提供服務(wù)中犯罪總體情況
傳統(tǒng)出租車司機萬人案發(fā)率為0.627，網(wǎng)絡(luò)約車司機萬人案發(fā)率為0.048
· 2017年，全國各級人民法院一審審結(jié)的被告人為網(wǎng)絡(luò)約車司機且在提供服務(wù)過程中實施犯罪的案件量不足20件，網(wǎng)絡(luò)約車司機每萬人案發(fā)率為0.048，其中，77.78%案件的侵害對象為乘客。
· 2017年，全國各級人民法院一審審結(jié)的被告人為傳統(tǒng)出租車司機且在提供服務(wù)過程中實施犯罪的案件量為170余件，傳統(tǒng)出租車司機每萬人案發(fā)率為0.627，其中，46.26%案件的侵害對象為乘客。
網(wǎng)絡(luò)約車司機多發(fā)故意傷害罪，占比約四成；傳統(tǒng)出租車司機暴力犯罪和涉毒犯罪占比高，合計占比超43%
· 提供服務(wù)過程中，由網(wǎng)絡(luò)約車司機實施的犯罪，排名靠前的罪名有：故意傷害罪（38.89%），交通肇事罪（16.67%）， 強奸罪和強制猥褻罪（合計16.67%）。
· 提供服務(wù)過程中，由傳統(tǒng)出租車司機實施的犯罪，排名靠前的罪名有：故意傷害罪（27.43%），走私、販賣、運輸、制造毒品罪（ 16% ） ， 交通肇事罪（14.29%），盜竊罪（9.14%），危險駕駛罪（8%），強奸罪（6.86%）。
犯罪誘因：傳統(tǒng)出租車司機司乘合謀占比高，約占三成；網(wǎng)絡(luò)約車司機多因口角，約占四成
· 在服務(wù)過程中，傳統(tǒng)出租車司機犯罪案件多為司乘合謀犯罪，司機提供運載工具，占比29.21%。
· 在服務(wù)過程中，網(wǎng)絡(luò)約車司機犯罪案件多為司機與乘客或他人發(fā)生口角，占比38.89%。
口角紛爭引發(fā)司乘沖突案件中，涉車費問題最為顯著，網(wǎng)絡(luò)約車司機案件占比50%， 傳統(tǒng)出租車司機案件占比42%
· 在提供服務(wù)過程中，兩類司機與乘客發(fā)生口角的首要原因為車費，其中，網(wǎng)絡(luò)約車司機涉案占比更高。
· 在網(wǎng)絡(luò)約車司機犯罪案件中，行車路線和遲到引發(fā)口角分別位居第二、第三原因。
· 在傳統(tǒng)出租車司機犯罪案件中，因瑣事和拒載引發(fā)口角位居第二、第三原因。
提供服務(wù)過程中，傳統(tǒng)出租車司機犯罪的案件，15.43%有醉酒情節(jié)
· 提供服務(wù)過程中，由傳統(tǒng)出租車司機實施犯罪的案件，15.43%的案件中有醉酒情節(jié)。 其中乘客醉酒占比51.85%，司機醉酒占比48.15%。
· 而在傳統(tǒng)出租車司機侵害乘客的案件中，有醉酒情節(jié)的占比20.99%，其中乘客醉酒占比83.35%，司機醉酒占比16.65%。
· 提供服務(wù)過程或侵害乘客案件中，網(wǎng)絡(luò)約車司機案件中暫無醉酒情節(jié)。
犯罪屬于臨時起意的，網(wǎng)絡(luò)約車司機案件占比61.11%，傳統(tǒng)出租車司機案件占比49.71%
· 在提供服務(wù)過程中，由網(wǎng)絡(luò)約車司機實施犯罪的案件，61.11%的案件為臨時起意。
· 在提供服務(wù)過程中，由傳統(tǒng)出租車司機實施犯罪的案件，有預(yù)謀的比重略高于臨時起意，其中，49.71% 的案件為臨時起意。
提供服務(wù)過程中，夜間時段是作案高峰時段，網(wǎng)絡(luò)約車司機50%案件發(fā)生在該時段，傳統(tǒng)出租車司機近三成案件發(fā)生在該時段
· 在提供服務(wù)過程中，傳統(tǒng)出租車司機實施犯罪的時間段為夜間的，占比29.71%。
· 在提供服務(wù)過程中，網(wǎng)絡(luò)約車司機實施犯罪的時間段為夜間的，占比50%。
對乘客實施犯罪案件特征
提供服務(wù)過程中，故意傷害罪、交通肇事罪和強奸罪在網(wǎng)絡(luò)約車司機和傳統(tǒng)出租車司機侵害乘客的犯罪中合計占比均超70%
· 在提供服務(wù)過程中，網(wǎng)絡(luò)約車司機和傳統(tǒng)出租車司機侵害乘客的案件罪名集中在故意傷害罪、 交通肇事罪和強奸罪， 占比均超70%。
· 其中，網(wǎng)絡(luò)約車司機上述三罪占其侵害乘客案件的比重為：故意傷害罪（42.86%）；交通肇事罪（21.43%）；強奸罪（14.26%）。
· 傳統(tǒng)出租車司機上述三罪占其侵害乘客案件的比重為：故意傷害罪（46.91%）;交通肇事罪（11.11%）；強奸罪（14.81%)。
在司機侵害乘客案件中，網(wǎng)絡(luò)約車司機案發(fā)時年齡較傳統(tǒng)出租車司機明顯偏低
· 在受害者為乘客的犯罪案件中，傳統(tǒng)出租車司機犯罪時年齡集中在31歲至50歲，占比70.79%。
· 在受害者為乘客的犯罪案件中，網(wǎng)絡(luò)約車司機犯罪時年齡集中在31歲至40歲，占比55.56%。
傳統(tǒng)出租車司機侵害乘客案件多發(fā)生在車內(nèi)，網(wǎng)絡(luò)約車侵害乘客案件多發(fā)于起止點沿線地點
· 在受害者為乘客的犯罪案件中，傳統(tǒng)出租車司機實施犯罪地點中，車內(nèi)占比最高，占比45.68%。
· 在受害者為乘客的犯罪案件中，網(wǎng)絡(luò)約車司機實施犯罪地點中，起止點沿線地點占比最高， 占比57.14%。
傳統(tǒng)出租車司機有前科記錄多于網(wǎng)絡(luò)約車司機，但侵害乘客案件中有犯罪前科的占比，較網(wǎng)絡(luò)約車司機低7個百分點
· 在服務(wù)過程中，傳統(tǒng)出租車司機實施犯罪，有犯罪前科記錄的司機占比6.18%，其中，侵害乘客的有犯罪前科記錄的司機占比7.32%。
· 在服務(wù)過程中，網(wǎng)絡(luò)約車司機實施犯罪， 有犯罪前科記錄的司機占比11.11%，侵害乘客的有犯罪前科記錄的司機占比14.29%。
來源：中國司法大數(shù)據(jù)研究院
編輯/孫敏
