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沿海煤炭運(yùn)價(jià)創(chuàng)3年最低,釋放什么信號(hào)

數(shù)據(jù)來源:秦皇島煤炭網(wǎng)發(fā)布的環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)

數(shù)據(jù)來源:上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國沿海煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)


作為煤價(jià)先行指標(biāo)的沿海煤炭運(yùn)價(jià),已經(jīng)連續(xù)下跌近三月了,創(chuàng)沿海煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)發(fā)布3年以來的最低值。


與此同時(shí),5月份以來,煤價(jià)再次陷入低迷狀態(tài),在連續(xù)兩周持平后,本周出現(xiàn)下跌,跌幅3元/噸。預(yù)示環(huán)渤海地區(qū)動(dòng)力煤價(jià)格自4月初以來的上漲行情結(jié)束。


兩個(gè)現(xiàn)象聯(lián)在一起看,是什么信號(hào)?


煤炭海運(yùn)費(fèi)的持續(xù)下跌,表明當(dāng)前沿海地區(qū)煤炭市場(chǎng)仍處低迷狀態(tài),但對(duì)于后期煤價(jià)而言,卻難以繼續(xù)下跌了。


能源圈梳理和研究發(fā)現(xiàn),盡管煤炭價(jià)格從4月份出現(xiàn)小幅上漲,漲幅在10/噸左右,但是海運(yùn)費(fèi)的價(jià)格已經(jīng)累計(jì)下跌20/噸,這表明,當(dāng)前到下游電廠的煤價(jià)較之前仍是下跌的。


秦皇島煤炭網(wǎng)發(fā)布的海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)綜合指數(shù),已由321日的1098.74點(diǎn)下跌至530日的656.97點(diǎn),跌幅達(dá)40.21%,創(chuàng)下該指數(shù)發(fā)布以來的最低值。


截至530日,秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)為25.3/噸,較321日高點(diǎn)的43.3/噸下跌18/噸,跌幅超過四成達(dá)41.57%;秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶運(yùn)價(jià)為32.5/噸,較高點(diǎn)的52.5/噸下跌20/噸,跌幅達(dá)38.1%。


下游電廠采購熱情不足,運(yùn)輸市場(chǎng)供大于求的局面,船方只能通過主動(dòng)降低報(bào)價(jià)的方式來爭取貨源,進(jìn)一步導(dǎo)致煤炭海運(yùn)費(fèi)持續(xù)下行。


進(jìn)入5月份,由于煤炭終端消費(fèi)需求始終低迷,下游庫存高位,以及南方水電大幅度增加,致使煤價(jià)不斷承壓。


到了5月末,神華、中煤、同煤三大龍頭煤炭企業(yè),均對(duì)6月份煤價(jià)做出調(diào)整,降價(jià)、量價(jià)優(yōu)惠、高硫優(yōu)惠等政策的出臺(tái),讓市場(chǎng)對(duì)動(dòng)力煤市場(chǎng)再度看空,甚至有人認(rèn)為這是在擠壓煤價(jià)泡沫。


事實(shí)上,煤炭主產(chǎn)地山西、內(nèi)蒙均再次出現(xiàn)煤礦停產(chǎn)減產(chǎn)現(xiàn)象,山西在產(chǎn)煤礦虧損幅度達(dá)30/噸,煤價(jià)泡沫又如何產(chǎn)生呢。


再看煤炭海運(yùn)費(fèi),當(dāng)前國內(nèi)主流煤炭運(yùn)輸航線的運(yùn)價(jià)水平已跌入歷史冰點(diǎn),航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營壓力前所未有,海運(yùn)市場(chǎng)步履維艱。


大部分船舶維持運(yùn)營的虧損程度已經(jīng)高于船舶停航封存時(shí)的固定成本,越來越多的忍受不了成本壓力的船舶,尤其是老舊船舶,被迫停航。


秦皇島港錨地船舶已減少至50艘左右,較4月份的80艘下降近四成,需要注意的是,船舶的減少不僅僅是需求的低迷,還有煤炭運(yùn)力的減少。


6月份仍為用煤淡季,沿海煤炭市場(chǎng)繼續(xù)保持供應(yīng)寬松,維持買方格局,煤炭海運(yùn)費(fèi)和煤價(jià)都將繼續(xù)承壓,但下跌空間不大。


需求的增加將會(huì)成為市場(chǎng)復(fù)蘇的直接因素,當(dāng)沿海煤炭運(yùn)費(fèi)出現(xiàn)企穩(wěn)反彈時(shí),表明下游需求有了上升,而這種反彈如果能夠持續(xù)將會(huì)支撐煤價(jià)的企穩(wěn)反彈,這個(gè)時(shí)間點(diǎn)或許就在7月。(大智慧通訊社/安志遠(yuǎn))




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