●干散貨: 煤,礦沙,谷物.水泥.化肥
●液態(tài)貨: 油.液化氣,淡水,化學(xué)藥劑液化氣,原油,成品油,液體化學(xué)品,液化石油氣.
●雜貨: 機(jī)器設(shè)備,建材,百貨(打包)
●集裝箱貨: 冷藏,凍魚,凍肉,水果等等.
包裝
1) 按容器形式分: 箱.桶,袋,包,筐,捆,罐,壇,缸,瓶
2) 包裝材料劃分: 木制品,紙制品,金屬制品,玻璃,陶瓷制品,塑料制品.
3) 按包裝貨物種類化分:食品,醫(yī)藥,輕工產(chǎn)品,針面織品,家用電器,機(jī)電產(chǎn)品,果菜.
●貿(mào)易公司是主體公司是上述公司的主要矛盾,它的撥動(dòng)直接影響貨代和航運(yùn)公司的撥 動(dòng).
●貨代公司的四種形式
A) 國(guó)際貨運(yùn)代理人.
B) 無(wú)船程運(yùn)人 (有簽單權(quán)利)
C) 國(guó)際聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人
D) 物流經(jīng)營(yíng)人.(除貨代業(yè)務(wù)外還具備加工,包裝,加標(biāo)簽,裝拆集裝箱,貨物配送,分撥和提供物流方案等服務(wù))
●航運(yùn)公司種類
班輪公司
貨輪公司
客輪公司
●班輪運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu):
1)基本運(yùn)價(jià)
2)附加費(fèi):
A: 超重附加費(fèi)
B: 超長(zhǎng)附加費(fèi)
C: 直航附加費(fèi)
D: 港口附加費(fèi)
E: 燃油附加費(fèi)
F: 選港附加費(fèi)
G: 港口操作費(fèi)
●集裝箱運(yùn)價(jià)計(jì)算方式:
1. 按尺碼
2. 按重量
●集裝箱貨物種類:
普通貨(一般雜貨) 特種貨 (凍貨,服裝,危險(xiǎn)品等)(特種貨比普通貨運(yùn)價(jià)高30%)
●集裝箱運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu):
①北太平洋航線，自北美到日本、中國(guó)和東南亞
太平洋沿岸主要港口有：新加坡、橫濱、大阪、神戶、上海、香港、馬尼拉、悉尼、火奴魯魯（檀香山）、圣弗蘭西斯科（舊金山）、洛杉磯、瓦爾帕萊索和巴拿馬城等
②南太平洋航線，自北美到南太平洋的澳大利亞、新西蘭和東南亞
③亞洲東部近海航線，自俄羅斯遠(yuǎn)東到朝鮮、日本、中國(guó)和東南亞
④美洲西岸近海航線，即美洲諸國(guó)西海岸之間的航線；
⑤澳大利亞至日本航線
●２.大西洋
大西洋諸航線向東經(jīng)蘇伊士運(yùn)河可進(jìn)入印度洋，向西經(jīng)巴拿馬運(yùn)河與太平洋溝通。航線多集中在北美洲與歐洲之間。主要航線有：
① 北大西洋航線，自歐洲至北美洲；
② 西歐至南部非洲或至南美航線；
③ 美洲東岸航線，北美經(jīng)加勒比海至南美；
④ 地中海航線，自西歐至南歐、中東。
大西洋的主要港口有：鹿特丹、紐約、新奧爾良、倫敦、馬賽、圣彼得堡、熱那亞、漢堡、達(dá)喀爾、開普敦、里約熱內(nèi)盧、科隆等。
●３.印度洋
印度洋諸航線向東、西分別經(jīng)馬六甲海峽和蘇伊士運(yùn)河溝通太平洋和大西洋。貨運(yùn)中以石油最重要。印度洋航線是西亞石油外運(yùn)的主要途徑。主要航線有：
① 印度洋中部航線，即澳大利亞和東南亞、南亞國(guó)家經(jīng)蘇伊士運(yùn)河或好望角進(jìn)入大西洋；
② 波斯灣對(duì)外航線，即石油航線，向東去日本，向西去西歐、北美，是目前世界最繁忙的海上航線。
◆東南亞航線：文萊，印尼，柬埔寨，馬來(lái)西亞，菲律賓，新加坡，越南，泰國(guó)，東締紋
◆孟加拉灣：孟加拉，緬甸，斯里蘭卡，印度
◆波斯灣：阿聯(lián)酋，巴林，伊拉克
◆紅海亞丁灣：吉布堤，埃及，埃塞俄比亞，約旦，沙特，蘇丹，也門
◆地中海：阿爾巴尼亞，保加利亞，塞浦路斯，阿爾及利亞，西班牙，法國(guó)，直布羅陀，希臘，以色列，意大利，黎巴嫩，利比亞，摩羅哥，梅利利亞，馬耳他，羅馬利亞，敘利亞，突尼斯，土耳其，南斯拉夫
◆西北歐：比利時(shí)，德國(guó)，丹表，芬蘭，英國(guó)，格林蘭，愛(ài)爾蘭，冰島，荷蘭，挪威，波蘭，葡萄牙，瑞典
◆西非：大西洋群島，安格拉，貝寧，剛果，科特迪亞，喀麥隆，佛得角，西撒哈拉，加逢，加納，岡比亞，幾內(nèi)亞，赤道幾內(nèi)亞，利比利亞，尼日利亞，塞拉利昂。塞內(nèi)加爾，南非，扎伊爾
◆東非：肯尼亞，索馬里，馬達(dá)加斯加，莫桑比克，坦桑尼亞
◆美西：美屬太平洋各群島，美國(guó)（太平洋沿岸）
◆美東：百莫大，美（太平洋沿岸）
◆加拿大西岸：加拿大（太平洋沿岸）
◆加拿大東岸：加拿大（大西洋沿岸）
◆拉美西岸：智利，哥倫比亞，厄瓜多爾，墨西哥，巴拿馬，秘魯，尼加拉瓜
◆拉美東岸：安提瓜，阿根廷，巴巴多斯，巴西，古巴，多米尼加，危地馬拉，圭亞那，蘇里南，委內(nèi)瑞拉
一． 委托單位（貨主）將托運(yùn)委托書連同報(bào)關(guān)單據(jù)（包括退稅單，外匯核銷單，商業(yè)發(fā)票，及不同商品海關(guān)需要繳驗(yàn)的各類單證，如托運(yùn)時(shí)間緊迫，也可先交委托書，隨后補(bǔ)交報(bào)關(guān)單據(jù)）交貨運(yùn)代理人。
二． 貨代核閱委托書及有關(guān)報(bào)關(guān)單據(jù)后，繕制托運(yùn)定航單（場(chǎng)站收據(jù)，裝貨單）送船公司，或船代定艙。
三． 船公司或船代配載后將場(chǎng)站收據(jù)或裝貨單等聯(lián)退給貨代。
四． 貨代向海關(guān)辦理電腦報(bào)關(guān)預(yù)錄，并提交全套報(bào)關(guān)單據(jù)向出境海關(guān)申報(bào)出口。
五． 海關(guān)核閱后，在裝貨單上蓋章放行，將裝貨單，場(chǎng)站收據(jù)等聯(lián)退給貨代。
六． 貨代將蓋章放行的裝貨單，場(chǎng)站收據(jù)，交碼頭配載室。
七． 船公司或船舶代理人根據(jù)定艙配載留底。繕制裝貨清單，預(yù)配清單，預(yù)配艙圖，貨物艙單等送到碼頭供收貨和裝船之用。
八． 貨代向船公司或船代領(lǐng)取集裝箱設(shè)備交接單。到指定堆場(chǎng)領(lǐng)取空箱。
九． 貨代到委托單位儲(chǔ)貨地點(diǎn)裝箱（或委托單位送貨到貨代倉(cāng)庫(kù)裝箱）后，將集裝箱貨物連同集裝箱裝箱單，設(shè)備交接單送到碼頭。
十． 船公司或船代提供的裝貨清單及集裝箱裝箱單，送海關(guān)供海關(guān)監(jiān)管。
十一． 碼頭收貨后，根據(jù)預(yù)配艙圖和預(yù)配清單配定載位。
十二． 大付憑裝貨單接載。裝貨后，簽發(fā)場(chǎng)站收據(jù)。
十三． 裝貨后場(chǎng)站收據(jù)由碼頭交船公司或船代。
十四． 碼頭根據(jù)裝船實(shí)際情況繪制實(shí)裝艙圖交船公司或船代
十五． 船公司或船代將實(shí)裝艙圖艙單，運(yùn)費(fèi)艙單，提單副本，集裝箱裝箱單副本等交船舶帶交卸港。
十六． 船公司或船代憑場(chǎng)站收據(jù)簽發(fā)裝船提單給貨代。
十七． 貨代將裝箱提單送交委托單位。
十八． 船公司或船代將裝船艙單送海關(guān)。
十九． 海關(guān)根據(jù)裝船艙單簽發(fā)退稅單等憑證給貨代。
箱體內(nèi)部尺寸 箱體內(nèi)容積及載重量 箱門開度尺寸
L W H Cu P W H
20" 5898 2352 2393 33.2 21740/28230# 2340 2280
40" 12032 2352 2393 67.7 26630 2340 2280
HC 12032 2352 2698 76.3 26520 2340 2585
●冷藏箱
箱體內(nèi)部尺寸 箱體內(nèi)容積及載重量
L W H Cu P
20" 5444 2284 2267 28.5 21135/27160#
40" 11583 2284 2250 58.7 26580
HC 11583 2286 2556 67.9 26380
開頂箱
箱體內(nèi)部尺寸 箱體內(nèi)容積及載重量
L W P Cu P
20" 5900 2330 2337 32.6 21740
40" 12025 2330 2337 65.8 26410
●框架箱
貨物類型,品名,件數(shù),重量, 體積,箱型,箱量,預(yù)計(jì)出貨時(shí)間,裝港,卸港,運(yùn)價(jià),付款方式,發(fā)布日期,截止日期.
●集裝箱船盤:
船名,船型, 箱位,班期,入港-截載,出貨港,掛港,裝箱場(chǎng)地,航線名稱,發(fā)布日期.
●干散貨盤:
貨物類型,貨名,數(shù)量,包裝,裝港,卸港,受載期,裝卸條款,運(yùn)費(fèi),運(yùn)費(fèi)支付,截止日期.
●干散貨船盤:
●干貨船（Dry Cargo Ship）
根據(jù)所裝貨物及船舶結(jié)構(gòu)、設(shè)備不同，可分為：
1．雜貨船（General Cargo Ship）
雜貨船一般是指定期航行于貨運(yùn)繁忙的航線，以裝運(yùn)零星雜貨為主的船舶。這種船航行速度較快，船上配有足夠的起吊設(shè)備，船舶構(gòu)造中有多層甲板把船艙分隔成多層貨柜，以適應(yīng)裝載不同貨物的需要。
2．干散貨船（Bulk Cargo Ship）
散貨船是用以裝載無(wú)包裝的大宗貨物的船舶。依所裝貨物的種類不同，又可分為糧谷船（Grain Ship）、煤船（Collier）和礦砂船（Ore Ship）。這種船大都為單甲板，艙內(nèi)不設(shè)支柱，但設(shè)有隔板，用以防止在風(fēng)浪中運(yùn)行的艙內(nèi)貨物錯(cuò)位。
3．冷藏船（Refrigerated Ship）
冷藏船是專門用于裝載冷凍易腐貨物的船舶。船上設(shè)有冷藏系統(tǒng)，能調(diào)節(jié)多種溫度以適應(yīng)各艙貨物對(duì)不同溫度的需要。
4、木材船（Timber ship）
木材船是專門用以裝載木材或原木的船舶。這種船艙口大，艙內(nèi)無(wú)梁柱及其它妨礙裝卸的設(shè)備。船艙及甲板上均可裝載木材。為防甲板上的木材被海浪沖出舷外，在船舷兩側(cè)一般設(shè)置不低于一米的舷墻。
5．集裝箱船（Container Ship）
集裝箱船可分為部分集裝箱船、全集裝箱船和可變換集裝箱船三種：
（1）部分集裝箱船（Partial container ship）。
僅以船的中央部位作為集裝箱的專用艙位，其他艙位仍裝普通雜貨。
（2）全集裝箱船（Full Container Ship）。
指專門用以裝運(yùn)集裝箱的船舶。它與一般雜貨船不同，其貨艙內(nèi)有格柵式貨架，裝有垂直導(dǎo)軌，便于集裝箱沿導(dǎo)軌放下，四角有格柵制約，可防傾倒。集裝箱船的艙內(nèi)可堆放三至九層集裝箱，甲板上還可堆放三至四層。
（3）可變換集裝箱船（Convertible Container Ship）。
其貨艙內(nèi)裝載集裝箱的結(jié)構(gòu)為可拆裝式的。因此，它既可裝運(yùn)集裝箱，必要時(shí)也可裝運(yùn)普通雜貨。
集裝箱船航速較快，大多數(shù)船舶本身沒(méi)有起吊設(shè)備，需要依靠碼頭上的起吊設(shè)備進(jìn)行裝卸。這種集裝箱船也稱為吊上吊下船。
6．滾裝船，又稱滾上滾下船（Roll on/Roll off Ship）
滾裝船主要用來(lái)運(yùn)送汽車和集裝箱。這種船本身無(wú)須裝卸設(shè)備，一般在船側(cè)或船的首、尾有開口斜坡連接碼頭，裝卸貨物時(shí)，或者是汽車，或者是集裝箱（裝在拖車上的）直接開進(jìn)或開出船艙。這種船的優(yōu)點(diǎn)是不依賴碼頭上的裝卸設(shè)備，裝卸速度快，可加速船舶周轉(zhuǎn)。
油槽船是主要用來(lái)裝運(yùn)液體貨物的船舶。油槽船根據(jù)所裝貨物種類不同，又可分為油輪和液化天然氣船：
1．油輪（Oil Tanker）
油輪主要裝運(yùn)液態(tài)石油類貨物。它的特點(diǎn)是機(jī)艙都設(shè)在船尾，船殼衣身被分隔成數(shù)個(gè)貯油艙，有油管貫通各油艙。油艙大多采用縱向式結(jié)構(gòu)，并設(shè)有縱向艙壁，在未裝滿貨時(shí)也能保持船舶的平穩(wěn)性。為取得較大的經(jīng)濟(jì)效益，二戰(zhàn)以后油輪的載重噸位不斷地增加，目前世界上最大的油輪載重噸位已達(dá)到60多萬(wàn)噸。
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