第455期
攝影/趙炎雄
編輯/鄒怡
↑ 在中國(guó)鐵路不斷提速的時(shí)代，蒸汽火車早已成為鐵軌上被時(shí)代淘汰的“傳說(shuō)”。目前，只有甘肅省白銀市還存在著一趟由蒸汽機(jī)車牽引的綠皮慢火車，它以時(shí)速30公里的速度運(yùn)送著礦區(qū)的職工上下班，每日往復(fù)，從不停頓。
↑ 天未亮，353次通勤車等待發(fā)車。蒸汽機(jī)車的車燈燈光照射進(jìn)漆黑的車廂里，不少乘客借著燈光找尋座位。白銀鐵路的上游型蒸汽機(jī)車產(chǎn)于上世紀(jì)70年代，現(xiàn)在只剩下2臺(tái)在超期運(yùn)行，這里最鼎盛的時(shí)候有20多臺(tái)蒸汽機(jī)車在使用。
↑ 2014年2月，白銀市區(qū)的臨時(shí)站，蒸汽機(jī)車司機(jī)正在對(duì)機(jī)車進(jìn)行檢查，忽然一股蒸汽噴涌而出，司機(jī)被熏得睜不開(kāi)眼。這個(gè)叫臨時(shí)火車站的地方，是甘肅省白銀礦區(qū)鐵路的起點(diǎn)，也是中國(guó)最后一條仍有蒸汽機(jī)車正常運(yùn)行且牽引客車的鐵路。
↑ 甘肅省白銀礦區(qū)鐵路，353次通勤車發(fā)車前，司機(jī)爬到蒸汽機(jī)車上往風(fēng)泵壓油機(jī)里添補(bǔ)潤(rùn)滑油。
↑ 2014年還在運(yùn)行的上游1581號(hào)機(jī)車已經(jīng)報(bào)廢。機(jī)車的鍋爐已經(jīng)銹跡斑斑。
↑ 農(nóng)歷新年后第一天上班，乘坐通勤車進(jìn)山的職工很多，同時(shí)由于大雪導(dǎo)致線路濕滑，因此兩臺(tái)上游蒸汽機(jī)車推挽式牽引著滿載上班職工的綠皮通勤車進(jìn)山。白銀市銅礦開(kāi)采歷史悠久，不過(guò)經(jīng)過(guò)五十幾年的挖掘，銅資源已開(kāi)始枯竭，白銀市已被國(guó)務(wù)院正式確定為全國(guó)首批資源枯竭轉(zhuǎn)型城市。
↑ 早上出山的車廂里，一位職工看著報(bào)紙消磨時(shí)間。他所在的22型客車由臥鋪改造成硬座，但仍保持了最原始的木制設(shè)備和裝修。機(jī)車一開(kāi)動(dòng)，老舊的零件會(huì)哐當(dāng)作響，穿插著車輪壓過(guò)軌縫時(shí)的當(dāng)當(dāng)聲，整列火車就像在演奏交響樂(lè)一樣。
↑ 開(kāi)車后許多乘客馬上就進(jìn)入了睡眠狀態(tài)，車廂變得靜悄悄的。
↑ 乘坐通勤車上班的職工在車上打牌消磨時(shí)間。
↑ 甘肅省白銀礦區(qū)鐵路三冶煉站，一塊手寫的機(jī)車停車位置牌。
↑ 在牽引完早晨第一趟進(jìn)入山內(nèi)礦區(qū)的通勤綠皮車后，機(jī)車回到車庫(kù)里，司機(jī)正在為機(jī)車加水加煤。這些煤好幾年前就買好了，還可以用很久。礦上資金不夠，相比幾百萬(wàn)一臺(tái)的內(nèi)燃機(jī)車，蒸汽機(jī)車可以說(shuō)是零成本。
↑ 353次通勤車抵達(dá)深部銅礦站。由于出站時(shí)需要經(jīng)過(guò)蒸汽機(jī)車，一名職工用布遮擋頭頂，防止煤灰掉進(jìn)頭發(fā)。
↑ 下車的工人向一位在冰天雪地中擺攤的老人購(gòu)買香煙，老人過(guò)去也是礦里的職工，退休便在車站擺攤補(bǔ)貼家用。
↑ 早晨牽引完客車的蒸汽機(jī)車正在開(kāi)回車庫(kù)，機(jī)車在蒸汽中若隱若現(xiàn)。
↑ 下午，355次通勤車從三冶煉站開(kāi)出，準(zhǔn)備開(kāi)始艱難地爬坡，兩名司機(jī)專心地看著前方的線路。目前蒸汽機(jī)車的駕駛培訓(xùn)和考核都是“師傅帶徒弟”的模式，其實(shí)對(duì)于司機(jī)來(lái)說(shuō)，蒸汽機(jī)車的淘汰是他們樂(lè)意看到的，因?yàn)殚_(kāi)內(nèi)燃機(jī)車更加的高效，工作環(huán)境也更舒適。
↑ 一位職工住在三冶煉的宿舍里，定期坐火車到市區(qū)購(gòu)買食品和生活用品。
↑ 一位職工循著蒸汽機(jī)車的燈光登上前往礦區(qū)的通勤車，綠皮車的自身無(wú)供暖，必須由蒸汽機(jī)車通過(guò)一條蒸汽管接入車內(nèi)提供暖氣，越靠近機(jī)車的車廂越暖和。
↑ 一位職工把自己的28寸自行車抬上火車，準(zhǔn)備帶進(jìn)山里。
↑ 55次通勤車，一位乘客坐在車?yán)锟措娨晞〈虬l(fā)時(shí)間。過(guò)去進(jìn)山上班的礦工能把通勤車擠得滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)?，每天就像春運(yùn)一樣，而現(xiàn)在連3節(jié)車廂都坐不滿。
↑ 接載職工下班的356次通勤車?yán)?，一位乘客無(wú)聊地在朦霧的車窗上畫畫。在這里呆久了，年輕人也會(huì)漸漸染上“老國(guó)企”的惰性，每月領(lǐng)著兩三千塊錢的工資，想離開(kāi)，卻又害怕面對(duì)外面的挑戰(zhàn)，進(jìn)退兩難。
↑ 傍晚六點(diǎn)，夜里最后一班進(jìn)入礦區(qū)的通勤車上，兩位乘客坐在車上等待發(fā)車。
↑ 搭載著下班職工的通勤車抵達(dá)白銀市區(qū)的臨時(shí)站，歸家心切的人群涌向出站口。
↑ 東長(zhǎng)溝站設(shè)在半山腰上，列車開(kāi)走后，簡(jiǎn)易站臺(tái)上留滿了乘客的腳印。
↑ 一位家長(zhǎng)帶著小孩來(lái)看蒸汽機(jī)車。蒸汽機(jī)車已經(jīng)成為罕見(jiàn)之物，有不少本地、外地的市民慕名而來(lái)觀看。
↑ 甘肅省白銀礦區(qū)鐵路公司站，車庫(kù)的高墻里停放著已經(jīng)報(bào)廢了的蒸汽機(jī)車。一如白銀已經(jīng)枯萎的資源，屬于蒸汽機(jī)的時(shí)代早已經(jīng)過(guò)去，終有一天它們將在昏暗的夕陽(yáng)中，與老舊的綠皮車和凹凸不平的小站臺(tái)，還有低頭匆匆前行的出站人群一起，定格成一張老工業(yè)時(shí)代的畫面，只留存在人們的記憶里。
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