電動車是很多人日常都在使用的一種交通工具，它因?yàn)楹芊奖?、很?shí)用、很便宜這3個(gè)特點(diǎn)，讓他成為比汽車在保有量上還要多的車型，雖然選擇它人很多，但真正懂得保養(yǎng)的人是越來越少，而缺乏保養(yǎng)，讓現(xiàn)在的電動車耐用性也在變?nèi)酢?/p>
電動車的耐用性變差，很多車主都會認(rèn)為是質(zhì)量下降的原因，但作為行內(nèi)的維修師傅，都會這樣說，電動車不是用壞的而是充壞的，那么，這樣說到底有什么樣的依據(jù)，有哪些充電習(xí)慣會充壞電池，小行家下面和您仔細(xì)來聊一聊，看看您在用的充電壞習(xí)慣有幾個(gè)，改掉這些壞習(xí)慣，會讓電池變得更耐用。
其實(shí)邏輯十分簡單，電動車主要依賴于它的三大件，包括了電池、電機(jī)、控制器，這3個(gè)零部件是決定了電動車質(zhì)量的重要因素，也是成本最高、重要性比較大的零部件，而這3大件中，其中的電機(jī)和控制器一般都是5到10年的壽命，只要不是高強(qiáng)度使用，一般用七八年不成問題，而電池，如果注重保養(yǎng)，一般也只有3年、4年的壽命，如果不注重保養(yǎng)，一兩年就會損壞的可能性也很高。
而說到電池的不保養(yǎng)，主要就是指使用一些不規(guī)范，傷害電池的充電方式，從這個(gè)邏輯就能得出，電動車損壞主要是電池壞，而電池壞主要是因?yàn)椤俺鋲摹?，因此，電動車不是用壞的而是充壞的，就并非言過其實(shí)的一句話，而電池的充電不規(guī)范，主要是指讓電池出現(xiàn)“過充、高溫充”等充電習(xí)慣，具體的有8個(gè)，下面小行家為您一一介紹。
習(xí)慣1：電動車不用就不充電，隨著天氣轉(zhuǎn)涼，電動車由于不是一個(gè)封閉式的交通工具，在一些寒冷的地方騎行電動車就十分“遭罪”，有的車主就選擇其他的交通工具，這個(gè)時(shí)候電動車就被“冷落”在家，不騎行的時(shí)候就不充電，而這種充電習(xí)慣，會傷害電池。
傷害電池的原理和建議方法：電動車雖然在不騎行的狀態(tài)，但不代表它不會放電，尤其是現(xiàn)在的電動車智能配置越來越多，在不使用的時(shí)候也會進(jìn)行“自放電”，而如果不用的話就不充電，這個(gè)時(shí)候就會造成“虧電”，會造成電池“餓死”，充不上電或電池續(xù)航下降，因此，即便不使用電動車，也建議至少每周要充電一次。
習(xí)慣2：電動車整夜的充電，這是很多車主都有的習(xí)慣，每當(dāng)使用電動車之后，回家就給電動車充上電，而一充電就是一夜，等次日上班的時(shí)候才想起來拔掉充電器，這樣的整夜充電，如果是超出了說明書的建議時(shí)間，就會很傷電池。
傷害電池的原理和建議方法：現(xiàn)在的充電器大部分都是三段式充電，其中最后一段的涓流充電，是指顯示跳燈之后的充電，因此，大部分充電器是不具備跳燈就斷電的，會源源不斷地以小電流輸入電池，這個(gè)時(shí)候就會造成持續(xù)充電，造成“過充”，而“過充”會導(dǎo)致“失水、結(jié)晶”，因此，建議電動車充電不要超過廠商建議時(shí)間，如果做不到定時(shí)拔掉充電，可以選擇一些可以自動關(guān)機(jī)的充電器。
習(xí)慣3：使用快速充電站，電動車支持快速充電的技術(shù)是近幾年才開始廣泛應(yīng)用，但早在10年前，街頭就出現(xiàn)很多快速充電站，它們確實(shí)給車主帶來了很大的便利，1個(gè)小時(shí)就能充了70%的電量，解決了要七八個(gè)小時(shí)才能充滿麻煩。
傷害電池的原理和建議方法：雖然這種充電很方便，但它對電池也有很大的傷害，目前市場上大部分的電動車，其實(shí)都沒有應(yīng)用快充技術(shù)，而快速充電站能夠達(dá)到快充，原理是快速輸出大電壓、大電流，而這種超出電池接受能力的電壓、電流，很容易造成電池極板的活性物質(zhì)脫落，擊穿，造成電池壽命和性能都會受到影響，所以，對于快速充電站，能不用盡量不要用，更不要頻繁使用。
習(xí)慣4：使用過高或過低的不匹配充電器，電動車的充電器和我們的手機(jī)充電器有所不同，不同的電動車充電器的電壓和安時(shí)并不一樣，有的車主家中會有多輛電動車，經(jīng)?；煊贸潆娖?，這種做法其實(shí)也很傷害電池。
傷害電池的原理和建議方法：如果充電器輸入給電池的電壓過高，就會和快速充電站的原理一樣，對電池鉛板活性物質(zhì)脫落，電池壽命下降，而如果輸入給電池的電壓過低，就會導(dǎo)致電池一直不變燈，延長了充電時(shí)間，而充電時(shí)間過長，會造成因?yàn)槌掷m(xù)高溫，讓電池失水、鼓包，所以，建議選擇原裝充電器給電動車充電，更換充電器一定要選擇能夠匹配電池的充電器。
習(xí)慣5：用到“欠壓”之后再充電，如果的中低端電動車，有一個(gè)缺點(diǎn)，那就是續(xù)航比較差，而有的車主又不喜歡“用完就充”，都要等電量耗盡才會充電，而如果電量已經(jīng)降低到“欠壓”之后在充電，這樣的習(xí)慣就會傷害電池。
傷害電池的原理和建議方法：所謂“欠壓”是電池的一種保護(hù)，它就是刻意地保留一部分電量，正常地使用電動車是無法釋放，但現(xiàn)在的電動車多了ACS等功能，會讓電動車用到失去“欠壓”保護(hù)的電量，這樣就是一種“虧電”，會影響電池的續(xù)航，小行家建議，充電應(yīng)該在還有余電30%的時(shí)候就要充電，盡量不要低良量甚至欠壓的時(shí)候在充電。
習(xí)慣6：剛騎完電動車馬上充電，我身邊就有不少車主，有這樣的一個(gè)習(xí)慣，下班騎車回家之后，第一件事就是給電動車充電，但殊不知，這樣的充電方式，其實(shí)也是一種充電壞習(xí)慣。
傷害電池的原理和建議方法：當(dāng)我們的電動車剛剛騎行結(jié)束之后，電池因?yàn)樵隍T行的過程中需要把“化學(xué)能”轉(zhuǎn)化為“電能”輸入，這個(gè)工作過程中，電池是會釋放熱量，而充電的過程也會釋放熱量，這就會造成熱量的疊加，而過熱就會導(dǎo)致電動車的電解液被提前消耗，而電解液的缺失，會影響電池的續(xù)航和壽命，因此，在騎完電動車之后，應(yīng)當(dāng)給予電池20分鐘以上的冷卻時(shí)間，待電池回到正常溫度在進(jìn)行充電。
習(xí)慣7：高溫環(huán)境下充電，夏天的時(shí)候會發(fā)現(xiàn)電池十分容易出現(xiàn)鼓包的現(xiàn)象，這就是和溫度有關(guān)，如果電動車在夏天，在直曬的環(huán)境，或者不透風(fēng)的密閉環(huán)境充電，會加劇電池的溫度升高，也是一個(gè)很傷電池的壞習(xí)慣。
傷害電池的原理和建議方法：其實(shí)原理很簡單，就是會造成電池“過熱”，而“過熱”會造成電池的重要物質(zhì)電解液被蒸發(fā)，并且在充電的時(shí)候會大量釋放氣體，容易造成出現(xiàn)鼓包，因此，小行家建議，充電的環(huán)境要適當(dāng)，環(huán)境溫度不要超過30度。
習(xí)慣8：經(jīng)常不充滿電就拔充電，有的車主會有這樣的習(xí)慣，不會注重電動車有沒有充到100%就拔掉充電器，如果是因?yàn)橹庇惺逻€情有可原，但如果養(yǎng)成了一種習(xí)慣，那么，就要改一改了。
傷害電池的原理和建議方法：為什么不充滿電拔充電器也會傷害電池，因?yàn)榇蟛糠值某潆娖鞫际侨问匠潆姡ê懔?、恒壓、涓流），而涓流充電又被稱為保養(yǎng)充電，只要完成了三段式全程的充電，才會更有利于保護(hù)電池，因此，建議充電盡量等充電器跳燈30分鐘后，在拔掉充電器。
以上就是關(guān)于電動車的8個(gè)充電習(xí)慣，基本上包括了日常能夠碰到的所有不規(guī)范充電習(xí)慣，希望大家能夠“對號入座”，如果有這些充電壞習(xí)慣，也盡量改正，改正之后，即便使用的是不耐用的鉛酸電池，也能夠用到3年、4年，最后還要提醒各位車主一點(diǎn)，電池的充電時(shí)長會隨著使用時(shí)間相對減少，比如第一年廠商建議充電時(shí)間為8個(gè)小時(shí)，那第2年自然要減少到6個(gè)小時(shí)，因?yàn)殡姵厝萘繒S著時(shí)間變小，否則也會造成電池“過充”。
希望以上可以幫助到您，關(guān)注電動車小行家，每天分享電動車相關(guān)資訊和觀點(diǎn)。
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