唐胥鐵路是中國歷史上第一條經(jīng)政府批準興建使用的鐵路。由唐山開平煤礦至胥各莊的鐵路運河換裝碼頭，準軌，蒸汽牽引，全長9.7公里。
唐胥鐵路不是中國出現(xiàn)最早的鐵路。中國土地上出現(xiàn)的第一條鐵路是1876年在上海修建的吳淞鐵路，全長14.5公里。英國商人向清庭要求建筑鐵路被拒，就以修筑一條“尋常馬路”的名義修建鐵路，1877年清庭購回拆除，在二十年后再被重建。
1881年的中國火箭號蒸汽機車
由清政府北洋大臣李鴻章為解決開平礦務公司的煤炭運輸至?？诘膯栴}而下令礦務公司修建。鐵路最先計劃連接開平煤礦至北塘口，但為朝廷反對。胥各莊至北塘口段新建一條35公里長的運河運煤（即“煤河”）。唐山至胥各莊一段因地勢高不能建運河，為避開清朝頑固派的反對，李鴻章在筑路奏請中特別聲明只修以騾馬為牽引動力的“快車馬路”。
鐵路于1881年6月9日開工，同年11月8日正式通車。與之配套的“煤河”同時通航。鐵路全長9.7公里。鐵路總工程師為英國人克勞德·金達，使用標準軌，軌重每米15公斤，建造費用11萬兩白銀。
一輛由四輪木制客車和貨車廂以及3號斯蒂芬森水柜機車牽引的火車?？吭隈愀髑f站
1886年，開平鐵路公司成立，伍廷芳、吳熾昌主持，首先從開平煤礦收購唐胥鐵路，獨立經(jīng)營鐵路業(yè)務。然后開始展筑鐵路。光緒十三年（1887年）二月，醇親王奕譞奏準把唐胥鐵路向東再延伸至山海關，向西延伸至天津和北京。開平運煤鐵路公司改名為中國鐵路公司，仍由伍廷芳、吳熾昌主持，金達為技師。
1887年，唐胥鐵路展筑至蘆臺，改稱唐蘆（臺）鐵路。1888年8月通車至天津，改稱唐津（天津）鐵路，李鴻章主持通車儀式。向東展筑陸續(xù)形成唐古（冶）鐵路、唐灤（灤縣）鐵路，至1893年通車至山海關，全線改稱津榆鐵路。
唐胥鐵路上的“馬拉車”
之后“中國鐵路公司”改組為“鐵路總公司”，負責興建關內(nèi)外鐵路。
唐胥鐵路后來成為京山鐵路一部分。1994年在唐山因京山線壓煤改線而成為七灤鐵路的一部分。
