寧波位于東海之濱，我國南北海岸的交匯點(diǎn)，也是全國漫長海岸線的輻射中心。港域遼闊，水深浪小，與我國沿海主要港口及朝鮮釜山、日本下關(guān)、神戶、大阪、長崎等亞洲大港構(gòu)成一個等距離的水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)；背靠長江流域的“金三角”，通過水、陸兩路交通與內(nèi)陸十五個省市直接相連，腹地廣闊，運(yùn)輸便捷，自古以來，就是一個得天獨(dú)厚的深水良港。
一、寧波港的肇始
1.古寧波地區(qū)——鄞、鄮、句章
1973年，寧波市西郊二十公里余姚境內(nèi)“河姆渡遺址”的發(fā)現(xiàn)，證明早在七千年前寧紹平原已經(jīng)有了很成熟的新石器時代文化。進(jìn)入歷史時期后，這里是我國古越文化活動的重要地區(qū)。據(jù)《通鑒綱目》記載，距今約四千年前，夏朝少康封庶子于越，號為“無余”，其封地稱為“甬句東”?！妒葜尽份d：春秋時“越王勾踐之地，南至句余，章伯功以示子孫，故曰句章”?！妒酚?#183;吳世家》：“越敗吳，越王句踐欲遷吳王夫差于甬東”。又《國語·越語》：越王句踐之地，廣百里，“東至于鄞”，《吳越春秋》稱：越有赤堇山。堇旁加邑為鄞。因而，寧波古代有句章、甬、鄞等名稱。
戰(zhàn)國時期，周顯王三十五年（前334年），越國為楚所滅，成了楚國的屬地。秦始皇二十五年（前22年），“定荊江南地，降越君，置會稽郡”，郡治在吳（今蘇州）。時以今寧波市三江口（余姚江、奉化江、甬江）合流處為天然分界線，劃分為鄞、鄮、句章三縣：鄞縣包括今寧波江西市區(qū)、南迄奉化一帶，治所在奉化白杜；鄞縣包括今寧波江東市區(qū)及迄東一帶，治所在寶幢的鄮山同谷，舊稱鄮廓；句章縣包括今寧波市江北市區(qū)到舊慈溪、余姚一帶，治所在今乍山鄉(xiāng)城山渡，悉隸會稽郡。西漢初，先后隸屬于英布的九江國、劉賈的荊國、劉濞的吳國及劉非的江都國。漢武帝元封五年（前106年），全國置十三州刺史部，會稽郡屬揚(yáng)州，并于會稽設(shè)東部都尉。據(jù)《會稽典錄》記載：漢成帝陽朔元年（前24年），徙治東部都尉于鄞縣，不久又徙治于句章縣。新莽天鳳元年（14年），鄞縣改稱謹(jǐn)縣，鄮縣改稱海治縣，句章未改，仍屬揚(yáng)州會稽郡。東漢時，仍恢復(fù)鄞縣、鄮縣舊稱。順帝永建元年（126年），分會稽郡為吳、會稽二郡。會稽郡治由吳縣遷到山陰縣（今紹興），東部都尉也從句章遷到章安（今臨?？h）。六朝時期，會稽郡所屬鄞、鄮、句章三縣劃區(qū)穩(wěn)定不變，惟統(tǒng)轄的州或國有所變化而已。
東晉安帝隆安四年（400年）時，開始有寧波城的創(chuàng)建。晉將劉牢之為防孫恩起義軍，筑城于縣西，余三面倚江防守，這是寧波城最早的雛形。《乾道圖經(jīng)》說：“西城外有城基，上生筱竹，俗稱筱墻”，即劉牢之土墻遺址，后人訛呼為“筱墻”，今寧波西門外筱墻巷即其故址。
六朝時，佛教在中國盛行，東吳太子太傅闞澤于赤鳥二年（239年）在今慈湖建立寧波第一座寺院“普濟(jì)寺”，寺址已圮毀不存，但在慈湖中學(xué)校園內(nèi)仍保存有唐書法家奚虛已書寫的經(jīng)幢。
2.我國造船與航海的發(fā)軔地
寧波市航海的最古記錄開始于公元前十世紀(jì)時，《逸周書》稱：“成王時，于越獻(xiàn)舟”。《慎子·逸文》記載：“行海者坐而至越，有舟故也”。時溝通錢唐江、長江、淮河、黃河的運(yùn)河尚未開鑿，于越獻(xiàn)舟必走海道。近人張道淵考證分析：“于越所獻(xiàn)之舟乃是構(gòu)造較常舟完備偉大之海船也。其船當(dāng)造于寧波市或其附近之江岸，蓋呈獻(xiàn)時便于下水出海也”。并云：《慎子》所記，為寧波市航海之最古記錄”，“寧波市實(shí)為中國造船與航海之發(fā)軔地也”。
據(jù)《鄞縣輿地志》記載：“邑中以其海中物產(chǎn)方山下貿(mào)易，因?yàn)猷幙h”。方山即寧波市東的鄮山，說明秦時已成為海外貿(mào)易的港口。
漢武帝元鼎六年（前111年），“東越王余善反，遣將軍楊仆將兵討之。仆遣將軍韓說出句章浮海，求夷洲及亶洲”。韓說統(tǒng)率的海軍即是從寧波港出發(fā)的，亶洲、夷洲指日本西南部島嶼及我國臺灣島。道光《寧波府志》轉(zhuǎn)引《漢武洞穴記》云：“其上（指日本）人民時有至?xí)锊?；會稽東縣人海行，亦有遭風(fēng)至亶洲者”。會稽東縣當(dāng)指句章，即古代的寧波。出土的碑石方萬里《來安亭記》亦引《后漢書·東夷傳》說：“會稽海外有東鳀人，時至?xí)?#8221;。三國時，“吳大帝黃龍二年（230年），正月，遣將軍衛(wèi)溫、諸葛直將甲士萬人，自會稽浮海，求夷洲及亶洲”，即自寧波出發(fā)。以上說明，兩漢時，我國臺灣島及日本列島與寧波之間已有海上往來；漢、吳舟師入海亦多自寧波啟碇。甬江經(jīng)寧波北流入海，自古以來江面寬闊，航道疏通，港口向東，呈喇叭形，口外有舟山群島作為屏障，以其優(yōu)越的天然條件，成為我國最早的海上貿(mào)易港口及海軍軍港之一。
二、唐代明州港的開拓
1.隋、唐、五代十國時期明州的建置沿革
隋文帝于開皇九年（589年）滅陳，完成統(tǒng)一以后，改會稽郡為吳州，把句章、鄞、鄮三縣與鄰近的余姚縣合并，總稱句章縣，屬吳州。隋煬帝大業(yè)元年（605年），改吳州為越州。三年（607年），復(fù)改越州為會稽郡。句章縣亦隨同先后改隸越州及會稽郡。
唐高祖武德四年（621年），以舊句章、鄞、鄮三縣屬鄞州，分余姚縣另屬姚州。鄞州治三江口，即今寧波市區(qū)。八年（625年），廢鄞州和句章縣，鄞縣改隸越州，并遷鄮縣縣治至小溪（今鄞江橋）。太宗貞觀元年（627年），分全國為十道，越州鄮縣屬江南道。玄宗開元二十六年（738年），采訪使齊浣以越州的鄮縣為絲織品及海產(chǎn)的集散地，奏請析置為慈溪（今慈城鎮(zhèn)）、奉化（今奉化）、翁山（今定海）、鄮縣四個縣，別立明州以統(tǒng)之，并以鄮縣縣治小溪為州治。玄宗天寶元年（742年），改明州為余姚郡。肅宗乾元元年（758年），改江南東道為浙江東道，余姚郡仍恢復(fù)明州舊稱。代宗廣德二年（764年），原臺州象山縣（今象山）來屬，增至五縣。大歷六年（771年），取消翁山鄮縣治，移鄮縣治于三江口，這是寧波市內(nèi)設(shè)縣的開始。憲宗元和間（806—820年），分鄮縣東境至甬江的海口地區(qū)設(shè)望海鎮(zhèn)（后來的鎮(zhèn)海），明州乃有四縣鎮(zhèn)。唐穆宗長慶元年（821年），以小溪北臨鄞江，地形卑隘，移明州治鄮縣，這是寧波設(shè)州治的開始。
五代十國時，明州屬吳越國，稱明州為明州望海軍。天寶二年（909年），改鄮為鄞，并升原屬鄮縣東境的望海鎮(zhèn)為望?？h（縣治在招寶山麓，后改定海，即今鎮(zhèn)海）。這時，明州望海軍所屬，有鄞縣、慈溪、奉化、翁山、望海五縣。
據(jù)《鄞縣通志》記載：“唐長慶元年（821年）刺史韓察始筑小城，后黃晟曾增筑而擴(kuò)之”。黃晟為唐末明州刺史，其“增筑而擴(kuò)之”者當(dāng)為“羅城”。唐城垣址、城門的設(shè)置及構(gòu)造等，史籍失載。
2.唐代明州港的興起
唐代中、后期，明州的海外貿(mào)易已經(jīng)相當(dāng)發(fā)達(dá)，“海外雜國賈舶交至”，江廈碼頭一帶“帆檣如林”，“鎮(zhèn)鼓相聞”?！钝纯h通志·食貨志》記載：“唐代海外貿(mào)易漸興，有市舶使之設(shè)，置務(wù)于浙，鄞亦隸屬焉”，明州開始有了專門管理外貿(mào)的機(jī)構(gòu)——市舶司的設(shè)置，隸屬于浙江市舶務(wù)。
明州與海外通商的國家，以日本為最早。最初日本與唐朝交往多經(jīng)由“新羅道”至山東半島的登州、萊州。代宗大歷年間（776—779年），由于新羅發(fā)生內(nèi)亂，“海道梗塞，乃改由明、越州朝貢，厥后相沿為例”，即取道日本南部多、夜久、奄美、度感的“南島路”，越過東海前來明州。著名的日本遣唐使阿倍仲麻呂（漢名晁衡）回國時即取道明州；日本的高僧最澄、空海也取道明州前來中國；為邀請鑒真東渡日本傳戒的日僧普照，曾兩度前來明州育王寺。后來開辟了“南路”，從日本九州西北的值嘉島（今平戶島）和五島列島，越過東海前來明州，這條航線既較安全，又很便捷，如遇順風(fēng)，十日可達(dá)。唐昭宗乾寧三年（896年），授王潮威武將軍節(jié)度使，“并謂：閩、越之間，島夷斯雜”。當(dāng)時由明州登陸前來朝貢和貿(mào)易的所謂島夷，除日本、高麗外，有環(huán)王、尸利佛逝、占卑等南洋諸國。造船業(yè)相應(yīng)地得到發(fā)展。據(jù)唐代玄應(yīng)《一切經(jīng)音義》云：“舶大者二十丈，載六、七百人”。1975年，寧波市和義路發(fā)掘到的唐代造船場遺址，提供了最好的實(shí)物例證。
唐時從明州出口的商品以越窯青瓷最負(fù)盛名。七十年代在和義路海運(yùn)碼頭一帶，出土了一批九世紀(jì)中葉的青瓷器，大多為越（明州）窯產(chǎn)品，制作精美。唐時從明州港出口的越窯瓷器巳遠(yuǎn)銷國外，從東方的日本鴻臚館，到印度布拉明納巴德，波斯沙麻拉以至非州埃及開羅的福斯塔特等世界著名城市，都有越窯青瓷在那里列市銷售。這些港口城市遺址出土的越窯青瓷，有的正與寧波出土的越窯瓷器相似，說明唐時明州越窯瓷器深受海外的歡迎。此外，從明州輸出的還有大量的佛經(jīng)、佛像、藥材、以及骨木嵌鑲的精致工藝品，輸入的有砂金、水銀、玳瑁、琥珀、象牙、吉貝布等。
五代十國時，明州在吳越統(tǒng)治之下，市舶司改稱為“博易務(wù)”，與日本、高麗（五代時統(tǒng)治朝鮮半島的是王氏高麗）繼續(xù)發(fā)展了友好的通商關(guān)系。據(jù)《[寶慶]四明志》記載，明州僧人子麟于吳越清泰二年（935年）去高麗、日本傳授天臺教法，后高麗國王特派遣使臣李仁旭陪送他回到明州，吳越王特在明州城內(nèi)建造一所寺院供其安頓。當(dāng)時阿拉伯地區(qū)出產(chǎn)的火油，開始運(yùn)來明州，史載：“火油得之海南大食國，以鐵筒發(fā)之，水沃其焰彌盛”。吳越與南唐作戰(zhàn)時，曾“縱火油焚之”，燒掉南唐船只四百余艘。吳越慈溪上林湖官窯出產(chǎn)的青瓷號稱“秘色”，遠(yuǎn)銷國外，深受國際市場的歡迎。宋神宗曾說：“昔錢、劉竊據(jù)浙、廣，內(nèi)足自富，外足抗中國（中原）者，亦由籠海商得法也”。
三、宋、元明州港的鼎盛時期
宋太祖建隆元年（960年），置兩浙路，改明州望海軍為明州奉國軍。北宋時，明州州治仍在鄞縣，轄鄞、慈溪、奉化、象山、定海（太平興國初望海縣改）、昌國（熙寧六年翁山縣改）等六縣。南宋紹熙五年（1194年）七月，寧宗趙擴(kuò)即皇帝位，十月，下詔改明年元為慶元。因其在藩邸時，曾于淳熙六年（1179年）遙領(lǐng)明州觀察使，乃升明州奉國軍為慶元府，仍領(lǐng)上述六縣。
元世祖至元十三年（1276年）二月，以臨安為兩浙大都督府，改慶元府為慶元路。十四年（1277年），昌國縣升州。元成宗元貞元年（1295年），奉化縣升州。元時浙江行省的慶元路，統(tǒng)屬有奉化、昌國二州，鄞、慈溪、定海、象山四縣。元順帝至正十五年（1355年），方國珍攻占慶元，占據(jù)慶元、臺（今臨海）、溫（今溫州）一帶，元政府不敢征討，委任為江浙行省左丞相，直至元末。
1.宋、元明州城及海港
宋時明州城，據(jù)《鄞縣通志》記載：建隆初節(jié)度使錢億修，元豐初知州事曾鞏重修，寶慶二年守胡榘增修，開慶初制置大使吳潛改修。羅城門凡十：西曰望京，南曰甬水，南東曰鄞江，東曰靈橋、曰來安、曰東渡，東北曰漁浦，北曰鹽倉（開慶中更名和義）、曰達(dá)信、曰鄭堰（開慶中更名永豐），“各有墉，有樓，城周二千五百二十七丈，下有濠，惟自靈橋門迤北而西至永豐門以濱大江無濠。城基博二丈二尺，高如之，上廣一丈五尺”。
元初，毀天下城池，慶元舊城夷為平地。至正八年（1348年），都元帥納麟哈剌為備方國珍亂，復(fù)筑。據(jù)慶元劉基的記載：城“周十有八里，高丈有八尺”，“門則少四，其所稱六門，即今東渡、靈橋、長春（宋甬水門改稱）、望京、永豐、和義是也”。元代重新修筑的羅城，大體上仍循宋城址，無什變動，惟略去四門而巳。
七十年代，寧波市文管會配合城建部門，進(jìn)行了調(diào)查發(fā)掘。根據(jù)巳發(fā)掘的各地段城基、城墻與城門遺址，為宋代明州城大體上勾劃出一個輪廓：在今中山公園至鼓樓周圍發(fā)現(xiàn)子城，城周約420
丈，為刺史衙門所在；沿今環(huán)城馬路一線，斷斷續(xù)續(xù)發(fā)現(xiàn)了羅城的遺址。
由于寧波是濱海江河的沖積平原，地表松軟，城墻多以成排橫放的大松木為基，上置石塊，底部寬9.6米，上建以版筑城垣。巳發(fā)掘出的東渡門及漁浦門，前者通向城外“三江口”國際海運(yùn)碼頭，后者則聯(lián)結(jié)姚江南岸的水運(yùn)碼頭，都設(shè)在交通方便的重要地段。從所發(fā)掘唐、五代、宋的東渡門、漁浦門遺址均重疊在一個地方，以及在城基的文化層中有唐“大中二年”（848年）銘文“壽”字組合的青瓷云鶴紋碗，和“乾寧五年六月”（898年）的銘磚出土，從而證實(shí)這一東倚三江，北臨北斗河，南偎南濠河的形似梨頭形的城垣，自唐末明州刺史黃晟始建，宋代趨于完備，以后在整個歷史時期一直很穩(wěn)定，這在我國古代城市史上是不多見的。
宋初設(shè)市舶司務(wù)于浙江、福建和廣州。兩浙市舶務(wù)初置于杭州，太宗淳化三年（992年）遷至明州，以后逐漸增加至杭、明、秀（今嘉興）、溫、江陰軍（今江陰）五個市舶司。到了南宋，光宗紹熙元年（1190年），禁止外商船舶進(jìn)至澉浦，杭州的舶務(wù)就隨之裁撤。寧宗時期（1195—1224年），江陰、秀州、溫州三地舶務(wù)又相繼裁撤，僅留下明州一處，于是“高麗與日本諸蕃之至中國者，惟慶元得受而遣焉”。
明州的市舶務(wù)，淳化元年（990年）初置于定海，以后遷至州治駐地，“在子城東南，其左倚羅城”。清道光七年（1827年），在明州常平倉右邊城下修路時出土《蔡范市舶司記》殘碑，云：“……甬東舶司創(chuàng)于淳化三年，歷承平□中興，以迄于今凡二百三十余載。監(jiān)之官，迄無定舍。范猥以庸質(zhì)，來倅是邦，實(shí)□□舶政。吳門王君炎幸聯(lián)事焉，乃相與謀，擇地城東隅，鳩（下缺）……”，糾正了文獻(xiàn)所載市舶市建于淳化元年（990年）年代的錯誤。近年經(jīng)考古調(diào)查，證實(shí)明州舶務(wù)確在子城東南的姚家巷，其界址范圍東起今冷藏公司大門，西抵平常街，南達(dá)食喉閘河，北至又新街。南宋嘉定十三年（1220年），明州市舶務(wù)焚于火災(zāi)，寶慶三年（1227年）重建，有二廳。廳之“東、西、前、后列四庫，臚分二十八眼，以‘寸地尺天皆入貢，奇祥異瑞爭來送，不知何國致白環(huán)，復(fù)道諸山得銀翁，號之。兩夾東西各有門，東門與來安門通”。
南宋乾道年間，在來安門外濱江建有“來遠(yuǎn)亭”。寶慶二年（1226年）重建，更名“來安亭”，亭址即今東渡路水弄口，是外商辦理簽證查驗(yàn)的關(guān)卡。三年（1227年），又設(shè)置舶務(wù)廳事于東南側(cè)的戚家橋，即今之嘉佑巷。市舶提舉司在東門姚家巷北，即今旗桿巷北的東后街與車橋街交界的西側(cè)。市舶船廠在今靈橋北堍的奉化江邊。
宋代明州港的主要碼頭位于“三江口”到今靈橋一帶的江廈國際海運(yùn)碼頭，經(jīng)考古發(fā)掘沿奉化江內(nèi)側(cè)有三個基本平行用條石砌造的碼頭，其中一號碼頭離現(xiàn)奉化江運(yùn)輸碼頭僅70米左右。從出土的“大觀通寶”、“紹興通寶”等錢幣推斷，當(dāng)興建于南宋紹興年間之后。二號碼頭出土有“熙寧元寶”、“元豐通寶”等錢幣，其建筑時間當(dāng)早于一號碼頭，在兩碼頭之間的地層中，還出土一艘宋代尖頭、尖底、方尾殘長9.3米的三桅外海船，為研究宋代造船和海上交通提供了新的例證。另有一處甬東司碼頭，稱為“甬東司道頭”，即“南至江左街，北至江北”的桃花渡。至于海口，則有招寶山碼頭。“招寶山本名候濤山，以其當(dāng)?？?，商舶所經(jīng)，百珍交集，因以招寶名之”。
元朝政府取得浙、閩等地后，便著手組織海外貿(mào)易。至元十四年（1277年），首設(shè)市舶司于泉州、慶元、上海、澉浦四地，后又增設(shè)廣州、溫州、杭州，共計七處。三十年（1293年）夏四月，并溫州市舶入慶元；成宗大德二年（1298年），又并澉浦、上海市舶入慶元市舶提舉司；七年后，隨海禁而撤銷。至大元年（1308年），又建立，過四年又撤之。至延祐元年（1314年）恢復(fù)，七年（1320年），復(fù)撤。至治二年（1322年）三月，又置市舶司于慶元。
元時，“慶元路市舶提舉司在東北隅姚家巷”原址，市舶庫也仍沿用宋市舶務(wù)舊址，略有擴(kuò)大，其廒房二十八間，改以“天開瀛海藏珍府，今日規(guī)模復(fù)鼎新，貨脈流通來萬寶，?；d遠(yuǎn)慶千春”為號。土庫屋并前軒共六間。順帝至元元年（1335年），創(chuàng)蓋外門樓三間，以備關(guān)防”。元末方國珍占據(jù)慶元時，一度改稱“海滄館”。元泰定二年（1325年），市舶司副提舉周燦在天后宮附近江濱重新修建了來遠(yuǎn)亭，為別于宋來遠(yuǎn)亭，稱“元來遠(yuǎn)亭”；又在江東建“下番灘碼頭”，與古江廈碼頭隔江相對，“番貨海錯，俱聚于此”。
2.宋、元明州港的空前繁榮
北宋初期，明州與高麗的往還接觸為遼所阻。熙寧七年（1074年），高麗派使臣金良鑒前來，請取道明州朝貢通商，受到宋廷歡迎。自此，高麗貢使及商人前來明州，多“由西海岸南下，經(jīng)古群山群島，抵黑山島，轉(zhuǎn)向西南，直達(dá)南海岸的明州”，再由余姚江到杭州，然后沿運(yùn)河北上到首都開封。宋政府為杜絕走私，則規(guī)定中國商人去高麗，其資金達(dá)五千緡者，經(jīng)取保由明州官府登記后發(fā)給準(zhǔn)許證，方可前往。
宋王朝與高麗之間的友好交往及通商往來一直很頻繁。元豐元年（1078年），宋政府遣安燾、假諫議大夫陳睦，由明州起航，“往聘高麗”。高麗國王徽“具袍笏玉帶拜受詔，與燾、睦尤禮，館之別宮，標(biāo)曰順天館，言尊中國如天云”。六年（1083年），高麗王徽卒，“詔明州修浮屠（石塔），供一月”。政和七年（1117年），經(jīng)州人樓異建議，于明州置高麗司，曰“來遠(yuǎn)局”，作為高麗使館，俗稱東藩驛館及寶奎精舍，其遺址在今鎮(zhèn)明路寶奎巷服裝二廠；并特建造巨船二艘及小船百艘，為接待高麗貢使及客商用。二艘巨船系稱為“百舵畫舫”的游覽船，停泊在招寶山下，供使者出海游覽。
宋時明州港也是與日本友好往來及通商貿(mào)易的主要口岸。日本船舶由鐮倉港口出發(fā)，“冒鯨波之險，舳艫相銜，以其物來售”。明州市舶使在日本商船到達(dá)后，支送酒食，舉行宴會，備極優(yōu)待。北宋時期，中國商船赴日貿(mào)易見于記載的也達(dá)六、七十次之多。鐮倉海岸大量中國宋代瓷器及宋代銅錢的出土，成為兩國之間貿(mào)易繁盛的見證。當(dāng)時，中日兩國民間交往也很頻繁，如日本高僧榮西（千光法師）于宋孝宗乾道四年（1168年）前來明州，并親自從日本運(yùn)來巨木良材，助建天童寺千佛閣，至今仍傳為中日友誼的佳話。
明州與南洋諸國的通商往來，見于記載的有阇婆、真里富、占城、暹邏、勃泥、麻逸、三佛齊等國家和地區(qū)。宋太宗淳化三年（992年）十二月，阇婆國王穆羅茶遣使者陀湛等入貢，隨汛駛船六十日到達(dá)明州。孝宗乾道元年（1165年），有真里富（位今暹羅灣東北岸）大商人在明州去世，留有巨額資財，明州知州趙伯圭給予備棺成殮，派下屬扶喪送歸故國，一年后，真里富國王特派人來謝。在市舶務(wù)以西設(shè)有波斯館（在今車橋街南巷左邊），其中有一條巷稱為“波斯巷”。真宗咸平年間（998—1003年），并在舶務(wù)邊的獅子橋以北建有清真寺，可見在明州僑居的阿拉伯人為數(shù)也不在少。
宋代明州是全國建造海船的重要基地。神宗元豐元年（1078年），曾在明州造二艘巨艦，“一曰凌虛致遠(yuǎn)安濟(jì)，次曰靈飛順濟(jì)，皆名為神舟”，人稱為“萬斛船”。哲宗元祐五年（1090年），詔明州、溫州“歲造船以六百只為額”?；兆诖笥^四年（1110年），派晁說之在甬東司碼頭和真武宮碼頭之間，設(shè)置監(jiān)明州船場，今寧波市戰(zhàn)船街即因宋時為造船場所在而得名。高宗建炎三年（1129年），為逃避金兵追擊，“帝次明州，提領(lǐng)海船張公裕奏：已得千舟，帝甚喜”，明州船場生產(chǎn)規(guī)模之大可想而知。
宋時輸入我國的商品有“香藥、犀象、珊瑚、琥珀、珠琲、鑌鐵、鑌皮、瑇瑁、瑪瑙、車渠、水精、番布、烏、蘇木”等，輸出的商品有“金銀、緡錢、鉛錫、雜色帛、瓷器”等。明州出口的越窯青瓷遠(yuǎn)銷高麗、日本、東南亞、非洲以至歐洲，史載：“南則閩、廣，東則倭人，北則高句麗，商舶往來，物資豐衍”。時人有“走遍天下，不及明州江廈”之諺，可見明州海外貿(mào)易之盛。
元時明州（慶元）港的地位仍很重要，時出海船舶多發(fā)自慶元。世祖至元十一年（1274年）“征日本，遇颶風(fēng)，舟回，曾還戍慶元。二十九年（1292年）九月，征爪哇，會軍慶元，登舟浮海”，亦從慶元出發(fā)。元時慶元與高麗、日本之間使節(jié)與商旅往還，繼續(xù)有所發(fā)展。1975年夏間，在南朝鮮西南木浦海底發(fā)現(xiàn)中國沉船一艘，內(nèi)載有浙江龍泉青瓷及銅器等一萬二千多件，其中有“慶元路”銘文的銅砝碼一件，此船當(dāng)來自慶元無疑。元世祖至元二十一年（1284年），曾派參政王積翁偕補(bǔ)陀（普陀）僧如智使日。成宗大德三年（1299年），又派妙慈宏濟(jì)大師江浙釋教總統(tǒng)補(bǔ)陀僧一山攜詔書使日，貿(mào)易往來與文化交流極為頻繁。元時，經(jīng)慶元港去南洋各國僑居的華僑也為數(shù)不少，對當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)文化的發(fā)展作出了積極的貢獻(xiàn)。
四、明、清時期寧波港的中衰
1.明、清的寧波海港
明建國前，朱元璋于元至正二十七年（1367年）攻占方國珍盤據(jù)的慶元后，改慶元路為明州府，隸于浙江行中書省。洪武十四年（1381年），為了避“明”國號諱，準(zhǔn)單仲友奏，改明州府為寧波府。因明州屬下有“定?？h”，取“海定則波寧”之意，仍以原明州府治鄞縣縣治為寧波府治。寧波之名，從此開始。洪武十七年（1384年），廢昌國縣，改為昌國衛(wèi)；二十年（1381年）又并入定?？h。明成祖永樂十六年，慈溪縣失落官印，被迫改為慈谿縣。明時寧波府實(shí)領(lǐng)鄞、慈谿、奉化、定海、象山五縣。
清代仍寧波府，并為寧紹臺道治所。初清政府以舟山為寧波府藩籬，是海防要隘，移定?？偙林凵??？滴醵辏?687年）五月，清政府又以山名為舟，則動而不靜，因改舟山為定海山。次年，置定海縣。原定海縣改稱鎮(zhèn)?？h。道光六年（1826年），為避宣宗旻寧諱，改寧波府為寗波府。二十一年（1841年），升定?？h為定海直隸廳，直屬寧、紹、臺道，寗波府所轄為鄞、慈谿、鎮(zhèn)海、奉化、象山五縣。
明嘉靖前，禁止通蕃出海，但仍允許各國前來進(jìn)貢時攜帶貨物與中國通商貿(mào)易，由市舶提舉官管理。據(jù)《今言》記載：“太祖洪武初設(shè)太倉黃渡市舶司，稱為‘六國碼頭’。尋以海夷黠，勿令近京師（太祖都南京），遂罷之。已復(fù)設(shè)于寧波、泉州、廣州”。寧波市舶提舉司設(shè)于永樂元年（1403年），在府治西北一里許，以方國珍遺屋為之，即今中山公園九曲廊一帶。三年（1405年），“諸蕃貢使益多，置驛于市舶司以館之，浙江曰安遠(yuǎn)”，故也稱“安遠(yuǎn)驛”，經(jīng)考證，地在寧波衛(wèi)后，即中山公園后部。翌年，以驛館之西原方國珍的花廳改建市舶司，并建“吏目廳”于其右。
嘉靖中期取消海禁之后，為適應(yīng)舶務(wù)的需要，“以市舶提舉司改巡視海道司”，并于魏家巷、小梁街、大池頭和鹽倉門四處分設(shè)提舉衙門四處，承辦舶務(wù)。以后，保留鹽倉門一處，余三處同時撤去。明代寧波的市舶庫又名提舉庫，仍在宋元市舶庫舊址，洪武時改稱廣盈東倉，永樂三年復(fù)改為市舶司庫，俗稱東庫。稅課司置于府治東南邊的迎風(fēng)橋西，在府治東南江心建有嘉賓館，賓館大門外置東、西兩個關(guān)坊，分別以“觀光之國”及“懷遠(yuǎn)以德”為名。“通衢之東，復(fù)建二驛館以便供應(yīng)。故為境清寺，嘉靖六年（1527年），守高第改為館。凡遇倭夷入貢，處正、副使臣于中，處夷眾于四旁舍”。洪武元年（1374年），于月湖南設(shè)“四明驛”，位于今湖西柳汀街西段的居士林處，以接待日本等貢使。崇禎六年（1633年），又在巡視海道司的儀大門東側(cè)，即今中山公園東側(cè)，新建迎賓館以接待各國客人。
清初，改明之巡視海道司為巡視海道署，其址仍在今中山公園內(nèi)?？滴醵哪辏?685年），復(fù)改設(shè)海關(guān)行署。雍正《寧波府志》載海關(guān)行署在府治南（舊理刑館地），海關(guān)則“在甬東七圖（即今江東包家道頭），面江，商舶往來，于此驗(yàn)稅”。外貿(mào)倉庫改稱“海倉館”，仍設(shè)于靈橋門內(nèi)明市舶司庫原址。清代的賓館稱“四明驛丞署”，據(jù)《四明談助》：“清四明驛丞署本甬東巡檢司署，今稱甬東司道頭”。清代寧波港仍為我國造船基地之一，據(jù)《四明談助》記載：“今之船廠或即宋船場地，大艦陳于江涂，灰油、麻、鐵、雜作紛營……凡巡洋營船皆出于此，寧紹臺道掌其事”。明、清時期最大的國際碼頭為大道頭，《四明談助》記載：“濱江廟左，今稱大道頭，凡蕃船商舟停泊，俱在來遠(yuǎn)亭至三江口一帶”，其次有真武宮碼頭，在新江橋西堍江邊。對江有下番灘、楊柳道頭等。
2.明、清朝貢貿(mào)易與閉關(guān)政策下的寧波港
明代寧波港因受倭寇侵?jǐn)_，洪武二年（1369年），明太祖下令禁止通蕃下海，命“信公湯和巡海上，筑浙東沿海諸城，寧波、臺、溫皆屯兵守之”。當(dāng)時禁止本國船只出海，僅開放外藩朝貢貿(mào)易，對日本則實(shí)行勘合貿(mào)易，以十年為期，人不過二百，船不過二艘，以金葉勘合表文為驗(yàn)。明代中期嘉靖二年（1523年）發(fā)生日本爭貢事件，寧波慘遭洗劫。嘉靖下令停止市舶，撤銷寧波市舶司，寧波港完全封閉。但沿海豪勢之家勾搭倭寇進(jìn)行走私活動仍很猖獗，因而“禁絕海市，遂使豪勢得專其利”。
嘉靖中期取消海禁之后，中日貿(mào)易往來極為頻繁。早期日本來明州的船舶多從兵庫出發(fā)，經(jīng)瀨戶內(nèi)海至博多，再經(jīng)五島列島越過東海至寧波港。十五世紀(jì)中葉以后，改從堺出發(fā)經(jīng)四國南部和鹿兒島，橫渡黃海及南海而到寧波，航程更為便捷。中國對日本商船的到來歡迎極為隆重，每當(dāng)船至舟山群島時，寧波港即派出彩船百余艘出迎，饋贈飲食，進(jìn)行慰問。船至沈家門，又有彩船數(shù)十艘奏樂相迎入港，生動地反映了中、日之間的睦鄰友好關(guān)系。日本著名畫家雪舟于憲宗成化年間曾以從僧身份前來寧波，所作《天童寺圖》至今仍珍藏于日本；另一有名的學(xué)問僧策彥（謙齋法師，漢名周良）也于嘉靖年間兩次來過寧波。中日之間貿(mào)易的商品很廣泛，明州輸往日本的主要有銅錢、絲綢、陶瓷、藥物、書籍，自日本輸入的主要有刀劍、硫黃、銅、扇以及工藝美術(shù)品。
明時阿拉伯商人前來明州者仍絡(luò)繹不絕，自明代中葉，葡萄牙人控制了東洋航路后，其在寧波的通商勢力，已凌駕于阿拉伯人之上。
清初，康熙二十二年（1683年），清政府大開海禁后，“商舶交于四省，遍于占城、暹邏、真臘、滿剌加、渤泥、荷蘭、呂宋、蘇祿、日本、琉球諸國，仍設(shè)榷關(guān)四于廣東澳門、福建漳州府、浙江寧波府、江南云臺山，置吏以蒞之”，時外國來寧波通商的以英國為主?？滴跞吣辏?698年）于定海道關(guān)泥城內(nèi)特設(shè)“紅毛館”（俗稱“西洋樓”），以接待歐洲人。乾隆二十二年（1757年）清政府撤銷了紅毛館，只許外商船泊在廣州一地停泊。在閉關(guān)政策下，寧波港的對外貿(mào)易一落千丈。
五、“五口通商”后的寧波港
1.江北港區(qū)的形成
《南京條約》寧波與廣州、廈門、福州、上海同辟為“五口通商”的商埠之后，西方資本主義侵略勢力從此直接深入到寧波。開埠以后，指定寧波江北岸即甬江和余姚江環(huán)繞的一個三角地帶為通商地點(diǎn)。當(dāng)時還是一片荒灘，僅有一個小漁村，與城中聯(lián)系全靠桃花渡口，但這里由甬江東北行 25公里即達(dá)?？凇Ｓ嘘懧吠ㄦ?zhèn)海，又可從慈谿、余姚通向內(nèi)陸，有利于港口形成后進(jìn)出口貨物的集散，而甬江沿岸江面水深江寬，自三江口至下白沙一帶，平均江面寬290米，水深6.25米左右，更具備作為海港的優(yōu)越條件。道光二十二年（1842年）11月12日，英國首先在江北岸設(shè)立領(lǐng)事館，委任領(lǐng)事及翻譯各一名。次年，法、美兩國也援例設(shè)館。同治九年（1870年），普魯士、荷蘭、瑞典、挪威皆設(shè)副領(lǐng)事一人駐寧波，西班牙、葡萄牙未設(shè)領(lǐng)事，其通商事務(wù)多委托英領(lǐng)事館代辦。同治十年（1871年），日本也在寧波建立了領(lǐng)事館。
隨著貿(mào)易的逐漸開展，各國洋商在江北岸建立起各種洋行。首先開設(shè)的有美、英等國的旗昌、遜昌、源昌、廣源等洋行，經(jīng)營鴉片及各種洋貨，他們廣置地產(chǎn)，建造洋藥棧（鴉片倉庫）、教堂、住宅等。清政府于咸豐九年（1859年）在江北岸成立“新關(guān)”，以區(qū)別設(shè)在江東的“常關(guān)”，專征國際貿(mào)易稅。咸豐十一年（1861年），第二次鴉片戰(zhàn)爭結(jié)束后，殖民主義者對寧波的侵略進(jìn)一步深入，于該年5月22日又在江北岸成立了以英人費(fèi)士萊和華為士為稅務(wù)司的浙海關(guān)，俗稱“洋關(guān)”，凡國際貿(mào)易及國內(nèi)大宗貨物的稅收均歸洋關(guān)辦理。原設(shè)于江東包家道頭的“常關(guān)”只能管理距寧波25公里以外的定海、石浦、瀝海、江下埠、家子口（在海門）等小關(guān)口。西方殖民者攫取了海關(guān)大權(quán)后，根據(jù)《天津條約》規(guī)定：洋貨享有只需一次交納2.5％的進(jìn)口稅，即可暢通遍銷中國內(nèi)部各省的特權(quán)，使處于層層苛征下的民族工商業(yè)陷于極端不利的地位而一蹶不振。
根據(jù)咸豐十一年（1861年）《浙海關(guān)關(guān)章》第一款規(guī)定：“凡商船赴寧波者，行至招寶山正頂與金雞山對徑之界，過此即為進(jìn)寧波口”，第三款規(guī)定：“寧波江泊船起下貨物之所，自外國墳地至浮橋（一名新江橋）并鹽倉門（位于今解放橋附近）為界”。同治二年（1863年）英國人擅自將浮橋從鹽倉門向東遷移至桃花渡口瀕臨三江口，自此輪船不能進(jìn)入姚江，而奉化江口一帶又因帆船云集，水道狹窄，輪船很難駛?cè)?。于是，寧波港輪船停泊與貨物裝卸均集中在下白沙外國墳地至三江口長約1.2公里的水岸線上，也就是新形成的江北港區(qū)。
同治元年（1862年），美商旗昌輪船公司開辟滬甬線，首先在江北港區(qū)建立了第一座躉船式的浮碼頭。光緒元年（1875年）招商局，及三年（1877年）英商太古公司開辟滬甬線，又先后建立了招商碼頭及太古碼頭（后因行駛“北京”輪，又俗稱“北京碼頭”）。六年（1880年），寧波江北港區(qū)出現(xiàn)的洋行已達(dá)32家。據(jù)《鄞縣通志》記載，有美商太平洋行、美孚火油行，英商太古洋行、亞細(xì)亞火油公司、祥泰木行，法商茂昌蛋行、東方輪船公司，日商津田洋行等等，它們一面傾銷洋貨，一面利用當(dāng)?shù)剞r(nóng)村的廉價勞動力進(jìn)行寧繡、金絲草帽等加工，攫取巨額利潤。
江北港區(qū)沿江原為一條寬僅6米的舊式石板路，行人、貨運(yùn)擁擠不堪，直到1931年，寧波市政府才借商款加以擴(kuò)展，修筑了一條長660米，寬19.2米的沿江馬路，從新江橋北堍到浙海關(guān)一帶，建有利涉、永川、寧海、寶華、寧興、寧紹、北京、新江天、余上、永寧、寧象等碼頭，江北港區(qū)的碼頭才大為改觀。
2.寧波港降為國內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)貿(mào)易港
五口通商后，由于上海港的崛起，對外貿(mào)易港口的中心已轉(zhuǎn)移到上海。寧波港由于地處浙東一隅，與腹地交通不及上海便利，對外貿(mào)易大部為上海所占奪。寧波開埠頭四個月，入港“貨船六艘，隨賣隨去”，洋船為逃避報關(guān)納稅，多?？慷êＷ咚?，“每自六、七只至十一、二只不等”。輸入品為鴉片、呢羽、洋布、煤油等，輸出則以湖絲、茶葉、棉麻為主，第一年貿(mào)易額雖曾達(dá)50萬元，然而五年后即迅速下降至十分之一以下。據(jù)道光三十年（1850年）浙江巡撫常大淳在奏折中稱：“查道光三十年夷貨稅冊，僅收稅銀一百一十兩，該夷（按：指英商）無利可圖，船貨往來甚稀”。此時，清政府在江北岸的“新關(guān)”尚未建立，設(shè)在江東的常關(guān)也就不大可能收到稅銀，常大淳所稱雖不足為據(jù)，但當(dāng)時貿(mào)易額不大卻是事實(shí)。
以后，隨著滬甬線航線的開辟，寧波的對外貿(mào)易大多通過上海港進(jìn)行，直接貿(mào)易很少。以光緒十六年（1890年）為例，該年寧波洋貨進(jìn)口總值為614萬余關(guān)平兩（1關(guān)平兩合37.8克），其中由寧波直接進(jìn)行的僅占37萬余關(guān)平兩；土貨出口總值為487萬余關(guān)平兩，由寧波直接出口的僅占0.3萬余關(guān)平兩。即直接進(jìn)口的洋貨與出口的土貨僅占進(jìn)出口總值的6.07％及0.074％，其進(jìn)出口的絕大部分是通過其他口岸主要是上海港轉(zhuǎn)運(yùn)的。寧波港除通過滬甬航線進(jìn)行進(jìn)出口的轉(zhuǎn)口貿(mào)易外，還開辟了一條寧波至鎮(zhèn)海、舟山、象山、海門和溫州的“五山頭航線”。寧波港由上海轉(zhuǎn)運(yùn)進(jìn)口的洋貨，再由五山頭線集散，因而寧波港在五口通商以后由直接對外貿(mào)易，轉(zhuǎn)向以國內(nèi)貿(mào)易為主了。
清咸豐、同治年間，寧波港的對外貿(mào)易曾得到長足的發(fā)展，特別是十九世紀(jì)六十至七十年代太平天國起義運(yùn)動席卷全國，各地交通為戰(zhàn)火所阻，寧波因偏處東南沿海一隅，未受到大的戰(zhàn)亂的影響，航運(yùn)業(yè)及沿海貿(mào)易大為發(fā)展。除滬甬線始終保持暢道無阻外，由寧波起航的南北貨號商船北抵山東、河北，南達(dá)福建、廣東。江西、安徽、兩湖及四川等地的物產(chǎn)，也由寧波港集散，當(dāng)時寧波港江北港區(qū)盛極一時。同治二年（1863年），進(jìn)出口總值達(dá)2，300多萬關(guān)平兩，進(jìn)出口的商船近3，200只，達(dá)50余萬噸。到八十年代，更增至平均每年60至80萬噸上下，每年港口吞吐能力在30至40萬噸左右。
總之，在五口通商之后，寧波港已從鴉片戰(zhàn)爭前主要對外貿(mào)易港之一降為國內(nèi)各港口之間轉(zhuǎn)運(yùn)貨物的貿(mào)易港，其進(jìn)出口貿(mào)易在十九世紀(jì)中期雖曾有過短暫的繁榮，但到二十世紀(jì)初已一落千丈。1901年，寧波港的進(jìn)出口貿(mào)易總值占全國總貿(mào)易額的2.5％，1911年降為1.96％，1921年又降至1.46％，到1931年更降低到1.12％，成為一個三等港口。
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