據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天下財經(jīng)》報道，天下財經(jīng)1月20日播出了《記者調(diào)查：北京打車為什么難？》，報道所反映的打車軟件促使北京打車難的問題引發(fā)了持續(xù)關(guān)注。
本周，打車軟件間的燒錢亂戰(zhàn)繼續(xù)加碼。繼嘀嘀打車宣布再砸2億元補(bǔ)貼之后，快的打車宣布再投5億元用于獎勵。不過，燒錢大戰(zhàn)是否能讓司機(jī)乘客皆大歡喜？還是讓原本就脆弱的打車市場更加不堪一擊？
對于打車軟件這樣勢不可擋的燒錢架勢，有網(wǎng)友調(diào)侃：“請繼續(xù)！”有言論評價，這是一個用投資人的錢，補(bǔ)貼全社會的時代。然而，記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在打車軟件公司宣稱“請全國人民免費(fèi)打車”的混戰(zhàn)背后，已經(jīng)暗暗給市場埋下了惡果。
乘客抱怨：打車軟件加劇市場混亂，車更難打
乘客1：在路上有空車，現(xiàn)在人家看見你根本不拉，也不停，所以你根本不能說他拒載，我覺得比原來還難打車了。好幾次在路邊看到老人和小孩，看著挺著急，打車打不上。
乘客2：有一天我在路邊實在打不到車了，只能叫嘀嘀打車，但是它需要加錢，有時候下雨天你加五塊錢，都沒有人拉你。這種軟件本來出發(fā)點(diǎn)挺好的，我覺得實際的效果卻讓打車軟件更加混亂了。
司機(jī)吐苦水：打車軟件不方便，影響開車
出租車司機(jī)對于打車軟件的詬病也并不比乘客少，已經(jīng)有不少的士司機(jī)開始放棄打車軟件。
司機(jī)1：從來不用那個打車軟件，我覺得不方便，我也不會用，不想用。
司機(jī)2：（打車軟件）結(jié)賬必須用網(wǎng)銀結(jié)，我跟你說，它返錢給我，我都不愛用。我覺得費(fèi)事兒。
司機(jī)3：擱兩手機(jī)，你聽哪個？又開著車。
司機(jī)4：有時候這個線路聽不好，說“我在西三環(huán)呢”，回頭發(fā)現(xiàn)人在東三環(huán)，聽岔了。
司機(jī)5：我何苦呢，費(fèi)我流量，按照現(xiàn)在來看，有沒有這個打車軟件，拉到活兒都一樣。
政府關(guān)注：打車軟件是否會影響駕駛安全
司機(jī)搶單時存在的安全隱患，也在引起關(guān)注。
上海市交通港口局局長孫建平：我現(xiàn)在還擔(dān)心一個事情，一個車上五六個軟件，（駕駛安全）怎么辦？我們要想辦法把它整合在一個平臺上，最后弄個藍(lán)牙，（司機(jī)）不要用眼睛看，用耳朵聽就可以了。用它的軟件，用我們出租車公司的平臺。
燒錢亂戰(zhàn)之后，市場會留下什么？
國內(nèi)打車軟件在2013年興起，30多款不同的打車軟件并行競爭。打車軟件公司要想爭取到更多的用戶，最直接的辦法就是燒錢“圈地”。在最初嘗到了打車返現(xiàn)金的甜頭后，打車軟件燒錢正酣的這場混戰(zhàn)接下來還會帶給我們什么？
從一開始向出租車司機(jī)贈送移動終端，到現(xiàn)在通過直接返現(xiàn)的方法拉攏用戶和出租車司機(jī)，打車軟件一直忙著燒錢。燒錢圈地是最野蠻的商業(yè)競爭手段，這不禁讓人想起兩年前國內(nèi)團(tuán)購網(wǎng)站“千團(tuán)大戰(zhàn)”時的慘烈。
打車軟件未來依舊撲朔迷離
不過，不同的是，打車軟件目前還沒有找到自己的盈利模式。對此，資深電商專家魯振旺說，打車軟件目前存在價值主要是看中了打車這樣一種高頻次、高質(zhì)量的移動支付應(yīng)用場景。不過，一旦移動支付的布局成功，打車軟件又將何去何從？這場看似皆大歡喜的燒錢戰(zhàn)背后會不會危機(jī)四伏呢？魯振旺指出，對于打車軟件的未來依舊撲朔迷離。
魯振旺：現(xiàn)在的話還很難看清打車軟件未來的走向到底是怎樣，打車軟件暫時也不可能得到多少回報。中國的出租車公司全是國營的，都是受國家調(diào)控的，未來的話，是不是可以更加的市場化，要看國家的政策法規(guī)，還要看這個市場到時候的競爭情況。
