很多老司機(jī)駕駛車輛時“一踩一松”油門主要是控制車輛發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，對自動擋車及時提檔，以達(dá)到節(jié)油目的！正確且老道的油門控制是穩(wěn)定，細(xì)微且有預(yù)見性的，除非堵車蠕行才可能一踩一松，正常暢通路上一踩一松只能是基本功和習(xí)慣都極差的操作方式。
真正的老司機(jī)，可以輕松通過穩(wěn)定的油門控制恒定的車速，并通過線性且細(xì)微的微調(diào)油門來恰到好處不多不少車速變化，一踩一松俗稱開關(guān)腳，無法勻速行駛不僅不利于燃油經(jīng)濟(jì)性，也不利于駕乘舒適性。尤其現(xiàn)在一些帶動能回收的車輛，以及不帶空檔滑行的自動檔車輛，丟油門時的減速阻力是明顯的，此時開關(guān)腳的不勻速不線性的加減速感受會被放大。不僅油門，包括剎車也一樣適用于線性細(xì)膩的操作原則，盡可能的通過預(yù)見性操作和線性的控制來讓車速盡可能少且平滑的變化，否則何來杯酒不灑？ 講到底，一踩一松是無法精確細(xì)膩且線性控制踏板的人才會養(yǎng)成的錯誤習(xí)慣，開關(guān)腳就是對他們糟糕水平和習(xí)慣最形象的定義。
誰不是一踩一松？松也是相對的，完全放開是松，地板油抬點(diǎn)油門也是松，何為松？最煩的就是紅綠燈第一個慢悠悠慢悠悠，6秒鐘第二輛車都沒起步，你干嘛呢？這就是所謂的控制油門一直輕踩嗎？恕我直言，市區(qū)紅綠燈一腳油門不到40的，還是別談經(jīng)驗了。省油只對郊縣，大城市情愿油門重一點(diǎn)，總比慢起步，等堵車干燒油的好，不要說起步油耗高，不管慢起步，快起步油耗都高，齒輪比擺著。就是省油，為了保持油門。 先深踩提速，松點(diǎn)油門，到車速快慢下來時再補(bǔ)踩不讓掉速也不加速，讓車子在所在檔位上有著最高的車速。保持油門，保持轉(zhuǎn)速。
這是根據(jù)車輛行駛速度來決定加油或滑行的，一般狀況下都是想按照自己設(shè)定速度行駛或根據(jù)道路限速、路況來行車，誰也不可能只看眼前50米或100米的，卻會左右前后（遠(yuǎn)方）來決定的！與省油一毛錢關(guān)系也沒有，無論自行檔還是手動檔司機(jī)一腳踩下去，乘客身往后仰，腳往上抬，嘴一張一口氣迅速吸進(jìn)肚里。還沒等回過神來，緊接著那只腳又抬起來了，乘客上身又迅速向前傾，雙腳重重踩下去，那口氣還沒暖熱就被擠了出來。一路上“循回往復(fù)”不已。頗有些擴(kuò)胸運(yùn)動。還有點(diǎn)象“兩沖程發(fā)動機(jī)”或者象四沖程發(fā)動機(jī)。不下幾個來回，上車前的那點(diǎn)精氣神就偃旗息鼓了。
車輛行駛在平直無障礙，路況良好的道路上，否則這問題毫無意義。初中物理過關(guān)的人都知道，使一個物體勻速直線運(yùn)動，所消耗的能量總和是諸多運(yùn)動方式當(dāng)中最少的一種。也即勻速給油是最省油的一種開車方式。加速松油空檔滑行再加速的駕駛模式，在手動擋車型中，肯定是比勻速駕駛要省油的，當(dāng)然這是不安全也不提倡的。這里面一定要強(qiáng)調(diào)空擋滑行，發(fā)動機(jī)在任何轉(zhuǎn)速檔位下勻速行駛，都脫不開一個自身轉(zhuǎn)化效率和傳動系數(shù)阻力的魔咒。只要不影響行駛感覺，怎么舒服怎么來。我絕大部分時間就這么一踩一松，哪怕在高速上面，兩個好處，一是可以更精準(zhǔn)的控制車速，二是可以更精準(zhǔn)的根據(jù)實際路況車速控制噴油量大小。前提是能保持車輛運(yùn)行平穩(wěn)，車速相對穩(wěn)定。開車節(jié)油與否跟車輛有關(guān)，人能做到的是精進(jìn)駕駛技術(shù)，當(dāng)你能把自己的車開到向同款最低油耗接近時，當(dāng)你駕車經(jīng)常收到贊賞，朋友能在車上輕易睡著，你的車技就可以了。
道路交通參與者都有自己的行車習(xí)慣，但是我們很多人在道路上想到駕車的時候都是我行我素，并沒有想到應(yīng)該怎么更好地參與交通行為。我認(rèn)為比較好的道路行車?yán)砟钍情_車就是為了達(dá)到目的，其余都是無用的。行駛過程中以單位時間通過的車子越多越好，也就是把有限的道路資源發(fā)揮到極致如果每一位交通參與者都這么想，我們的交通事故會降低，擁堵會減少，你的交通行為會妨礙他人嗎，你亂停車會妨礙他人嗎 ，道路車子密度較大，形式緩慢你在道路上穿插是否會影響到他人嗎，高速你長期占著超車道卻較低的速度行駛，你是否妨礙了他人。如果參與者都按規(guī)矩行駛，有序行駛我們的交通理念就接近成熟了。在路況好的情況下或者下坡時，手動擋同一檔位下通過油門控制確實可以達(dá)到一定省油的目的，這是多年來開車總結(jié)出來的經(jīng)驗，不過這個省油也是想對一直大油門的情況來說的，最省油的開車方式是穩(wěn)住油門盡量保持勻速，不過這種開車方式?jīng)]什么樂趣。怎么開車真的不重要，即便省油的方式百公里也就省一到兩個油，開的安全開的舒服就好。
新老司機(jī)都有這樣的駕駛習(xí)性，區(qū)別在于老司機(jī)慢踩車不會有明顯感覺，同時也減少老踩剎車對制動系統(tǒng)的消耗，用油門來控制轉(zhuǎn)數(shù)速度與檔位匹配，新手就是猛踩猛抬車輛控制不好，油門大了就老踩剎車頓挫感極強(qiáng)，非常難受。油門的作用是控制車速，采用一踩一松的駕駛方法的，雖然不能僅憑這種駕駛方式就能判斷是老司機(jī)，但采用這種駕駛方式的司機(jī)絕對比一腳油門一腳剎車的司機(jī)值得信賴。上坡起步時，通過點(diǎn)油門，去控制轉(zhuǎn)速，不容易熄火，而且車也不容易一下沖出去。另外將擋時點(diǎn)下油門也不容易讓車車出現(xiàn)頓挫。點(diǎn)油門可是個學(xué)問，開車就是離合油門檔位的配合，這個開時間長了就懂了，而且每個人性格不同，理解也不同，可能有人就是喜歡那種激進(jìn)點(diǎn)的駕駛感覺呢。
油門一踩一松要根據(jù)路況來操作。1 正常行駛時油門不必要突然加大，這樣加速的效果不是很好，反而增加油耗。2 在上坡時隨著發(fā)動機(jī)動力減弱，這時不要繼續(xù)深踩油門，反而要逐漸抬起油門，適時換擋。3 下坡時應(yīng)根據(jù)坡度適當(dāng)加油或抬起油門。沒想那么多，什么費(fèi)不費(fèi)油的不重要，安全第一，稍微發(fā)生一點(diǎn)刮擦，一箱油就沒了。不要讓腳“粘”在油門上，特別是高速，長時間保持一個姿勢，遇到突發(fā)狀況，腳有可能還在夢游。開車從不考慮怎么節(jié)省油，只考慮別太費(fèi)油就好！
主要是控制發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，讓它更合理的匹配檔位，感覺這樣會省油又平順一些，雖然我現(xiàn)在開的馬自達(dá)已經(jīng)很平順了，但是習(xí)慣了開車時遇到起步過紅綠燈后，或者路況好的時候一踩一放一輕踏油門了。
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