第一節(jié) 基本知識(shí)
一、鉛酸蓄電池定義
鉛酸蓄電池是利用稀硫酸做電解液，用二氧化鉛和絨狀鉛分別做電池的正極和負(fù)極的一種酸性蓄電池。
二、鉛酸蓄電池的組成
主要由正極板、隔板、硫酸電解液、殼體、正負(fù)電池頭、蓄電池充電量顯示器（觀察孔）等組成
1、正負(fù)極板：由板柵和活性物質(zhì)組成，板柵采用鉛鈣合金，在充電狀態(tài)，正極板的活性物質(zhì)主要是二氧化鉛，負(fù)極板主要是絨狀鉛。
2、隔板：既可防止正負(fù)極板短路，又能夠使電解液中正負(fù)離子順利通過。
3、電解液：一方面參與傳導(dǎo)電流，另一方面參加化學(xué)反應(yīng)
電解液的密度一般為1.280+/-0.005 g/m3(25℃)
三、鉛酸蓄電池化學(xué)反應(yīng)方程式
PbO2 +2H2SO4 +Pb PbSO4 + 2H2O + PbSO4
充電狀態(tài) 放電狀態(tài)
蓄電池在放電后，兩極活性物質(zhì)均轉(zhuǎn)化為硫酸鉛，該理論稱為“雙硫酸鹽化理論”
四、鉛酸蓄電池型號(hào)的含義
蓄電池型號(hào)主要有5種標(biāo)準(zhǔn)，如日本標(biāo)準(zhǔn)、德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)、美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)、法國(guó)標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。
下面主要介紹國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)：
6 – QW – 60
其中：6表示蓄電池單體電池?cái)?shù)（格數(shù)）
Q表示屬起動(dòng)型蓄電池
W 表示濕式；A表示干荷電（在銷售前，極板處于干燥的、已充好電的蓄電池）
60 表示蓄電池的額定容量（20h）率
第二節(jié) 鉛酸蓄電池的充、放電及維護(hù)與保管
一、 充電
1、充電電流的設(shè)定按蓄電池額定容量的1/10進(jìn)行
2、免維護(hù)蓄電池的恒壓充電的方法：用14.4V設(shè)定恒壓
3、恒流充電，包括初充電、補(bǔ)充充電和快速充電三種方法
① 初充電是非干荷電池使用之前的首次充電方式，在注入電解液后，靜置1 –6小時(shí)，待溫度下降至35℃后方可開始充電；首次充電電流一般為額定容量的1/10，待單格電壓升置2.4V時(shí)，電流減半再繼續(xù)充電。
② 補(bǔ)充充電，對(duì)于存放時(shí)間在1個(gè)月以上的蓄電池充電，充電電流為額定電流的1/10，充電時(shí)間為5小時(shí)左右。
③ 快速充電，采用大電流、脈沖式充電方式，用1/5 –2/5額定容量的大電流進(jìn)行充電，需要用快速充電機(jī)完成。
4、蓄電池充足電的判斷
① 蓄電池單格內(nèi)有大量的氣泡產(chǎn)生；
② 單格電壓在2.6 – 2.8V左右，且在2小時(shí)以上測(cè)定不變；
③ 比重在1.28g/cm3(25℃)左右，且在2小時(shí)以上測(cè)定不變
二、放電
在使用過程中，應(yīng)注意不要使蓄電池過放電，或大電流放電時(shí)間過長(zhǎng)，更不許完全放電；在一般情況下，放電量不應(yīng)超過額定容量的75%，對(duì)于放電程度的判斷，可用電解液密度每降低0.01，相當(dāng)于放出容量的5%來計(jì)算。
如果在6小時(shí)內(nèi)，蓄電池的電壓降至10.5V（終止電壓），其降副是均勻下降，降至終止電壓后，蓄電池電壓急劇下降，此過程稱作過放電，過放電對(duì)于蓄電池的壽命影響極其嚴(yán)重。
三、蓄電池的定期維護(hù)
1、對(duì)于長(zhǎng)期擱置的普通蓄電池，要1個(gè)月左右檢查一次；
2、如果檢查發(fā)現(xiàn)電瓶電壓低于12V，密度低于1.200，則應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充充電；
3、對(duì)于失水較多的蓄電池，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充純水，還要及時(shí)充電；
4、定期對(duì)車輛電路進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，以免發(fā)生不必要的電池故障；
5、免維護(hù)蓄電池要每3個(gè)月檢查一次，檢查是否虧電，殼體是否變形；
6、在蓄電池端子最好抹上黃油或凡士林，以免端子腐蝕；
7、對(duì)于長(zhǎng)期庫(kù)存的車輛，除做定期補(bǔ)充充電外，還需摘掉電瓶的負(fù)極，以免造成蓄電池的嚴(yán)重自放電。
四、蓄電池的保管
1、 普通蓄電池存放的室內(nèi)溫度在5 - 40℃范圍內(nèi)為佳；
2、 新的非干荷蓄電池保管期為3年，干荷式為2年，2年后可作為非干荷電池使用，但應(yīng)進(jìn)行初充電；
3、 免維護(hù)蓄電池嚴(yán)禁虧電保管（電瓶電壓低于12.5V）；
4、 免維護(hù)電池嚴(yán)禁倒置，或傾斜45度達(dá)60分鐘以上；
5、 免維護(hù)蓄電池在保管期間，每3個(gè)月左右補(bǔ)充一次電。
第三節(jié) 免維護(hù)蓄電池介紹
一、免維護(hù)蓄電池性能特點(diǎn)
1、在使用中，不需要補(bǔ)充水、不需要其它維護(hù)；
2、蓄電池本身自放電低；
3、經(jīng)較長(zhǎng)的時(shí)間存放后仍能使用（3個(gè)月）；
4、過充電性能良好；
5、使用壽命長(zhǎng)；
6、安全防爆性能好；
7、無溢液、不腐蝕極柱和車體。
二、免維護(hù)蓄電池結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
1、免維護(hù)蓄電池采用低銻合金或鉛鈣合金的板柵，可使蓄電池析出的氣體和水份減到最??；
2、另外，它還采用了信封隔板，可進(jìn)一步降低水份的散失；
3、免維護(hù)蓄電池的通氣孔采用了新的安全通氣系統(tǒng)，氣孔內(nèi)的過濾氣片能阻止水份和氫氧氣體的通過，從而避免與外部火花接觸而發(fā)生爆炸的危險(xiǎn)，同時(shí)可以減少水份和硫酸液的消耗。
三、免維護(hù)蓄電池的使用特點(diǎn)
1、自放電量低，使用壽命長(zhǎng)，一般可使用2 –3年，由于它采用了低銻合金或鉛鈣合金的板柵，自放電可降低到最低限度，從而延長(zhǎng)使用壽命；
2、起動(dòng)功率大，由于它采用新材料做板柵，以及單體極群貫穿連接，使蓄電池內(nèi)阻大大減少，輸出電壓高，電流大，起動(dòng)功率也就增大。
四、免維護(hù)蓄電池的充電方法
1、必須采用恒壓充電法，如果采用恒流充電，到充電末期，蓄電池的單格端電壓可達(dá)到2.6 –2.8V，會(huì)使蓄電池產(chǎn)生大量的氣體；
2、一般情況下，將充電電壓控制在14.4V左右，充電時(shí)間應(yīng)控制在8 – 12小時(shí)以內(nèi)；
3、如果沒有恒壓充電機(jī)，也可采用恒流充電法，但要將充電電流控制在額定容量的1/20
第四節(jié) 蓄電池常見故障判斷方法
1、密度測(cè)量法
密度值（25℃）
判定要點(diǎn)
處理方法
1.300以上
電解液濃度過高，注意原液與補(bǔ)充液區(qū)別
用去離子水調(diào)整密度
1.25 – 1.28
良好
-- --
1.25 – 1.22
充電不足
補(bǔ)充電
1.22 – 1.10
過放電、濃度過低、故障
充足電后再檢查
2、電壓測(cè)量法
電壓
判定要點(diǎn)
處理方法
12.5V以上
正常
-- --
12.5V – 11.5V
充電不足
補(bǔ)充電
11.5V – 10.0V
過放電或內(nèi)部短路
充電后再檢查
10.0V以下
過放電、短路或極板反接
補(bǔ)充電或更換
3、利用蓄電池觀察孔顏色判斷
觀察孔顏色顯示
判定要點(diǎn)
處理方法
白色
電量顯示器虧液故障
查找虧液原因
綠色
正常
-- --
黃色
虧電
補(bǔ)充電
紅色
嚴(yán)重放電
補(bǔ)充充電后再檢查
注：虧液的原因，一方面在生產(chǎn)過程中，加液不到位或充電時(shí)耗液較多；另一方面在使用中，汽車充電量過大，或在車下補(bǔ)充充電的時(shí)間過長(zhǎng)引起。
4、利用電解液密度與容量的關(guān)系判斷
電解液密度
容量損失（%）
電解液密度
容量損失（%）
1.280
-- --
1.180
50%
1.260
10%
1.160
60%
1.240
20%
1.140
70%
1.220
30%
1.120
80%
1.200
40%
1.100
90%
注意：對(duì)于起動(dòng)型蓄電池，電解液密度每降低0.01，電池的容量就損失額定容量的5% 。
