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觀察者網(wǎng)：一周圖說：一張圖看懂打車軟件如何攻陷出租車公司

打車軟件和出租車司機的命運

兩大打車軟件"任性"到底 臨沂市民打車券用不完

出租車司機每天晚上12點才回家，曬出9月收入后，大家都不敢相信

專車服務:滴滴快的新戰(zhàn)場

【消費體驗】下單3分鐘后上車還省錢

小指：打不到車，馬云父母該怨誰？|小指|父母

手機打車軟件被緊急叫停，你怎么看？

司機邊開車邊搶單 乘客難感心安 運管局管不管?

滴滴快車持續(xù)漲價，短途已經(jīng)超過出租車10%-20%，是真的缺錢嗎？

為什么出租車罷運不得人心

高德參戰(zhàn)順風車，全線腹背受敵的滴滴還有救嗎？

在滴滴變成巨無霸后，各地更應支持本地出租車企業(yè)

出租車司機拾金不昧 18萬現(xiàn)金物歸原主(圖)

求求國內(nèi)網(wǎng)約車增加這項功能

打車軟件的現(xiàn)狀與未來：不缺乏盈利模式

打車軟件撬動了什么

優(yōu)步和滴滴的持續(xù)虧損困境：打車軟件的商業(yè)模式問題在哪？

印度網(wǎng)約車占半壁江山，惡性事件多嗎？

觀察|收編打車軟件：誰被玩了?

一號專車體驗評測報告：服務高大上

“專車”：能否發(fā)揮鯰魚效應

專車補貼雙刃劍誰在浪費資源？

網(wǎng)約車市場，成為了無限游戲

150億美元市值的滴滴是如何深挖用戶痛點的？

一招獲益1320萬,蘋果等大型公司絕對不會告訴你的盈利模式

的哥對打車軟件又愛又恨：好活兒被專車搶走了|出租車|專車

打車軟件返錢大戰(zhàn)開始降溫 跑馬圈地仍將繼續(xù)

就像一輛出租車