你好，我是電動車維修工小趙，首先從你的描述電池已經用了三年了，我判斷你的電池應該是不行了，需要更換電池了，我們在開分析下電池發(fā)熱的原因。請關注一下我，謝謝??。
電池過度發(fā)熱，充電器一直紅燈，可稱為“熱失控”。
車在火??熱的太陽下充電：特別是現(xiàn)在天氣非常熱，溫度很高，本身電池充電就會有點熱，再加上在太陽底下暴曬，就會更加的熱了。
充電器不匹配或充電器壞：像你60v電池如果用72v的充或者使用快速充電站充電，充電電流加大，造成電池發(fā)熱，充電器輸出斷電壓過高達100多伏的，造成電池發(fā)熱，充電器一直充電不跳綠燈，這也有可能是充電器的原因。
電池電解液缺失：無論什么電池都有個使用期限，長時間使用，電瓶電解液的減少，缺失。
散熱不好：電池被包裹的很嚴，沒有通風的地方，熱量不能快速散出去。
電池內部短路：電池內部有些格子極板粉脫落，造成電池內部短路。
過度充電：由于長時間充電，造成電池失水，電池內阻增大等原因。
最后建議你打開坐包，檢查電池，看電池有沒有鼓包，若鼓包就可以換新的電池了，如果沒鼓包的話，就不要充太久，熱脹冷縮，電池發(fā)熱，會鼓包就不行了。畢竟三年了可以考慮換新電池了。
這是電池壽命快要結束的特點之一。電動自行車使用的電池是密閉式貧液電池，“貧液”電池是相對“富液”電池來說的。汽車電池是富液的，打開電池的蓋子可以看見硫酸電解液，使用中電解液都會損失，開口式的要經常補充純凈水。密封式的，極板采用的是鉛鈣合金，耗水量大大減少，一般汽車上恒壓充電電壓低于鉛鈣合金電池的析氣電壓，使用中水損耗很小，可以一直使用到壽命結束。
科研人員一直要解決的課題是蓄電池在使用中沒有水的損耗，也就是說，電池內部正極板產生的氧氣和負極板產生的氫氣發(fā)生化學反應生成水。
貧液電池就是在這種思路下研發(fā)的產品。要達到這個目的，必須采取2個措施。1、電池內部產生的氣體不能直接排出，必須把氣體通道封住，但又不可封死，化學反應剩余的氣體達到一定壓力還是要排出去。2、電池內部正負極板之間要留氣體通道，電解液太多會堵塞氣體通道，氣體就無法接觸。所以，貧液電池電解液很少，吸附在棉花狀的隔板里面，表面根本看不見電解液。
因電解液少，電池可以任意角度擺放，不會有液體流出，適合電動自行車使用?？刂齐姵貕毫Φ南鹉z帽必須采用高質量的。就這個小小的橡膠帽反而成了貧液蓄電池一個很關鍵的零部件。這個橡膠帽老化速度不能太快，否則，就失去控制氣體壓力的作用了。
電動車電池都采用恒壓充電，也就是說，充電機輸出電壓是一個固定值，充電過程中，隨著電池電壓的升高，電流會自動減小，經過幾個階段，電流值可以達到毫安級，這么小的電流不會對電池造成傷害?？墒?，充電機的電壓都是按照新蓄電池設計的，隨著蓄電池衰老，蓄電池的電壓無法達到新電池時候的電壓。充電后期，充電電流將大大增加，電池內部無法消耗多余的電流，自然會發(fā)熱。由于電池內部沒有過多的液體，產生的熱量也無法自身吸收，產生大量熱，會進一步造成電池電壓下降，從而又會使電流增大，進入一個惡性循環(huán)。時間一久殼體會軟化變形，超過燃點就會起火。
所以，貧液電池不能加凈化水。有發(fā)熱現(xiàn)象后，要更換了，否則會造成麻煩。
三年的電瓶，壽命也快終結了，這種情況基本是要換電瓶。根據(jù)經驗判斷，這組電瓶應該膨脹變形了，會很難拆。
正常來講，電瓶充電是會有微熱的，夏天更明顯，對電瓶沒有多大影響。但如果充電器不轉燈、發(fā)熱異常，那就要注意了，這可能會使電瓶容量降低、縮短壽命。
電瓶發(fā)熱主要有以下幾點原因
1.電瓶和充電器不匹配
很多家庭都不止擁有一輛電動車，在使用過程中，容易弄混拿錯充電器來充，大型號的充電器充小號電瓶，導致電瓶發(fā)熱發(fā)燙。
不僅如此，在購買充電器的時候，看準了型號在買。有的老板只顧賺錢，型號都不問就賣出去了。
2.電瓶自身問題
隨著使用次數(shù)的增加，電瓶電解液水分逐漸流失，充放電過程中形成硫酸結晶，增大電瓶內阻等原因，造成電瓶充電大量發(fā)熱
應該避免在烈日暴曬下充電，熱量會加速水分流失。夏天充電時，最好先冷卻一下再充電。
3.有一塊電瓶短路
電瓶充電發(fā)熱異常，跑不遠，應該檢查一下電瓶組，有可能是其中一塊電瓶有問題，更換掉即可。
此現(xiàn)象多數(shù)屬于電瓶的正極極板已有不同程度的腐蝕，腐蝕的沉淀物沉淀在底部會造成漏電放電現(xiàn)象，這就是發(fā)熱的原因。輕者可以將原電解液沖洗干凈再換新電解液，但電瓶的容量根據(jù)腐蝕輕重絕定。
