“大·從容”這是廠家給東風(fēng)標(biāo)致408的廣告詞，一般我們很少用廠家的廣告詞來作為一個(gè)文章的標(biāo)題，因?yàn)楹芏鄷r(shí)候，廠家的廣告詞里肯能是因?yàn)橛兄嗟钠谠S，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)華而不實(shí)的情況，但是這次，我覺得東風(fēng)標(biāo)致廠家對408的這個(gè)定語“大·從容”，則是非常準(zhǔn)確的描述了這款車的特征，而且也是我們這次試駕對這款車體會(huì)最深刻的地方。
● 外觀
與標(biāo)致品牌的上一款緊湊車型307比較，標(biāo)致408明顯要精致了很多，更多時(shí)尚化現(xiàn)代化的設(shè)計(jì)，從車頭更大更立體的獅標(biāo)，經(jīng)過全新設(shè)計(jì)有著特殊視覺效果的前霧燈，肌肉感剛強(qiáng)的前臉以及明顯要更加和諧的尾部設(shè)計(jì)都會(huì)明顯的看出這一點(diǎn)。
作為一輛緊湊車型，4680mm的車身長度，以及超過一米八的寬度，都讓標(biāo)致408有著一種“越級而立”的感覺，確實(shí)它更接近一款中型車，“大”，是我們看到標(biāo)致408的第一印象，而第二印象就是：“精致”。
408的側(cè)身設(shè)計(jì)也遵循一體化設(shè)計(jì)的原則，流暢的車身腰線連接后尾燈的頂端和前側(cè)翼，凸顯了整車的活力、現(xiàn)代和安全感。
車頂?shù)脑O(shè)計(jì)也保證了整體的流線形：與車身同色的頂蓋裝飾條、隱藏式天線等使車輛從發(fā)動(dòng)機(jī)罩直到后行李箱的線條更加流暢，保持了車身線條的簡約有致。
● 內(nèi)飾
標(biāo)致408內(nèi)飾共有兩種顏色，深色的版，跟淺色（雙色）版，我們這次試駕的這款車是淺色內(nèi)飾，也叫雙色內(nèi)飾是因?yàn)橹锌嘏_(tái)是上深下淺，而座椅與門板則是淺色。
在標(biāo)致408的內(nèi)飾上，我們基本上看不到以往標(biāo)致車型的設(shè)計(jì)，取而代之的是全新的控制面板，給人一種耳目一新的感覺，而不會(huì)坐進(jìn)車?yán)锞屯诉@是哪款標(biāo)致了。
全新設(shè)計(jì)的多媒體控制區(qū)按鈕更加緊湊，雖然按鍵有些偏小，但是排列比較合理，上手之后操控會(huì)比較簡單，也能省出更多的儲(chǔ)物空間?？照{(diào)控制區(qū)的按鈕也新的設(shè)計(jì)，跟沃爾沃車型的有些類似，很形象，按鈕的做工與反饋力度也很好。
高配車型中控臺(tái)頂部設(shè)計(jì)有一個(gè)大尺寸折疊彩色顯示屏，能顯示導(dǎo)航以及車載電腦的各種信息，還帶有自動(dòng)開啟關(guān)閉功能，為車輛提升了不小的檔次。
有幾個(gè)值得表揚(yáng)的地方，首先是方向盤，真皮包裹的方向握感很好，單純的運(yùn)動(dòng)款三幅方向盤，沒有設(shè)計(jì)多余的功能按鍵，但是沒有多功能鍵這個(gè)問題也通過另外的方式來解決了，方向盤下方設(shè)計(jì)兩個(gè)撥桿，左側(cè)的是定速巡航，右側(cè)的是音響及車載電腦控制。還有是車內(nèi)儲(chǔ)物空間很多，眾多的儲(chǔ)物空間方便放置各種隨身帶的小物品。
● 空間
空間方面，標(biāo)致408絕對給了我一個(gè)驚喜，一般以我的身材，坐進(jìn)一款緊湊車型里，空間不錯(cuò)的標(biāo)準(zhǔn)就是不感覺壓抑就可以，可是我坐進(jìn)408的車?yán)铮芭抛晤^部距離車頂還有一個(gè)拳頭的距離，坐進(jìn)后排，腿部竟然還有近兩個(gè)拳頭的距離，頭部也還有三個(gè)指頭的空量，這絕對達(dá)到了中型車的空間水平，甚至說跟有些中型車比較還有過之而無不及。
還有就是我們之前提到的，408車內(nèi)眾多的儲(chǔ)物空間，能讓隨身攜帶的什么手機(jī)呼機(jī)商務(wù)通等等都能找到順手的位置，不至于口袋里鼓鼓囊囊的坐進(jìn)車?yán)?，雖然我們強(qiáng)烈不建議開車的時(shí)候打電話，但是更是超級強(qiáng)烈不建議開車的時(shí)候從褲子兜里去掏電話…
● 操控
我們試駕的是一輛2.0MT車型，首先先來說變速箱，對于法系車的變速箱，相信很多消費(fèi)者不會(huì)報(bào)以太大的希望，類似什么行程長，檔把震動(dòng)這類詞匯也時(shí)不時(shí)的進(jìn)入我們耳朵，可是從207開始，東風(fēng)標(biāo)致的車型，似乎針對這個(gè)問題進(jìn)行了很有決心的改正，408的手動(dòng)變速箱，感覺非常緊湊，入檔很緊湊，震動(dòng)的現(xiàn)象也得到了很好的解決。
動(dòng)力方面，這款2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)跟之前標(biāo)致車型上的相同，屬于高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)在3000轉(zhuǎn)以下表現(xiàn)較為一般，3000轉(zhuǎn)以上爆發(fā)出的強(qiáng)大扭矩還是能滿足相當(dāng)大一部分人對于動(dòng)力的追求。
懸掛方面，標(biāo)致408的底盤調(diào)教比我想象中要更為運(yùn)動(dòng)一些，本以為這樣一款車更多會(huì)偏重舒適性，沒想到它卻有著幾分運(yùn)動(dòng)性，懸掛雖然不能用硬形容，但是也絕對不是很軟，讓駕駛者在彎道中還是比較有信心的，當(dāng)然，別忘了，它的特點(diǎn)是“從容”，玩過了，可就不是它的本性了。
●總結(jié)
首先，東風(fēng)標(biāo)致408真的是一輛“大”車，從外觀尺寸還有內(nèi)部空間，都能看出這點(diǎn)，大，是標(biāo)致408最明顯最大的一個(gè)特征。如果說大只是外觀的表現(xiàn)，只談外觀還是太過于淺顯，那么“從容”就是它的內(nèi)涵了，一輛設(shè)計(jì)精致大氣，從車輛調(diào)教方面也是舒適與運(yùn)動(dòng)性并存，意由心發(fā)，坐進(jìn)它的駕駛艙，不會(huì)像跑車那樣給人一種想一腳油門到底的沖動(dòng)，而更多的是一種從容不迫的感覺，相信合適的性格找對了合適的車型，會(huì)引發(fā)內(nèi)心的一種共鳴感。
還有一個(gè)很關(guān)鍵的問題，12.19~16.99萬的售價(jià)，不得不說標(biāo)致408的性價(jià)比還是非常出色的，售價(jià)最低的2.0車型才12.99萬，相對1.6車型我們更推薦2.0L車型，更優(yōu)秀的動(dòng)力表現(xiàn)，畢竟這樣一款大車，還是需要一點(diǎn)大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的來帶動(dòng)的。
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