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京津城際高鐵-京津城際高速鐵路

北京南站

亦莊站

永樂站

武清站

天津站

塘沽站

京津城際高速鐵路設(shè)北京南、亦莊、永樂(預留)、武清、天津等五座車站。該線第一階段會使用時速350公里的CRH3型及CRH2C型電動車組。全程運行時間約為29分鐘。城際高速鐵路設(shè)計最小發(fā)車間隔為3.5分鐘。

北京南站、天津站在功能上將要實現(xiàn)普通快速鐵路、高速鐵路、城市地鐵間的零距離換乘。京津城際高速鐵路在北京南站位于北京地鐵4號線、14號線站臺上方，與地鐵實現(xiàn)零換乘。城際高速鐵路亦莊站將與規(guī)劃中的輕軌線路實現(xiàn)換乘。城際高速鐵路在天津站可以與在建的天津地鐵2號線、3號線和9號線（津濱輕軌西段）實現(xiàn)換乘。

京津城際高速鐵路由“京津城際鐵路有限責任公司”負責經(jīng)營，公司由鐵道部、北京市及天津市政府共同組建。京津城際列車使用一套全新的電子車票系統(tǒng)，有別于一般路線使用的紙質(zhì)車票。

京津城際鐵路是我國高速鐵路的開端，采用世界最先進的無砟軌道技術(shù)鋪設(shè)，列車為國產(chǎn)時速350千米CRH3\CRH2C型動車組。其中CRH3在試驗中跑出了394.3千米/時的世界運營列車最高時速記錄。

京津城際鐵路下設(shè)北京南站、亦莊、永樂、武清、天津站五大站，天津站是一座有著120年歷史的老站。改造之后，外觀將展現(xiàn)出蝶狀造型；在功能上將要實現(xiàn)普通快速鐵路、高速鐵路、城市地鐵間的零距離換乘。京津高鐵直接提升了城市間的交通能力，讓往返兩地變得更加容易。

14年來，京津城市鐵路不斷發(fā)展：14年前，北京到天津只有一列綠皮直達車，一天兩個往返，單程120分鐘；6年后，被稱為‘子彈頭 ’的‘神州號’開行，運行時速140公里，單程74分鐘；去年4月，全國鐵路第六次提速，京津城際列車增開12對動車組，全程69分鐘；去年8月，京津城際列車客流高峰時發(fā)車密度調(diào)整為每5分鐘一班，實現(xiàn)‘公交化’運營。今年，京津城際交通將再次升級。作為中國第一條開工建設(shè)的高等級城際快速鐵路，350公里的運行時速，30分鐘走完全程，京津高鐵將拉開中國高速鐵路建設(shè)的嶄新一幕。

名稱：京津城際高速鐵路

別名：京津高鐵

建造開始時間：2005年6月

運營時間：2008年8月1日

連接城市：北京、天津

沿線車站：北京南站、亦莊站、永樂站(預留)、武清站、天津站全程時間：29分鐘

列車最快時速：350公里/小時

全程里程：120公里

列車最小行車間隔：3分鐘

京津城際高速鐵路由北京南站始發(fā)，終點站為天津站，正線全長113.54千米（一說115.2公里），其中約86%為高架線路，其中北京段全長49.3千米，高架線42千米。京津高速鐵路是中國第一條時速300公里以上城際高速鐵路，是中國首條高速鐵路客運專線。

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