第三章 祖國的萬里海疆第一節(jié) 我國的海區(qū)
當你打開世界地圖。你就會發(fā)現(xiàn)我們偉大的祖國屬于太平洋沿岸國家。她東部和南部瀕臨渤海、黃海、東海、南海，海岸線長達l萬8干多公里，沿海島嶼星羅棋布，面積在500平方米以上的就有6500多個。我國的海域十分遼闊，從渤海的遼東灣到祖國最南端的曾母暗沙。南北跨越緯度37度，東西橫越經度近22度。北面依托我回遼東半島和華北，西面靠著我國的大陸、中南半島和馬來半島、東面與朝鮮半島、日本的九州島、琉球群島、我國的臺灣島以及菲律賓群島與太平洋相接。南面至印度尼西亞群島。海域包括內海、領海和專屬經濟區(qū)。總共約有300多萬平方公里。過去常說的我國國土有960萬平方公里，那是指陸地國土，根據“聯(lián)合國海洋法公約”的規(guī)定，我國還有300多萬平方公里的海洋國土，這對我們開發(fā)十富的海洋資源、發(fā)展國民經濟、鞏固我國的國防是有深遠意義的。
我國的海域劃分為渤海、黃海、東海和南海四大海區(qū)。
渤海 深入我國內陸，是我國的內海。它背靠京津地區(qū)，東面以遼東半島南端的老鐵山角至山東半島北岸的蓬萊角連線與黃海分界。渤海三面環(huán)陸，是一個半封閉的大陸架淺海。它東西寬100海里。南北長約300海里，平均水深為19米、最大水深78米，是我國海區(qū)中最小的一個海。山東半島和遼東半島之間的廟島列島象一群守在渤海大門的衛(wèi)士，形成渤?？诘奶烊黄琳?。渤海海岸平直．而且沙質海岸和海灣很多。
黃海 也是一個半封閉的大陸架淺海，是我國的邊緣誨之一，位于我國海區(qū)北部。它北靠遼東半島，西面依靠著長江口以北的大陸及渤海．東面與胡鮮半島相鄰，南面以長江口北角至朝鮮半島的濟州島西南端的連線與東海分界。黃海南北長約470海里，東西寬約360海里，平均水深60—80米，最大水深114米。黃海屬大陸架地形，地質平坦，坡度不大，底質以泥沙為主。海岸除個別地段外，基本比較平直。江蘇省北部地區(qū)的沿海沙灘比較多，船舶不易靠岸。
東海 北面與黃海相連，西面以長江口北角以南一直到福建省的大陸，東面與日本的九州島、琉球群島和我國的臺灣省相臨，南面以廣東、福建兩省交界處的南澳島東端到臺灣省南端的鵝簽鼻這線與南海分界。東海南北長約800海里，東西寬約400海里，平均水深349米，最大水深2717米。
南海 位于我國海區(qū)的最南部。其北部與東海、廣東、廣西兩省相連，東面與菲律賓群島相鄰。西靠中南半島和馬來半島，南球口度尼西亞、文萊、馬來西亞相接，是一個三面被東南亞國家包圍著的陸緣海。南海海區(qū)面積十分廣闊，它南北長約1600海里，東西寬約1000海里．占我國海區(qū)的70％。平均水深大于1000米，最大水深為5576米。南海是溝通印度洋、太平洋和聯(lián)系亞洲東部、歐洲與非洲的海上重要通道，是許多國家維系國民經濟的大動脈，有黃金走廊之稱。
第二節(jié) 我國的主要島嶼
我國共有島嶼6500多個，面積7．5萬多平方公里。岸線長1．4萬多公里，散布在北起鴨綠江、南至南海曾母暗沙的廣闊海面上。其中有90％以上的島嶼瀕臨大陸，屬大陸島。只有南海諸島距大陸較遠，約合650海里。長江口以南的東海海區(qū)，島嶼比較多，大約有4000個。占我國島嶼總數(shù)的58％。我國的島嶼一般都比較小，面積在200平方公里以上的有臺灣島、海南島、祟明島、舟山島、東海島、海壇島、長興島祁東山島等。
在我國黃海和渤海海區(qū)有島嶼900多個。比較主要的有石城列島、海洋島、外長山列島、里長山列島和廟島列島等。其中的長山列島位于我國遼東半島東南部。分為里長山列島和外長山列島，在長山列島的東部，還有鳥蟒島和海洋島，總面積為117．6平方公里。廟島列島位于渤海海峽內，共有25個島嶼組成，成為南北縱向排列。列島中的水道、錨地很多，是我國海防線上具有重要戰(zhàn)略意義的島群。
舟山群島位于長江口東南，杭州灣外的東海海區(qū)。它南北長約90海里，東西寬約60海里。群島是由770多個大小島嶼組成的?？偯娣e約1100平方公里。其中舟山島最大．面積約442平方公里。
在我國東海海區(qū)的臺灣島，位于福建省的東南方、它北接硫球群島，南隔巴士海峽與菲律賓相望，東臨太平洋，是我國東南沿海的天然屏障，又是我國直接通向太平洋的出口。臺灣是我國的一個島嶼省，它南北長388．9公里，東西寬約148．2公里，面積35760平方公里，是我國第一大島。臺灣土地肥沃，物產豐富，交通發(fā)達，是我國著名的“寶島”。在臺灣島的周圍．還有200多個島嶼，其中的澎湖列島位于臺灣海峽南部．西距福建150海里，東距臺灣島25海里，列島內64個島嶼組成。
在臺灣局東北方90—150海里的海面上，有由8個島嶼和些巖礁組成的釣魚列島，其個釣魚島最大，面積約4平方公里．最高處達360米，島上有淡水。釣魚島自古以來就是中國的領土，十五世紀初取名為“釣魚島”。明朝就已經將這群列島劃為中國海防區(qū)域之內。我國政府也多次發(fā)表嚴正聲明，指出釣魚列島和臺灣島一樣，自古以來就是中國領土不可分割的一部分。
在我國南海海區(qū)島嶼是比較多的。其中廣東省和海南省就有1100多個，廣西壯族自治區(qū)約有700多個?？拷箨懙膷u嶼集中分布在汕頭港、大亞灣、珠江口和欽州灣附近。我國的第二大島海南島就屹立往南海的西北部，是南海的主要依托。它東兩、南北長均約200多公里，總面積為34000多平方公里。島內景致幽雅，遍布熱帶椰林，具有獨特的熱帶風光。海南島的海岸線總長為1000多公里，有許多優(yōu)良的港口。島內面積大，人口多，交通比較發(fā)達，氣候溫暖、雨量充足，物產十分豐富，其中橡膠已成為我國重要的生產基地。隨著我國經濟體制的改革，海南省已經走上了經濟發(fā)展和騰飛的道路。
散布在我國南海腹地的南海諸島，是許多島嶼的總稱。依位置的不同分為東沙、西沙、中沙和南沙四個群島以及位于中沙群島東南的黃巖島。其中東沙群島是南海諸島個位置最北的島群，在汕頭港區(qū)正南方160海里的海面上。東沙群島水產資源豐富、生產質量優(yōu)良的海人草，產量居世界首位，又是臺灣海峽、呂宋海峽等多條海峽航線必經之地。因而地理位置和軍事意義十分重要。目前，東沙群島有國民黨軍隊駐守、中沙群島位于西沙群島東南方約70海里，是由一片沒于水下的暗沙群組成的。
西沙群島位于南海的中南部，是由40多個島嶼、沙洲、沙灘組成的，其中較大的島礁15個．總面積約10平方公里。從群島的分布上看，可分東西兩群，東西的一群叫宣德群島，包括永興、石島、趙述等7個較大的島嶼和一群礁灘。西面的一群是永樂群島，包括珊瑚、金銀、深航、中建．甘泉等8個較大的島嶼和一些礁灘。永興島最大，是西沙群島的主島，也是南海者島的政治中心。西沙群島氣候溫暖濕潤，植物茂密，島上棲息著無數(shù)的海鳥，水產也十分豐富．是我國優(yōu)良的漁場之一。
南沙群島原名叫團沙群島。它位于南海的南部，散布在南北長約500海里、東西寬約400海里的海域里，是由230多個島、礁、沙洲和沙灘組成的。群島的特點是島小、高度低、散布范圍大。漲潮時露出水面的僅25個。其中最大的是太平島，它長1．4公里、寬約0．5公里。第二次世界大戰(zhàn)中曾被日本占領，我國于1946年接收回來。另外．還有一些較大島嶼如中業(yè)島、北子島、馬歡島、費信島、西月島、南鑰島、鴻麻島和南威島等。其余多是島礁，當潮水大時就被海水淹沒。南沙群島的地理位置極為重要，它是太平洋與印度洋在南海的交通要沖，由于近些年的勘察，證明南沙群島附近海域有豐富的石油資源，儲藏量堪稱第二個中東．其經濟地位十分突出。
第三節(jié) 我國的海洋資源
我們偉大祖國約300多萬平方公里的海洋國土，有著極為豐富的海洋資源。如海洋生物、資源、海洋礦產資源、海洋海水資源、海洋能的資源以及海洋運輸?shù)取?div style="height:15px;">
海伴生物資源主要是指海洋魚類和經濟藻類。我國海域自北緯3度至41度，縱跨熱帶、亞熱帶和溫帶3大氣候帶。水溫條件適合于暖水性、溫水性、冷水性多種海洋生物的生長和繁殖、海洋生物資源十分豐富。僅海洋魚類就有1500多種、經濟價值較大的也有幾百種。如小黃魚、帶魚、黃姑魚、白姑魚、鮐魚、鲅魚、對蝦、大黃魚、海鰻、黑由、黃稠、鰩魚、鰹魚和鯊魚等。我國的海域80％面積屬于大陸架淺海、有許多資源豐富的漁場：如黃—渤海漁場、呂泗漁場、大沙漁場、舟山漁場、魚山漁場、溫臺漁場、閩東漁場、閩南漁場、南海沿岸漁場，東沙漁場和北部灣漁場等。每年的捕漁量相當可觀。我國沿海有廣闊的灘涂和淺海，這些地方水質肥沃、氣候條件好，很適合發(fā)展海水養(yǎng)殖業(yè)。如貝類養(yǎng)殖、魚蝦類養(yǎng)殖等。許多珍貴貝類如大珠母貝、扇貝等以及對蝦人工養(yǎng)殖都取得了成功，產量也很高。
我國沿海藻類的養(yǎng)殖也很發(fā)達，主要有海帶、紫菜、石花菜、江蒿、裙帶菜和馬尾藻等。許多藻類不僅可以食用，有的還可以作為牲畜的飼料。特別是近些年來，我們可以從230多種海藻中提取各種藥類、化工原料和某些貴重金屆。如高效麻醉劑、防血凝劑、抗癌藥、降低膽固醇藥、降低血脂藥、抗?jié)兯幰约暗?、鈣、氯化鉀、藻膠、甘露醇、藻酸、淀粉等。僅以碘為例，象醫(yī)藥、攝影、染料、橡膠及人工降雨等許多方面都離不開它?？傊S多藻類的提取物都是工業(yè)的重要原科。
海洋礦產資源主要是指海底石油、天然氣和海濱、淺海中的砂礦資源。經過我們有計劃的勘探，已有充分的資料征實，在我國遼闊的近海海域內，蘊藏著豐富的石油和天然氣資源，目前，在渤海盆地中已經發(fā)現(xiàn)了十多個含油氣構造或油田，有的油田單井日產原油達1600噸，天然氣19萬立方米，在黃海“北黃海盆地”有一般的油氣遠景，而在“南黃海盆地”有四十多個儲油氣構造，經鉆探證實油氣前景十分美好。東海有二個大的含油氣沉積盆地，總面積有40．2萬平方公里，從已經發(fā)現(xiàn)和圈定的8個構造帶上看，規(guī)模巨大，或排成帶，都具有位置好、面積廣、幅度大和油源近等特點，開發(fā)東海盆地油氣資源的前景廣闊。近幾年的海上石油開采也近一步得到了證實。在南海四周廣闊的大陸架上，分布著珠江口盆地、鶯歌海盆地、北部灣盆地、湄公盆地、文萊～沙巴盆地和巴拉望盆地等。據估計，在南海海區(qū)有半數(shù)以上的盆地的油氣儲量達100～300億噸，構成了環(huán)太平洋區(qū)大含油氣帶西帶的主體部分。經專家計算，整個南海我國傳統(tǒng)海疆線以內的油氣資源約合15000億美元，開采前景甚致要超過英國的北海油田。
我國海濱砂礦資源主要有鈦鐵礦、鋯英石、獨居石、金紅石、磷釔礦、鈮袒鐵礦、玻璃砂礦等共十幾種，此外還發(fā)現(xiàn)了金鋼石和砷鉑礦顆粒。海濱砂礦主要可分為8個成礦帶，如海南島東部海濱帶、粵西南海濱帶、雷州半島東部海濱帶、粵閩海濱帶、山東半島海濱帶、遼東半島海濱帶、廣西海濱帶和臺灣北部及西部海濱帶等。特別是廣東海濱砂礦資源非常豐富，其儲量在全國居首位。
海水資源主要是從海水中獲取的，這里主要講的是海鹽業(yè)和海水談化。海鹽業(yè)是海洋開發(fā) 的重點產業(yè)之一。它包括海水制鹽和鹽化工生產。我們知道，鹽不僅是人類日常生活的必需品，而且是化學工業(yè)的基本原料之一，廣泛用于其它工業(yè)部門以及農、牧、漁業(yè)。鹽業(yè)資源綜合利用的化工產品，如鎂、硼、溴、碘等鹽類或其單獨元素，是軍工、冶金、化工、機械、紡織、輕工、醫(yī)藥等行業(yè)的重要原料，制鹽工業(yè)在國民經濟中具有重要的地位。我國的海岸線綿長，有著廣闊的海涂，自然條件適宜，因此海鹽資源極為豐富，我國海鹽的產量已達全國鹽總產量的75%以上。目前許多鹽場生產都逐步實現(xiàn)了機械化并在開發(fā)海鹽資源的綜合利用，既降低了成本又有利于環(huán)境的保護。海水談化是利用各種方法從海水中提取淡水，供人們生活或工、農業(yè)生產使用。目前我國研制的電滲析海水淡化器，日產淡水可達200～300噸，在我國西沙永興島等地都使用這種海水淡化器。
海洋能資源主要是利用海洋的潮汐能、波浪能和海洋熱能等來發(fā)電。初步勘測，我國沿海(除臺灣省)潮汐能理論蘊藏量為1．1億千瓦，年發(fā)電量約2752億度，其中可以利用的裝機容量為3580萬千瓦，年發(fā)電量約900億度，80％集中在浙江和福建兩省，如長江北口、錢塘江口和東清灣等地。海洋波浪能是一種動力能量，可以用來發(fā)電。據理論估算，我國四個海區(qū)的波浪能的總功率可達5740億千瓦。我國研制的利用波浪能發(fā)電的“浪輪機”已獲成功。在風力3級、波高0．2米的情況下就可以發(fā)電。海洋熱能是利用海水垂直溫度差進行發(fā)電的海洋能利用方式，一般認為海水垂直溫差在10攝氏度以上即有開發(fā)利用價值。我國南海地處熱帶，大部分海面水 溫在25～28攝氏度，垂直溫差在20攝氏度左右，是適合海洋熱能開發(fā)的海域，粗略估汁，可利用的溫差能約5億千瓦。
第四節(jié) 我國的海洋事業(yè)
海洋是人類生存重要的資源基地，海洋是交通運輸?shù)奶烊粍用}，海洋是關系到國家安危的門戶。因此，開發(fā)和利用祖國廣闊富饒的海疆，是關系中華民族繁榮昌盛和文明發(fā)展的偉大事業(yè)。
自古以來，我們的祖先就十分重視開發(fā)和利用海洋，并充分認識到興漁鹽之利，行舟揖之便，在發(fā)展海洋的家業(yè)亡創(chuàng)造了光輝的業(yè)績．積累了豐富的經驗，為中華民族的發(fā)達和興旺作出了重要的貢獻。
從古代文化遺址的發(fā)掘證明，早在原始社會時期，生活在我國沿海地區(qū)的居民就已經開始利用海洋資源。如在18000多年前北京山頂洞人遺址就發(fā)現(xiàn)有利用海蚶殼制作的裝飾品。在距今4000多年前的原始社會的東期．定居在沿海的居民，就已經大規(guī)模地采食貝類作食品。并已 懂得“煮海為鹽”了。到夏、商、周時代，我回沿海漁民創(chuàng)造了多種漁具和捕魚的方法．
不但可以乘船捕魚，還可以駕船遠航。在春秋時期，航?；顒右延辛溯^大的發(fā)展，并且進行過較大規(guī)模的海戰(zhàn)。當時齊國的海水制鹽業(yè)已經成為國家主要財賦的來源之一。到公元前221年秦始皇統(tǒng)一中國以后，曾組織過能運輸50萬石糧食的海上大船隊，他本人還親自參加了五次海上巡游。當時的航海家徐福曾帶領幾百人東渡日本，這都說明秦朝時我國的造船、海運及航海業(yè)巳進入了新的時代。漢朝時期的造船業(yè)又獲得發(fā)展，并在東南沿海建有水師。漢武帝也曾七次巡海，為統(tǒng)一國土、鞏固海疆、發(fā)展貿易，特別是對開創(chuàng)海上絲綢之路、增加與各國的交往做出了努力。隋唐時期，我國的海洋漁業(yè)，海水制鹽和航海事業(yè)都有了長足的發(fā)展．特別是航海學業(yè)的發(fā)展更為顯著。當時的船隊不僅可以到達我國沿海一些重要的海港城市，如番禺(廣州)、潮州、福州、溫州、明州(寧波)、泉州和杭州等地，還可以到達朝鮮、日本和南海諸國。這個時期，我國已經能夠建造多桅海船，天文航海也得到了普遍的應用。在長江以北，開始出現(xiàn)較大的航海型沙船。(圖4)當時楊州尤興寺高僧鑒真大師于天寶12年(公元753年)東渡日本成功，乘坐的就是這種沙船。當時日本也學習我國的造船術，并經常派遣使臣船來我國訪問。
在唐宋時期．我國勞動人民根據我國不同海區(qū)的實際情況，結合多年的航海經驗、發(fā)展了我國獨特的四大海船，即沙船、烏船、福船和廣船。
沙船是一種適合在江河湖海航行的多用船，主要航行在長江中下游、大湖泊和江蘇、山東、河北的沿海。因為長江以北的渤海、黃海和東海北部的海區(qū)，由于大量泥沙的淤積，造成水淺沙灘多，而沙船的船體比較長而且又寬又扁、方頭、平船底、吃水淺、很容易通過淺灘，即使擱淺在沙灘上船體也不會橫傾。大的沙船一般有5至7根桅桿，小的沙船有1至2根桅桿。上面掛的是比較狹長的方形帆．為了增加帆的強度在帆上系扎了許多根橫向的竹桿，所以也稱作密桿硬蓬。帆布多呈棕黃色、暗灰色和棕紅色。因為沙船吃水淺．為了減小船的橫向漂移．在船舷兩側都有可放入水中的拽水板。(圖5)
鳥船是指浙江—帶有相同建造特點的沿海木帆船。它頭小身肥l、船身長直．很象一只浮于水面的水鳥。它的船首呈“v”形、舷墻的前端高高翹起，舷墻外面各有一只大眼睛。這種船多為三桅，懸掛扇形的疏桿硬篷，能在六級風中航行，(圖6)
福船主要是指在福建沿海建造的—種有共同特點的木帆船，它頭尾都向上翹．從前面看船底呈尖的形狀，艙體內有許多由橫隔板分開的水密隔艙，也多為3桅或2桅，桅桿略比鳥船高一些，上面也懸掛扇形疏桿硬蓬。這種船的航海性能十分優(yōu)良，不僅可以在我國東南沿海航行，其至已經遠渡重洋往來于我國和阿拉伯各國之間。(圖7)
廣船是指在廣東沿海地區(qū)建造的有共同特征的木帆船。它有象現(xiàn)代輪船—樣的船首．有減小船體橫向漂移的中間插板．舵上有時還開有一排排的小孔，以減小使舵的力量。廣船也多裝有2到3根桅桿。懸掛帶有明顯折角線的疏桿硬蓬，有的廣船去掉了前桅，加裝了三角形的軟帆，從遠處看很容易識別。因為廣船首尖、體長、吃水探、有水密隔艙、造船木質優(yōu)良、續(xù)航力長．也經常航行在南海和印度洋上。(圖8)
我國宋代時期。海船已普遍使用了指南針，進一步促進了航海學業(yè)的發(fā)展。
到明朝，我國的航海事業(yè)發(fā)展到達頂峰，創(chuàng)造了世界航海史上的奇跡。公元1405年～1433年．鄭和率領當時世界上規(guī)模最大的遠洋船隊，7次往返于太平洋和印度洋之間，每次都有—、二百艘船只2萬多人，南到爪哇，西至赤道以南的非洲東海岸．航程10余萬里，訪問了30多個國家，發(fā)展了海上交通和與各國之間貿易。當時鄭和船隊中的寶船．長已達44丈4尺，闊l 8丈，中等船長也達37丈，闊15丈(明尺)而且已將天文航海、地文航海和羅盤指南綜合使用，保證了船隊順利的航行。據推測，鄭和寶船有多層甲板，多個水密隔艙，甲板上有9根巨大的桅桿，上面懸掛12面風帆，甲板兩側有防海盜用的火炮。形態(tài)非常壯觀。據記載，裝有8根桅桿的是運馬船、裝有7根桅桿的是運糧船．裝有6根桅桿的是載客船，裝有5根桅桿的是作戰(zhàn)船，整個鄭和船隊聲勢十分浩大。當時鄭和七下西洋的壯舉，比哥倫布到達美洲(1492年)早87年。比達．迦馬到達印度(1497年)早92年。比麥哲倫環(huán)球航行(1519年)早114年，而哥倫布航抵美洲的僅是3艘小型帆船，麥哲倫的船隊也僅有5艘帆船。(圖9)
明代不僅有可以遠航的大型船隊，而且為了保衛(wèi)海防，抵御倭寇對我國沿海的騷擾、還建造了各種性能優(yōu)良的戰(zhàn)船。如著名的民族英雄威繼光(1528～1587)指揮建造的“大福船”，就是一種能載運百余名士兵的大型戰(zhàn)船。這種船底尖頂闊、首昂尾高，抗風抗浪。船上裝有碗口炮、大發(fā)貢炮．佛朗機炮(一種小口徑炮)、噴筒、鳥嘴銑等兵器，以及鉤鐮槍。砍刀、標槍和弓箭等冷兵器。這種戰(zhàn)船在肅清東南沿海倭寇的作戰(zhàn)中發(fā)揮了重要的作用。
1624年．荷蘭殖民主義者侵占了我國臺灣島南部。后來．西班牙殖民主義者也侵占了我回臺灣島的北部地區(qū)．到1641年，荷蘭人全部占領了臺灣島。1661年3月，民族英雄鄭成功，親率350多艘戰(zhàn)船，將士25000余人從廈門、金門出發(fā)，橫渡海峽，開始了收復臺灣的戰(zhàn)斗。經過八個月的圍困和激戰(zhàn)，終于使荷蘭人于1662年2月1日向鄭成功投降。當時鄭成功將士使用的也是我國的一種三桅福船，在船的主甲板上設有多門火炮。在船的中的部和中后部還設有橋樓，上面也裝有多種小型兵器和盾牌。(圖10)
隨著我國沿海地區(qū)長期的穩(wěn)定，促使我國海洋事業(yè)近一步得到發(fā)展。我國勞動人民在數(shù)干年的歷史中，在造船技術、海洋漁業(yè)、海洋鹽業(yè)、海洋航運及海洋科學研究等方面創(chuàng)造了光輝的業(yè)績，在古代世界海洋事業(yè)上占有重要的地位。
在清朝初期，由于東南沿海反清斗爭不斷出現(xiàn)，清朝統(tǒng)治者開始實行海禁政策，大小船只一律不準出海，這就嚴重地阻礙了我國造船事業(yè)和海運事業(yè)的發(fā)展，更影響了我國商品經濟及科學文化與國外的交流。而這個時期，正是西方資本主義經濟和近代科學迅速發(fā)展的年代。1840年英國侵略者用堅船利炮轟開了閉關自守的中國大門，并迫使我國簽訂了一系列不平等條約，中國進入了半封建半殖民他的社會。盡管我國清朝時期的海鹽業(yè)還十分發(fā)達，甚至是清政府的主要財政收入之一，但后來的鹽業(yè)大權，還是落到了帝國主義手中。
在19世紀后期和20世紀初期，我國也開始了現(xiàn)代漁業(yè)的生產，如購置新式漁輪、建立漁業(yè)公司等。辛亥革命以后，我國的海洋漁業(yè)也有所發(fā)展。到20世紀30年代，我國的海洋漁業(yè)還曾出現(xiàn)過短暫的興旺時期。同時，我國的海洋運輸業(yè)也開始出現(xiàn)并有了一些發(fā)展。在抗戰(zhàn)時期，由于日本帝國主義的侵略．幾乎使我國剛剛發(fā)展起來的中國海洋運輸業(yè)遭到全面破產?？箲?zhàn)勝利后，由于國民黨政府忙于打內戰(zhàn)，我國的海洋事業(yè)并沒有得到應有的發(fā)展。
新中國成立以后，我國政府十分重視海洋事業(yè)的發(fā)展。建國切期，主要是恢復和發(fā)展傳統(tǒng)的海洋產業(yè)，建立海洋科學的技術隊伍。然后是編制海洋調查科研長期規(guī)劃，組織大協(xié)作開展海洋普查。建立了國家海洋局，加強了對海洋工作的領導。從1979年開始，我國的海洋事業(yè)進入了全面發(fā)展的新時期。
經過十余年的努力，我國的海洋車業(yè)在海洋調查、海洋科學研究、海洋技術的應用、海洋漁業(yè)、海洋運輸、海水資源和海洋能的開發(fā)與利用、海洋環(huán)境保護、海洋服務、海洋管理和海洋教育等方面，取得了飛速的發(fā)展。我們自行研制并發(fā)射的人造衛(wèi)星、直升機、飛機進行航測和遙感監(jiān)測．我國還生產了深潛器、海中作業(yè)機器人以及設置了一批海洋觀測浮標，為海洋作業(yè)創(chuàng)造了優(yōu)良條件。(圖11)
海洋科學研究工作是開發(fā)、利用海洋資源的關健。我國目前已擁有—支學科比較齊全、有相當規(guī)模和水平的研究力量。同時，取得了一大批有價值的科研成果。這對海洋漁業(yè)的發(fā)展，海洋經濟藻類、貝類養(yǎng)殖業(yè)的發(fā)展，海洋礦產資源的開發(fā)，海水的綜合利用和海洋環(huán)境的保護等多方面起著極為重要的作用。
海洋漁業(yè)包括海洋捕撈、海水養(yǎng)殖和水產品保鮮加工等多方面的內容。解放初期，我國的海洋漁業(yè)主要靠7萬多艘沿海木帆船和100多艘機動漁船。到80年代中期．我國已建造了各種海洋捕撈機動漁船15．7萬艘，計553．9萬馬力。后來，我國又建成了比較先進的尾滑道冷凍漁船，對發(fā)展我國海洋捕撈業(yè)發(fā)揮了重要的作用。由于漁船成倍的增長．再加上又多集中在沿海和近海的傳統(tǒng)漁場內捕魚、降低了魚類再生繁殖能力，使?jié)O業(yè)資源明顯衰減，1985年我國政府有關部門制定了開發(fā)外海漁業(yè)資源，發(fā)展遠洋捕撈的政策。同時，組建了遠洋漁船隊，并開赴西非等水域進行捕魚作業(yè)，取得了良好的經濟效益。日前．我國現(xiàn)代化的遠洋漁業(yè)船隊正在不斷地發(fā)展壯大。今后也會有更多的性能更加優(yōu)良的遠洋漁船，闖洋過海，活躍在世界各主要漁場上。我國的遠洋漁業(yè)將會有更大的發(fā)展。(圖12)
海洋運輸業(yè)肩負著一個海洋國家經濟與外貿發(fā)展的繁重使命，是國家經濟建設與海外通航的大動脈，是國民經濟騰飛的重要支柱。海洋運輸業(yè)包括海洋船隊、船舶制造、港口建設、航路開辟和經營管理等多方面。我國的海上運輸主要有沿海運輸和遠洋運輸兩大部分，經過幾十年的努力都獲得了很大的發(fā)展，待別是近些年發(fā)展更加突飛猛進。我國沿海地區(qū)的產業(yè)結構中，高消耗、大運量工業(yè)占90％以上，再加上各地經濟開發(fā)區(qū)的振興，使運輸范圍不斷擴大。為此．每天都有成千上萬艘各式各樣的貨船、客船、客貨船等航行在沿海十個省、自治區(qū)、直轄市的近50個港口之間，運送著物資和旅客。我國的遠洋運輸在50年代還主要是利用外國的輪船，從60年代開始，我國建立了自己的遠洋運輸船隊，到90年代已建成了船舶種類齊全、多功能、混合型、具有世界規(guī)模的遠洋商船隊、航行于世界150多個國家和地區(qū)的600多個港口之間。目前正朝著企業(yè)集團化、經營國際化、船舶現(xiàn)代化、航線網絡化、操作自動化、業(yè)務多元化、管理正規(guī)比方向飛速發(fā)展。我國的遠洋運輸業(yè)將會出現(xiàn)新的騰飛。(圖13)
海洋運輸業(yè)離不開船舶工業(yè)，我國50年代僅能制造幾千噸的沿海貨船或客貨船，到60年代已能建造萬噸級的貨船了。在經濟騰飛的90年代里。我國造船業(yè)的生產發(fā)展很快，不僅能建造一般的雜貨船、集裝箱貨船、液體貨船和沿?？拓洿?，還可以建造各種工程船舶、化學品運輸船、液化石油氣船、汽車運輸船、大型冷風集裝箱船、水翼船、氣墊船、沖翼船等(圖14)。
我國海軍的各種水面戰(zhàn)斗艦艇、常規(guī)動力潛艇、核動力潛艇、遠洋綜合測量船、深潛器等都是我國自己建造的，有些艦艇巳向國外出口。我國已能建造15萬噸級的散裝貨艙，而且還將建造20萬到30萬噸級的超大型船舶。我國的造船技術在許多方面已達到世界先進水平、并已向亞洲、歐洲、非洲、北美洲和南美洲等50多個國家和地區(qū)出口船舶產品，和80多個國家建立了經常性的業(yè)務聯(lián)系，近十年來。我國先后為其它國家建造了3．6萬噸級的散貨船，6．9萬噸級的成品油船／化學船、11．5萬噸的原油穿梭運輸船、28．3萬立方尺的冷藏船、載車數(shù)4000輛的汽車運輸船、裝箱數(shù)2700個的集裝箱運輸船以及15萬噸級散貨船等60多種舶型共300多萬噸的船舶．取得了很好的經濟效益。其中我國自己設計建造的15萬噸級貨船是一種專門運送礦石、煤和谷物的散裝貨船，它船長270米．寬44米、型深24米、吃水16．3米，載重量13．7萬噸，貨艙容積約16．7萬立方米、續(xù)航力20000海里，航速16節(jié)，船上設有無人機艙和最先進的“全球海上遇險安全系統(tǒng)”。在船的總體性能、結構強度、機電設備等方面都達到了當代世界先進水平，而且將生產4艘。這標志著我國船舶的設計能力和建造能力均已達到了國際先進水平。中國的船舶制造業(yè)在國際市場上也有相當?shù)母偁幜?，我們相信不久的將來，我國必將進入世界先進造
