“雪龍2”號
隨著陸地資源被不斷地開采，油氣資源也變得越來越少，因此，人們把目光投向了兩極地區(qū)，極地海洋資源的合理開發(fā)和利用也逐漸提上了日程，因此，破冰船顯示出了它的重要地位。近日傳來好消息，我國自主建造的雪龍2號極地考察船正式運行。
有消息顯示，中國首艘自主建造的極地科學(xué)考察破冰船“雪龍2”號15日將首航南極，與中國極地破冰船“雪龍”號一起執(zhí)行中國第36次南極考察任務(wù)，這也標(biāo)志著中國南極考察“雙龍?zhí)綐O”時代的正式來臨。
破冰船為什么能破冰呢？是不是很多人都以為破冰船的船頭有一個大電鉆在水下把冰鉆開？其實不是，從科學(xué)角度來講“破冰船”更應(yīng)該叫“壓冰船”才對，但是兩個名字相比較“破冰船”這個名稱確實好聽一些，霸氣一些。
“雪龍2”號
破冰船和非破冰船最大的區(qū)別在于船艏的設(shè)計，普通船舶船艏呈直線或者略微內(nèi)凹，破冰船船艏則有明顯的外凸折線，這是因為破冰船作業(yè)時需要爬上冰面，這種折線艏或者雪橇艏有較小的阻力。一般在造船的時候，會讓穿的頭部底線和水平線形成一個20-35度的夾角，這樣船頭才能順利的“爬”到冰面，把厚厚的冰層壓到身下。
當(dāng)破冰船遇到冰層，就會翹起自己的腦袋，靠船體的重量把冰壓碎。這個重量很大，一般會達(dá)到一千噸左右，不太堅固的冰層在破冰船的壓力之下馬上就讓步了。如果碰到比較堅固的冰層，破冰船就會往后推一段距離，然后開足馬力百米沖刺加速度猛沖過去。一次不行就反復(fù)來幾趟，直到?jīng)_破冰層。最厲害的是，此次中國自主建造的雪龍2號極地考察船是全球第一艘采用船艏、船艉雙向破冰技術(shù)的極地科考破冰船。
采用雙向破冰設(shè)計的好處是在遇到很難“拱”的冰脊時，船體可以旋轉(zhuǎn)180度，讓船尾變成船頭。尾部的螺旋槳能在海面下削冰，把10多米高的冰脊“掏空”，從而讓破冰船突出重圍。這樣的操作方式真的是打破了許多人的想象，這樣獨特的操作更是讓外國網(wǎng)友直呼：腦洞大開！俄羅斯專家更是稱贊連連。
?“雪龍2”號
俄羅斯著名極地專家、南北極科研所長期規(guī)劃和投資項目處處長維亞切斯拉夫·馬爾基亞諾夫說：這只中國自主研發(fā)的破冰船，將成為世界上航行在北極地區(qū)裝備最為先進的科考船之一。要知道，俄羅斯的破冰船技術(shù)和數(shù)量可是一直領(lǐng)跑世界的。而“雪龍2號”憑借著怎樣的優(yōu)秀品質(zhì)讓俄專家說出真么好的評價？
其實“雪龍2號”從尺寸和各項技術(shù)指標(biāo)看、俄羅斯'特里奧什尼科夫院士號'破冰船類似。俄羅斯破冰船比中國的長10米，但寬度幾乎一樣。'雪龍2號'可自由航行60天，俄羅斯的是45天。'特里奧什尼科夫院士號'可載80位科考者，中國的是90人。中國在破冰船領(lǐng)域的技術(shù)性突破，可以大大提升我國南極環(huán)境觀測水平，深入研究南極在全球氣候變化中的作用和影響，極地海洋資源的合理開發(fā)和利用，進一步增強我們對南極的認(rèn)知。
隨著“雪龍2號”的正式運行，我們迎來了“雙龍?zhí)綐O”的新時代。而“雪龍?zhí)枴币膊挥萌缤疵锇愕谋睒O跑一下南極跑一下，連維護的時間都沒有。反觀美國，一艘“極地之星號”破冰船用了四十年。這樣一對比，中國對于破冰船的研究真的可以用“飛”來形容了。（大漁）
