “咯噔”聲。無縫線路現(xiàn)在普遍應(yīng)用于地鐵線路與中國高鐵中。無縫鐵軌取消了軌縫，溫度變化時鋼軌就會在沿長度方向產(chǎn)生 “應(yīng)力”，溫度上升時會產(chǎn)生相互擠壓，溫度下降時會收縮。當(dāng)這種擠壓和收縮超過軌道橫向阻力和拉伸力時，會產(chǎn)生“脹軌跑道”和“斷軌”現(xiàn)象。這時，列車通過時將會脫軌，從而造成生命與財產(chǎn)的損失。因此無縫線路不能過長。也就是說，鐵路線路在一定的距離內(nèi)還是有縫的。中新
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