時(shí)至今日,盡管關(guān)于技術(shù)、安全、融資等方面的遠(yuǎn)憂近慮仍不斷襲來,但中國(guó)高鐵確已從夢(mèng)想走進(jìn)了現(xiàn)實(shí)。鐵道部最新消息透露,目前我國(guó)是世界上高速鐵路發(fā)展速度最快、系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強(qiáng)、運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、運(yùn)營(yíng)速度最高和在建規(guī)模最大的國(guó)家,在高鐵領(lǐng)域穩(wěn)居六項(xiàng)世界第一。不難發(fā)現(xiàn),隨著中國(guó)高鐵項(xiàng)目的四處開花,高鐵不再僅僅是一個(gè)交通概念,高鐵經(jīng)濟(jì)也成為炙手可熱的名詞。不論是涉足相關(guān)產(chǎn)業(yè),抑或是受益于高鐵經(jīng)濟(jì)圈的區(qū)域效應(yīng),眾多地區(qū)和企業(yè)或許都能在高鐵經(jīng)濟(jì)中找尋到新的動(dòng)力。
相關(guān)產(chǎn)業(yè)引熱潮
高鐵的美好前景早已鋪就:至2012年,全國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)里程將突破11萬公里。專家預(yù)計(jì)高鐵將帶動(dòng)鐵路基建、動(dòng)車組、鐵路信號(hào)、鐵路配件、鋼鐵、水泥等眾多上下游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,帶動(dòng)的產(chǎn)業(yè)鏈保守估計(jì)將超過兩萬億元。
在高鐵涉及到的廣泛利益主體中,鐵路營(yíng)運(yùn)應(yīng)該是較直接的受益者。從鐵道部9月2日發(fā)布的數(shù)據(jù)看,全國(guó)暑運(yùn)再創(chuàng)歷年最高紀(jì)錄,其中武廣高鐵、滬寧城際高鐵日均分別發(fā)送旅客6.6萬人次和17.3萬人次,成為客運(yùn)主要增長(zhǎng)點(diǎn)。暑運(yùn)期間全路動(dòng)車組日均開行998列,發(fā)送旅客89萬人次,占全路客運(yùn)量的17.1%。
在高鐵建設(shè)的上下游環(huán)節(jié)中,眼光獨(dú)到的企業(yè)也在積極的多渠道分享高鐵蛋糕。據(jù)悉,已有多家企業(yè)成功涉足高鐵相關(guān)產(chǎn)業(yè),內(nèi)容涉及高鐵建設(shè)所用配件、材料產(chǎn)品等多個(gè)領(lǐng)域。“從國(guó)內(nèi)開始建設(shè)高鐵項(xiàng)目起我們就一直十分關(guān)注并積極參與,目前我們已經(jīng)在這個(gè)市場(chǎng)上占據(jù)了半壁江山。”某電氣公司相關(guān)負(fù)責(zé)人這樣說,該公司已成為國(guó)家電氣化鐵路牽引變壓器的主流供應(yīng)商,市場(chǎng)占有率達(dá)45％以上。事實(shí)上,參與高鐵項(xiàng)目不僅給企業(yè)帶來大額訂單,同時(shí)也給企業(yè)帶來新的發(fā)展機(jī)遇,成為企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的集結(jié)號(hào)。上述公司負(fù)責(zé)人表示,隨著高鐵項(xiàng)目的中標(biāo),公司產(chǎn)業(yè)布局基本確立,在未來幾年將向輸變電產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展。
此外,依托高鐵交通樞紐,信息電子設(shè)備以及物流環(huán)節(jié)未來都將受益。
快速交通圈的區(qū)域輻射
根據(jù)鐵道部的規(guī)劃,到2012年,中國(guó)將基本建成“四縱四橫”的高速鐵路網(wǎng)絡(luò);到2020年,中國(guó)將形成以北京為中心的1小時(shí)至8小時(shí)交通圈,除烏魯木齊、拉薩、?？谕?絕大部分省會(huì)城市都將被納入這個(gè)快速交通圈。屆時(shí)全國(guó)鐵路快速網(wǎng)絡(luò)將達(dá)到5萬公里,通達(dá)所有省會(huì)城市和人口50萬以上的城市,覆蓋全國(guó)90%以上的人口。
這個(gè)快速交通圈帶來的經(jīng)濟(jì)效益有多大？以正在建設(shè)的京滬高鐵為例,京滬高鐵最高時(shí)速可達(dá)380公里,北京至上海1318公里不到4小時(shí)即可到達(dá),京滬高鐵年客運(yùn)輸送能力雙向達(dá)到1.6億人次。北京社科院經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)趙弘告訴記者:“京滬鐵路的兩端連接著中國(guó)兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)域——環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)和長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)區(qū),就好比啞鈴:環(huán)渤海、長(zhǎng)三角是兩頭,京滬鐵路是桿。”據(jù)初步預(yù)測(cè),京滬高速鐵路建成后,“啞鈴效應(yīng)”可使沿線地區(qū)GDP增長(zhǎng)率提高19%~21%左右。另?yè)?jù)了解,武廣高鐵投入運(yùn)營(yíng)后,直接受益的武漢、咸寧兩市今年一季度GDP同比增長(zhǎng)均為15.9%,其中旅游業(yè)收入分別增長(zhǎng)36.5%和166.7%。
毫無疑問,高速鐵路的開通運(yùn)營(yíng)大幅度提高了通道內(nèi)客貨運(yùn)輸能力,促進(jìn)了區(qū)域間人、物、資金、信息等跨區(qū)域快速流動(dòng),這些均已成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要保障。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為,高速鐵路的建設(shè)直接帶來投資增長(zhǎng),高速鐵路建成運(yùn)營(yíng)后將帶來客流量增長(zhǎng),帶動(dòng)沿途經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,符合我國(guó)“擴(kuò)內(nèi)需、保增長(zhǎng)、調(diào)結(jié)構(gòu)”的經(jīng)濟(jì)發(fā)展政策。同時(shí)高鐵建設(shè)有利于中西部區(qū)域與東部經(jīng)濟(jì)高地接軌,使中西部地區(qū)更好地承接?xùn)|部發(fā)達(dá)地區(qū)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移,形成中國(guó)經(jīng)濟(jì)由東至西梯次漸進(jìn)發(fā)展態(tài)勢(shì)。
能否分享國(guó)際化利益蛋糕
中國(guó)高鐵國(guó)際化步伐也日益加快。據(jù)報(bào)道,中國(guó)和阿根廷今年7月13日簽署了100億美元的鐵路合作協(xié)議,中國(guó)將投資阿根廷10個(gè)鐵路項(xiàng)目。據(jù)阿根廷官方透露,阿根廷計(jì)劃斥資數(shù)十億美元引進(jìn)中國(guó)鐵路技術(shù)和其他投資項(xiàng)目,而中國(guó)政府欲幫助阿根廷籌集上述計(jì)劃中所需的資金。另?yè)?jù)報(bào)道,中國(guó)中鐵已與南非企業(yè)就承接該國(guó)鐵路項(xiàng)目進(jìn)行接觸。還有消息稱,中國(guó)制定了中亞和俄羅斯、東南亞鐵路等高鐵網(wǎng)建設(shè)計(jì)劃,計(jì)劃把在國(guó)內(nèi)建設(shè)的高鐵網(wǎng)延伸到俄羅斯、中亞以及東亞17個(gè)國(guó)家,由于此重大工程涉及多個(gè)國(guó)家,即使最快也要到2025年才能全部竣工。
在國(guó)際高鐵建設(shè)招標(biāo)中,處處能看見中國(guó)企業(yè)投標(biāo)的身影,中國(guó)機(jī)車、動(dòng)車及零部件出口的消息也屢見不鮮。但有關(guān)專家指出,中國(guó)高鐵在技術(shù)和品牌輸出過程中還存在諸多問題,比如修建高鐵不僅回報(bào)周期長(zhǎng),而且還要承擔(dān)相應(yīng)的資本風(fēng)險(xiǎn);另外,鋪設(shè)高鐵網(wǎng)還需要解決諸多技術(shù)問題,國(guó)外高鐵能否與中國(guó)采用同一規(guī)格等細(xì)節(jié)問題仍需要進(jìn)一步磋商。
鐵道部工程師曾表示,目前我國(guó)在高鐵領(lǐng)域走在世界前端,我們的能力和技術(shù)不光要造福中國(guó),也要為世界和諧人文社會(huì)構(gòu)建做出努力,所以高鐵步入國(guó)際化是一種必然。 【來源: 金融時(shí)報(bào) 】
