最近，不是飛機(jī)被雷擊，就是火車失事，出門在外，不排除遇到意外事故，除了買好保險，應(yīng)該知道一些必須的自救知識，以備意外情況出現(xiàn)。
火車出事自救措施
一般來說，火車出事的概率不大，通常就是出軌，相撞（追尾居多），近年出現(xiàn)較多的事故比較低級——都是撞在?？康幕疖嚿希疫€是停在站內(nèi)的。那么，普通乘客怎么樣才能安全乘坐火車呢？有人是這樣分析的：
夜行車
硬座里的人睡的一般不塌實，一旦發(fā)生事故更容易被驚醒快速反應(yīng)。但是頭上的行李架和行李往往是很危險的，而且一節(jié)車廂118人左右相比也更容易發(fā)生混亂。硬臥車廂中,睡在上鋪的感覺相對危險些，一旦列車追尾或者顛覆就很容易掉下來。摔到下面小桌上最少也得骨折。到是有點覺得過去那種YW22里的吊帶硬臥更安全點兒，畢竟吊帶從上到下把整個空擋都封閉上了，還能當(dāng)繩子抓，不像現(xiàn)在只是個不高的扶手，一旦沖擊力過大很容易翻過墜落。
軟臥因為編組少而不太明顯，到是餐車，上面也沒有行李架，座位相對硬座里也寬松些，夜里人也少，一般只有值勤的乘警。
火車失事前通常沒有什么跡象，不過乘客會察覺緊急剎車。應(yīng)該利用失事前短短幾秒鐘改取比較安全的姿勢。
•遠(yuǎn)離門窗，甚至可趴下來。抓住牢固的物體，以防給拋出車廂。
•緊靠在牢固的物體上。
•低下頭，下巴緊貼胸前，以防頸部受傷。
•如座位不近門窗應(yīng)留在原位，保持不動；若接近門窗，就應(yīng)盡快離開；火車碰撞時須抓住牢固的物體。
•火車出軌向前沖時，不要嘗試跳車，否則身體會以全部沖力撞向路軌。此外還可能發(fā)生其他危險，例如碰到通電流的路軌、飛脫的零件，或掉到火車蓄電池破裂而漏出的酸液上。
•火車停下來后，看看周圍環(huán)境如何。假如在交通繁忙地帶或隧道內(nèi)，應(yīng)留在原地，等待救援人員到來。況且，人在火車失事后很可能驚魂未定，在火車周圍徘徊很易發(fā)生危險。
•如路軌通電流，就不要走出火車，除非鐵路局職員宣告說已經(jīng)截斷電源。 •新式的長途火車，車窗玻璃特厚，就算翻車也不容易破裂。假如車廂兩端的出口堵塞了，就在其中一端從紅色箱內(nèi)拿出錘子，打破玻璃窗爬出去。
•離開火車后，馬上通知救援人員。如附近有一組信號燈，燈下通常有電話，可用來通知信號控制室。不然就找電話報警。
飛機(jī)失事自救措施
飛機(jī)出事的概率就更小了。像法航空難和最新的
也門空難那樣掉到海里，想逃生幾乎是不可能的，但這不代表沒有逃生的方法。以下的飛機(jī)出事的一些逃生技巧。
搭乘飛機(jī)最易發(fā)生危險是起飛和降落的時候；在這兩個時間發(fā)生的飛機(jī)失事占總數(shù)的十分之六。因此，起飛時應(yīng)聆聽乘務(wù)員講解怎樣應(yīng)付緊急事故，并留意機(jī)上各種安全設(shè)施，例如太平門等。
．記住靠近自己座位的
太平門在哪里及其關(guān)啟方法(機(jī)門上會有說明)。飛機(jī)萬一失事，可能要在濃煙中找尋出口，把門打開。
?。亚懊嬉伪炒锏木o急措施說明拿出來看一遍。
?。l(fā)生緊急事故時，要聽從乘務(wù)員的指示。他們都受過嚴(yán)格訓(xùn)練，善于應(yīng)付緊急事故。
．脫下眼鏡、
假牙和
高跟鞋?？诖锏募怃J物件，例如鉛筆、圓珠筆等，也應(yīng)該拿出來。
．如機(jī)艙內(nèi)有煙霧，用手巾(最好是濕的)掩住鼻子和嘴巴。走向太平門時盡可能俯屈身體，貼近機(jī)艙地面。
．機(jī)艙門一打開，充氣逃生梯會自行膨脹。用坐著的姿勢跳到梯上。
．滑到地面后，盡可能遠(yuǎn)離飛機(jī)，不要折返機(jī)上取行李。
?。绻约夯騽e人受傷，應(yīng)該通知乘務(wù)員；他們受過急救訓(xùn)練
．等待援救時，設(shè)法和其他乘客交談，安慰他們，保持求生意志。如可選擇座位，應(yīng)盡可能坐在機(jī)艙前部。機(jī)尾的顫動和噪音較厲害，機(jī)頭則比較舒適，所以頭等艙都設(shè)在前部。
萬一發(fā)生墜機(jī)事故，無論坐在哪里也沒有什么區(qū)別。
私家車車禍自救措施
私家車越來越多，如何保證安全？飛翔網(wǎng)為你采集到小車座位的安全常識。
1、后排中間座位； 安全系數(shù)：62.2%
2、駕駛員后排座位； 安全系數(shù)：73.4%
3、后排另一側(cè)座位； 安全系數(shù)：74.2%
4、駕駛座位； 安全系數(shù)：100%
5、副駕駛座位。 安全系數(shù)：101%
請注意：美國科學(xué)家得出的結(jié)論在中國卻有些偏離：坐在安全系數(shù)排名第一的后排中間座位的乘客恰恰是很多事故的嚴(yán)重受傷者，想想看吧，當(dāng)一個緊急剎車的時候，做在后排中間座位的乘客就會掛了，連個緩沖的時間都沒有，何況一些嚴(yán)重事故呢？
如果按照中國乘客的大多數(shù)駕乘習(xí)慣（除
司機(jī)系
安全帶外，其他座位乘客幾乎沒有系安全帶的意識），小汽車座位的安全性由大到小可排列為：
1、后排另一側(cè)座位 經(jīng)過觀察許多車禍圖片后發(fā)現(xiàn)，在碰撞中，除非超級嚴(yán)重的事故，否則一般不會涉及到此位置。尤其是在市內(nèi)開車，此位置可以說是萬無一失。唯一能夠威脅到該位置人員生命的似乎只有高速上被追尾而發(fā)生慘烈車禍，當(dāng)然如果不幸坐上了“斷裂門”的車那也只能自認(rèn)倒霉了。
2、駕駛員后排座位 原因：許多人都認(rèn)為這個位置能夠沾到
駕駛員的光，在出現(xiàn)車禍的一剎那司機(jī)肯定會無意識的躲閃，就算不躲，也還有司機(jī)在前面頂著，可以算是車內(nèi)最安全的位置。其實不然，有一種情況似乎被大家忽略了：當(dāng)車從輔路進(jìn)入主路的時候，這個位置始終都是最先暴露在主路正常行駛的車輛面前的，尤其再碰上“二環(huán)十三郎”速度的哥們，那肯定是“撞你沒商量”！
3、駕駛員座位 原因：大多數(shù)駕駛員還是能系好安全帶的，這在很大程度上保證了他們的安全。最重要的是，車在他們手里，在緊急情況下，他們會本能的躲避危險。
4、副駕駛座位 原因：沒什么好說的，這個位置可以說是司機(jī)的“
擋箭牌”。在遇到事故的時候，司機(jī)都會下意識的用副駕駛?cè)プ矒羟懊娴奈矬w，坐在副駕駛座位上的人充當(dāng)了駕駛員的替死鬼。如果坐這個位置上的人不喜歡系安全帶，那么他們死的絕對會更快一些。
5、后排中間座位 國內(nèi)坐在后排的，我還沒見過誰主動系上過安全帶。如果我的見聞代表了大多數(shù)情況，那么這個位置就當(dāng)仁不讓的榮膺“最不安全座位”的寶座了。假設(shè)你坐在了這個位置，那么恭喜你，不用發(fā)生什么事故，司機(jī)一腳緊急剎車，你就會“亟不可待”的一個箭步跳起來，然后“義無反顧”的一頭扎向前擋玻璃，如果車的時速高達(dá)180公里/時，想想會有什么結(jié)果吧！你將會以比博爾特破世界記錄還要再快N倍的速度撞擊前擋玻璃，你甚至?xí)溶囎痈绲暮颓败嚱佑|！
