1 在列車運(yùn)行速度不超過120km/h的區(qū)段，當(dāng)兩架信號機(jī)間的距離（ C ）時(shí)，前架信號機(jī)的顯示，必須完全重復(fù)后架信號機(jī)的顯示。
A 小于200 m B 小于300 m C 小于400 m
2 接觸網(wǎng)標(biāo)稱電壓值為（ C ）kV。
A 29 B 27.5 C 25
3 普速鐵路接觸網(wǎng)最低工作電壓為（ C ）kV。
A 27.5 B 25 C 19
4 為保證人身安全，除專業(yè)人員執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外，其他人員（包括所攜帶的物件）與牽引供電設(shè)備帶電部分的距離，不得小于（ A ） mm。
A 2000 B 1800 C 1500
5 關(guān)于正線、到發(fā)線接觸網(wǎng)停電或送電有關(guān)調(diào)度命令的說法正確的是（ B ）。
A 不發(fā)布調(diào)度命令 B不發(fā)布調(diào)度命令給司機(jī) C 須發(fā)布調(diào)度命令給司機(jī)
6 下列項(xiàng)目中不需要向司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令的是（ A ）。
A封鎖、開通區(qū)間 B 普速鐵路臨時(shí)變更或恢復(fù)原行車閉塞法 C 發(fā)出在區(qū)間停車或由區(qū)間返回的列車
7 單機(jī)掛車的輛數(shù)，線路坡度不超過12‰的區(qū)段，以（ B ）輛為限。
A 5 B 10 C 15
8 關(guān)門車在列車中不得掛于機(jī)車后部（ B ）輛車之內(nèi)。
A 兩 B 三 C 四
9 關(guān)門車在列車中連續(xù)連掛不得超過( A )輛。
A 兩 B 三 C 四
10 編入列車的關(guān)門車數(shù)（ C ）時(shí)，按規(guī)定計(jì)算閘瓦壓力，并填發(fā)制動(dòng)效能證明書交與司機(jī)。
A 達(dá)到4% B 達(dá)到6% C 超過6%
11 動(dòng)車組以外的列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過( B )mm。
A 70 B 75 C 80
12 采用密接式車鉤的旅客列車，在運(yùn)行途中因故障更換15號過渡車鉤后，運(yùn)行速度不得超過（B ）km/h。A 120 B 140 C 160
13 動(dòng)車組以外的列車進(jìn)行摘、掛作業(yè)開車前，必須對列車進(jìn)行自動(dòng)制動(dòng)機(jī)（ B ）。
A 全部試驗(yàn) B 簡略試驗(yàn) C 持續(xù)一定時(shí)間的全部試驗(yàn)
14 （ A ）車站折返的旅客列車, 必須對列車進(jìn)行自動(dòng)制動(dòng)機(jī)全部試驗(yàn)。
A 在有客列檢作業(yè)的 B 在有列檢作業(yè)的 C 在
15 貨車列檢對始發(fā)列車、中轉(zhuǎn)作業(yè)列車連掛機(jī)車后, 必須對列車進(jìn)行自動(dòng)制動(dòng)機(jī)（ B ）。
A 全部試驗(yàn) B 簡略試驗(yàn) C 持續(xù)一定時(shí)間的全部試驗(yàn)
16 無列檢作業(yè)場車站始發(fā)的列車，在途經(jīng)第一個(gè)列檢作業(yè)場進(jìn)行無調(diào)車中轉(zhuǎn)技術(shù)檢查作業(yè)時(shí)施行一次始發(fā)( A )。
A 全部試驗(yàn) B 簡略試驗(yàn) C持續(xù)一定時(shí)間的全部試驗(yàn)
17 更換機(jī)車或更換乘務(wù)組時(shí)，必須對列車進(jìn)行自動(dòng)制動(dòng)機(jī)（ B ）。
A 全部試驗(yàn) B 簡略試驗(yàn) C 持續(xù)一定時(shí)間的全部試驗(yàn)
18 列車停留時(shí)間超過20min時(shí)，必須對列車進(jìn)行自動(dòng)制動(dòng)機(jī)（ B ）。
A 全部試驗(yàn) B 簡略試驗(yàn) C 持續(xù)一定時(shí)間的全部試驗(yàn)
19 調(diào)車作業(yè)在空線上牽引運(yùn)行時(shí)，不準(zhǔn)超過（ C ） km/h。
A 15 B 30 C 40
20 調(diào)車作業(yè)在空線上推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，不準(zhǔn)超過（ B ）km/h。
A 15 B 30 C 40
21 調(diào)動(dòng)乘坐旅客或裝載爆炸品、氣體類危險(xiǎn)貨物、超限貨物的車輛時(shí)，不準(zhǔn)超過（ A ）km/h。
A 15 B 30 C 40
22 雙線自動(dòng)閉塞區(qū)間正方向第一閉塞分區(qū)空閑，（ B ）后，方可越出站界調(diào)車。
A 發(fā)給司機(jī)出站調(diào)車通知書 B 經(jīng)車站值班員口頭準(zhǔn)許并通知司機(jī) C 發(fā)給司機(jī)調(diào)度命令
23 半自動(dòng)閉塞區(qū)段，遇超長列車頭部越過出站信號機(jī)而未壓上出站方面的軌道電路發(fā)車時(shí)，行車憑證為（ C ）。
A 出站信號機(jī)顯示的允許運(yùn)行的信號。 B 路票并發(fā)給司機(jī)調(diào)度命令。 C 出站信號機(jī)顯示的允許運(yùn)行的信號，并發(fā)給司機(jī)調(diào)度命令。
24 普速鐵路使用電話閉塞法行車時(shí)，列車占用區(qū)間的行車憑證為（ C ）。
A 調(diào)度命令 B 綠色許可證 C 路票
25 旅客列車在區(qū)間發(fā)生故障需雙管改單管供風(fēng)時(shí)，由車輛乘務(wù)員通知司機(jī)向列車調(diào)度員（車站值班員）提出在前方站停車處理的請求，并通知司機(jī)以不超過（ C ） km/h速度運(yùn)行至前方站。
A 60 B 80 C 120
26 列車通過顯示一個(gè)黃色閃光燈光和一個(gè)黃色燈光的信號機(jī)時(shí)的限制速度為（ C ）。
A 80km/h B 75km/h C 該信號機(jī)防護(hù)進(jìn)路上道岔側(cè)向的允許通過速度
27 列車在區(qū)間被迫停車不能繼續(xù)運(yùn)行，如遇自動(dòng)制動(dòng)機(jī)故障，動(dòng)車組以外的旅客列車司機(jī)應(yīng)通知車輛乘務(wù)員立即組織列車乘務(wù)人員（ A ），以保證就地制動(dòng)。
A 擰緊全列人力制動(dòng)機(jī) B 擰緊1/3人力制動(dòng)機(jī) C 擰緊1/2人力制動(dòng)機(jī)
28 列車在區(qū)間被迫停車后，已請求救援時(shí)，從救援列車開來方面（不明時(shí)，從列車前后兩方面），距離列車不小于（ A ）處放置響墩防護(hù)。
A 300m B 800m C 線路最大速度等級規(guī)定的列車緊急制動(dòng)距離位置
29 對于鄰線上妨礙行車地點(diǎn)，應(yīng)從兩方面按（ C ）處放置響墩防護(hù)，如確知列車開來方向時(shí)，僅對來車方面防護(hù)。
A 不小于300m B 不小于800m C 按線路最大速度等級規(guī)定的列車緊急制動(dòng)距離位置
30 列車分部運(yùn)行，機(jī)車進(jìn)入?yún)^(qū)間掛取遺留車輛時(shí)，應(yīng)從車列前方距離不小于（ A ）處放置響墩防護(hù)。
A 300m B 800m C 線路最大速度等級規(guī)定的列車緊急制動(dòng)距離位置
31 遺留車輛停留在超過（ C ）坡度的線路上時(shí)，不準(zhǔn)分部運(yùn)行。
A 4‰ B 5‰ C 6‰
32 進(jìn)站預(yù)告信號機(jī)或接近信號機(jī)的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時(shí)，均視為（ A ）
A 進(jìn)站信號機(jī)為關(guān)閉狀態(tài) B 停車信號 C 上述描述均正確
33 四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段進(jìn)站色燈信號機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光，表示運(yùn)行前方（ B ）分區(qū)空閑。
A 三個(gè)閉塞分區(qū) B 至少三個(gè)閉塞分區(qū) C 至少四個(gè)閉塞分區(qū)
34 普速鐵路接觸網(wǎng)“斷”、“合”標(biāo)距接觸網(wǎng)電分相距離（ A ）。
A 30m B 75m C 105m
35 普速鐵路“降弓標(biāo)”距離降弓地段（ C ）。
A 300m B 200m C 50m
36 途中升弓信號的鳴示方式為（ A ）。
A 一短二長聲 B 一短一長聲 C 一長二短聲
37 《上海鐵路局行車組織規(guī)則》適用于上海鐵路局管內(nèi)（ B ）以下的鐵路（僅運(yùn)行動(dòng)車組列車的鐵路除外）。
A 160km/h B 200km/h C 250km/h
38 雙管供風(fēng)的列車總風(fēng)管的壓力為（ C ） 。
A 500kPa B 550kPa C 600kPa
39 在影響調(diào)車人員安全和瞭望困難的地點(diǎn)，調(diào)車人員可不在司機(jī)一側(cè)作業(yè)，此時(shí)，推進(jìn)調(diào)車的速度不得超過（ C ）。
A 40km/h B 30km/h C 15km/h
40 盡頭線取送車時(shí)，應(yīng)通知司機(jī)正確掌握速度，在距接近盡頭站臺、盡頭線終端或車輛（ A ）時(shí)一度停車。
A 10m B 20m C 30m
41 調(diào)移專運(yùn)車、公務(wù)車時(shí)，機(jī)車附掛的車輛，必須全部接通軟管，并進(jìn)行自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的（ B ）。
A 全部試驗(yàn) B 簡略試驗(yàn) C 貫通試驗(yàn)
42 調(diào)移專運(yùn)車、公務(wù)車時(shí)，調(diào)車速度不得超過（ B ）。
A 5km/h B 10km/h C 15km/h
43 遇天氣惡劣，在100m看不見調(diào)車手信號或在駝峰上看不見峰下分歧道岔時(shí)，連掛車輛或在盡頭線上作業(yè)，應(yīng)距停留車輛或車擋不少于（ C ）處一度停車。
A 10m B 20m C 30m
44 列車在區(qū)間必須分部運(yùn)行時(shí)，遇列車中車輛制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)生故障，無風(fēng)車輛超過列車的一半時(shí)原則上列車可以不超過（ B ）的速度運(yùn)行。
A 15km/h B 20km/h C 40km/h
45 司機(jī)對抱閘車輛外觀檢查，在列車制動(dòng)機(jī)處于緩解狀態(tài)下，可采用（ A ）的判斷法判斷真假抱閘車。
A 一看、二蹬、三摸 B 一蹬、二看、三摸 A 一看、二摸、三蹬
46 使用電力機(jī)車調(diào)車在接觸網(wǎng)終點(diǎn)附近作業(yè)時(shí)，應(yīng)與接觸網(wǎng)終點(diǎn)標(biāo)保持不少于（ A ）的安全距離停車。A 10m B 20m C 30m
47 發(fā)生弓網(wǎng)損壞嚴(yán)重不能繼續(xù)運(yùn)行，機(jī)車乘務(wù)員登頂處理后確認(rèn)與接觸網(wǎng)的安全距離（ A ），人員下車頂并撤除接地線，及時(shí)匯報(bào)處理完畢時(shí)間。
A 350mm B 600mm C 800mm
48 為便于司機(jī)及時(shí)確認(rèn)手信號，準(zhǔn)許引導(dǎo)人員顯示手信號的地點(diǎn)可適當(dāng)外移，但最遠(yuǎn)不得超過距規(guī)定引導(dǎo)地點(diǎn)（ B ）。
A 50m B 100m C 200m
49 當(dāng)發(fā)現(xiàn)洪水已漫到路肩時(shí)，應(yīng)以不超過（ C ）的速度運(yùn)行并報(bào)告車站。
A 15km/h B 20km/h C 25km/h
50 運(yùn)行途中，制動(dòng)主管壓力顯示正常、列車總風(fēng)管壓力出現(xiàn)波動(dòng)、機(jī)車總風(fēng)缸壓力低于（ A ）時(shí)，應(yīng)迅速檢查機(jī)車空氣壓縮機(jī)工作狀態(tài)，當(dāng)確認(rèn)機(jī)車壓縮機(jī)作用不良，應(yīng)及時(shí)停車處理；無法處理時(shí)，立即請求救援。
A 750Kpa B 800Kpa C 850Kpa
51 列車運(yùn)行途中列尾裝置發(fā)生臨時(shí)故障，在列車調(diào)度員發(fā)布命令準(zhǔn)許列車?yán)^續(xù)運(yùn)行時(shí)，發(fā)車站在發(fā)車前應(yīng)對列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)進(jìn)行（ B ）。
A 全部試驗(yàn) B 簡略試驗(yàn) C 貫通試驗(yàn)
52 列車在區(qū)間內(nèi)卸料時(shí)，除風(fēng)動(dòng)石碴車可以不超過10km/h的速度以及長軌車卸長鋼軌時(shí)可以不超過（ A ）的速度邊走邊卸外，其它禁止邊走邊卸。
A 15km/h B 20km/h C 25km/h
53 以貨車編組或客貨車混合編組的列車，自動(dòng)制動(dòng)機(jī)主管壓力為（ A ）。
A 500kPa B 550kPa C 600kPa
54 LKJ2000型監(jiān)控裝置在降級狀態(tài)下，當(dāng)機(jī)車信號為停車信號（含白燈、單紅燈）時(shí)，速度超過（ B ）km/h報(bào)警。
A 3 B 5 C 7
55 若“電話記錄號”、“綠色許可證號”后2位為“00”時(shí)輸入倒數(shù)第( B )位。
A 4、3 B 3、2 C 3、1
56 最高速度120km以上客車，遇黃燈（黃2燈）限速100km/h，遇綠黃燈（黃2閃燈）限速（ B ）km/h。
A 120 B 140 C 160
57 卸載指令在速度低于常用制動(dòng)限速值（ A ）km/h后自動(dòng)解除。
A 3 B 5 C 7
58 在有計(jì)劃的使用綠色許可證的信號機(jī)之前，運(yùn)行速度低于（ B ）km/h，顯示器彈出“綠色許可證輸入”窗口。
A 30 B 45 C 60
59 LKJ-2000型列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置，防溜報(bào)警過程中，機(jī)車乘務(wù)員確認(rèn)需按鍵解除時(shí)，通過按一次（B ）鍵解除防溜控制。
A 【解鎖】 B 【警惕】 C 【緩解】
60 當(dāng)列車速度為零,LKJ2000型監(jiān)控裝置插入IC卡，按【轉(zhuǎn)儲】鍵，然后再按（ C ）鍵，裝置自動(dòng)將未轉(zhuǎn)儲過的文件轉(zhuǎn)入IC卡。
A 【設(shè)定】 B 【查詢】 C 【轉(zhuǎn)儲】
61 反向進(jìn)入封鎖區(qū)間及牽引列車返回車站，應(yīng)使監(jiān)控裝置轉(zhuǎn)入（ A ）工作狀態(tài)。
A 調(diào)車 B 降級 C 通常監(jiān)控
62 使用“特殊前行”模式時(shí)，輸入的前行距離大于（ B ）米無效。
A 50 B 100 C 150
63 反向進(jìn)入封鎖區(qū)間及牽引列車返回車站，應(yīng)使監(jiān)控裝置轉(zhuǎn)入（ A ）工作狀態(tài)。
A 調(diào)車 B 降級 C 通常監(jiān)控
64 在有計(jì)劃的使用綠色許可證的信號機(jī)之前，運(yùn)行速度低于（ B ）km/h，顯示器彈出“綠色許可證輸入”窗口。
A 30 B 45 C 60
65 進(jìn)入“特殊前行”模式后，速度不得超過（ A ）km/h。
A 5 B 10 C 15
66 若“電話記錄號”、“綠色許可證號”后2位為“00”時(shí)輸入倒數(shù)第( B )位
A 4、3 B 3、2 C 3、1
67 進(jìn)入“特殊前行”模式機(jī)車停車后，機(jī)車信號為（ C ），走行10米后裝置實(shí)施制動(dòng)。
A 白燈 B 紅黃燈 C 單紅燈
68 在距顯示停車信號的信號機(jī)100米時(shí)其速度不超﹙ C ﹚，禁止使用動(dòng)力制動(dòng)停車，該條控制措施屬于“違章操縱”安全風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)點(diǎn)。
A 5km/h B 15km/h C 10km/h
69 遇列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)故障無法向（ C ）供風(fēng)時(shí)，應(yīng)按規(guī)定報(bào)告列車調(diào)度員和車站值班員，并對機(jī)車車輛采取相應(yīng)止輪措施，保持就地制動(dòng)，該條控制措施屬于“機(jī)車車輛溜逸”安全風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)點(diǎn)。
A 總風(fēng)管 B 平均管 C 制動(dòng)主管
70 調(diào)車作業(yè)中嚴(yán)格執(zhí)行“四清”，分別是計(jì)劃、信號、（ A ）、停留車位置，該條控制措施屬于“調(diào)車沖撞”安全風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)點(diǎn)。
A 進(jìn)路 B 速度 C 股道
71 機(jī)車乘務(wù)員在（ B ）輸入時(shí)應(yīng)做到“一聯(lián)控、二記錄、三輸入、四確認(rèn)”，該條控制措施屬于“監(jiān)控操作錯(cuò)誤”安全風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)點(diǎn)。
A 支線號 B 側(cè)線股道號 C 始發(fā)參數(shù)
72 機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)按規(guī)定執(zhí)行道機(jī)聯(lián)控，（ B ）次呼叫不到應(yīng)立即減速至了望距離內(nèi)能停車的速度，必要時(shí)應(yīng)采取停車措施，并報(bào)告車站或調(diào)度員，該條控制措施屬于“道口相撞”安全風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)點(diǎn)。
A 2 B 3 C 5
73 貨物列車使用“特殊前行”模式應(yīng)按規(guī)定正確輸入前移距離，以不超過（ C ）速度前行,該條控制措施屬于“監(jiān)控操作錯(cuò)誤”安全風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)點(diǎn)。
A 10km/h B 3km/h C 5km/h
74 車間按照段定風(fēng)險(xiǎn)控制要求，按（ B ）對車間相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)控制措施落實(shí)進(jìn)行覆蓋檢查。
A 季度 B 月 C 半年
75 升弓時(shí)，學(xué)習(xí)司機(jī)（待值乘司機(jī)）應(yīng)在（ A ）瞭望確認(rèn)受電弓升弓狀態(tài)；單司機(jī)單班值乘的升弓后確認(rèn)受電弓升起狀態(tài)。
A 司機(jī)側(cè) B 非司機(jī)側(cè) C 車下
76 電力機(jī)車升弓前，須確認(rèn)受電弓工作風(fēng)壓不低于（ B ）kPa。
A 500 B 600 C 700
77 繼乘作業(yè)，列車到達(dá)前（ B ） min在交接地點(diǎn)立崗接車。
A 5 B 10 C 20
78 換室操縱時(shí)，司機(jī)須使機(jī)車處于制動(dòng)狀態(tài)。換室時(shí)，內(nèi)燃機(jī)車須將自閥手柄置制動(dòng)區(qū)，待制動(dòng)主管減壓不少于100kPa，機(jī)車制動(dòng)缸壓力不少于（ C ）kPa后再將自閥手柄置取把位。
A 300 B 170 C 100
79 運(yùn)行中遇地面（機(jī)車）信號變化，應(yīng)及時(shí)呼喚確認(rèn)，順序降級顯示時(shí)應(yīng)在（ B ）秒內(nèi)實(shí)施LKJ（定標(biāo)）鍵打點(diǎn)。
A 3 B 5 C 10
80 調(diào)車作業(yè)間歇時(shí)應(yīng)對其它部件進(jìn)行檢查。停留（ B ）h以上再次作業(yè)前，應(yīng)對制動(dòng)機(jī)機(jī)能進(jìn)行試驗(yàn)。
A 0.5 B 1 C 2
81 終到編組站、區(qū)段站的貨物列車停車后，因“對風(fēng)道”等技術(shù)作業(yè)需使車列前移時(shí)，應(yīng)比照（B ）操作LKJ。
A 調(diào)車工作狀態(tài) B “特殊前行”模式 C 小解鎖
82 雙崗值乘途中換班作業(yè)，運(yùn)行當(dāng)前區(qū)間或前方（ A ）區(qū)間有臨時(shí)限速時(shí)需進(jìn)行呼喚。
A 第一 B 第二 C 第三
83 機(jī)車乘務(wù)員確認(rèn)呼喚（應(yīng)答）的作業(yè)要領(lǐng)是清晰短促、提示確認(rèn)、（ A ）。
A 全呼全比、手勢正確 B 準(zhǔn)確呼喚、手勢正確 C 全呼全比、手勢精確
84 同時(shí)具有接車進(jìn)路和發(fā)車進(jìn)路的進(jìn)路信號機(jī)，列車在該信號機(jī)前停車及發(fā)出時(shí)，按照（ B ）信號機(jī)進(jìn)行呼喚。
A 接車進(jìn)路 B 發(fā)車進(jìn)路 C 進(jìn)站
85 同時(shí)具有接車進(jìn)路和發(fā)車進(jìn)路的進(jìn)路信號機(jī)，信號指示列車在該信號機(jī)前不停車通過該信號時(shí)，按照（ A ）信號機(jī)進(jìn)行呼喚。
A 接車進(jìn)路 B 發(fā)車進(jìn)路 C 出站
86 在列檢作業(yè)后，安裝列尾裝置的列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)簡略試驗(yàn)由（ B ）負(fù)責(zé)。
A 列檢 B 司機(jī) C 車站
87 裝有列尾裝置的列車，發(fā)現(xiàn)（ C ）時(shí)，立即停車。
A 電池欠壓報(bào)警 B 通信中斷 C 制動(dòng)主管的壓力異常
88 CCBⅡ、法維萊等微機(jī)控制的制動(dòng)機(jī)，注意觀察顯示屏上（ B ）
A 列車管壓力 B 充風(fēng)流量信息 C 制動(dòng)缸壓力
89 CCBⅡ型制動(dòng)機(jī)重聯(lián)時(shí)應(yīng)在制動(dòng)顯示屏或機(jī)車顯示屏的空氣制動(dòng)菜單中將制動(dòng)機(jī)設(shè)置為（ C ）
A 單機(jī)位 B 重聯(lián)位 C 補(bǔ)機(jī)位
90 雙崗值乘途中換班作業(yè)，運(yùn)行當(dāng)前區(qū)間或前方（ A ）區(qū)間有臨時(shí)限速時(shí)需進(jìn)行呼喚。
A 第一 B 第二 C 第三
