在獲取了高德地圖的O2O入口之后,阿里巴巴在解決了產(chǎn)品生產(chǎn)型實(shí)體經(jīng)濟(jì)進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)交易問題之后,再次試圖解決服務(wù)型實(shí)體經(jīng)濟(jì)部門的電子商務(wù)問題,交易平臺(tái)與地圖的大數(shù)據(jù)整合解決了與地理位置高度相關(guān)的各種服務(wù)的電子商務(wù)問題。對(duì)于汽車后市場而言,它是典型的“產(chǎn)品+區(qū)域個(gè)性化服務(wù)”不可分割的商業(yè)模式,如果只有淘寶或者只有高德地圖,這種商業(yè)模式很難進(jìn)行電子商務(wù),阿里入股高德對(duì)長期脫網(wǎng)的汽車后市場是利好??紤]到汽車銷售受消費(fèi)者偏好、政策、競爭環(huán)境影響,也是高度區(qū)域化的,因此對(duì)于受困于三四線城市網(wǎng)絡(luò)拓展乏力而線上電商銷售已經(jīng)初戰(zhàn)告捷的汽車廠商而言,阿里入股高德同樣也是利好。
阿里入股高德有可能解決40萬家汽車維修企業(yè)電子商務(wù)的問題。過去10年,中國汽車后市場臟亂差的關(guān)鍵是誠信缺失,阿里巴巴創(chuàng)造性地用互聯(lián)網(wǎng)解決了誠信問題,這個(gè)解決方案如果能被引入汽車后市場,將極大地改變這個(gè)產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀。如果阿里和高德倚靠云服務(wù)平臺(tái)推出服務(wù)電商產(chǎn)品,或者阿里和高德開放平臺(tái),由第三方開發(fā)方便中小汽車維修企業(yè)上網(wǎng)銷售車輛維修保養(yǎng)服務(wù),車主可以尋找周邊口碑最好的維修保養(yǎng)服務(wù),這將極大降低這些店鋪進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)的門檻。
對(duì)汽車零部件企業(yè)而言,目前主流的商業(yè)模式是通過國內(nèi)多級(jí)代理商進(jìn)行授權(quán)分銷,在哪里購買與產(chǎn)品真假是有關(guān)聯(lián)的。以往與地理信息基本無關(guān)的淘寶就有不少以極低價(jià)格販賣汽車假冒偽劣零部件的,這些配件流入市場危害的是公共安全。如果汽車零部件銷售渠道及其產(chǎn)品能夠借助二維碼、射頻識(shí)別等O2O軟硬件基礎(chǔ),與地理信息結(jié)合進(jìn)行電子商務(wù),如果大多數(shù)負(fù)責(zé)安裝的修理店也能夠進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng),汽車配件假冒偽劣的問題將有望得到解決。
當(dāng)然,阿里入股高德也會(huì)革某些創(chuàng)業(yè)者的命。比如我前幾天撰文介紹了汽車自動(dòng)洗車連鎖項(xiàng)目及其APP需求,在網(wǎng)絡(luò)上招來不少質(zhì)疑,其中就有人指出用現(xiàn)有平臺(tái)就能解決洗車需求。比如就有朋友指出,在阿里入股高德前已經(jīng)有人在做基于LBS的APP,但效果顯然很一般,原因在于這類APP要解決店鋪地理信息、服務(wù)報(bào)價(jià)、交易支付系統(tǒng)、服務(wù)評(píng)價(jià)系統(tǒng)等原本屬于基礎(chǔ)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的內(nèi)容。
這些技術(shù)問題會(huì)耗盡創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)的資源,但與BAT相比,產(chǎn)品卻略顯粗糙。隨著阿里的基礎(chǔ)交易平臺(tái)擁有了地理信息數(shù)據(jù),創(chuàng)業(yè)團(tuán)地有望繞過這類基礎(chǔ)服務(wù),專門幫助店鋪上網(wǎng)即可,這些才是核心服務(wù)。那種指望為汽車后市場再建設(shè)一個(gè)交易平臺(tái)的商業(yè)模式,在馬云都已經(jīng)要去做精神領(lǐng)袖的情況下注定會(huì)失敗。
當(dāng)然,阿里入股高德的商業(yè)價(jià)值要顯現(xiàn)還需時(shí)日,目前基于LBS的汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)仍然很多?;ヂ?lián)網(wǎng)人多數(shù)都是外行基于吃喝玩樂型需求來開發(fā)產(chǎn)品,比如對(duì)洗車而言,一線城市洗車通常需要排隊(duì),這是需求的痛點(diǎn),目前互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者所看到的20元洗車完全是以浪費(fèi)水資源、破壞環(huán)境為代價(jià)的,一個(gè)環(huán)保型洗車是可以做到效率更高、利潤率更高的,如果我們以產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)來判斷一個(gè)項(xiàng)目的前景,我們會(huì)得出截然不同的結(jié)論。
此番阿里巴巴入股高德地圖正好驗(yàn)證了我的想法——汽車后市場要上網(wǎng),必須走LBS、電子商務(wù)與社交相結(jié)合的路線,阿里巴巴整合了新浪微博和高德地圖,拿到了實(shí)體經(jīng)濟(jì)電子商務(wù)化的所有拼圖。它是否會(huì)覬覦40萬家汽車后市場店鋪我不知道,但打算在后市場做LBS創(chuàng)業(yè)的朋友得抓緊了,即使只是幫助1%的修理店進(jìn)入阿里巴巴銷售服務(wù)也會(huì)有利可圖——做后市場店鋪代運(yùn)營未來也是好生意。