基本貿(mào)易常識介紹（中英）
一、生產(chǎn)前后的一般作業(yè)程序
Original Sample > Trial Sampl > Customer Reaction：原樣>試用樣品>客戶反應(yīng)
Sale Sample > Order Place > Confirm Before>Production Confirmation Sample：推銷樣品>下訂單>生產(chǎn)前確認(rèn)> 確認(rèn)樣品
Mass Production >Shiping Sample > Customs Checking：大量生產(chǎn)>裝船樣品>驗(yàn)關(guān)
On Board > Receive Bill Of Lading > Negotiate：裝船>領(lǐng)提單>押匯
二、一般交易條件
本國交易迄今以L/C 為主,至于其它如托收（Collection）或付現(xiàn)等,則視買賣雙方財(cái)力,條件及信用度不同而定。
1、由買方信用證的開立（open L/C）可分下列幾種通常付款辦法：
FOB：（Free on Board）船上交貨價(jià)，即賣方之報(bào)價(jià)只包括成本及國內(nèi)運(yùn)費(fèi)押匯等而已。
C&F：（Cost&Freight）除上述外還包括船上運(yùn)費(fèi)。
CIF：（Cost,Freight &Insurance）成本，運(yùn)費(fèi)及保險(xiǎn)費(fèi)。
2、托收（Collection)托收通常在賣者財(cái)力較佳或?qū)I者信用之情況為之，與國內(nèi)一般開遠(yuǎn)期支票者類似。
D/P：（Document Against Payment）即貨運(yùn)到買方后，買方立即付款。
D/A：（Document Against Acceptance）即貨運(yùn)到買方后，買方承兌(簽章并注明付款日期)后交貨。
3、如以支票（Check)付款等。
國際貿(mào)易常用報(bào)價(jià)的換算
一、國際貿(mào)易報(bào)價(jià)
1、傭金：因中間商介紹生意或代買代賣而要向其支付一定的酬金，此項(xiàng)酬金叫傭金。
每公噸100美元cif紐約包括3％傭金或每公噸100美元cifc3％紐約。
2、傭金的支付
傭金通常由出口方收到貨款后再支付給中間商的。
3、折扣：折扣（discount），是指賣方按原價(jià)給予買方一定百分比的減讓，即在價(jià)格上給予適當(dāng)?shù)膬?yōu)惠。每公噸150美元cif倫敦包括3%折扣或每公噸150美元cifd3%倫敦。
二、fob\\cif\\cfr三種貿(mào)易術(shù)語價(jià)格之間的換算方式及公式介紹如下：
1、fob價(jià)換算為cfr價(jià)或cif價(jià)
（1）fob價(jià)算為cfr價(jià)的公式：cfr=fob f（運(yùn)費(fèi)）
（2）fob價(jià)換算為cif的公式：cif=(fob f（運(yùn)費(fèi)）)÷(1－保險(xiǎn)費(fèi)率?（1＋投保加成率）)
2、cif價(jià)換算為fob價(jià)或cfr價(jià)
（1）cif價(jià)換算為fob價(jià)的公式：fob=cif-i（保險(xiǎn)費(fèi)）-f（運(yùn)費(fèi)）
（2）cif價(jià)換算為cfr價(jià)的公式：cfr=cif-i（保險(xiǎn)費(fèi)）
3、cfr價(jià)換算為fob價(jià)或cif價(jià)
（1）cfr價(jià)換算為fob價(jià)的公式：fob=cfr-f（運(yùn)費(fèi)）
（2）cfr價(jià)換算為cif價(jià)的公式：cif=cfr÷[1－保險(xiǎn)費(fèi)率·（1＋投保加成率）]
貿(mào)易術(shù)語在具體業(yè)務(wù)中的應(yīng)用
一、風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的劃分界限問題
《通則》以“報(bào)過船舷”作為劃分買賣雙方所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用責(zé)任的界限。這里的風(fēng)險(xiǎn)是指貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)，而費(fèi)用是指正常運(yùn)費(fèi)以外的費(fèi)用。但從實(shí)際作業(yè)來看，裝船是一個(gè)連續(xù)的過程。從岸上起吊到裝船入艙。不可能在船舷這條界限劃分雙方的責(zé)任。由于《通則作為慣例并不是強(qiáng)制性的，在買賣合同中，雙方可以另行約定。實(shí)際業(yè)務(wù)中，賣方應(yīng)向買方提供“已裝船提單”，這表明雙方約定由賣方承擔(dān)貨物裝入船艙為止的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用責(zé)任。
二、FOB方式中的船貸銜接問題
《通則》規(guī)定，買方應(yīng)給予賣方關(guān)于船名、裝船地點(diǎn)和所要求的交貨時(shí)間的充分的通知。在實(shí)務(wù)中，為了保證賣方備貨和買方派船接貨互相銜接。這一到船通知是必不可少的。如有需要，可在合同中對買方應(yīng)在船到港多少時(shí)間前通知賣方作出規(guī)定。
三、CFR方式中的已裝船通知
CFR方式中，賣方向買方發(fā)出已裝船通知，具有通知買方及時(shí)辦理保險(xiǎn)的作用。買方辦理進(jìn)口貨物保險(xiǎn)時(shí)，保險(xiǎn)公司按有關(guān)的裝船通知承保。如果賣方未能及時(shí)向買方發(fā)出已裝船通知。致使買方未能及時(shí)辦理保險(xiǎn)，則萬一貨物在運(yùn)輸途中發(fā)生滅失或損壞，其風(fēng)險(xiǎn)仍由賣方承擔(dān)。所以，CFR方式中，賣方應(yīng)特別注意及時(shí)向買方發(fā)出裝船通知。
四、《1941年美國對外貿(mào)易定義修正本》中的FOB
《修正本》中將FOB分為六種，只有第五種是裝運(yùn)港船上交貨。與《通則》的FOB相近，但該術(shù)語的出口報(bào)關(guān)的責(zé)任在買方而不在賣方。所以我國在與美國、加拿大等國家洽談進(jìn)口貿(mào)易使用FOB方式成交時(shí)，除在FOB后注明Vessel外。還應(yīng)明確由對方（賣方）負(fù)責(zé)辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)。
五、關(guān)于租船運(yùn)輸時(shí)，裝卸費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題
如果使用班輪運(yùn)輸，班輪運(yùn)費(fèi)內(nèi)包括了裝卸費(fèi)用。但在大宗貨使用租船運(yùn)輸時(shí)，船方是否承擔(dān)裝卸責(zé)任，也即運(yùn)費(fèi)中是否包括裝卸費(fèi)用，需由租船合同另行規(guī)定。故買賣雙方在商定買賣合同，應(yīng)明確裝卸費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān)。通常以貿(mào)易術(shù)語的變形，即在貿(mào)易術(shù)語后加列字句來加以說明。
1、以FOB方式成交，紀(jì)明確裝船費(fèi)用由何方負(fù)擔(dān)。常見的FOB術(shù)語的變形有：
FOB Liner Terms（FOB班輪條件），裝船費(fèi)用按照班輪的做、由支付運(yùn)費(fèi)的一方，即買方負(fù)擔(dān)。
FOB Under Tackle（FOB吊鉤下交貨），賣方負(fù)責(zé)將貨物交至買方指定的船只吊鉤所及之處，吊裝費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)。
FOB Stowed（FOB理艙費(fèi)在內(nèi)），賣方負(fù)擔(dān)將貨物裝入船倉并承擔(dān)包括理船費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。理艙費(fèi)是指貨物入艙后進(jìn)行安置和整理的費(fèi)用。
FOB Trimmed（FOB平艙費(fèi)在內(nèi)），賣方負(fù)擔(dān)將貨物裝入船倉并承擔(dān)包括平艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。平艙費(fèi)是指對入艙的散裝貨物平整所產(chǎn)生的費(fèi)用。
2、以CFR和CIF方式成交。需明確卸貨費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān)。CFR和CIF術(shù)語的變形相類似、以CIF為例，主要有：
CIF Liner Terms（CIF班輪條件），卸貨費(fèi)由支付運(yùn)費(fèi)的一方，即賣方負(fù)擔(dān)。
CIF Ex Ships Hold（CIF艙底交貨），買方負(fù)擔(dān)將貨物從艙底吊卸到碼頭的費(fèi)用。
CIF Landed（CIF卸到岸上），賣方負(fù)擔(dān)將貨物卸到目的港岸上的費(fèi)用。包括駁船費(fèi)和碼頭費(fèi)。
六、象征性交貨
賣方在裝運(yùn)港將貨物裝至船上以運(yùn)交買方，然后賣方通過一定程序（比如：付款交單、信用證）向買方提交包括物權(quán)憑證（海運(yùn)提單）在內(nèi)的全部合格單據(jù)，即完成了交貨義務(wù)，運(yùn)輸單據(jù)上的出單（或裝運(yùn)）日期，即為“交貨日期”、這種方式稱為象征性交貨。以這種方式訂立的合同，賣方只負(fù)責(zé)裝運(yùn)，無需保證到貨，所以又稱為裝運(yùn)合同，以區(qū)別于交貨合同。 FOB、CFR、CIF 三種術(shù)語，均屬于象征性交貨，與之相對應(yīng)，買方是憑單付款，所以裝運(yùn)單據(jù)在這類交易中具有特別重要的意義。
國際貨運(yùn)操作流程詳細(xì)11步
一、接受貨主詢價(jià)
1、海運(yùn)詢價(jià)
①需掌握發(fā)貨港至各大洲，各大航線常用的，及貨主常需服務(wù)的港口，價(jià)格；
②主要船公司船期信息；
③需要時(shí)應(yīng)向詢價(jià)貨主問明一些類別信息，如貨名，危險(xiǎn)級別等。（水路危規(guī)）
2、陸運(yùn)詢價(jià)：（人民幣費(fèi)用）
①需掌握各大主要城市公里數(shù)和拖箱價(jià)格；
②各港區(qū)裝箱價(jià)格；
③報(bào)關(guān)費(fèi)、商檢、動(dòng)植檢收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。
3、不能及時(shí)提供的，需請顧客留下電話、姓氏等聯(lián)系要素，以便在盡可能短的時(shí)間內(nèi)回復(fù)貨主。
二、接單（接受貨主委托）
接受貨主委托后（一般為傳真件）需明確的重點(diǎn)信息：
1、船期、件數(shù)
2、箱型、箱量
3、毛重
4、體積各項(xiàng)型最大體積為：（長*寬*高）可裝體積，可裝重量1×20GP=31CBM 6*2.38*2.38 25 17MT1×40GP=67CBM 12*2.38*2.38 55 25MT1×40HC=76CBM 12*2.7*2.381×45GP=86CBM（注：GP general purpose普通箱；CBM cubic metre立方米；MT metric ton公噸；HC high cubic高箱）
5、付費(fèi)條款、貨主聯(lián)系方法6、做箱情況，門到門還是內(nèi)裝。
三、訂艙
1、繕制委托書（十聯(lián)單）：制單時(shí)應(yīng)最大程度保證原始托單的數(shù)據(jù)正確、相符性，以減少后續(xù)過程的頻繁更改。
2、加蓋公司訂艙章訂艙：需提供訂艙附件的（如船公司價(jià)格確認(rèn)件），應(yīng)一并備齊方能去訂艙。
3、取得配艙回單，摘取船名、航次、提單號信息。
四、做箱
1、門到門：填妥裝箱計(jì)劃中：做箱時(shí)間、船名、航次、關(guān)單號、中轉(zhuǎn)港、目的港、毛重、件數(shù)、體積、門點(diǎn)、聯(lián)系人、電話等要因，先于截關(guān)日（船期前兩天）1~2天排好車班。
2、內(nèi)裝：填妥裝箱計(jì)劃中:船期船名航次、關(guān)單號、中轉(zhuǎn)港、目的港、毛重、件數(shù)、體積、進(jìn)艙編號等要因，先于截關(guān)日（船期前兩天）1~2天排好車班。
3、取得兩種做箱方法所得的裝箱單（CLP）
五、報(bào)關(guān)（有時(shí)同時(shí)、有時(shí)先于做箱）
1、了解常出口貨物報(bào)關(guān)所需資料
①需商檢；
②需配額；
③需許可證；
④需產(chǎn)地證；
⑤需提供商標(biāo)授權(quán)、商標(biāo)品名；
⑥出口香港地區(qū)貨值超過$10萬，其他地區(qū)超過$50萬，核銷時(shí)需提供結(jié)匯水單（復(fù)印件）
⑦需提供商會核價(jià)章
2、填妥船名航次，提單號，對應(yīng)裝箱單(packing list)，發(fā)票，所顯示的毛重凈重，件數(shù)，包裝種類，金額，體積，審核報(bào)關(guān)單的正確性（單證一致）。
3、顯示報(bào)關(guān)單所在貨物的中文品名，對照海關(guān)編碼大全，查閱商品編碼，審核兩者是否相符，按編碼確定計(jì)量單位，并根據(jù)海關(guān)所列之監(jiān)管條件點(diǎn)閱所缺乏報(bào)關(guān)要件。
4、備妥報(bào)關(guān)委托書，報(bào)關(guān)單，手冊，發(fā)票，裝箱單，核銷單，配艙回單（十聯(lián)單第五聯(lián)以后），更改單（需要的話）和其他所需資料，于截關(guān)前一天通關(guān)。
5、跟蹤場站收據(jù)，確保配載上船。
6、凡是退關(guān)改配的，若其中有下個(gè)航次，出運(yùn)仍然需要，諸如許可證，配額，商檢，動(dòng)植檢之類的文件資料，退關(guān)、改配通知應(yīng)先于該配置船期一個(gè)星期到達(dá)，以便（報(bào)運(yùn)部）順利抽回資料，重新利用。否則只會順延船期，造成麻煩。
六、提單確認(rèn)和修改
1、問明顧客提單的發(fā)放形式：
①電放：需顧客提供正本電放保函（留底），后出具公司保函到船公司電放。
②預(yù)借（如可行）：需顧客提供正本預(yù)借保函（留底），后出具公司保函到船公司預(yù)借。
③倒簽（如可行）： 需顧客提供正本倒簽保函（留底），后出具公司保函到船公司倒簽。
*此種情況下，多半是簽發(fā)HOUSE B/L.
④分單：應(yīng)等船開以后3~4天（候艙單送達(dá)海關(guān)，以保證退稅），再將一票關(guān)單拆成多票關(guān)單。
⑤并單：應(yīng)等船開以后3~4天（候艙單送達(dá)海關(guān)，以保證退稅），再將多票關(guān)單合成一票關(guān)單⑥異地放單：須經(jīng)船公司同意，并取得貨主保函和異地接單之聯(lián)系人，電話，傳真，公司名，地址等資料方可放單。
2、依據(jù)原始資料，傳真于貨主確認(rèn)，并根據(jù)回傳確立提單正確內(nèi)容。
七、簽單
1、查看每張正本提單是否都簽全了證章。
2、是否需要手簽。
八、航次費(fèi)用結(jié)算
1、海運(yùn)費(fèi)
①預(yù)付（FREIGHT PREPAID）
②到付（FREIGHT COLLECT）
2、陸運(yùn)費(fèi)
①訂艙
②報(bào)關(guān)（包括返關(guān)之前己經(jīng)報(bào)關(guān)的費(fèi)用）
③做箱（內(nèi)裝/門到門）
④其他應(yīng)考慮的費(fèi)用：沖港費(fèi)/沖關(guān)費(fèi)、商檢、動(dòng)植檢、提貨費(fèi)、快遞費(fèi)、電放、更改。
九、提單、發(fā)票發(fā)放（提單樣本）
1、貨主自來取件的，需簽收。
2、通過EMS和快遞送達(dá)的，應(yīng)在名址單，上標(biāo)明諸如:提單號、發(fā)票號、核銷單號、許可證號、配額號等要素以備日后查證。
十、應(yīng)在一個(gè)月內(nèi)督促航次費(fèi)用的清算并及時(shí)返還貨主的核銷退稅單
十一、海關(guān)退稅有問題的,需更改并要提供如下資料:
l、報(bào)關(guān)數(shù)據(jù)正確、艙單不正確的
①經(jīng)預(yù)錄后的〈海關(guān)返還的〉報(bào)關(guān)單復(fù)印件；
②場站收據(jù)復(fù)印件〈十聯(lián)單的第七聯(lián)即黃聯(lián)〉；
③提單正本復(fù)印件兩張；
④裝箱單(Container Load Plan)復(fù)印件；
⑤更正單（三聯(lián)、正本）。
2、短裝（多報(bào)少出）、溢裝（少報(bào)多出）
①船開5天（工作日）內(nèi)沒能及時(shí)更正的:先交納罰款金3000-5000;貨主重新提供的發(fā)票、裝箱單（Packing list）貨主重新提供報(bào)關(guān)單提單副本復(fù)印件（加蓋提單副本確認(rèn)章）；
②船開5天（工作日）內(nèi)更改的提單副本復(fù)印件（加蓋提單副本確認(rèn)章）正本、正確的報(bào)關(guān)單。
