在人們生活日趨豐富多彩的的今天，對于旅游、商務(wù)等出行的需求越來越多。同時隨著科技的日新月異，大家出行可選擇的快速交通工具也越來越多，飛機、動車、高鐵等，它們給出行帶來了極大的便利，同時也大大縮短了旅途時間。
如今動車高鐵這種相對正點安逸而又快速的出行方式，已經(jīng)成為人們出行的主流方式。不過，很多的朋友并不清楚高鐵和動車究竟有什么區(qū)別，大多數(shù)僅僅認(rèn)為差在速度與票價上！
其實高鐵和動車，是兩個完全不同層面的定義。
所謂動車（Multiple Units,MU），指的是車廂有動力列車，除車頭外每節(jié)車廂都可以（注意是可以不是必須）有動力。普通火車都有一個甚至幾個火車頭，車廂是不帶動力的，所有車廂均需要車頭牽引才能運動；而動車指的是將動力分散在各個車廂中的火車。中國高鐵使用的是動力分散技術(shù)，所以，中國高鐵火車均是動車，由于運行在高鐵線路上，并且速度很快，我們稱為高鐵動車。國外也有用集中動力運行高鐵線路的，比如歐洲之星，日本新干線等。
目前在中國的高速鐵路上運營的列車都是動車組，一組有8節(jié)車廂，一列火車有一或兩組動車（即一列火車只能由8或16節(jié)車廂組成），而一組動車組，其中可以是6動2拖，就是6節(jié)車廂有動力，另外2節(jié)沒有；也可以是4動4拖，4節(jié)有動力，另外4節(jié)沒有；也可以是8節(jié)全有動力。 對于長組列車（16節(jié)車廂），就是以上的配置方案的組合。
高鐵（high-speed rail）指的是高速鐵路，是從速度的角度描述的鐵路系統(tǒng)類型。在國際標(biāo)準(zhǔn)中，時速超過200公里的鐵路，就是高速鐵路。 而在中國，把標(biāo)準(zhǔn)提高了，時速超過300公里才算高速鐵路！
也就是說，“坐高鐵”的說法從嚴(yán)格意義上講是錯的，應(yīng)該是乘坐高速動車！中國的高鐵主要指最高運營速度大于300公里的鐵路，主要是鐵路的速度屬性；而動車組主要是鐵路上機車車輛的范疇。 兩者的關(guān)系是：由于速度的需要，中國高鐵幾乎全部開行各種型號的動車組，但動車組不一定運行在高鐵上。
在我國，同為動車，G開頭的“高鐵”，和D打頭的“動車”，到底有什么本質(zhì)的區(qū)別呢？其實，二者在“車型”和“軌道”這兩個方面上，既有聯(lián)系又有區(qū)別的。 目前動車全部都是CRH（China Railways High-speed）系列也就是“和諧號”。而G開頭的叫做“高速動車”部分也是“和諧號”或升級版的和諧號，另外一些已經(jīng)換成性能更好的復(fù)興號動車組了。
高鐵（高速鐵路動車）與動車的區(qū)別：
D開頭車次為普通動車，車次的表示方法為DX（X為一位或兩位或三位或四位數(shù)字）次，鐵路系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)讀法為“動車X次”，D是漢字“動”的漢語拼音第一個字母。
G開頭車次為高速動車組列車。車次的表示方法為GX次，鐵路系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)讀法為“高XX次”，G是漢字“高”的漢語拼音第一個字母。
兩者行駛速度不同，高鐵、動車最大的區(qū)別就是速度上的差距，目前動車的速度在200-250公里，高鐵的運行速度在300-350公里。目前設(shè)計時速在350公里的主要高鐵線有京滬高鐵、滬杭高鐵、武廣高鐵等等，而實際上現(xiàn)在只有京滬高鐵的“復(fù)興號”跑到了時速350公里。
運行方式也不同，高鐵運行的線路只能在新建的高速鐵路上運行，也就是專營線路，而且高鐵的信號較為零散，不易與已有線路兼容。相比之下，動車既可以在高速鐵路上運行，也可以在普通列車的道路上運行。而在高速鐵路干線上運行的動車（D字頭列車）比高鐵（G字頭列車）運行速度較慢或停站更多。
最重要的是票價不同，G字頭二等座，票價約0.48元/公里；D字頭二等座，票價約0.31/公里；但是如果時速200公里線路上都有G和D在跑，它們的二等座票價一樣。
D字頭列車一般只有一等座、二等座，G字頭絕大部分列車除了設(shè)有一等座，還有商務(wù)座，環(huán)境更好。
不管坐G字頭還是D字頭，祝愿中國高鐵直達(dá)的城市越來越多，人們出行更舒適便利！
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