她被戰(zhàn)后西德出版的《遠(yuǎn)東旅行》列為遠(yuǎn)東第一站；
她一度登上清華、同濟(jì)大學(xué)的建筑類教科書；
她曾是世界上唯一的哥特式建筑群落車站；
她就是老濟(jì)南火車站。
這張應(yīng)該是上世紀(jì)八十年代。
享有“遠(yuǎn)東最著名的火車站”美譽(yù)的濟(jì)南火車站，于1992年被拆除,這座著名的建筑，建于1911年,由德國著名建筑師，赫爾曼·菲舍爾設(shè)計(jì).
這座經(jīng)典的哥特式老火車站建筑群落，始建于1908年，于1912年建成投入使用，由德國著名建筑師赫爾曼•菲舍爾（Hermann Fischer）設(shè)計(jì)，中國人建造。圓柱形鐘表樓、圓形屋頂、拱形門窗、螺旋長窗、高大的臺階、盤旋扶梯、德式大鐘、花邊墻壁，像精巧別致的“積木”，錯落有致、多姿多彩，又自然和諧、莊重大方，具有濃郁的日耳曼風(fēng)格，可與近代歐洲火車站媲美，成為昔日濟(jì)南的象征。
應(yīng)該是上世紀(jì)八十年代后期
從畫面上看，它那高大的鐘樓伸向藍(lán)天，體現(xiàn)了歐洲中世紀(jì)的宗教理念。令人稱奇的是，設(shè)計(jì)者又把與上帝相銜接的尖頂改換成了羅馬式的圓頂，并把圓頂下的墻面裝飾上四個圓形大時鐘。用以替代只可用聽覺感知的教堂鐘聲，既增添了視覺觀賞性，又為旅客提供了方便。墻角參差的方形花崗巖石塊、門外高高的基座臺階、窗前種植的墨綠松柏、棕褐圍欄都使這座不大也不算太小的歐式老車站既有玲瓏剔透感，又有厚重堅(jiān)實(shí)的恒久性。
上世紀(jì)九十年代，最后的留影。
改造后的樣子，風(fēng)采讓人唏噓！
它的造型是如此別致，以致于它剛剛落成，其聲譽(yù)便傳遍整個中國，甚至是遙遠(yuǎn)的歐洲，一躍而成為遠(yuǎn)東最著名的火車站。她被戰(zhàn)后西德出版的《遠(yuǎn)東旅行》列為遠(yuǎn)東第一站,必參觀的人類藝術(shù)精品.馬尼拉、新德里、孟買、吉隆坡、河內(nèi)、臺北、高雄、香港、哈爾濱、沈陽、廣州、天津、北平、漢口、上?！瓫]有一座老火車站具有她的地位,雄偉的哥特式風(fēng)格和巴洛克風(fēng)格在此融為一體。它還成為當(dāng)時清華大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)乃至國外著名大學(xué)建筑學(xué)教科書上的范例。六十年代的一部電影《大浪淘沙》就在濟(jì)南火車站拍攝過鏡頭。
一組不同年代的舊影，其中第三張最為久遠(yuǎn)。
關(guān)于濟(jì)南火車站被拆除的相關(guān)報道太多了，不想多說，撿幾個比較有代表性的例子吧：
1、在老火車站拆除之前，無法計(jì)數(shù)的市民，涌到老火車站。很多家庭幾乎是全家出動，大家扶老攜幼，合影留念，于這座陪伴了他們近百年的建筑，作最后的告別。也有專家學(xué)者和有識之士呼吁保護(hù)，但她仍然沒有逃脫厄運(yùn)。
2、92年之前，建筑師赫爾曼菲舍爾的兒子，每年都會帶一批德國專家來免費(fèi)為濟(jì)南老站提供維修和養(yǎng)護(hù)，他還說這座車站再用200年也沒有問題。聽到老火車站被徹底毀掉的消息后，菲舍爾氣得老淚縱橫，并表示再也不會來濟(jì)南，也永遠(yuǎn)都不會原諒作出決定的中國官員。
3、這一事件，在國內(nèi)引起了強(qiáng)烈反響，被評為“中國十大野蠻工程”之首。
4、喝令拆除濟(jì)南老火車站的主事者的“名言”：它（筆者注：指濟(jì)南老火車站）是殖民主義的象征，看到它就想起中國人民受欺壓的歲月……那鐘樓的綠頂子（穹隆頂）像是希特勒軍隊(duì)的鋼盔，有什么好看的？！
可笑的是這位主事者的無知：濟(jì)南老火車站的前身是1912年建成的津浦鐵路濟(jì)南站，其經(jīng)營者正是由中國人掌控的中國津浦鐵道公司！正是因?yàn)樗某霈F(xiàn)，才使得由德國人掌控的山東鐵道公司于1904年建造的膠濟(jì)鐵路濟(jì)南商埠站相形見絀。為此，不甘示弱的德國殖民者也才于1914—1915年興建了新的膠濟(jì)鐵路濟(jì)南站（今天的濟(jì)南鐵路分局辦公樓）。換言之，所謂的“殖民主義的象征”恰恰是今天作為濟(jì)南鐵路分局辦公樓的原膠濟(jì)鐵路濟(jì)南站。
一切都過去了,而斯人、斯語也將伴隨著老火車站的離去，永遠(yuǎn)被釘在歷史的恥辱柱上，永遠(yuǎn)不會湮滅！
今天，之所以又提起這個事情，是因?yàn)榻谖业脑僖淮喂枢l(xiāng)之行，以及在網(wǎng)上看到的濟(jì)南老建筑整體移動的報道。濟(jì)南現(xiàn)在保護(hù)老建筑、特色建筑，讓歷史的積淀和文化的象征煥發(fā)活力是非常值得肯定的！須知，有些東西，一旦失去，就再也不會回來……
說實(shí)話，我的記憶中關(guān)于火車的東西很多，但是，我可以說這座火車站是我記憶之始第一座漂亮、印象深刻的火車站：
我在媽媽的背上第一次從這里走出，回到我的故鄉(xiāng)！我在媽媽的背上第一次從這里進(jìn)去，離開我的故鄉(xiāng)！我從這里走出，帶著大地震的創(chuàng)傷，回到我的故鄉(xiāng)！我從這里走進(jìn)，揣著大家庭的溫暖，離開！
大學(xué)畢業(yè)后，第一次回故鄉(xiāng)；結(jié)婚旅行到故鄉(xiāng)；探親尋根回故鄉(xiāng)；無數(shù)次出差、開會回故鄉(xiāng)……我都是從這里走出、走進(jìn)……
昨天，和舅舅報平安的時候，我們還在回憶著這次相聚的時候，關(guān)于濟(jì)南火車站的回憶和唏噓！
作為和火車打了一輩子交道的老人，這次還給我說了一個驚人的秘密：濟(jì)南老火車站鐘樓拆除后，德國大鐘的下落便不為人知，曾有商家出價300萬元尋找這口大鐘，各方人員四處尋找大鐘的下落，均無功而返。令人欣慰的是，2008年6月24日，終于在濟(jì)南鐵路局電務(wù)段的倉庫內(nèi)找到了大鐘，每個表盤直徑在1。3米左右，表針、齒輪和上弦的搖柄等關(guān)鍵部件都還完整，其他一些較小的零件存放在紙箱內(nèi)。但大鐘的鑄鐵底座受了點(diǎn)兒輕傷，有一處斷裂了，鑲有金屬貓頭鷹的木質(zhì)擺桿下落不明。
最引人注目的，是候車大廳與輔助用房之間高高聳起的一座高達(dá)３２米的圓柱形鐘樓，這是濟(jì)南老火車站的中心，堪稱全部設(shè)計(jì)中的點(diǎn)睛之筆。
讓我們再一次記住：1992年7月1日8時5分，老站鐘樓上精準(zhǔn)的機(jī)械鐘永遠(yuǎn)停止了轉(zhuǎn)動，享有“遠(yuǎn)東最著名的火車站”美譽(yù)的濟(jì)南火車站終于退出了歷史舞臺，盡管是被迫的！
每一代人都有一個神圣的使命，就是把前人的創(chuàng)造留給后人！
建筑是石頭的史書，一個樓的毀滅，可毀不滅的是故鄉(xiāng)游子對她的無限記憶……（部分照片來自漢網(wǎng)論壇，致謝?。?/p>
1982年的車站
1911年的車站
民國初年，這是能找到的最早的照片了。
民國時的車站
上世紀(jì)３０年代，當(dāng)時正是濟(jì)南老火車站比較繁榮的時期。此照片的特別之處在于，它是從站內(nèi)天橋上從西北向東南方向拍攝的，以候車大廳與輔助用房及鐘樓為中心，這和常見的在站外廣場拍攝的照片有所不同?？赡苁菦]有火車進(jìn)站的緣故，站內(nèi)人不多，站臺和天橋上零散有幾位乘客和工作人員，顯得有些安靜，看不出火車站應(yīng)有的喧鬧。而靠近候車大廳與輔助用房的一排鐵制柵欄，現(xiàn)在看去，透出的不是冰冷，倒頗有些雅致的味道。
1992年前未拆毀前的樣子.
劉魯生 老濟(jì)南速寫--濟(jì)南火車?yán)险?978.6.7日
火車站臺票：老站鐘樓
現(xiàn)在濟(jì)南鐵路局的辦公樓撤消分局前是濟(jì)鐵分局的辦公地點(diǎn)。
下圖是中國目前還在使用的最老的火車站之一：淄博博山火車站（德式建筑）。
