【汪炎的回答(303票)】:
對于大家說放火和防火的問題
那啥，我以前喜歡出血法，烈焰風暴我最愛
謝邀
先放一張舊鞋圖吧，新鞋都在車隊放著，有空去拍。
這是我的第一雙賽車鞋，款式是omp 蒙特卡洛經(jīng)典款，屬于入門級配置，折后1280。第二次去跑短道拉力前娘親大人送的。有些微不太合腳，偏大。后來都留著做領(lǐng)航的時候穿，不擠腳
說正經(jīng)的：
第一，專業(yè)的賽車鞋都是高幫的
隨手上某寶搜一下國內(nèi)最常見的omp，sparco，alpinstars這幾個品牌的，可以看到都是高幫。
當然這都是規(guī)則要求
這也是puma賽車風格休閑鞋基本不具備的。
原因最重要的是防火，高幫配合松緊口的賽車服褲腳和長筒放火襪子，能最大程度的防止染料滲入燃燒造成車手受傷。
其次吧，我覺得是高幫能將鞋子固定得更穩(wěn)，在頻繁的腳部操作過程中鞋子不偏移。最后就是可以給腳踝提供一定支持力，畢竟很多賽車都沒有制動助力，可以省力和防止腳踝受傷。
第二，賽車鞋的鞋底非常硬且基本沒有花紋
我的這一雙屬于經(jīng)典拉力款，可以看到鞋底全平光滑，不存在任何防滑設(shè)計。
有人可能問，這樣不會腳滑嗎？其實車手經(jīng)過無數(shù)的訓練，肌肉能力可以保證不會發(fā)生踩錯或是踩滑的失誤。光滑的鞋底反倒有利于降低鞋底厚度，提升腳感，更光滑也利于車手更快速的操作。
還有腳弓處的加強筋，可以節(jié)省很多體力踩踏板。
用力彎折鞋底形變也很少。
賽車鞋的鞋底厚度，我穿過的款式，都不會超過半公分，鞋底基本是外底就直接到放火內(nèi)襯，沒有任何緩沖材料。所以跑拉力每次下車都是一件極度痛苦的事情，地上任何一顆石頭都可以感受到。這，當然也是為了腳感。
當然，也有鞋底有花紋鞋底又很厚的賽車鞋。
這種是越野賽領(lǐng)航的專用賽車鞋。因為越野賽的領(lǐng)航是灰常灰常的苦逼的。比如中國環(huán)塔的沙漠賽段，可能在車外的時間比車上還多。你問在干嘛……在填坑和刨坑?。。?/p>
你問我去過嗎？
我會去干這么苦逼的事情嗎？（其實是沒錢 ）
第三，鞋型比較狹窄
這樣比較包腳，操作上更便利。
第四，就是最重要的認證和防火性了
這是鞋舌上的標，說明這雙鞋符合fia
8856-2000認證標準。基本上的專業(yè)比賽這都是一個入門級的標準。基本來說，你要參加正規(guī)的地區(qū)或國家級賽車比賽，鞋上都得有這個，才過得了安全檢查。
至于放火性，賽車鞋的外表面材料都經(jīng)過放火處理。內(nèi)襯基本是諾美克斯放火材料。這些材料首先具有較強的阻燃性，其次即使燃燒，也不會像棉或皮質(zhì)以及普通化纖材料燃燒后會附著在皮膚表面，有效減輕事故中車手收到的傷害。
最后，就是價格了
基本上來說，國內(nèi)買有認證賽車鞋。1280是我見過最便宜的了。
賽車實在太燒錢，一套合規(guī)的車手裝備置辦下來，最省也得一萬大幾。
所謂單反窮三代，一比之下，簡直是，呵呵……
因為你一個單反可以用很多年。賽車裝備的認證是五年有效！五年??！五年??！
什么意思？就是五年后又得來一輪??！一輪之后又一輪！
所以勸解各位妹紙：
如果你的藍盆友喜歡賽車，并且躍躍欲試，果斷扇醒他。我就是這么和妹紙分手的。
最后的最后吧。
土豪請無視全文，趕最貴的買就好了。賽車界真真的都只買貴的不管對不對，貴的基本都是好的
附：fia 裝備安全鏈接。
http://www.fia.com/file/31260/download/9168?token=fbLfAjDc
【資深失戀人士的回答(9票)】:
以摩托車賽車鞋為例，側(cè)防撞，腳尖側(cè)護塊，滑塊，真皮，綜合護踝，高腰等不同的設(shè)計及材質(zhì)的組合應用，體現(xiàn)了高防護性。你穿個籃球鞋像我那么摔一下，應該下輩子只能玩輪椅了。百度摩托車吧里更有段子，看到撞車的圖，如果鞋掉了，這個駕駛員基本上就買單了。以摩托車賽車鞋為例，側(cè)防撞，腳尖側(cè)護塊，滑塊，真皮，綜合護踝，高腰等不同的設(shè)計及材質(zhì)的組合應用，體現(xiàn)了高防護性。你穿個籃球鞋像我那么摔一下，應該下輩子只能玩輪椅了。百度摩托車吧里更有段子，看到撞車的圖，如果鞋掉了，這個駕駛員基本上就買單了。
【魯超的回答(4票)】:
謝邀...（我終于說出了這句話）
針對汽車運動的賽車鞋答一發(fā)。
1、穿著FIA認證的賽車鞋才能讓你通過比賽的賽檢，你才能參加比賽。
2、擁有防火性。在賽車著火你還沒爬出賽車前，腳不至于被烤熟。而且大部分房車賽裝備都是圍繞防火性做文章。
3、鞋子的后跟比較圓滑，而有些運動鞋的鞋底后跟部分是突出來的，開車會有一點點影響。
4、鞋底非常薄，腳感會更清晰，只是平時走路不太舒服。如果平時練車的話，其實只要不太厚重的鞋子都可以，我練車都是穿asics的帆布鞋就行，除非為了搭配賽服 - -
【JoeyPang的回答(4票)】:
要可以在正規(guī)賽事中使用的話，首先要達到安全標準，目前一般通用的有FIA和SFI兩個體系，標準本身就鞋這項而言，要求基本都集中在耐燃上面，不但材料本身要不可燃，還得在烈焰中隔絕高熱達到一定時間(根據(jù)標準級別的不同通常在二三十秒左右)，以保證車手脫出前不會被燒傷。
當然，標準只是底線，合格的賽車鞋還得做到的有很多。
第一是防滑，而且不是一般運動鞋的那種防滑，得是踩在灑了機油的金屬踏板上也不滑。
第二是回饋，鞋底要厚薄軟硬皆適中，好讓車手對踏板有著最細微的感覺與掌控。
第三是結(jié)實，方程式比賽一腳重剎下去力度過100kg是常事，房車賽跟趾動作磨來磨去一整場，耐力賽更有兩三位車手輪流跑滿24小時的，就是鞋帶自己松掉都是不可容忍的。
第四是舒適，車手雙腳在上述壓力下工作，還得一直保持精準控制，不舒服的話簡直是煎熬，出色的人機工程及設(shè)計非常重要。
最后，美觀也算一個吧……
【羅軒的回答(9票)】:
謝邀。賽車鞋最主要的區(qū)別是，提供了一定的防護性，提升腳下腳感，更適合開賽車的需求。
1，防護性
賽車鞋一般都會包住腳踝，和賽車服連起來，不會讓皮肉直接露在外面。
對卡丁車來說，放磨應該是比較關(guān)鍵的，出事故時保護腳和腳踝。
對房車和方程式之類，還要提供防火性能。
2，腳感
賽車鞋通常鞋底很薄，這樣對腳下的力度可以控制得更為精確和直接。而走路并不舒服。
千萬不要穿富有“踩屎感”的緩震跑鞋開哪怕是卡丁車，別問我怎么知道的。
3，賽車需求
賽車鞋通常鞋底比較窄，這樣換踏板會比較靈活，而且腳下也不容易碰到不該碰的東西。
@徐賡同學在第一次開二沖卡丁車比賽時，因為缺乏經(jīng)驗穿的鞋鞋底比較寬，在過彎的時候鞋跟會碰到油門拉線，收油了車還猛加速，導致過彎速度飛快，所以首戰(zhàn)就拿到了亞軍。
另外由于開賽車腳跟放在地下，會比較磨鞋的后面，所以鞋底橡膠部分會延伸到很靠后。
【AirHead的回答(1票)】:
腳感這種東西，誰穿誰知道……
去年FSC，跑8字的時候，一直穿賽車鞋練車，油門深淺很好控制，很細微的深淺都能心中有底。
有一次時間匆忙，穿著運動鞋直接就跳進車里了，結(jié)果嘛……我得刻意去察覺自己踩了多少……油門一不小心就給大了……各種撞錐桶撞得我生無可戀
總結(jié)一下，個人感覺最重要的是鞋底，直接影響到對踏板的感受，其次是相對比較瘦的鞋型，不像平時穿的鞋會有很大的空間在里面，鞋子更跟腳。另外一些就是出于安全的考慮了。
【亂涂的回答(1票)】:
鞋底上包到腳后跟，成一個弧形。方便腳跟支撐，也讓腳在不同的踏板間操作的時候有足夠的穩(wěn)定性，不易疲勞。
鞋底大多薄且平，把踏板傳遞出來的車輛和路面信息用最直接的方式回饋給腳底板。
鞋身整體都是細長型的，偏窄。方便腳上的“精密”操控，防止踩錯，多踩，或者夾腳之類的情況發(fā)生。
材料上，一般專業(yè)賽車鞋也都要符合防火要求。
最后就是設(shè)計上了，顏色什么的，可能要考慮賽車服的款式，贊助商的顏色等等，有些也會帶腳踝束帶，讓鞋更跟腳，也跟賽車服褲腿結(jié)合得更好。
手機答，大概想到這些。
【白公子的回答(0票)】:
要貴一些
原文地址:知乎
