2015-12-11
解筱文
如果有人問您，世界上最大的移動硬盤會有多大？您可能想，目前民用級的撐死也就幾個TB吧。
如果地球問您，世界上最大的移動硬盤在哪里？哦，這看起來似乎像一個腦筋急轉彎。
您也許想不到，這個移動硬盤就在中國，確切地講就是中國鐵路。看到這里您不必驚訝。事實正是如此。
按理來說，960萬平方公里的國土應該相當遼闊，但怎奈有十余億之眾的人口熙攘，中國還是顯得十分擁擠。這好比一臺電腦，硬盤儲存已基本處于飽和狀態(tài)，但又不能隨意刪除任何東西。
辦法自然有。電腦可以有若干移動硬盤，對于諾大的中國，也自然有若干移動硬盤了。比如，飛機、汽車、火車、輪船、管道等都可以看著是中國的移動硬盤。
當然從這些常用的移動硬盤工作連續(xù)性、穩(wěn)定性、系統(tǒng)性來分析，中國鐵路自然是中國最大的移動硬盤，同時也是世界上最大的移動硬盤。
看到這里您有些懵吧，不妨先咀嚼一下這樣一組不遠也不近的數(shù)字：2014年中國鐵路旅客發(fā)送量23.57億人，旅客周轉量11604.75億人公里，比上年分別增長11.9%和9.5%。；2014年全國鐵路完成貨運總發(fā)送量38.13億噸，貨運總周轉量27530.19億噸公里。而這個數(shù)據(jù)已經(jīng)被刷新，2015年1月至11月，僅國家鐵路旅客發(fā)送量23.17億人次，同比增加9.86%。
這組貌似枯燥的數(shù)字揭示的是中國鐵路不斷令人驚嘆的創(chuàng)造?？拓洶l(fā)送量說明，在2014年，中國鐵路這個忠實的移動硬盤，日均集納著近646萬人和1045萬噸貨物的縱深移動。2014年中國鐵路客貨周轉量證明：鐵路行業(yè)努力將當年的13.68億人整體移動了848公里，并將27530.19億噸的貨物整體移動了1公里。
全國鐵路每天40000多趟貨車、5000多列客車所建構的這個諾大的移動硬盤真實存在著。
一年365天，一天24小時，分分秒秒，日夜流喧不停。日均700多萬人（最高1300萬人），1000多萬噸貨物通過鋼鐵通道大進大出。中國鐵路這個移動硬盤與中國實現(xiàn)著空間與時間的海量交換。
仔細琢磨下，確實是蠻震撼的。不僅如此，N年以來，中國鐵路就以占世界鐵路6％的營業(yè)里程完成著世界鐵路25%的工作量。想想看，這是多么大的一個移動硬盤。
再來看看春運，看看2015年的春運吧，全國鐵路累計發(fā)送旅客2.95億人次，同比增幅10.4%，增長3068萬人次，日均發(fā)送旅客738萬人次，創(chuàng)歷年旅客發(fā)送總量新高。2016年春運，保守估計，有應該3.3億人次以上。
也就是說中國鐵路這個移動硬盤，在隨著鐵路不斷建設運營，運輸能力快速擴充，其容量也正在越來越大，硬盤運行速度也越來越快捷。在繁忙的2016年春運期間，除承擔日均千萬噸貨運移動外，還要保證日均700至800萬人的移動。比上一年春運增加3068萬人次來說，相當于新增了廣東、河南、山東三個人口大省的總人口數(shù)量。
當上個世紀五、六十年代中國工人階級勇于付出、甘于奉獻的身影漸漸淡出新時代很多行業(yè)時，200多萬辛勤的鐵路職工卻加倍地挖潛和發(fā)揚著這種精神和作風，他們創(chuàng)造了這個世界上容量最大的、運行速度最快、性能最穩(wěn)定的移動硬盤。這是不是應該申報吉尼斯世界紀錄！
不僅如此，這個永不停歇的移動硬盤，在中國鐵路人出神入化的手中，今天送走整個天津市的人，明天迎來一個河北全省的人；今天搬走一個包鋼集團一年產(chǎn)的鋼材，明天運來一個冀東油田一年產(chǎn)的油氣量。
這是何其壯觀的一種非凡創(chuàng)造！這么多的旅客和貨物在中國大地之上有序地交換和流動著，等于再造了中國西部一個省人口的流動空間，這個空間也在不斷擴充，并且越來越大。
有這樣超大吐納之量的移動硬盤，應該是中國之幸。試想，如果有一天，這個空間不再變大，不再快捷，那么這一個龐大的流動社會突然停滯，它停在那里、落在那里，那里就是一場災難。
如果國家和民族有幸，領先世界的中國鐵路豪邁挺出國門，快捷、密織歐亞大陸，激蕩五洲，連同世界時，中國鐵路這個移動硬盤卓越的性能和功效將更加令人激動。
