電動(dòng)車是多個(gè)優(yōu)點(diǎn)集一身的交通工具，它的靈活性比汽車好，節(jié)能環(huán)保勝過摩托車，省力高效強(qiáng)于自行車，但相比這3個(gè)交通工具，電動(dòng)車有一個(gè)共同的弱點(diǎn)，那就是不耐用，尤其是電動(dòng)車的核心零部件電池，是公認(rèn)的不耐用。

電池是用來儲(chǔ)存電能和轉(zhuǎn)化能量的裝置，它的不耐用會(huì)直接影響了電動(dòng)車的實(shí)用性，畢竟買交通工具就是為了出行更省心，如果需要頻繁的維修、更換零件，自然會(huì)影響電動(dòng)車使用的便利性，雖然電動(dòng)車電池從目前的技術(shù)來看，它雖然耐用性欠缺，但并沒有達(dá)到頻繁更換的地方，一塊普通的電池，壽命大概在3年到5年左右，而如果電動(dòng)車電池的耐用性低于3年，基本上都是“人為”所致。

電動(dòng)車電池為什么不耐用？

所謂的“人為”，是指電動(dòng)車在使用的過程中，存在一些不規(guī)范的方式，導(dǎo)致了電池變得不耐用，要說電池為什么會(huì)“人為”變得不耐用，我們來了解一些讓電池不耐用的原因。

鉛酸電池的充放電，是由電解液、正負(fù)極鉛板進(jìn)行配合的過程，充電的化學(xué)反應(yīng)為：充電時(shí)，正極板、負(fù)極板所產(chǎn)生的硫酸鉛會(huì)在充電時(shí)被分解還原為硫酸、鉛以及氧化鉛，電池內(nèi)的電解液的濃度會(huì)有所增加，這個(gè)時(shí)候電解液的比重上升，逐漸恢復(fù)到放電前的濃度，讓電池中的活性物質(zhì)還原到可以再度供電的狀態(tài)，這樣就完成了電動(dòng)車充電、儲(chǔ)電的過程。

從電池的充電原理可以看到，電池內(nèi)部主要工作的包括了電解液、正負(fù)極鉛板，而如果它們受到了損壞、老化，電池自然就會(huì)在蓄電的過程中差強(qiáng)人意，從而導(dǎo)致續(xù)航下降，電池不耐用，而會(huì)造成電解液、鉛板受傷，主要是途徑是電動(dòng)車充電的過程，維修師傅會(huì)有這樣一句話：電動(dòng)車不是用壞的而是充壞的，那么，具體會(huì)有哪些充壞電池的方式，小行家下面為您介紹。

有5個(gè)充電方法，要學(xué)會(huì)避免

第1個(gè)要避免的充電方法：不用快速充電站

街頭的快速充電站曾經(jīng)是很火的一門小“生意”，只要買個(gè)快速充電設(shè)備，就能把幾毛錢的一度電，翻個(gè)幾倍的價(jià)格，車主每次使用都需要幾塊錢，當(dāng)然，花錢只是小事，對(duì)于車主來說，傷電池才是大事。

快速充電站一般屬于直流電，而電動(dòng)車充電一般是交流電，電流輸入的形式不一樣，自然會(huì)很傷電池，雖然目前也有一些電動(dòng)車支持了快速充電的功能，但這些電動(dòng)車主要是中高端車，市場(chǎng)上主流的電動(dòng)車都不具備這類功能，如果我們必須要使用快充，盡量選擇一些智能充電站，它不僅是脈動(dòng)直流又交流成分，而且還能識(shí)別出電池電壓，進(jìn)行匹配充電，減少電池的損傷，當(dāng)然，非常必要的情況下，還要避免用“快速充電站”給電動(dòng)車充電。

第2個(gè)要避免的充電方法：控制充電時(shí)間

首先是在充電的時(shí)間要學(xué)會(huì)把握，當(dāng)電池剩余電量為30%左右，這個(gè)時(shí)候就應(yīng)該充電了，否則過多電量充電會(huì)造成電池積壓電壓，讓電池出現(xiàn)結(jié)晶，過少電量充電，會(huì)導(dǎo)致電池過渡放電，傷害電池。

其次是充電的時(shí)間要嚴(yán)格按照“說明書”的時(shí)間，一般來說，全新的電池充電時(shí)間不會(huì)超過10個(gè)小時(shí)，夏天的時(shí)候充電“跳燈”應(yīng)該馬上拔掉充電器，冬天可以適當(dāng)?shù)亍案〕洹?到2個(gè)小時(shí)，而電池隨著使用時(shí)間，也要適當(dāng)減少充電時(shí)間，不要造成電池的“過充”，造成失水、鼓包，讓電池不耐用。

最后是關(guān)于電池首次充電的時(shí)間，一直網(wǎng)上都有一個(gè)誤傳，讓新買的電動(dòng)車、電池首次充電要充一天，其實(shí)，這是針對(duì)于鎳類電池具有的“記憶效應(yīng)”，電動(dòng)車所用的鋰電池或鉛酸電池，都不存在“記憶效應(yīng)”，充電時(shí)間過長，反而傷害電池，讓電池的續(xù)航下降。

第3個(gè)要避免的充電方法：切勿用錯(cuò)充電器

現(xiàn)在很多家庭都有不止1輛電動(dòng)車，但往往電動(dòng)車的品牌、型號(hào)并不一致，這就導(dǎo)致電動(dòng)車的電池電壓、大小也不相同，很多車主會(huì)盲目的認(rèn)為，電動(dòng)車充電器和手機(jī)充電器一樣，只要能充進(jìn)去電，就能使用。

但電動(dòng)車的電池其實(shí)沒有手機(jī)電池的科技含量高，鉛酸電池一旦使用電壓不匹配的充電器，過高的電壓輸入，會(huì)讓電池鉛板造成損傷，持續(xù)的輸入，會(huì)導(dǎo)致電池鉛板活性物質(zhì)脫落，電池的容量縮小。

當(dāng)使用的充電器輸入電壓小于電池，會(huì)導(dǎo)致充電器延長跳燈的時(shí)間，從而讓電池持續(xù)處于充電時(shí)間，過長的充電時(shí)間會(huì)讓電池持續(xù)高溫，從而造成電解液被蒸發(fā)，導(dǎo)致電池鼓包損傷。

第4個(gè)要避免的充電方法：充完不要立馬用

電動(dòng)車充完電不能馬上用，這是很多車主都會(huì)忽略的電動(dòng)車使用技巧，尤其很多車主，都是晚上充電，早上上班出門的時(shí)候才拔掉充電器，這個(gè)時(shí)候馬上就騎行電動(dòng)車，會(huì)對(duì)電池造成很大的傷害。

因?yàn)殡妱?dòng)車在漫長的充電過程中，大部分的“電能”會(huì)轉(zhuǎn)變?yōu)椤盎瘜W(xué)能”，但會(huì)存在一部分“電能”轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮芑蚱渌芰?，從而造成電發(fā)熱的情況出現(xiàn)，在電池發(fā)熱的情況下騎行電動(dòng)車，會(huì)對(duì)電池造成很大的傷害，所以，如果有早晨拔掉充電器出門的車主，建議在睡醒之前就拔掉充電器，利用洗漱的時(shí)間，給電池一定的冷卻時(shí)間再騎行出門，這樣更有利于保護(hù)電池。

第5個(gè)要避免的充電方法：用完不要立馬充電

這種情景和上面的“充完不要立馬用”剛好相反，很多車主晚上下班回家，第一時(shí)間就給電動(dòng)車充上電，但這樣的情況，同樣是傷害電池的一種方式。

電動(dòng)車不僅在充電的時(shí)候會(huì)讓電池處于發(fā)熱的狀態(tài)，當(dāng)電動(dòng)車的騎行的過程中，電池處于放電狀態(tài)，而放電的電流會(huì)在內(nèi)阻上產(chǎn)生能量消耗，在消耗的過程中會(huì)出現(xiàn)發(fā)熱的狀態(tài)，尤其是電池是在大電流釋放或長途騎行之后，這個(gè)時(shí)候切勿馬上充電，否則同樣會(huì)導(dǎo)致電池因?yàn)檫^熱導(dǎo)致的電解液被提前消耗，電池出現(xiàn)鼓包、變形等傷害。

總結(jié)：最后，小行家再次總結(jié)電池在使用和充電的時(shí)候，不要出現(xiàn)包括：不使用低端的快速充電站，充電時(shí)間要控制和說明書一樣，不要使用非原裝不匹配的充電器，電動(dòng)車充完電不要馬上騎，剛騎完的電動(dòng)車不要馬上充電，只要牢記這5點(diǎn)，電動(dòng)車的電池，就基本上告別因?yàn)槌潆妼?dǎo)致的損壞，能夠多用兩三年。

希望以上可以幫助到您，關(guān)注電動(dòng)車小行家，每天分享電動(dòng)車相關(guān)資訊和觀點(diǎn)。