奔馳車標(biāo)含義
1909年6月申請(qǐng)戴姆勒公司登記了三叉星[2]做為轎車的標(biāo)志，象征著陸上、水上和空中的機(jī)械化.1916年在它的四周加上了一個(gè)圓圈，在圓的上方鑲嵌了4個(gè)小星，下面有梅賽德斯“Mercedes”字樣?！懊焚惖滤埂笔切腋５囊馑迹鉃榇髂防丈a(chǎn)的汽車將為車主們帶來幸福。
Benz概述
奔馳公司[1]高層對(duì)奔馳汽車的評(píng)價(jià)
梅賽德斯奔馳是豪華車,而是結(jié)實(shí)耐用,且性能一等的最好的實(shí)用車.
歷史簡(jiǎn)介
自從奔馳制造了第一輛世界公認(rèn)的汽車后，一百多年過去了，汽車早已度過了他的百歲壽辰，而在這一百多年來，隨著汽車工業(yè)的篷勃發(fā)展，曾涌現(xiàn)出很多的汽車廠家，也有顯赫一時(shí)的，但最終不過是曇花一現(xiàn)。到如今，能夠經(jīng)歷風(fēng)風(fēng)雨雨而最終保存下來的，不過三四家，而百年老店，僅有奔馳一家。
1.幾經(jīng)變遷 銳氣不減
1885和1886年，卡爾與哥德利普構(gòu)造出了各自的第一輛汽車，1883年卡爾先起爐灶，在曼海姆建立了奔馳汽車公司，1890年哥德利普緊隨其后在斯圖加特建立起戴姆勒汽車公司。1894年和1896年，兩公司分別推出了世界上第一輛汽油機(jī)公共汽車和第一輛汽油機(jī)載重汽車，經(jīng)過了初期的競(jìng)爭(zhēng)與發(fā)展和一戰(zhàn)后的經(jīng)濟(jì)衰退、國(guó)外同行業(yè)產(chǎn)品的沖擊，為了生存兩家公司聯(lián)手御敵，于1926年合并正式成立戴姆勒—奔馳汽車公司（簡(jiǎn)稱奔馳公司），從此誕生了德國(guó)汽車成長(zhǎng)與發(fā)展的搖籃。雖然二戰(zhàn)時(shí)期的奔馳公司也彌漫著硝煙，但受到重創(chuàng)后的奔馳很快恢復(fù)了汽車生產(chǎn)。1945年，開始生產(chǎn)卡車，1946年又重新開始轎車生產(chǎn)，并且逐漸恢復(fù)了世界高檔車生產(chǎn)商的地位，幾多變遷與發(fā)展體現(xiàn)著王者霸氣的奔馳公司愈發(fā)強(qiáng)大與鼎盛。1998年公司的領(lǐng)導(dǎo)人朱爾金·施倫普（Juergen schrempp）又決定與美國(guó)克萊斯勒公司合并組成戴姆勒—克萊斯勒公司，形成汽車工業(yè)之巔。世人深信，奔馳會(huì)在未來的汽車發(fā)展史上不斷塑造輝煌。
2.名牌本色
奔馳這個(gè)強(qiáng)大的汽車王國(guó)，總部設(shè)在德國(guó)的斯圖加特市，職員19.7萬人，1993年完成銷售額591.02億元，年生產(chǎn)汽車約100萬輛，在國(guó)內(nèi)有14家直屬?gòu)S，主要的子公司35個(gè)，銷售服務(wù)站100多個(gè)，在國(guó)外它擁有50多個(gè)生產(chǎn)裝配廠及6300多個(gè)代理機(jī)構(gòu)和維修中心，產(chǎn)品行銷190多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。如此龐大的成功的秘訣何在呢？
首先，奔馳公司生產(chǎn)的汽車，以質(zhì)得名，它的質(zhì)量看得見，摸得著，一輛中檔奔馳車價(jià)格較貴，但至少可開200000公里，換一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)后再開200000公里，這樣年均下來并不貴，公司的廣告堂而皇之地聲稱：“如果有人發(fā)現(xiàn)奔馳車發(fā)生故障，被迫‘拋錨’我們將贈(zèng)送您一萬美金。”而奔馳車的安全性設(shè)計(jì)更是它享有聲譽(yù)的原因之一。此外，良好的服務(wù)、科研先導(dǎo)、認(rèn)真制造，就更加穩(wěn)固了奔馳車以同行業(yè)中的領(lǐng)先地位，永保名牌本色。
3.源自?shī)W地利貴族的產(chǎn)品名
奔馳車，不但質(zhì)量無可比擬，而且車系齊全，目前主要生產(chǎn)C極車（中檔轎、跑車）、E極車（高檔轎、跑車）、S極車（豪華轎、跑車），還有G型車（越野車）。公司早期出產(chǎn)的車分為曼海姆版和斯圖加特版，1936年至今，無論是高中低檔車都統(tǒng)一為一個(gè)相同的名字“梅塞德斯——奔馳”。之所以取這個(gè)名，有一段佳話。1899年，奧地利駐德總領(lǐng)事埃米爾·杰利內(nèi)克訂購(gòu)了3輛戴姆勒鳳凰牌轎車，他用他女兒的名字——梅塞德斯為它們命名，并開著車參加了尼斯汽車?yán)悾@得了第3名。埃米爾認(rèn)為是他女兒的名字帶來了好運(yùn)，就建議戴姆勒公司采用其名。戴姆勒公司也希望借這個(gè)奧地利貴族幫它打開奧地利市場(chǎng)，便采用了此名，沒想到，其銷量大增。后來成立的戴姆勒—奔馳公司也將其產(chǎn)品全部命為梅塞德斯—奔馳。
4.體現(xiàn)公司文化精髓的轎車
毫不夸張地說，梅塞德斯—奔馳車每一款都是一個(gè)精彩的故事，而全新E級(jí)轎車更體現(xiàn)梅塞德斯—奔馳車的文化精髓。它那兼收美學(xué)與高效能之長(zhǎng)的雙橢圓形前燈使夜行時(shí)路面情況一目了然，流暢完美的線條把風(fēng)阻系數(shù)降至0.27，在躍動(dòng)靈巧之余更節(jié)省燃料，可于迎面及后部撞擊力的擴(kuò)闊型撞擊緩沖區(qū)安全標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)超最嚴(yán)格要求；大型前座雙安全氣囊和門側(cè)安全氣囊給乘客最大保障；而ABS防抱死系統(tǒng)和ETS電子貼地性能補(bǔ)助系統(tǒng)更加強(qiáng)了該車的操縱性能，先進(jìn)的閥門技術(shù)使汽油燃燒加倍徹底，大大提升了動(dòng)力效能。
5.一旦擁有 別無所求
奔馳轎車家族的最新成員是世界上第一輛擁有自動(dòng)空氣控制系統(tǒng)的生產(chǎn)型轎車。其獨(dú)特的“電子鼻”系統(tǒng)采用了專門的空氣品質(zhì)傳感器，當(dāng)車外的污染超標(biāo)時(shí)，空氣品質(zhì)傳感器立刻向系統(tǒng)計(jì)算機(jī)發(fā)出信號(hào)，自動(dòng)關(guān)閉通風(fēng)系統(tǒng)中的循環(huán)風(fēng)門。啟動(dòng)高效活性生物質(zhì)碳過濾器，把空氣交凈化，使車廂內(nèi)空氣保持清爽宜人。該車還采用雨量感應(yīng)式水拔，能因雨量的多寡自動(dòng)調(diào)節(jié)空氣保持水拔速度，此外，左右兩側(cè)獨(dú)立設(shè)定的空調(diào)自動(dòng)恒溫系統(tǒng)更盡人意，倘若車內(nèi)因太陽曝曬使溫度上升，陽光感應(yīng)器會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)風(fēng)扇加強(qiáng)冷氣效果，便駕車者集中精神駕駛。
6.簡(jiǎn)潔緊湊的SLK
隨著镥球高檔運(yùn)動(dòng)車市場(chǎng)的不斷升溫，奔馳汽車公司適時(shí)地推出了SLK系列，其中S代表Sports（運(yùn)動(dòng)），L是Lightweight（輕量），K是德文Kurz,即英文Short（短?。Ｆ溷y灰色的車身、形如明眸般的車前燈與水箱柵格一起匯入左右轉(zhuǎn)向燈，短而闊的輪距構(gòu)成了SLK獨(dú)有的情調(diào)；其外形給人很簡(jiǎn)潔緊湊的視覺效果，車身線條也很刻意地追求跑車的流暢動(dòng)感。
7.無可挑剔內(nèi)外配置
內(nèi)外兼修的SLK跑車配4汽缸2.3升大型增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最高輸出馬力為193匹，每百公里耗油8.2公升，0-100公里/小時(shí)的加速時(shí)間只需6秒，極速237公里/小時(shí)，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)配有可變閥門延時(shí)裝置與電子控制磁鐵一起工作，為凸輪軸驅(qū)動(dòng)鏈內(nèi)的一個(gè)腔提供油壓，從而輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸并根據(jù)凸輪和活塞運(yùn)動(dòng)改變閥門啟、閉時(shí)間。為符合不同車主的品味，SLK又配備了5速電子控制自動(dòng)傳動(dòng)裝置，該裝置能夠測(cè)量司機(jī)使用加速器的敏捷度并根據(jù)車速變化、發(fā)動(dòng)機(jī)承載大小、巡航控制條件及發(fā)動(dòng)機(jī)溫度來確定變速及對(duì)策。SLK還有折疊式硬頂車型，在全球倡導(dǎo)安全的大氣候下這無疑是順理成章的構(gòu)思，硬頂收藏在尾箱內(nèi)，只要按一下按鈕，電子水壓系統(tǒng)便會(huì)把硬頂蓋上。總之，全新的SLK跑車，有著全新的構(gòu)思設(shè)計(jì)，出眾的外貌，豐富的內(nèi)涵，任何人站在它的面前都會(huì)怦然心動(dòng)。
8.科技新星——幻形F200
如果談到汽車的未來，不妨讓我們細(xì)細(xì)地品味一下象征最先進(jìn)科技的先鋒派新星——奔馳“幻形”F200概念車。當(dāng)你面對(duì)它時(shí)，一種新奇的感覺便會(huì)油然而生，車中找不到方向盤、轉(zhuǎn)向管柱和腳踏板，獨(dú)特的控制系統(tǒng)是F200轎車的首創(chuàng)。駕駛員通過安裝在車門內(nèi)襯和控制系中間托架上的側(cè)面控制桿來操縱汽車所有運(yùn)動(dòng)（包括左右轉(zhuǎn)向加速制動(dòng)），就像坐在一臺(tái)電腦游藝機(jī)面前，一切都出奇的簡(jiǎn)單、容易。被專家稱為“線路駕駛”的新型電子控制系統(tǒng)接受駕駛員全部指令，電子控制裝置連合了一個(gè)主控懸掛（裝有動(dòng)力調(diào)節(jié)的液壓缸）主動(dòng)車身控制裝置利用液壓缸和傳感器，可將車輪在路面的負(fù)荷轉(zhuǎn)變修正，車身側(cè)傾，流動(dòng)減小至零。即便是在急彎中，車身也同樣保持平衡，更能控制反彈和緩沖性能，使操縱更安全，駕駛更舒適。F200車沒有后視鏡，由5部攝像機(jī)替代，4部分裝于頂篷四角，還有一部置于尾部保險(xiǎn)桿，倒車時(shí)儀表盤上的屏幕可提供各種信息，如車速、燃油，以及導(dǎo)航電腦、電視、錄像、電子游戲機(jī)、CD機(jī)、電話等顯示內(nèi)容。
這個(gè)方便快樂的“家門”開啟并不難，一張小小的磁卡裝在口袋里，當(dāng)你接近車時(shí)，車內(nèi)的電子裝置與磁卡自動(dòng)接通識(shí)讀的代碼后，車門便自動(dòng)向上開啟，比“芝麻開門”的神話還要神奇。此外，它新型的氣袋裝置，可在發(fā)生撞擊時(shí)20毫秒將窗簾式氣袋從車頂前部擴(kuò)充到后部，保護(hù)所有乘客的安全。同時(shí)，6組獨(dú)立反光屏組成的前照燈可根據(jù)路面環(huán)境和車速自動(dòng)調(diào)節(jié)明暗。真可謂其親照、呵護(hù)無微不至。
奔馳F200“幻形”轎車，處處體現(xiàn)著革新與超前意識(shí)，展示著高超智慧與科技，令世人無不感慨。
9.馳騁疆場(chǎng)挫群雄
尊嚴(yán)來撲克于實(shí)力，當(dāng)今車壇風(fēng)起云涌，世錦拉力賽、歐錦拉力賽、中國(guó)拉力賽……更是此呼彼應(yīng)，烽火連綿，先不要說奔馳公司最新的舉措，以往的歷史就足以證明它的實(shí)力。
20世紀(jì)30年代，具有“銀色之箭”之稱的梅塞德斯賽車，便獨(dú)步車壇，創(chuàng)下了無數(shù)輝煌戰(zhàn)績(jī)。1934年，第一輛真正的頂級(jí)賽車銀箭W25一經(jīng)問世，就在路迪·卡拉里奧的駕駛下創(chuàng)出了每小時(shí)311.98公里的神速，并成為歐錦賽的冠軍。蟬聯(lián)1937年和1938年冠軍后，經(jīng)過改進(jìn)的W125更顯神威：阿威斯之戰(zhàn)，海曼·蘭以平均時(shí)速261.7公里的成績(jī)奪冠。1937年W154問世，并在1938年間6次獲勝，1939年間7次獲勝，海曼·蘭也因此獲得了1939年歐洲冠軍的殊榮。同年，他又駕駛著銀W165在黎波里舉行的利比亞車賽中摘取桂冠。
10.超級(jí)跑車CLK-GTR
過去的已成歷史，那些曾叱咤風(fēng)云的名車已陳列在梅塞德斯汽車博物館內(nèi)，而今的奔馳將推出更具實(shí)力的賽車。迎新型CLK-GTR汽車配有6.9升V形12缸梅賽德斯奔馳S600發(fā)動(dòng)機(jī)，額定功率高達(dá)412千瓦（560馬力），最大的扭矩為720牛頓米，這一切保證了其杰出的速度和牽引力，集成式鋼制翻車網(wǎng)和正側(cè)面碰撞室，使駕駛更安全，六速傳動(dòng)裝置，高性能的輪胎，妙處數(shù)不勝數(shù)。對(duì)希望在GT賽中獲勝的車隊(duì)和賽手來說，新型梅塞德斯CLK-GTR汽車是絕對(duì)理想的選擇。
在1994 年，FIA 啟動(dòng)一個(gè)新的國(guó)際GT汽車比賽級(jí)別，并且命名為GT1。參加這個(gè)級(jí)別的比賽幾乎沒有任何限制，不過參賽的車廠至少生產(chǎn)一臺(tái)合法的該車型道路版本車型。這其中第一輛的GT1賽車是保時(shí)捷的Dauer 962以及麥克拉倫的 F1。麥克拉倫的車型在勒芒大賽中取得死亡勝利激發(fā)了梅塞德斯奔馳開始設(shè)計(jì)他們自己的 GT1 賽車。
與麥克拉倫的 F1 車型不同，梅塞德斯奔馳和 AMG 一起進(jìn)行車輛的設(shè)計(jì)，而且是先設(shè)計(jì)一輛比賽用車型號(hào)，然后再生產(chǎn)一臺(tái)道路版本的車型。從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)出來僅僅用了 128 天，CLK GTR 在1997年首次登臺(tái)亮相。在碳纖維材質(zhì)的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下面是一臺(tái)經(jīng)過 AMG 調(diào)試的 V12 引擎。除了車頭燈和車尾燈以外，沒有任何地方可以看出這臺(tái) CLK GTR 與 CLK 有任何的關(guān)聯(lián)。
與寶時(shí)捷的 911 GT1 相比較，CLK GTR 馬上就取得了成功。在有著高超技術(shù)才能的駕駛員 Bernd Schneider 和 Klaus Ludwig 的駕駛下，CLK GTR 取得了一次又一次的勝利。在1997賽季的最后，Schneider 被加冕為世界冠軍。
在1998 的首場(chǎng)比賽里，有兩臺(tái)的 CLK GTR 參戰(zhàn)，并且兩臺(tái)都獲得了勝利。在接下來的8場(chǎng)錦標(biāo)賽中，勝利被 CLK GTR 的替補(bǔ) CLK LM 贏得。在1998 和1999年 AMG 建造了25輛限量版的道路版本GTR。
動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)
引擎 60º V12
驅(qū)動(dòng) 縱向中置，后輪驅(qū)動(dòng)
排量 6.898 升
氣門 每缸4氣門，DOHC
供油 燃油噴射
進(jìn)氣 自然進(jìn)氣
變速 6 速手動(dòng)
性能參數(shù)
功率 612 匹 / 456.6 千瓦 @ 6800 轉(zhuǎn)
車重 1000 kg
扭矩 770 牛米 @ 5250 轉(zhuǎn)
馬力/排量 88.7匹/升
最高時(shí)速 307 公里
0-100公里加速 3.40 秒
Benz現(xiàn)況
奔馳而今，奔馳汽車公司已成為了德國(guó)第一大汽車公司，雖然大眾汽車公司不斷努力，仍然超不過奔馳汽車公司，屈居第二。在歐洲一百家大企業(yè)中，奔馳公司名列第四（大眾第五，菲亞特第六）。該企業(yè)品牌在世界品牌實(shí)驗(yàn)室（World Brand Lab）編制的2008年度《世界品牌500強(qiáng)》排行榜中名列第五。美國(guó)《幸?！冯s志公布的全球五百家最大工業(yè)公司中，奔馳公司名列第十，在全球最大汽車工業(yè)公司中，奔馳公司僅次于美國(guó)的通用、福特和日本的豐田而居第四位，這一串的數(shù)字說明奔馳公司在全球汽車產(chǎn)業(yè)中的實(shí)力和地位，尤其是其經(jīng)過了百年的風(fēng)雨仍能保持強(qiáng)大的生命力更是叫人驚嘆不已，近年來，由于經(jīng)濟(jì)疲弱，其它大公司連年虧損，甚至不得不走上了聯(lián)合與兼并的道路，而奔馳公司不僅盈利，而且盈利的穩(wěn)定性也較高。從而避免了聯(lián)合與兼并之路，從而保持了奔馳公司世界第一品牌的獨(dú)立性。做到這一點(diǎn)并不是輕而易舉的。除了世界知名品牌的號(hào)召力外，真正的法寶是它高質(zhì)量的保證。質(zhì)量是取勝的關(guān)鍵。這是奔馳百年的承諾，也是閃閃發(fā)光的三角星的真正內(nèi)含。今天，奔馳汽車已是高質(zhì)量高檔次高地位的象征。它不僅已成為社會(huì)名流必備的道具，甚至許多國(guó)家都采用奔馳汽車作為外交用車的標(biāo)準(zhǔn)車輛，“奔馳”已成了名符其實(shí)的名牌。
奔馳公司資產(chǎn)超過500億美元，每年的凈利潤(rùn)達(dá)12億美元，雇員約40萬人，奔馳公司年產(chǎn)汽車百萬輛，其中轎車只限量生產(chǎn)五十五萬輛，這是為了保證高質(zhì)量和“物以稀為貴”的宗旨。奔馳汽車公司的總部設(shè)在斯圖加特，在總部?jī)?nèi)設(shè)有龐大周全的接待設(shè)施。少而精的奔馳轎車總是供不應(yīng)求，所以訂貨買車經(jīng)常要依次等候到幾個(gè)月以后，接到提貨通知的買主，分批來到奔馳公司的接待處，在這里，他們受到真正“上帝”的待遇，不但有住宿款待，還可幾人一小組，并有專門的接待小姐引導(dǎo)參觀，先看介紹公司的錄像，然后觀看轎車裝配的每一過程，在裝配線上，每一輛轎車上都標(biāo)有買主的名字，車體顏色和內(nèi)飾等。都嚴(yán)格按照買主所選擇的模式進(jìn)行裝配“個(gè)性化”鮮明的體現(xiàn)在每一輛奔馳車上。在裝配線上沒有一輛車是完全相同的，滿足客戶的每一個(gè)要求，是奔馳永遠(yuǎn)的標(biāo)準(zhǔn)，所以奔馳車的每一個(gè)買主都能開上自己心中的汽車，都能體會(huì)到"上帝"的感覺，第一輛車在賣出后，都立檔案，所以買了奔馳車，也就成為了奔馳家族中的一員，可以受到無微不至的全方位服務(wù)，奔馳公司僅在西德就有1700個(gè)維修站，有五萬多人從事保養(yǎng)維修工作在公路上，平均每25km就有一家奔馳維修站，買主只管開車，一旦發(fā)生故障，打個(gè)電話，一般不超過半小時(shí)，維修站就會(huì)趕來處理?！氨捡Y家族”的優(yōu)越感就體現(xiàn)在周到的售后服務(wù)和終身保修上，不僅在德國(guó)，在全世界171個(gè)國(guó)家和地區(qū)內(nèi)設(shè)有4300多個(gè)維修點(diǎn)，雇員達(dá)7萬多人，高質(zhì)量、高信譽(yù)正是"奔馳"這家百年老店所蘊(yùn)藏的珍寶。
“精美、可靠、耐用”是奔馳汽車標(biāo)榜的宗旨，為了保持高質(zhì)量和開發(fā)新技術(shù)，奔馳公司每年投入的科研開發(fā)費(fèi)用高達(dá)4億美元。造型精美，不斷更新中具有傳統(tǒng)和流暢的奔馳本身的特點(diǎn)，一眼看上去就覺得這是“奔馳”的感覺。它首先開發(fā)和應(yīng)用汽油噴射。
在轎車電子化上居于領(lǐng)先地位。奔馳車也是首先將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)用于高檔轎車上，它生產(chǎn)的賽車在賽車史上獲得過四千多次冠軍。而賽車則常是汽車新技術(shù)創(chuàng)制的“試驗(yàn)田”。每年，有一百多輛整車用于安全碰撞等各種可靠性試驗(yàn)，一般汽車行馳十萬公里就趨于報(bào)廢。而奔馳車行駛三十萬公里保持良好性能已是屢見不鮮，制作嚴(yán)謹(jǐn)和選料精良是奔馳車可靠耐用的基礎(chǔ)。乘坐奔馳，在安全和可靠上也使人有特殊的享受。奔馳車較之同類車雖然價(jià)格高出許多但是由于它可靠耐用。保養(yǎng)維修費(fèi)用遠(yuǎn)比其他車低的多，所以算來算去奔馳"實(shí)際很劃算，更何況你還得到了“世界第一名牌”的美譽(yù)。
“奔馳”已走過了百年的長(zhǎng)路，陪汽車的誕生直到今天“奔馳”以它無限生命力，沖刺在今天的汽車強(qiáng)林中，奔馳在遙遙的汽車長(zhǎng)路中，讓“奔馳”繼續(xù)奔馳吧。誰又阻止它的腳步呢？愿它青春永葆。
產(chǎn)品譜系
乘用車系
A級(jí) - 使用特殊夾層式底盤設(shè)計(jì)的迷你車系，有三門與五門兩種車體。
B級(jí) - 小型的轎式底盤休旅車系。
C級(jí) - 小型主管級(jí)房車車系，除了標(biāo)準(zhǔn)的四門房車外，該車系尚有五門旅行車與三門掀背車兩種衍生款式。
CL級(jí) - 以S-Klass為基礎(chǔ)衍生出的大型雙門四座豪華轎跑車。CLC-Klasse - 運(yùn)動(dòng)雙門跑車
CLK級(jí) - 車身尺碼介于C-Klasse與E-Klasse之間的雙門四座豪華轎跑車，有硬頂與敞篷兩種不同的車體。
CLS級(jí) - 2004年新登場(chǎng)的運(yùn)動(dòng)房車系列，有著雙門跑車般的造型但卻有四個(gè)車門。
E級(jí) - 中型豪華房車系列，有四門房車與五門旅行車兩種車體版本。
S級(jí) 熱賣全球的大型豪華四門房車系列，搭載大量先進(jìn)的電子設(shè)備。
SL級(jí) 大型純雙座敞篷跑車系列。
SLC級(jí)- 雙門跑車
SLK級(jí) 小型純雙座敞篷跑車系列。
SLR[3] - 與一級(jí)方程式賽車車隊(duì)McLaren（邁凱輪）合作開發(fā)的高性能限量生產(chǎn)跑車，2009年生產(chǎn)出和邁凱輪合作的絕唱：McLaren SLR Stirling Moss。
G級(jí) - 以德國(guó)軍用車輛為基礎(chǔ)民用化的越野車種。
GL級(jí) - 以2006年版M-Klasse的底盤為基礎(chǔ)所開發(fā)出的大型七人座豪華導(dǎo)向休閑越野用車系，2006年時(shí)首次豋場(chǎng)。
GLK級(jí) - 梅賽德斯-奔馳旗下首款緊湊型SUV，2008年初，以概念車身份亮相北美國(guó)際車展。目前已在中國(guó)上市。
M級(jí) - 以E-Klasse底盤為基礎(chǔ)衍生開發(fā)出的休閑越野用車系。
R級(jí) - 大型的轎式底盤休旅車系。
Vaneo
Viano
商用車系
卡車/聯(lián)結(jié)車
Econic
Axor
Atego
Actros
廂型車
Vito
Viano
Vario
Sprinter
公共汽車
Travego
Tourismo
Tourino
Minibus
Integro
Conecto
Citaro
特殊用途車輛
Unimog（烏尼莫克）
Benz歷史
我們現(xiàn)在所提到的奔馳汽車公司并不是由奔馳先生一人創(chuàng)辦的，它是兩大汽車巨人的合作，他們就是汽車發(fā)明的鼻祖卡爾·費(fèi)里特立奇·奔馳和戈特利布·戴姆勒。1926年這兩大汽車公司合并為一家形成了戴姆勒·奔馳公司。此時(shí)戴姆勒早已去逝。而奔馳也已經(jīng)是82歲高齡了。然而造化弄人這兩位汽車發(fā)明巨匠不知什么原因，雖然兩人分別在僅距80km的兩座小城內(nèi)，卻從未見過一次面。成為汽車史上的一大憾事。但他們的繼承人不負(fù)眾望，使兩位偉人所開創(chuàng)的事業(yè)得以發(fā)揚(yáng)光大，使奔馳汽車公司成為了世界上第一流的汽車公司。 1878年2月奔馳在他34歲時(shí)，首次研制成功了一臺(tái)二沖程煤氣發(fā)動(dòng)機(jī)。 1882年4月，戴姆勒辭去奧托公司職務(wù)，與朋友們共同創(chuàng)建汽車制造廠。 1883年3月年奔馳開始創(chuàng)建“奔馳公司和萊茵煤氣發(fā)動(dòng)機(jī)廠”。與此同時(shí)，戴姆勒成功的發(fā)明了世界第一臺(tái)高壓縮比的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，成為現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的鼻祖。 1885年9月戴姆勒把它的單缸發(fā)動(dòng)機(jī)裝到自行車上，制成了世界上第一輛摩托車。同年10月，奔馳設(shè)計(jì)制造了一輛裝汽油機(jī)的三輪汽車。 1886年3月，奔馳發(fā)明的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的三輪車被授予專利，與此同時(shí)，戴姆勒也發(fā)明出了他的第一輛四輪汽車，同年他還取得了船用發(fā)動(dòng)機(jī)專利。 1889年7月，戴姆勒首先為它的汽車安裝上了四檔變速器。 1890年6月，戴姆勒汽車公司成立（DMG），梅巴赫設(shè)計(jì)了第一臺(tái)直列4缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。 1894年7月，世界首次從巴黎到魯昂（Rouen）的汽車賽，裝有戴姆勒發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車取得了勝利。 1895年5月，世界第一條公共汽車線路開始運(yùn)營(yíng)，該車采用奔馳與馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)。 1896年5月，戴姆勒汽車公司制造成功世界上第一輛貨車。戴姆勒為P&L公司制造了世界首臺(tái)汽車用4缸發(fā)動(dòng)機(jī)。 1897年8月，世界首家出租車服務(wù)公司在斯圖加特將戴姆勒制造的汽車作為出租車，并投入運(yùn)營(yíng)。 1901年4月，戴姆勒汽車公司制造的第一臺(tái)35馬力的梅賽德斯跑車贏得Nice-La Turbie爬山賽冠軍。 1902年10月，戴姆勒獲得了“梅賽德斯”法定使用權(quán)，并將“梅塞德斯”作為其新的商標(biāo)。 1903年12月，奔馳汽車公司的第一種裝有對(duì)置式，水冷發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)軸的汽車帕西法爾型汽車制造成功。 1910年11月，奔馳汽車公司開發(fā)了第一臺(tái)4氣門發(fā)動(dòng)機(jī)。 1914年3月，奔馳制造了第一臺(tái)12氣缸250馬力的航空發(fā)動(dòng)機(jī). 1926年6月29日戴姆勒公司和奔馳公司合并，成立了在汽車史上舉足輕重的戴姆勒－奔馳公司（Daimler－Benz），從此他們生產(chǎn)的所有汽車都命名為“梅賽德斯－奔馳Mercedes-Benz”。在這之后，公司堅(jiān)持以生產(chǎn)軍用產(chǎn)品為方針，決心依靠德意志銀行建立全德統(tǒng)一的汽車工業(yè)康采恩。 1934年8月“梅賽德斯-奔馳”汽車公司制造了世界上第一輛防彈汽車770K，該車是為希特勒特制的高級(jí)轎車，車身用4mm厚的鋼板制成，擋風(fēng)玻璃有50mm厚，輪胎是鋼絲網(wǎng)狀防彈車胎，后排坐墊靠背裝有防彈鋼板，地板也被加厚到4.5mm整車重理超過5噸，它配有一臺(tái)排量為7655ml的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，可產(chǎn)生100kw的功率，此車共生產(chǎn)了17輛，大部分都?xì)в诙?zhàn)，現(xiàn)在僅存3輛成為稀世珍品。 1936年4月“梅賽德斯-奔馳”汽車公司首次將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)成功地安裝在了轎車上，從而使轎車的使用費(fèi)用大大降低。 1954年公司在300SL型汽車上率使用了汽油噴射裝置。從而成為了淘汰傳統(tǒng)化油器的新科技。 954年公司在帶有傳奇色彩的跑車300sl上率先使用了汽油噴射裝置。從而成為了淘汰傳統(tǒng)化油器的新科技。 1961年，公司推出了第一款帶有空氣懸架的汽車300se。 1969年9月，戴姆勒-奔馳汽車公司吸引了全世界的目光。公司在法蘭克福汽車展上推出了c111一代試驗(yàn)車，該車采用了三轉(zhuǎn)子的汪克爾發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有驚人的280匹馬力。一年之后，又推出了c111二代車，和一代不同的是，它采用了帶四個(gè)轉(zhuǎn)子的汪克爾發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出350匹馬力的強(qiáng)大動(dòng)力，使得它具有十分突出的性能。 1972年，公司開發(fā)了一款全新的豪華車280se。隨后，這款車被命名為“s-class”（內(nèi)部代號(hào)：w116），也就是我們熟悉的最早的s系列車。 1974年，推出了世界上第一款搭載5缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車240d 3.0。 1978年，公司在法蘭克福國(guó)際汽車展上推出了一款搭載5l排量的輕型鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車450slc 5.0。 1979年，公司憑借著全新開發(fā)的“g-class”進(jìn)軍越野車市場(chǎng)。 1986年，梅賽德斯—奔馳中國(guó)有限公司成立. 1986年，梅賽德斯-奔馳(中國(guó))有限公司在香港成立。伴隨梅賽德斯-奔馳中國(guó)業(yè)務(wù)的蒸蒸日上，2006年，梅賽德斯-奔馳中國(guó)的總部遷至北京，同時(shí)公司也更名為梅賽德斯-奔馳(中國(guó))汽車銷售有限公司(以下簡(jiǎn)稱奔馳中國(guó))，擁有在中國(guó)大陸以及香港和澳門特別行政區(qū)銷售梅賽德斯汽車集團(tuán)旗下產(chǎn)品的所有經(jīng)銷權(quán)。由始至終，奔馳中國(guó)一直致力于滿足中國(guó)市場(chǎng)日益增長(zhǎng)的客戶需求。1998年，德國(guó)戴姆勒-奔馳公司和美國(guó)克萊斯勒公司合并為全球化運(yùn)營(yíng)的戴姆勒-克萊斯勒集團(tuán)。 1999年，公司首次突破年銷售100萬輛轎車的大關(guān)。時(shí)至今日，梅賽德斯-奔馳的三叉星徽標(biāo)識(shí)也已遍布中國(guó)。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，梅賽德斯-奔馳在中國(guó)市場(chǎng)的保有量已經(jīng)超過15萬輛，且還保持著高速增長(zhǎng)。今年第一季度，梅賽德斯-奔馳在中國(guó)(包括港澳地區(qū))的轎車銷量更是躍居?xùn)|北亞首位，總計(jì)銷售6800輛，創(chuàng)造了歷史新高。在北京，戴姆勒東北亞與北京汽車工業(yè)控股有限責(zé)任公司成立了合資企業(yè)北京奔馳-戴姆勒?克萊斯勒汽車有限公司，生產(chǎn)梅賽德斯-奔馳E級(jí)和C級(jí)轎車；在福州，戴姆勒東北亞與福建省汽車工業(yè)集團(tuán)和中華汽車工業(yè)股份有限公司成立了合資企業(yè)福建戴姆勒汽車工業(yè)有限公司，戴姆勒東北亞投資有限公司位于北京，負(fù)責(zé)梅賽德斯-奔馳轎車、梅賽德斯-奔馳輕型商用車、戴姆勒載重車和戴姆勒金融服務(wù)在中國(guó)大陸、香港、臺(tái)灣和韓國(guó)的業(yè)務(wù)。戴姆勒在東北亞地區(qū)進(jìn)口梅賽德斯-奔馳、邁巴赫和smart品牌的汽車，并在中國(guó)大陸制造梅賽德斯-奔馳轎車和輕型商用車。在北京，戴姆勒東北亞與北京汽車工業(yè)控股有限責(zé)任公司成立了合資企業(yè)北京奔馳-戴姆勒?克萊斯勒汽車有限公司，生產(chǎn)梅賽德斯-奔馳E級(jí)和C級(jí)轎車；在福州，戴姆勒東北亞與福建省汽車工業(yè)集團(tuán)和中華汽車工業(yè)股份有限公司成立了合資企業(yè)福建戴姆勒汽車工業(yè)有限公司，將生產(chǎn)梅賽德斯-奔馳威霆/唯雅諾和凌特輕型商用車。戴姆勒東北亞也正與北汽福田汽車股份有限公司進(jìn)行洽談，計(jì)劃在中國(guó)提供中型和重型載重車產(chǎn)品和技術(shù)。將生產(chǎn)梅賽德斯-奔馳威霆/唯雅諾和凌特輕型商用車。戴姆勒東北亞也正與北汽福田汽車股份有限公司進(jìn)行洽談，計(jì)劃在中國(guó)提供中型和重型載重車產(chǎn)品和技術(shù)。自第一輛汽車誕生之日起，隆隆駛向全球市場(chǎng)的車輪就再不停息。作為第一輛汽車的締造者和世界最頂級(jí)的豪華車品牌，有著全球定位戰(zhàn)略的梅賽德斯-奔馳正不斷加大對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品投入力度，將更多印有三叉星徽烙印的頂尖產(chǎn)品引入中國(guó)，在滿足用戶日益增長(zhǎng)的多元化需求的同時(shí)，設(shè)立了中國(guó)豪華車市場(chǎng)新標(biāo)桿。這也是梅賽德斯-奔馳對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的長(zhǎng)期承諾。僅從去年至今，梅賽德斯-奔馳旗艦產(chǎn)品S級(jí)系列豪華轎車就先后引進(jìn)S 600加長(zhǎng)版、S 300加長(zhǎng)版和S 500 4MATIC三款新車，并推出了全面升級(jí)的S 350加長(zhǎng)版，使S級(jí)家族在中國(guó)頂級(jí)豪華車細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)袖地位更加穩(wěn)固。而于去年正式引入的R級(jí)車也因?yàn)樘钛a(bǔ)了中國(guó)豪華運(yùn)動(dòng)旅行車細(xì)分市場(chǎng)的空白，贏得廣泛贊譽(yù)。去年北京車展上的超豪華車邁巴赫62 S、SUV家族全新車系GL大型豪華越野車以及4款最新的AMG系列車型也于日前先后進(jìn)入中國(guó)。覆蓋更多應(yīng)用領(lǐng)域和細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品引進(jìn)與升級(jí)，既顯示出梅賽德斯-奔馳對(duì)中國(guó)用戶需求變化的細(xì)致把握，也表明了梅賽德斯-奔馳對(duì)中國(guó)市場(chǎng)前所未有的重視程度。目前，梅賽德斯-奔馳在中國(guó)銷售的產(chǎn)品包括：轎車類 － S級(jí)系列、E級(jí)、C級(jí)；跑車類 － CLK四座跑車、SLK雙門跑車、SL豪華跑車、CLS轎跑車；SUV系列 － ML多功能越野車、GL豪華越野車、G級(jí)越野車以及R級(jí)大型豪華運(yùn)動(dòng)旅行車等幾十款頂級(jí)車型。如今，在中國(guó)的道路山川，都可以看到這些車型飛馳而過的身影，由此不難看出中國(guó)消費(fèi)者對(duì)梅賽德斯-奔馳品牌以及這些車型的喜愛和高度認(rèn)可從2002年起，奔馳在中國(guó)投放的車型有：新款E級(jí)（2002年）新款S級(jí)改進(jìn)版（2003年）新款CLK敞篷跑車（2003年上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)） C級(jí)改進(jìn)版（2004年）新款SLK（2004年5月）邁巴赫57和邁巴赫62（2004年中國(guó)國(guó)際汽車展覽會(huì)） S280L（2004年）新款CLS（2005年3月）新款邁巴赫57S（2005年4月） 2003年9月,戴姆勒—克萊斯勒及其長(zhǎng)期合作伙伴北京汽車工業(yè)控股有限公司簽署了框架協(xié)議。根據(jù)框架協(xié)議,雙方將成立合資企業(yè)，在中國(guó)生產(chǎn)梅賽德斯—奔馳E級(jí)和C級(jí)轎車。 2004年12月6日，梅賽德斯—奔馳新工廠的奠基儀式在北京隆重舉行。2005年8月8日，由北京汽車工業(yè)控股有限責(zé)任公司與戴姆勒?克萊斯勒股份公司、戴姆勒?克萊斯勒(中國(guó))投資有限公司組建的北京奔馳-戴姆勒?克萊斯勒汽車有限公司(BBDC)在北京正式成立。BBDC的成立是梅賽德斯-奔馳對(duì)中國(guó)市場(chǎng)高度重視和傾力投入的又一有力證明，此舉進(jìn)一步增強(qiáng)了梅賽德斯-奔馳在中國(guó)的實(shí)力，同時(shí)也正式揭開了梅賽德斯-奔馳E級(jí)轎車國(guó)產(chǎn)的序幕。2005年12月22日，北京奔馳-戴姆勒?克萊斯勒汽車有限公司首批國(guó)產(chǎn)
梅賽德斯-奔馳E級(jí)轎車宣布正式上市。從上市伊始，E級(jí)轎車即獲得越來越多成功人士的追捧。截止至2006年12月31日，梅賽德斯-奔馳E級(jí)轎車在中國(guó)大陸地區(qū)的首個(gè)銷售年度總量超過了5500輛，比去年E級(jí)轎車的總體銷量增長(zhǎng)了89%。2006年11月17日，新一代梅賽德斯- 奔馳E級(jí)轎車也正式登陸中國(guó)市場(chǎng)。新一代E級(jí)轎車擁有近2000個(gè)全新或改進(jìn)的部件，在安全、舒適、動(dòng)力等多個(gè)層面締造了國(guó)產(chǎn)豪華轎車的最新標(biāo)準(zhǔn)，成為國(guó)產(chǎn)豪華轎車無可爭(zhēng)議的巔峰之作。梅賽德斯-奔馳積極拓展其經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，為更多客戶提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù)的同時(shí)，也正不斷加大品牌建設(shè)的投入力度，在這方面最具代表性的就是即將在北京開業(yè)的梅賽德斯-奔馳品牌中心。梅賽德斯-奔馳品牌中心最早興建于歐洲，是一個(gè)集銷售、售后和休閑于一體，為消費(fèi)者提供梅賽德斯-奔馳全方位品牌體驗(yàn)的空間。2006年2月，梅賽德斯-奔馳在新加坡興建了亞洲首家梅賽德斯-奔馳品牌中心，預(yù)計(jì)2008年，位于北京的梅賽德斯-奔馳品牌中心亦將正式開業(yè)。梅賽德斯-奔馳品牌中心包括獨(dú)特的產(chǎn)品線服務(wù)項(xiàng)目，可以滿足用戶、潛在用戶以及梅賽德斯-奔馳愛好者對(duì)購(gòu)買和體驗(yàn)的雙重需求。中心內(nèi)會(huì)設(shè)有產(chǎn)品展示區(qū)、品牌活動(dòng)展示區(qū)、咖啡廳、兒童娛樂區(qū)、服務(wù)車間、辦公區(qū)以及梅賽德斯-奔馳精品專賣區(qū)等，可以滿足來訪者的多元化需求。時(shí)至今日，企業(yè)在不同地區(qū)、國(guó)家甚至整個(gè)世界的方方面面都扮演著越來越重要的角色。推動(dòng)公益事業(yè)、體育文化的全球交流既是企業(yè)品牌內(nèi)涵的展現(xiàn)，也是企業(yè)公民所當(dāng)仁不讓的社會(huì)責(zé)任。梅賽德斯-奔馳作為一個(gè)全球頂級(jí)豪華車品牌，無疑是其中的佼佼者，這點(diǎn)在中國(guó)市場(chǎng)同樣有深刻體現(xiàn)。自進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來，梅賽德斯-奔馳在不斷引進(jìn)新車型，提高服務(wù)水平的同時(shí)，還以多種方式積極參與多項(xiàng)社會(huì)公益事業(yè)(如贊助中國(guó)教育事業(yè)、支持殘疾人運(yùn)動(dòng)等)，時(shí)刻履行著一個(gè)優(yōu)秀企業(yè)公民應(yīng)盡的義務(wù)。早在1997年，基于“兒童是國(guó)家未來”的想法，梅賽德斯-奔馳就與聯(lián)合國(guó)教科文組織合作，為北京西南一個(gè)偏僻山村的“臥龍小學(xué)”資助興建了一座新教室。一直延續(xù)至今。梅賽德斯-奔馳為確保更多的孩子們能夠繼續(xù)完成學(xué)業(yè)，對(duì)“臥龍小學(xué)”進(jìn)行著長(zhǎng)期捐贈(zèng)。同時(shí)，作為發(fā)起人和贊助商，在梅賽德斯-奔馳大力支持及社會(huì)各界名人的共同努力下，國(guó)際著名的勞倫斯體育基金會(huì)于2002年1月在中國(guó)落腳，并啟動(dòng)了慈善行動(dòng)計(jì)劃，旨在支持中國(guó)殘疾人的體育事業(yè)。梅賽德斯-奔馳致力于幫助中國(guó)提高道路交通安全水平，與中國(guó)道路交通安全協(xié)會(huì)合作，共同開展的“交通安全，從我做起”公眾教育宣傳活動(dòng)，已成為其在全球?yàn)樘岣叩缆方煌ò踩M(jìn)行的不懈努力的重要組成部分。在去年中國(guó)最重要外交活動(dòng)之一的中非合作論壇期間，奔馳中國(guó)公司也貢獻(xiàn)出自己的一份力量，為非洲國(guó)家元首等尊貴的客人和政府官員提供了舒適豪華的50輛全新梅賽德斯-奔馳S級(jí)轎車作為會(huì)議用車。作為成功的全球豪華車品牌，梅賽德斯-奔馳擁有自身獨(dú)特而豐富的品牌內(nèi)涵。除汽車本身文化，音樂、體育等方面的文化同樣是構(gòu)成梅賽德斯-奔馳品牌核心價(jià)值不可或缺的重要元素。在中國(guó)市場(chǎng)，梅賽德斯-奔馳積極推動(dòng)諸如F1一級(jí)方程式賽車、ATP網(wǎng)球大師杯賽等多項(xiàng)文化、體育事業(yè)在中國(guó)的發(fā)展，讓更多中國(guó)用戶從不同側(cè)面了解梅賽德斯-奔馳品牌的核心價(jià)值與豐富內(nèi)涵。2002年底，在梅賽德斯-奔馳公司的首席贊助下，作為全球級(jí)別最高的網(wǎng)球職業(yè)聯(lián)賽 — 網(wǎng)球大師杯總決賽來到了中國(guó)，成為在中國(guó)舉辦的規(guī)格最高的網(wǎng)球賽事。2005年，ATP與上海市體育局將大師杯續(xù)簽至2008年，大師杯將連續(xù)四年落戶上海，這對(duì)于加深中國(guó)公眾對(duì)網(wǎng)球大師杯的了解并推動(dòng)網(wǎng)球運(yùn)動(dòng)在中國(guó)的發(fā)展，無疑起到了積極的推動(dòng)作用。同時(shí)，2004年8月，梅賽德斯-奔馳和中國(guó)網(wǎng)球公開賽也達(dá)成了長(zhǎng)期合作協(xié)議，成為其最重要的贊助商。去年的網(wǎng)球大師杯賽上，梅賽德斯-奔馳即提供了10輛梅賽德斯-奔馳R 350大型豪華運(yùn)動(dòng)旅行車和50輛S 350加長(zhǎng)版轎車作為官方用車。更能體現(xiàn)梅賽德斯-奔馳品牌運(yùn)動(dòng)與激情內(nèi)涵的是，2004年9月，汽車運(yùn)動(dòng)頂級(jí)賽事 ― F1大獎(jiǎng)賽首次登陸中國(guó)，世界公認(rèn)的“三大車隊(duì)”之一的邁凱輪-梅賽德斯車隊(duì)(現(xiàn)更名為沃達(dá)豐-邁凱輪-梅賽德斯車隊(duì))也與中國(guó)公眾親密接觸。除贊助邁凱輪車隊(duì)外，梅賽德斯-奔馳還一直為F1賽事提供AMG安全車和醫(yī)療車。F1進(jìn)入中國(guó)的意義在于它不僅促進(jìn)了梅賽德斯-奔馳與中國(guó)公眾溝通并展現(xiàn)品牌中的運(yùn)動(dòng)元素，更為梅賽德斯-奔馳提供了支持中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)發(fā)展的契機(jī)與途徑。同時(shí)，文化事業(yè)方面，在梅賽德斯-奔馳的贊助或推動(dòng)下，繼前年年底德國(guó)愛樂樂團(tuán)來華演出及世界級(jí)華人大提琴家馬友友先生中國(guó)巡演后，去年年底又鼎力贊助了著名鋼琴家李云迪先生在上海和北京的兩場(chǎng)獨(dú)奏會(huì)，再次為中國(guó)樂迷帶來了一道音樂盛宴。汽車與音樂的結(jié)合，既讓人感受到二者作為現(xiàn)代高品質(zhì)生活元素的雙重魅力，同時(shí)，也透露出二者同樣注重傳承經(jīng)典與激情創(chuàng)新的特質(zhì)。此外，去年梅賽德斯-奔馳還作為首席贊助商，促成了世界知名時(shí)尚品牌喬治?阿瑪尼回顧展在上海美術(shù)館的成功舉行。為配合此次活動(dòng)，梅賽德斯-奔馳特別從德國(guó)經(jīng)典車中心帶來了梅賽德斯-奔馳300 SL敞篷跑車，讓中國(guó)用戶看到了一個(gè)在尊貴、豪華的基礎(chǔ)上，更賦有時(shí)尚、動(dòng)感元素的梅賽德斯-奔馳的藝術(shù)形象。
奔馳創(chuàng)始人簡(jiǎn)介：
戈特利伯·戴姆勒gottlieb daimler(1834-1900)，德國(guó)工程師和發(fā)明家,現(xiàn)代汽車工業(yè)的先驅(qū)者之一。1834年3月17日出生于德國(guó)符滕堡雷姆斯河畔舍恩多夫的一個(gè)手工業(yè)工人家庭，父親是一位面包店老板。1852年，他就讀于斯圖加特工程學(xué)院。少年時(shí)代的戴姆勒就對(duì)燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生了濃厚的興趣，并開始學(xué)習(xí)研制奧托式燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī) 。他曾任道依茨燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)股份公司工程師，改進(jìn)了奧托式四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，制造戴姆勒臥式發(fā)動(dòng)機(jī)，并將臥式發(fā)動(dòng)機(jī)改制成立式發(fā)動(dòng)機(jī)。1872年，戴姆勒設(shè)計(jì)出四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。1883年，他與好友－著名的發(fā)明家威爾赫姆·邁巴赫（wilhelm maybach）合作，成功研制出使用汽油的發(fā)動(dòng)機(jī)。1885年8月29日，戴姆勒將這種發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在一輛木制雙輪車上，取得“騎式雙輪車”的專利權(quán)，這實(shí)際上是世界上第一輛摩托車。為了慶祝妻子?，?shù)?span lang="EN-US">43歲生日，他將立式發(fā)動(dòng)機(jī)安裝于馬車上，戴姆勒首輛馬車式汽車即告誕生，這和本茨的專利汽車的出世難分先后。他和本茨一起被譽(yù)為“汽車之父”。世界上著名的戴姆勒-奔馳公司就是以他兩人的名字命名的。
卡爾·本茨 [carl.benz]：卡爾·弗里特立奇·本茨Carl Friedrich Benz(1844-1929)，德國(guó)著名的戴姆勒－奔馳汽車公司的創(chuàng)始人之一，現(xiàn)代汽車工業(yè)的先驅(qū)者之一，人稱“汽車之父”。1844年，本茨以遺腹子的身份出生于德國(guó)卡爾斯魯厄，父親原是一位火車司機(jī)，但在他出世前的1843年因發(fā)生事故去世了。從中學(xué)時(shí)期，本茨就對(duì)自然科學(xué)產(chǎn)生了濃厚的興趣。并先后就讀于卡爾斯魯厄文理學(xué)院和卡爾斯魯厄綜合科技大學(xué)。其間，他較為系統(tǒng)地學(xué)習(xí)了機(jī)械構(gòu)造、機(jī)械原理、發(fā)動(dòng)機(jī)制造、機(jī)械制造經(jīng)濟(jì)核算等課程，為日后的發(fā)展打下了良好基礎(chǔ)。在經(jīng)歷過學(xué)徒工、服兵役、娶妻生子等人生經(jīng)歷后，本茨于1872年與奧格斯特.里特(August Ritter)合作組建了“奔馳鐵器鑄造公司和機(jī)械工場(chǎng)”，專門生產(chǎn)建筑材料。由于當(dāng)時(shí)建筑業(yè)不景氣，本茨工場(chǎng)經(jīng)營(yíng)困難，面臨倒閉危險(xiǎn)，萬般無奈之際，他決定制造發(fā)動(dòng)機(jī)獲取高額利潤(rùn)以擺脫困境。于是，他領(lǐng)來了生產(chǎn)奧托四沖程煤氣發(fā)動(dòng)機(jī)的營(yíng)業(yè)執(zhí)照，經(jīng)過一年多的設(shè)計(jì)與試制，于1879年12月31日制造出第一臺(tái)單缸煤氣發(fā)動(dòng)機(jī)（轉(zhuǎn)速為200轉(zhuǎn)/分，功率約為0.7千瓦）。不過，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有使奔馳擺脫經(jīng)濟(jì)困境，他依然面臨著破產(chǎn)的危險(xiǎn)，生活十分艱苦。但是，清貧的生活并沒有改變本茨投身發(fā)動(dòng)機(jī)研究的決心，經(jīng)過多年努力，1886年1月29日，卡爾·本茨發(fā)明了第一輛不用馬拉的三輪車，現(xiàn)保存在幕尼黑的汽車博物館。奔馳汽車公司獲得'汽車制造專利權(quán)'，正是這一日子，被確認(rèn)為汽車的生日。1893年，本茨研制成功了性能先進(jìn)的“維克托得亞”牌汽車。它采用本茨專利的3升發(fā)動(dòng)機(jī)，方向盤安裝在汽車中部。盡管該車性能先進(jìn)，但由于價(jià)格高達(dá)3875馬克，因而很少有人購(gòu)買得起，成為公司的滯銷品。這種在技術(shù)上為奔馳帶來了極高榮譽(yù)的汽車，在經(jīng)濟(jì)上并沒有給他多大的好處。后來本茨聽從了商人的建議，于1894年開發(fā)生產(chǎn)了便宜的“自行車”（定價(jià)2000馬克）。這種“自行車”銷路很好，在一年時(shí)間內(nèi)就銷出了125輛。由于是世界上第一種批量生產(chǎn)的機(jī)動(dòng)車，因而給奔馳帶來了較高的利潤(rùn)。后來，奔馳又對(duì)前期生產(chǎn)的'維克托得亞'牌汽車進(jìn)行了改進(jìn)，將車箱座位設(shè)計(jì)成面對(duì)面的18個(gè)，它因此成為了世界上第一輛公共汽車。 在發(fā)明汽車的過程中，卡爾·本茨的勇氣令人十分欽佩：首先，他甘心清苦，埋頭于自己的發(fā)明工作其次，他果敢地摒棄了在技術(shù)上已十分成熟的蒸汽機(jī)而選用了自己并不被人看好的內(nèi)燃機(jī)作動(dòng)力，反映了他在觀念上的巨大轉(zhuǎn)變。再次，他既能開發(fā)生產(chǎn)反映汽車技術(shù)最高水平的'高檔車'，又能及時(shí)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，組織生產(chǎn)適銷對(duì)路的'普通車'，為公司贏得可觀的利潤(rùn)，說明他既有工程師的基本素質(zhì)，又有企業(yè)家的經(jīng)營(yíng)技巧。奔馳標(biāo)志的來源1909年6月申請(qǐng)戴姆勒公司登記了三叉星做為轎車的標(biāo)志，象征著陸上、水上和空中的機(jī)械化。1916年在它的四周加上了一個(gè)圓圈，在圓的上方鑲嵌了4個(gè)小星，下面有梅賽德“Mercedes”字樣?！懊焚惖滤埂笔切腋５囊馑?，意為戴姆勒生產(chǎn)的汽車將為車主們帶來幸福。 戴姆勒于1909年為三星標(biāo)志申請(qǐng)專利權(quán)，但本茨則屬于一個(gè)圓形徽章。奔馳的標(biāo)志來源于戴姆勒給他妻子的信，他認(rèn)為他畫在家里房子上的這顆星會(huì)為他帶來好運(yùn)，這顆三叉星還象征著奔馳汽車公司向海陸空三個(gè)方向發(fā)展。1909年，戴姆勒先生為了紀(jì)念他的VELO型車大批量生產(chǎn)，將三叉星內(nèi)的齒輪圖案改為月桂枝，以示勝利，而標(biāo)志內(nèi)的“梅斯得斯”則取自埃米爾·耶利內(nèi)克美麗女兒的名字。（耶利內(nèi)克是當(dāng)時(shí)公司主要投資人，奧地利駐法國(guó)尼斯Nice的領(lǐng)事，戴姆勒汽車的熱情支持者。）“梅賽德斯”在西班牙語中有幸運(yùn)的含義，可惜這位美女于四十歲死于不幸的婚姻，而以她命名的做法卻不脛而走。到了1916年，星形的標(biāo)志與奔馳的名字終于合二為一，而隨著這兩家歷史最悠久的汽車生產(chǎn)商的合并，廠方再次為商標(biāo)申請(qǐng)專利權(quán)，而此圓環(huán)中的星形標(biāo)志演變成今天的圖案，一直沿用至今。并成為世界十大著名的商標(biāo)之一。
威廉?邁巴赫(wilhelm maybach)：是戴姆勒-奔馳公司(梅賽德斯-奔馳公司前身)的三位主要?jiǎng)?chuàng)始人之一，也是世界首輛梅賽德斯-奔馳汽車的發(fā)明者之一。他一生最大的傳奇在于創(chuàng)造了兩個(gè)舉世聞名的豪華品牌：梅賽德斯與邁巴赫，他分別在豪華車的不同領(lǐng)域演繹著各自的輝煌。1846年2月9日，威廉?邁巴赫出生于德國(guó)的海爾布?。?span lang="EN-US">Heilbronn），后來全家搬到了斯圖加特（Stuttgart）。威廉?邁巴赫10歲的時(shí)候，父母相繼去世，小小的他成為了一個(gè)孤兒。幸運(yùn)的是，在威廉?邁巴赫面臨生活困難的時(shí)候，一家慈善機(jī)構(gòu)在Stuttgarter Anzeiger報(bào)上看到領(lǐng)養(yǎng)啟事并答應(yīng)照顧他。在Reutlinger Bruderhaus和Gustav Werner上學(xué)期間，學(xué)校的創(chuàng)建者和負(fù)責(zé)人發(fā)現(xiàn)了威廉?邁巴赫在技術(shù)方面的天賦并很好地培養(yǎng)了他，這為威廉?邁巴赫日后的發(fā)展打下了深厚的基礎(chǔ)。1865年，在小城魯特林根(Reutlingen)，威廉?邁巴赫與“汽車鼻祖”之稱的戈特利布?戴姆勒(Gottlieb Daimler)在Bruderhaus的車間內(nèi)初次見面。年僅19歲的威廉?邁巴赫憑借自己在繪圖方面非凡的天分，很快引起了戴姆勒的注意。相同的興趣和愛好架起了威廉?邁巴赫和戈特利布?戴姆勒友誼的橋梁，兩人成為親密無間的摯友。1869年威廉?邁巴赫接受戴姆勒的邀請(qǐng)來到了Gasmotorenfabrik Deutz公司，擔(dān)任技術(shù)制圖員的工作。1872年，戴姆勒作為技術(shù)主管進(jìn)入由尼古拉斯?奧托創(chuàng)建的Gasmotorenfabrik工廠。在奧托工廠著手于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)工作，而年僅27歲的邁巴赫也被任命為設(shè)計(jì)室主管。1882年，戈特利布?戴姆勒因與奧托本人在設(shè)計(jì)理念上的沖突愈演愈烈，便離開了Gasmotorenfabrik Deutz，來到斯圖加特附近的巴特坎施塔特(Bad Cannstatt)并購(gòu)買了一處寬大且擁有一座房子的地產(chǎn)，其中一處小的花園被改造成了他的工作間。這年的10月份，威廉?邁巴赫也來到這里，并開始與戴姆勒著手研究和開發(fā)輕型高速內(nèi)燃引擎。經(jīng)過細(xì)致廣泛的研究，威廉?邁巴赫發(fā)明了不規(guī)則熱管點(diǎn)火系統(tǒng)，該系統(tǒng)是研發(fā)高速引擎的重要部分。但這一發(fā)明已被一位名叫沃特生的英國(guó)人申請(qǐng)過專利。于是他不得不放棄這一成果，轉(zhuǎn)而對(duì)市場(chǎng)上原有的內(nèi)燃機(jī)進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)，經(jīng)過他們的不懈努力，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速得到大大的提升，這些發(fā)明專利為后來的商業(yè)化道路奠定了良好的基礎(chǔ)。繼1883年的臥式引擎之后，一種配置垂直固定汽缸的叫做“老爺鐘”(Grandfather Clock)的輕小型引擎問世，這種體積小、轉(zhuǎn)速高的引擎前景被人們廣泛看好。1885年這種新的引擎被第一次應(yīng)用到自行車上，這實(shí)際上就是摩托車的先驅(qū)。1886年，發(fā)動(dòng)機(jī)首次被裝在四輪馬車上，成為著名的“汽油馬車”。但是威廉?邁巴赫顯然不滿意將他的發(fā)明僅僅用在四輪馬車上，他設(shè)想的第一個(gè)產(chǎn)物是一輛鋼輪汽車。威廉?邁巴赫成功地在這輛車上裝上滑動(dòng)小齒輪的4速齒輪傳動(dòng)裝置，從此滑動(dòng)齒輪系統(tǒng)正式引入汽車制造中。1890年，當(dāng)戴姆勒與Duttenhofer 和 Lorenz成立了Daimler Motoren Gesellschaft（DMG）公司后，邁巴赫被任命為總工程師，并于當(dāng)年研發(fā)出蜂窩式散熱器，這一有效的引擎冷卻系統(tǒng)為現(xiàn)代汽車的發(fā)明奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。法國(guó)人稱呼他為“Roides Constructeurs”（發(fā)明大王）。但是不久以后，邁巴赫由于不能接受合同條款為由離開了公司。在隨后的一年半的時(shí)間里威廉?邁巴赫繼續(xù)在他的車間里進(jìn)行設(shè)計(jì)工作，但是在資金方面由戴姆勒贊助。1892年秋天，威廉?邁巴赫在Hermann酒店宣布了離開DMG公司這期間的一些重要的設(shè)計(jì)發(fā)明，包括噴嘴化油器，菲尼克斯引擎和對(duì)帶傳動(dòng)系統(tǒng)的改進(jìn)。后來，由于英國(guó)實(shí)業(yè)家弗雷德里克-西蒙司對(duì)DMG公司施壓，威廉?邁巴赫于1895年的10月份重新被任命為公司的技術(shù)主管?；氐皆瓉淼穆毼缓?，威廉?邁巴赫取得了一項(xiàng)又一項(xiàng)科技成就。1900 年3月6日，戈特利布?戴姆勒逝世。威廉?邁巴赫將DMG公司的產(chǎn)品進(jìn)行了大量改進(jìn)，造就了我們?cè)跉v史書上看到的第一款只有35馬力的現(xiàn)代汽車。在后期，威廉?邁巴赫還設(shè)計(jì)了歷史上公認(rèn)的第一輛現(xiàn)代轎車，它昭示著“馬車時(shí)代”的結(jié)束。而憑借于此，威廉?邁巴赫在汽車界也被尊稱為“設(shè)計(jì)之父”，享受著非凡的榮耀。1907年， 邁巴赫由于和公司管理階層產(chǎn)生糾紛而離開DMG，并開始指導(dǎo)其子卡爾?邁巴赫設(shè)計(jì)齊柏林式硬式飛艇的引擎。1909年，邁巴赫與其子卡爾?邁巴赫（1879-1996）聯(lián)合創(chuàng)辦了自己的公司，并開始為費(fèi)迪南德?馮?齊帕林伯爵生產(chǎn)飛艇造所使用的強(qiáng)勁發(fā)動(dòng)機(jī)。1919年，難舍汽車夢(mèng)想的威廉?邁巴赫與卡爾?邁巴赫一起再次締造了汽車史的另一傳奇品牌邁巴赫———一個(gè)象征著完美和昂貴的轎車。威廉?邁巴赫也因此再次聲名鵲起。截至1941年，這種高級(jí)轎車生產(chǎn)了1800輛左右，其車身完全按照顧客的要求精心設(shè)計(jì)裝備而成。其間，邁巴赫的旗艦車型是1931年問世的DS8“齊帕林”。“齊帕林”的長(zhǎng)度約為5.5米，是當(dāng)時(shí)聲望最高的德國(guó)轎車：以無與倫比的典雅風(fēng)范和動(dòng)力性能征服了世界。1929 年12月29日，威廉?邁巴赫在斯圖加特逝世。憑借其為汽車事業(yè)所作的貢獻(xiàn)，他在67年之后當(dāng)之無愧的選入了汽車名人堂。
埃米爾?耶利內(nèi)克（Emil Jellinek）：1853年，埃米爾?耶利內(nèi)克出生于德國(guó)薩克森州萊比錫市。在學(xué)齡時(shí)期，他沒有給他的父母帶來絲毫的快樂,年青的埃米爾總拒絕任何一個(gè)能獲得學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì),除了交納幾年的私人學(xué)費(fèi)，他從來沒有在任何一個(gè)學(xué)校停留很長(zhǎng)的時(shí)間。上中學(xué)時(shí)因愛胡鬧而被趕出了寄宿學(xué)校. 在17歲的那年，他作為公務(wù)員在Rotkostelec西北鐵路有限公司做站務(wù)員，但2年后他又離開了工作崗位——車站也把他解雇了，原因是耶利內(nèi)克說服一位火車司機(jī)，深夜跟他一起到空的鐵路段上試驗(yàn)火車最高速度（從這一點(diǎn)上可以看出耶利內(nèi)克同時(shí)具有企業(yè)家和賽車手的潛質(zhì))。離開鐵路公司之后，林耐克接著動(dòng)身到了法國(guó)，應(yīng)南匈牙利領(lǐng)事的要求，他到了丹吉爾。1年后，他到Tetuan作為代理領(lǐng)事，并和一個(gè)法國(guó)姑娘結(jié)了婚，且成功地建立了一間貿(mào)易商業(yè)公司，經(jīng)營(yíng)北美土產(chǎn)貿(mào)易。1881年，他回到維也納接管一間保險(xiǎn)公司的代理處。最后，被委任為檢查員。由于某些事情他回到了阿爾及爾。他的兩個(gè)兒子Adolph和Fernand就是在那里出生的。1889年埃米爾?杰林耐克帶著他的家人返回了維也納。1893年，埃米爾?耶利內(nèi)克酷愛賽車的潛質(zhì)得到了體現(xiàn)（主要是當(dāng)時(shí)有錢了，所以就可以玩賽車了），當(dāng)他和戴姆勒開始接觸后，就從后者手中訂購(gòu)了一輛戴姆勒汽車和一部四汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)。1899年，埃米爾?耶利內(nèi)克以女兒梅賽德斯的名義贏得了尼斯—馬加各農(nóng)—尼斯的汽車賽事。1900年 ，埃米爾?耶利內(nèi)克這位具有商業(yè)頭腦的汽車運(yùn)動(dòng)狂熱者銷售了28輛戴姆勒轎車，幾乎占DMG當(dāng)年總產(chǎn)量的三分之一，成為最成功的戴姆勒汽車銷售員。1900年4月，埃米爾?杰林耐克與戴姆勒公司簽訂了一份有關(guān)汽車和發(fā)動(dòng)機(jī)銷售的合約。條件是采用“梅賽德斯”作為產(chǎn)品的名字。事實(shí)證明，當(dāng)梅賽德斯這個(gè)名字被印在戴姆勒汽車商標(biāo)上之后，大家很快就接受起這個(gè)美麗的名字并流行起來。不久之后，DMG公司就將其所有車命名為梅賽德斯。1902年，梅賽德斯的商標(biāo)注冊(cè)，梅賽德斯新紀(jì)元從此開始。在梅賽德斯-奔馳的歷史中，埃米爾?耶里內(nèi)克同樣是不可或缺的人物，沒有埃米爾?耶里內(nèi)克，也許到今天我們都不會(huì)聽說梅賽德斯這個(gè)名字。正是他和威廉?邁巴赫的相遇，才促成了梅賽德斯汽車的誕生。（法國(guó)女孩梅塞德斯：埃米爾?耶利內(nèi)克(Emil Jellinek)的第三個(gè)孩子誕生于1889年9月16日，教名取為梅賽德斯(Mercedes)，西班牙語意為“優(yōu)雅”“幸運(yùn)”。
不久，埃米爾?耶利內(nèi)克將生意轉(zhuǎn)移到尼斯，并將家人也帶到了那里。隨著梅賽德斯的逐漸長(zhǎng)大，她的父親對(duì)汽車產(chǎn)生了濃厚的興趣，并很快注意到了DMG公司(Daimler-Motoren-Gesellschaft公司的簡(jiǎn)稱)。1893年，埃米爾?耶利內(nèi)克訂購(gòu)了一輛戴姆勒鳳凰牌(Phoenix)汽車和一部四汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)。之后，在尼斯他就開始駕駛自己的汽車了。因?yàn)樵诋?dāng)時(shí)使用筆名參加比賽是一種時(shí)尚，所以埃米爾?耶利內(nèi)克就以梅賽德斯的名義報(bào)名參加了比賽。埃米爾?耶利內(nèi)克，別名“梅賽德斯先生”，在1899年3月21日，第一次贏得了比賽，當(dāng)時(shí)他的女兒只有9歲半。）
