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大巴O2O:做企業(yè)界的Uber l 邦你報道

小編按:【邦你報道】欄目專注報道國內(nèi)外互聯(lián)網(wǎng)新創(chuàng)公司,不想閉門造車,就向我邦尋求報道吧 (? ·?_·?)?


從出租車到專車,再到快車順風車,小車市場永遠不缺乏創(chuàng)意和資金。滴滴、快的、神州、Uber,競爭不斷升級。交通互聯(lián)網(wǎng)+的激戰(zhàn)正酣時,南京一個26歲的小伙子,石豐源,通過長時間調(diào)研,瞄準上了一個全新的領(lǐng)域:旅游客運市場。從行業(yè)痛點出發(fā),利用互聯(lián)網(wǎng)+的思維將傳統(tǒng),將有閑置時間的客車資源和旅行社、企業(yè)需求方精準對接,并衍生出完整的商業(yè)閉環(huán),即 “客車碼頭”。


客車碼頭創(chuàng)始人 石豐源


客運大巴細分行業(yè)也能O2O


和滴滴快的等行業(yè)大鱷瞄準的小車領(lǐng)域不同,石豐源瞄準的卻是非常細分的旅游客運大巴市場??蛙嚧a頭的網(wǎng)站和APP均已上線,該平臺是以旅游客運、定制班車為切入點,來打通客運系統(tǒng)中的運輸環(huán)節(jié)和痛點。和滴滴快的等直接面對C端不同,客車碼頭平臺更多的面對的是B端。分別針對的旅行社、大巴車主和企業(yè)。


石豐源很多家人、朋友都常年從事旅游客運行業(yè)。他和他的團隊此前在考察項目的時候發(fā)現(xiàn),旅游客運行業(yè)除了部分大巴是自營的之外,大部分都是大巴司機自己購車后掛靠車隊的模式,每月30天的時間當中,至少有8-10天,大巴是空閑出來的。空閑出來的時間,客運大巴沒有其他業(yè)務(wù),停在那里也不會產(chǎn)生任何收益。


石豐源還發(fā)現(xiàn),很多旅行社的線路需要的旅行大巴,全部都靠車隊或旅行社的調(diào)度員來匹配,并不能直接和大巴司機產(chǎn)生精準對接,也不一定能找到最適合的價格。在匹配的過程中,大約有30-40%的大巴司機還會遇到“空返”問題?!袄缒暇┑胶贾莸囊粋€旅游線路,并不一定是同一輛車從頭跟到尾,很可能你這個司機開車去了杭州,但回來的時候面臨空返。這樣就完全是一種資源的浪費。如果正好有一個需求,是從杭州回到南京,那么司機能獲取這個信息,就可以打通信息壁壘,哪怕是比正常的價格低一些,司機也愿意走這些‘順路單’”。


在互聯(lián)網(wǎng)+的熱潮中,能否將這個沉寂了幾十年的傳統(tǒng)旅游客運行業(yè)從線下“拉”到線上?攜程、去哪兒網(wǎng)、途牛等OTA領(lǐng)域的成功運營,滴滴、快的、神州這些交通行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+的火熱勢頭,給了石豐源充分的信心。


客車碼頭To B也To C,打造完整閉環(huán)


客車碼頭 手機端(安卓)已經(jīng)上線


“客車碼頭”團隊在整整一年的市場調(diào)研之后,“客車碼頭”現(xiàn)在已經(jīng)實現(xiàn)三種基本運行生態(tài):


首先針對旅行社,該平臺可以發(fā)布成千上萬條車輛需求的線路信息,在線詢價、比價、下單;其次,針對車主來說,除了可以針對旅行社發(fā)送的需求信息“搶單”外,還可以自主發(fā)布自己自己愿意跑的省際、省內(nèi)線路以及運費,或發(fā)布空車信息,由平臺實時推送,精準對接供需雙方。


第三,對于企業(yè)來說,還可以發(fā)布班車需求信息,申請開通包括企業(yè)上下班班車或商務(wù)會議等使用大巴專線。而所有該平臺的運營背后,都會基于手機的基站定位和GPS技術(shù),平臺將對承運車輛實時監(jiān)控實現(xiàn)運輸透明化管理。


客車碼頭“to B”模式


據(jù)了解,為了確保供需雙方的交易主體真實性,該平臺還將引入類似“支付寶”的信用評價體系,引導(dǎo)客戶遵守交易規(guī)則,車輛一次違約就可能被終身受禁??蛙嚧a頭通過保證金制度監(jiān)督雙方交易的執(zhí)行,并利用在線客員保險和定位跟蹤技術(shù)確??蛦T及車輛運營安全。


在基于客運交易數(shù)據(jù)分析之后,平臺還擬針對資信能力較強的用戶提供運費墊付服務(wù)。為保障安全,也將引入在線客運保險,支持即時購買和在線理賠,有效將風險轉(zhuǎn)移給保險公司,形成一個基于LBS的整車020模式。


在南京,曾經(jīng)由政府定制過江北的跨江公交專線。而在石豐源的團隊看來,客車碼頭的業(yè)務(wù),將會拓展到居民的自主定制巴士?!巴黄^(qū)附近的居民,可以自主選擇需要的起點和終點。在使用大數(shù)據(jù)分析后,就可以推出適合的線路和??空军c?!耙蝗艘蛔耆挥脫恼局鴶D公交,相當與大巴專車接送,還可以在車上補個回籠覺?!?/p>


客車碼頭的“to C”模式


事實上,在深圳,就已經(jīng)有“嗒嗒巴士”在線上聚合上下班的市民,集體定制居民專用大巴線路,并且已經(jīng)獲得成功。而石豐源看來,由于“客車碼頭”已經(jīng)聚合了線下的車輛資源,并且在江蘇已經(jīng)有4、500臺自營車輛,而且即將上線純電動汽車,因此在定制居民班車領(lǐng)域,將可以擁有更大成本優(yōu)勢。


據(jù)悉,客車碼頭已在天使輪融資階段,已達成初步融資意向,未透露具體投資方。


文| 金艷璐





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