一
多年以前，出租車罷運(yùn)總是讓人頭疼不已，現(xiàn)在基本已成笑話。前幾天青島出租車罷運(yùn)，抗議網(wǎng)約車搶生意，想不到市民反應(yīng)居然是，路也不堵了，天也變藍(lán)了，罷運(yùn)教人好喜歡。網(wǎng)上段子滿天飛，都在呼吁出租車師傅一定要堅(jiān)持，把利國(guó)利民的好事做到底——極盡戲謔嘲笑。
據(jù)說這兩天罷運(yùn)者提出三大條件，取締網(wǎng)約車，出租車漲價(jià)，成立舉報(bào)網(wǎng)約車的基金。這個(gè)傳聞?dòng)肿屓诵α撕靡粓?chǎng)。資本巨頭大舉進(jìn)入網(wǎng)約車，出租車行業(yè)危如累卵，渾然不知的出租車司機(jī)還在漫天要挾，真是讓人心疼。
笑話歸笑話，現(xiàn)實(shí)生活還是有很多殘酷。比如說，一些堅(jiān)持出車的出租車遭到攻擊。在青島火車站、機(jī)場(chǎng)的乘運(yùn)點(diǎn)，有乘客被強(qiáng)行拉下車，司機(jī)遭到毆打。一些出租車被砸雞蛋，輪胎被放氣。從網(wǎng)上信息看，打擊出租車者應(yīng)是罷運(yùn)同行。青島警方通報(bào)稱，將打擊阻撓出租車運(yùn)營(yíng)的違法行為，一些參與者也被抓獲（在這里要給青島警方點(diǎn)贊）。
值得欣慰的是，暴力行動(dòng)基本發(fā)生在出租車之間，沒看到針對(duì)網(wǎng)約車的襲擊事件。他們沒有把汽車開上街頭堵路，而是整齊停放在車場(chǎng)，真是讓人肅然起敬。全國(guó)的出租車罷運(yùn)者應(yīng)該向青島師傅學(xué)習(xí)，文明罷運(yùn)，理性克制，不給道路添堵，也不給市民和警察添麻煩。有怨氣不要隨便撒，被抓之后公司也不會(huì)想辦法。
二
印象中，出租車司機(jī)總是滿腹怨氣。他們對(duì)所有交集者有說不完的怨氣。
出租車司機(jī)恨公司，覺得腦滿腸肥的管理者拿走收入大頭。他們對(duì)乘客態(tài)度通常很糟，太近不拉，太遠(yuǎn)不拉，老人不拉，孕婦不拉，下雨不拉，不順路不拉，交班不拉，行李多也不拉——總之，各種難伺候，想象不出還有比他們更挑客的服務(wù)業(yè)者。你說他們高傲，每次召開漲價(jià)聽證會(huì)，司機(jī)總是訴苦不滿的那一方。
司機(jī)們平時(shí)通過聲訊臺(tái)交流，交車換班時(shí)能聚一聚，據(jù)說由此發(fā)展出一種友愛情感。這樣詩意的表達(dá)我是從來不信的。同行是冤家，他們之間沒有爭(zhēng)客搶客已經(jīng)不錯(cuò)了，還談什么感情。出租車罷運(yùn)時(shí)，友誼的小船果然說翻就翻，針對(duì)同行的暴力格外猛烈，對(duì)“叛徒”“敗類”的痛恨，比對(duì)網(wǎng)約車還厲害。這時(shí)候，還能看見什么階級(jí)情感嗎？
不要說對(duì)人，就是對(duì)汽車，出租車司機(jī)好像也有莫名恨意。他們不愛惜公司汽車，亂闖亂碰，粗手重腳，這些都已司空見慣。即便自己買車，他們也甚少愛惜，不重視保養(yǎng)除臭。想想也好理解，維修養(yǎng)護(hù)需要成本，運(yùn)營(yíng)車輛只有8年使用年限，不僅要扣掉買車錢，還要交油費(fèi)、社保、份子錢，通常好幾年才真正盈利。這也能解釋，為什么出租車司機(jī)沒有愛車族，很多人用車堪稱虐待。對(duì)他們而言，汽車就是一臺(tái)擰上報(bào)廢發(fā)條的機(jī)器，哪有時(shí)間金錢談溫柔。
每當(dāng)我看到出租車支持者說，出租車司機(jī)素質(zhì)高，車輛定期檢查，比網(wǎng)約車安全，我就覺得好笑。想想看，當(dāng)司機(jī)常年不快樂，甚至可以說是恨意重重，車輛根本沒可能精心養(yǎng)護(hù)，你說出租車更安全？反正，關(guān)于出租車的犯罪、事故，我從來沒有遺忘。
當(dāng)然，我不是說壞人都跑到這行業(yè)了。任何行業(yè)的糟糕生態(tài)，肯定是某些方面出了問題。要相信制度的力量。
三
出租車行業(yè)為什么有份子錢？
用上海學(xué)者傅蔚岡的話說，份子錢只是一種管理形式。出租車巡游經(jīng)營(yíng)，司機(jī)直接經(jīng)手現(xiàn)金，公司很難監(jiān)控資金入賬，也難以發(fā)現(xiàn)他利用公司資源接私活。司機(jī)兼具銷售、財(cái)務(wù)和市場(chǎng)角色，儼然是獨(dú)立的收入機(jī)器。公司只好拿走固定收入，其他歸其所有。這也給了司機(jī)努力工作，創(chuàng)造收入的激勵(lì)。有司機(jī)認(rèn)為，我在路上辛苦跑一天，賺的錢理當(dāng)歸我。這就好比收銀員說我每天辛苦，收入那么多現(xiàn)金，憑什么老板拿走大部分？他們忽略了公司的價(jià)值。
即使沒有壟斷，份子錢也會(huì)存在。這是由經(jīng)營(yíng)形態(tài)決定的，黑車市場(chǎng)的份子錢尋?？梢姟＠习鍩o法監(jiān)控司機(jī)真實(shí)收入，他們只能經(jīng)常調(diào)整份子錢，以競(jìng)爭(zhēng)確保租金最大化，保證公司盈利增長(zhǎng)。這就好比房東把房子掛在網(wǎng)站，通過中介不斷發(fā)現(xiàn)最高房租。多年以來，約車需求強(qiáng)烈，行業(yè)不斷增長(zhǎng)，份子錢也就不斷增長(zhǎng)。
出租車的特殊就在于，這是一個(gè)壟斷行業(yè)，份子錢包括一般性成本，很大部分是牌照租金。司機(jī)收入由勞動(dòng)力市場(chǎng)決定。這一行再賺錢，也和他們沒關(guān)系——你不愿意干，自然有人愿意干。由于各項(xiàng)成本上漲，很多公司盈利非常困難，只能靠牌照賺錢。牌照租金由市場(chǎng)供需決定，在一些城市，一張牌照的租金往往高達(dá)百萬。
目前北京有1000多張個(gè)體出租車牌照，他們乃是早期個(gè)體司機(jī)，現(xiàn)在早已退休養(yǎng)老，過起豐頤休閑的生活。他們把牌照租給司機(jī)（不管汽車從哪里來），坐地收錢，悠哉游哉。
四
租金這種收入形式，本來就容易遭到仇視。像房東、車主、廠房老板，每次漲租總要遭到群情反對(duì)。人們總是看到自己辛苦，別人舒服，看不到租金背后的資本價(jià)值。短視乃是人的天性，這種情緒也好理解，需要長(zhǎng)期教育說服。
壟斷產(chǎn)生的租金，它的不正義卻顯而易見。想想看，由于政府發(fā)牌照，打擊競(jìng)爭(zhēng)，牌照持有者擁有特權(quán)，不勞而獲。這種仇視會(huì)因每一次租金上漲而升級(jí)。勞動(dòng)者看到，明明是自己努力工作，這輛車才變成印鈔機(jī)器。租金卻緊緊上漲，吞噬了大部分利潤(rùn)——僅僅是因?yàn)橐粡埮普铡?/p>
這就是出租車司機(jī)仇恨公司的主要原因。我們很少看到像出租車這樣勞資關(guān)系如此緊張的行業(yè)。司機(jī)憤懣不平，常年高喊“降低份子錢”；公司也很少相讓——他們也有底氣，因?yàn)楹艽蟛糠掷麧?rùn)確實(shí)來源于壟斷。平等的雇傭或租讓關(guān)系，在這里劍拔弩張。
分析至此，接下來的套路就好理解了。出租車匱乏，司機(jī)不愁沒生意；他們負(fù)擔(dān)沉重，就想著多賺錢。于是，自然會(huì)有拒載、挑肥揀瘦。希望每一單都多賺，絲毫不必有服務(wù)意識(shí)。車輛有使用年限，報(bào)廢之前用力折騰都沒關(guān)系。一切糟糕都是來源于壟斷，缺乏競(jìng)爭(zhēng)。
五
出租車司機(jī)把今日困境的禍?zhǔn)字赶蚓W(wǎng)約車。事實(shí)上，在此之前他們過得也不如意。問題持續(xù)很多年了，他們?cè)缫褲M肚子怨氣。問題一直無解，人們習(xí)慣了而已。他們沒有意識(shí)到，他們奮力反對(duì)的網(wǎng)約車，恰恰是化解仇恨的良藥。
對(duì)乘客而言，網(wǎng)約車技術(shù)無疑非常美妙。對(duì)行業(yè)而言，這是一次技術(shù)上擺脫份子錢陰影的機(jī)會(huì)。每一單生意都有據(jù)可查，公司管理車輛，沒必要先拿走固定收入。只要根據(jù)訂單抽成，多賺多抽，少賺少抽，這就可以了。這就類似今天網(wǎng)約車的平臺(tái)管理費(fèi)。司機(jī)不必背負(fù)巨大的成本壓力，還能清晰看到每單收入，這也有了足夠激勵(lì)，鼓勵(lì)他們多接單。
網(wǎng)約車最大價(jià)值在于破除壟斷，還行業(yè)自由。司機(jī)想進(jìn)入行業(yè)，只要在平臺(tái)登記就可以；想要多賺錢，只需勤奮工作，不必背負(fù)巨大壓力。要想獲得額外獎(jiǎng)勵(lì)，就得提高服務(wù)水平。司機(jī)要重視車輛保養(yǎng)，當(dāng)然是為了給乘客舒適體驗(yàn)，對(duì)他本人而言，當(dāng)然也是享受。司機(jī)也是普通人，誰希望自己整天活得又臟又臭呢？
網(wǎng)約車的妙處還在于，它用技術(shù)手段把一些困窘的場(chǎng)面化解了。傳統(tǒng)出租車痛恨堵車，往往高峰期就拒載，一堵車就罵娘。網(wǎng)約車時(shí)代，高峰期意味著高補(bǔ)貼，堵車也沒那么煩。下雨天，網(wǎng)約車平臺(tái)通過價(jià)格調(diào)節(jié)，讓出門拉客的車輛不吃虧?？缒暌褂密嚫叻迤冢丝徒z毫沒有覺得打車難。許多車輛在高額補(bǔ)貼的激勵(lì)下，放棄休息，選擇服務(wù)于別人。乘客也可以通過自主加價(jià)，以解一時(shí)之急。
當(dāng)然，這一切的前提是競(jìng)爭(zhēng)。只有競(jìng)爭(zhēng)激烈，網(wǎng)約車平臺(tái)才會(huì)既討好乘客，也照顧司機(jī)感受。很多高額補(bǔ)貼其實(shí)是公司的品牌宣傳費(fèi)。他們寧愿一些訂單不賺錢，也要確?！胺奖憧孔V”的公司形象。
每個(gè)人工作不只受金錢激勵(lì)，也有服務(wù)他人，獲得成就感的精神需求。在網(wǎng)約車時(shí)代，你總能看到彬彬有禮，心情愉悅的司機(jī)，這絕非偶然。
同行之間是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，出租車路面爭(zhēng)客極易相爭(zhēng)。網(wǎng)約車司機(jī)互相隔絕，互不相識(shí)，他們競(jìng)爭(zhēng)，卻不沖突。如果一個(gè)區(qū)域司機(jī)太少，叫車不便，乘客勢(shì)必很少叫車，少量司機(jī)無法挖掘潛在需求。這也是網(wǎng)約車花重金培植市場(chǎng)的原因。競(jìng)爭(zhēng)者在此淋漓盡致展示出合作互助的一面，這不是很美妙的事情嗎？
六
行業(yè)劇變時(shí)代，出租車司機(jī)處于不利地位，內(nèi)心無疑煎熬。這沒有辦法。在網(wǎng)約車產(chǎn)生之前，他們的日子其實(shí)也不好過。不說工作條件差，社會(huì)評(píng)價(jià)低，單單一項(xiàng)份子錢就夠他們頭疼。說起來，網(wǎng)約車產(chǎn)生后還大幅拉低了份子錢，這算意外的幫助吧。
最后對(duì)出租車司機(jī)師傅說幾句，罷運(yùn)不解決問題，收入直接減少且不說，如果行事過激，很容易身陷囹圄，給家人帶來無盡悲傷。請(qǐng)三思而后行。如果你真要罷工抗議，可以把車子放在停車場(chǎng)，安安靜靜，于人于己都有好處。
當(dāng)然，我還是希望你能掏出手機(jī)，親自下一個(gè)網(wǎng)約車訂單，感受一下時(shí)代的差距。逆著歷史潮流行路，倍感艱難，這不是誰的錯(cuò)。每一個(gè)時(shí)代都會(huì)有這樣的落伍者。正確做法是跳出漩渦，到一個(gè)新市場(chǎng)里奮斗，而不是深陷其中，哀嗚悲嘆。最可悲的是無視潮流，奮力抗?fàn)?，像滿腦子妖魔幻想，騎著劣馬大戰(zhàn)風(fēng)車的堂·吉訶德，只能摔得遍體鱗傷。表面上看起來好勇敢，實(shí)際上非?？蓱z。
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