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  電力機(jī)車(chē)、又稱(chēng)電力火車(chē)，是指從供電網(wǎng)或供電軌中獲取電能，再通過(guò)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)輛行駛的火車(chē)。電力機(jī)車(chē)運(yùn)行所需的電能由電氣化鐵路的供電系統(tǒng)提供，而自身攜帶發(fā)電能源和裝置的電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)和燃?xì)鈾C(jī)車(chē)等則不屬于電力機(jī)車(chē)范疇。

 

1879年德國(guó)人西門(mén)子造出一臺(tái)小型電力機(jī)車(chē)，電力機(jī)車(chē)從此發(fā)展起來(lái)。
（匈牙利丶當(dāng)代郵票丶漢堡國(guó)際運(yùn)輸展覽：西門(mén)子早期電力機(jī)車(chē)）

 

1885年西門(mén)子修建了長(zhǎng)6000米的電氣化鐵路，采用高架電線輸送電流。
（東德丶當(dāng)代郵票丶電力機(jī)車(chē)鐵路運(yùn)輸）

 

19世紀(jì)末英國(guó)用于營(yíng)業(yè)，美國(guó)用于運(yùn)輸，德、日研制了實(shí)用電力機(jī)車(chē)。
（日本丶當(dāng)代郵票丶東海道電化完成記念）

 

1904年瑞士架設(shè)單向交流為機(jī)車(chē)供電，從此電氣化鐵路迅速發(fā)展起來(lái)。
（瑞士丶當(dāng)代郵票丶電力機(jī)車(chē)）

 

電力機(jī)車(chē)是工業(yè)革命的產(chǎn)物，超大規(guī)模的發(fā)展成為現(xiàn)代火車(chē)的主力軍。
（前蘇聯(lián)丶當(dāng)代郵票丶鐵路電氣化：電力機(jī)車(chē)）

 

電力機(jī)車(chē)性能比蒸汽機(jī)車(chē)和內(nèi)燃機(jī)車(chē)強(qiáng)，不僅干線，還用于城市軌道。
（德國(guó)丶當(dāng)代郵票丶慕尼黑國(guó)際交通展覽：電力機(jī)車(chē)和蒸汽機(jī)車(chē)）

 

電力機(jī)車(chē)起動(dòng)加速快，爬坡強(qiáng)，工作不受?chē)?yán)寒影響，運(yùn)行時(shí)不排廢氣。
（中國(guó)丶當(dāng)代丶李印清郵票丶鐵路建設(shè)：大秦鐵路）

 

工礦電力機(jī)車(chē)多采用直流制，功率和速度一般比干線電力機(jī)車(chē)小。
（西德丶當(dāng)代郵票丶工業(yè)建設(shè)：電力機(jī)車(chē)）

 

干線電力機(jī)車(chē)可分為客運(yùn)電力機(jī)車(chē)，貨運(yùn)電力機(jī)車(chē)，兩用和調(diào)車(chē)四種。
（匈牙利丶當(dāng)代郵票丶電力機(jī)車(chē)設(shè)計(jì)家卡爾曼：卡多和卡特變換機(jī)車(chē)）

 

多國(guó)展開(kāi)電氣化鐵路建設(shè)，普及電力機(jī)車(chē)，大力發(fā)展先進(jìn)的電力機(jī)車(chē)。
（奧地利丶當(dāng)代郵票丶東西鐵路轉(zhuǎn)為四軌道：電力機(jī)車(chē)）

 

走向高鐵時(shí)代的中國(guó)大力發(fā)展電氣化鐵路，機(jī)車(chē)組速度可達(dá)400km/h。
（中國(guó)丶當(dāng)代丶史淵郵票丶京滬高速鐵路通車(chē)）

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