公車監(jiān)管一直是一大難題（資料片）

商報(bào)北京消息 （山東商報(bào)-山東新聞網(wǎng)記者 楊芳）全國(guó)政協(xié)十一屆四次會(huì)議9日上午在人民大會(huì)堂舉行第三次全體會(huì)議。

在昨天全國(guó)政協(xié)十一屆四次會(huì)議舉行的大會(huì)發(fā)言上，全國(guó)政協(xié)委員杜黎明呼吁抓緊改革現(xiàn)行的公車管理制度。他建議采用全球定位系統(tǒng)（GPS），對(duì)公車實(shí)行智能化監(jiān)控。對(duì)公車及其駕駛?cè)藛T實(shí)行公司化管理。公示公車身份，在車身的醒目位置噴涂“公車”字樣。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，每輛公車年消費(fèi)額平均為8萬—10萬元，社會(huì)轎車每萬公里運(yùn)輸成本是0.82萬元，而機(jī)關(guān)公務(wù)轎車則高達(dá)3萬元以上，運(yùn)行成本普遍偏高，其使用效率卻僅為社會(huì)運(yùn)營(yíng)車輛的1/5至1/6。同時(shí)，全國(guó)超編配車率達(dá)50%以上，有些地區(qū)的主要領(lǐng)導(dǎo)一人配兩臺(tái)專車。公車私用較突出，據(jù)國(guó)家發(fā)改委調(diào)研報(bào)告顯示，公車使用有三個(gè)“三分之一”：辦公事占三分之一，領(lǐng)導(dǎo)干部及其親屬私用占三分之一，司機(jī)私用占三分之一。

他建議，建立剛性財(cái)政預(yù)算約束的公車管理體系，嚴(yán)控公車購(gòu)置數(shù)量、購(gòu)置金額。盡快出臺(tái)全國(guó)統(tǒng)一的公務(wù)用車改革指導(dǎo)性文件，明確各地區(qū)、各個(gè)級(jí)別的補(bǔ)貼檔次，切忌把公車改革當(dāng)作一種福利分配。為加強(qiáng)對(duì)保留公車的監(jiān)管，他建議采用全球定位系統(tǒng)（GPS），對(duì)公務(wù)用車實(shí)行監(jiān)控。對(duì)公務(wù)車輛及其駕駛?cè)藛T實(shí)行公司化管理，另外可以公示公車身份，如在車身的醒目位置噴涂“公車”字樣，或者在車牌號(hào)碼后面加一個(gè)“公”字等，以方便社會(huì)監(jiān)督。

責(zé)任編輯：NN029(本文來源：山東商報(bào) )