“‘客運(yùn)化’的貨運(yùn)專線，改變了傳統(tǒng)的零擔(dān)運(yùn)輸方式，整合優(yōu)化了原有的公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，是物流企業(yè)降本增效的有效途徑。采用‘五定’方式進(jìn)行貨物運(yùn)輸，即‘定時(shí)、定點(diǎn)、定線路、定車次、定價(jià)格’，是一種高效的運(yùn)輸方式。”浙江青年汽車集團(tuán)董事局主席龐青年最近在一次會議上對貨物運(yùn)輸“客運(yùn)化”的問題發(fā)表了上述看法。
顧名思義，貨運(yùn)“客運(yùn)化”就是公路貨物運(yùn)輸采用像客運(yùn)班車那樣定時(shí)發(fā)車、定點(diǎn)到達(dá)，有固定班線和統(tǒng)一價(jià)格的貨運(yùn)方式。
■ 融合多種貨運(yùn)優(yōu)勢
據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會統(tǒng)計(jì)，2009年?duì)I業(yè)性公路運(yùn)輸占全國貨運(yùn)總量的75.2%，公路貨運(yùn)已成為我國主要運(yùn)輸方式之一。但是，到達(dá)時(shí)間和服務(wù)質(zhì)量不穩(wěn)定，無法為客戶提供高效、便捷的貨運(yùn)服務(wù)，公路貨運(yùn)失去了大量業(yè)務(wù)。越來越多的客戶期待出現(xiàn)一種既能像航空運(yùn)輸那樣及時(shí)、快速、安全，又比航空運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的貨運(yùn)解決方案。貨運(yùn)“客運(yùn)化”就是在這種背景下應(yīng)運(yùn)而生的一種貨運(yùn)模式。
“新的貨運(yùn)模式的推出，有兩個(gè)促進(jìn)因素。首先，作為第三方的貨運(yùn)企業(yè)，如果單純依靠零擔(dān)運(yùn)輸，很難在業(yè)務(wù)范圍、業(yè)務(wù)種類上獲得突破。開通快速、高效的貨運(yùn)班線，為物流企業(yè)提供了快速成長的空間。其次，客戶在激烈的市場競爭中，對供應(yīng)鏈提出更高要求，將貨運(yùn)速度置于企業(yè)高效運(yùn)轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)地位。差強(qiáng)人意的零擔(dān)運(yùn)輸已不能滿足客戶的需求。”中國物流與采購聯(lián)合會副會長、傳化公路港物流發(fā)展有限公司總經(jīng)理姚文通說，實(shí)現(xiàn)“五定”的零擔(dān)運(yùn)輸就是貨運(yùn)“客運(yùn)化”，是融合多種貨運(yùn)優(yōu)勢的新的貨運(yùn)方式，比快遞價(jià)格低、比零擔(dān)速度快，蘊(yùn)藏著巨大商機(jī)。
■ 多家企業(yè)推出貨運(yùn)班線
據(jù)了解，目前國內(nèi)很多物流企業(yè)在探索這種貨運(yùn)“客運(yùn)化”的運(yùn)輸方式。
傳化物流作為國內(nèi)較早實(shí)行“客運(yùn)化”運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)，在國內(nèi)很多地方建立了物流基地，依托這些基地對貨物統(tǒng)一調(diào)度分配，就好像客運(yùn)汽車站對乘客進(jìn)行統(tǒng)一管理。傳化物流以基地為中心，吸引眾多零擔(dān)貨運(yùn)公司，改變零散的運(yùn)輸方式，對車輛進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)配，定班次、定點(diǎn)、定線路地運(yùn)送貨物。目前傳化物流已擁有覆蓋全國220多個(gè)城市的貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。
TNT旗下的天地華宇物流公司今年3月在國內(nèi)建立了“定日達(dá)”公路快運(yùn)網(wǎng)。目前，該網(wǎng)絡(luò)覆蓋的城市已由最初的4個(gè)擴(kuò)展至26個(gè)，貨運(yùn)線路達(dá)246條，運(yùn)營網(wǎng)點(diǎn)近800個(gè)，業(yè)務(wù)遍及環(huán)渤海灣、長江三角洲、珠江三角洲以及中、西部地區(qū)。
遠(yuǎn)成集團(tuán)有限公司提出“公路運(yùn)輸新干線”的運(yùn)營模式，改變了過去看貨配車的運(yùn)輸方式，實(shí)行站到站、門到門的服務(wù)。目前，遠(yuǎn)成集團(tuán)已開通成都至鄭州、成都至昆明兩個(gè)班線，在其他城市也開通了相應(yīng)班次，如北京到沈陽、廣州至?？诘龋?jì)劃今年年底開通50條班線，實(shí)現(xiàn)覆蓋全國大、中城市的公路物流網(wǎng)。
國內(nèi)幾家規(guī)模較大的物流公司在開通貨運(yùn)班線時(shí)，為運(yùn)輸車輛配備了GPS全球定位裝置，實(shí)現(xiàn)車輛運(yùn)輸?shù)娜套粉櫤蛯?shí)時(shí)監(jiān)控，保證貨物準(zhǔn)時(shí)交付。遠(yuǎn)成集團(tuán)沈陽分公司經(jīng)理張宇介紹說：“京沈班線共配備了12輛廂式貨車，兩地每天對發(fā)4班，根據(jù)客戶的需求提供上門提貨和上門送貨的服務(wù)，并承諾24小時(shí)內(nèi)將貨物送到指定地點(diǎn)。與目前多數(shù)貨運(yùn)公司的同類貨運(yùn)線路相比，運(yùn)輸時(shí)間縮短一半以上。
■ 符合低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢
科爾尼咨詢公司全球合伙人吳明方提供的數(shù)據(jù)顯示，目前，我國物流市場中貨運(yùn)班線業(yè)務(wù)量增長很快，近兩年的同比增幅達(dá)22%，但零擔(dān)貨運(yùn)量的同比增幅不超過3%。貨運(yùn)“客運(yùn)化”顯然是一種很有發(fā)展前景的貨運(yùn)方式。
用中國物流與采購聯(lián)合會托盤專業(yè)委員會常務(wù)副主任靳偉的話來說：“越來越多的物流企業(yè)采用貨運(yùn)‘客運(yùn)化’方式，是市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物。在高等級公路通車?yán)锍炭焖僭鲩L的背景下出現(xiàn)的運(yùn)輸方式，不僅能提高貨運(yùn)效率，還能優(yōu)化運(yùn)輸車輛，緩解交通擁堵，符合低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢。”
北京物資學(xué)院物流研究中心主任鄭進(jìn)科表示，采用貨運(yùn)“客運(yùn)化”的運(yùn)輸方式，在一定程度上減少了物流公司零散貨運(yùn)業(yè)務(wù)，有利于企業(yè)的成本核算，對貨運(yùn)企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益是有利的。
零擔(dān)運(yùn)輸與甩掛運(yùn)輸
零擔(dān)運(yùn)輸是物流運(yùn)輸?shù)膶Ｓ忻~，指以定線、定站貨運(yùn)班車將沿線零擔(dān)貨物集中起來進(jìn)行運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)形式。零擔(dān)運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是計(jì)劃性差、組織工作復(fù)雜、單位運(yùn)輸成本較高。
甩掛運(yùn)輸是用牽引車拖帶掛車至目的地，將掛車甩下后，換上新的掛車運(yùn)往另一個(gè)目的地的運(yùn)輸方式。甩掛運(yùn)輸是提高道路貨運(yùn)和物流效率的重要手段，能大大提高運(yùn)輸車輛的周轉(zhuǎn)使用效率，提高運(yùn)輸能力，降低成本。今年1月，交通運(yùn)輸部與國家發(fā)改委、公安部、海關(guān)總署、中國保監(jiān)會聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于促進(jìn)甩掛運(yùn)輸發(fā)展的通知》（簡稱《通知》），要求各地區(qū)、各有關(guān)部門進(jìn)一步提高認(rèn)識，加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，采取切實(shí)措施，有效引導(dǎo)和推動甩掛運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展?！锻ㄖ分赋?，要完善政策和管理制度，為甩掛運(yùn)輸營造良好的發(fā)展環(huán)境。
