奔馳：1873年，擔(dān)任Dentz發(fā)動(dòng)機(jī)廠技術(shù)部主任的哥特里布·戴姆勒，在給妻子寄去的明信片上，信手畫上了一顆三叉星以代表他當(dāng)時(shí)的住處，并特別聲明：總有一天，這顆吉祥之星將會(huì)照耀我畢生的工作。1890年，這顆吉祥星開始用于新成立的戴姆勒公司的產(chǎn)品上。1899年3月，艾米·耶里耐克（當(dāng)時(shí)擔(dān)任奧地利駐匈牙利總領(lǐng)事和戴姆勒汽車公司管理委員會(huì)的委員）駕駛以女兒梅賽德斯（溫文而雅之意）命名的汽車，在"尼斯之旅"汽車大賽上一舉奪魁后，他建議戴姆勒公司生產(chǎn)的汽車都用"梅賽德斯"來命名，戴姆勒欣然同意。1901年，由威廉·邁巴赫設(shè)計(jì)"Simplex"牌汽車首次采用"戴姆勒·梅賽德斯"作為商標(biāo)。
1909年，戴姆勒公司將一顆大三叉星和四顆小三叉星及"梅賽德斯"置于圓環(huán)之中；1923年，又將三叉星置于發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器之上。從此，這顆吉祥的三叉星迎風(fēng)傲立，氣度高雅，煞是奪目。
1909年6月申請戴姆勒公司登記了三叉星做為轎車的標(biāo)志，象征著陸上、水上和空中的機(jī)械化。1916年在它的四周加上了一個(gè)圓圈，在圓的上方鑲嵌了4個(gè)小星，下面有梅賽德斯“Mercedes”字樣。“梅賽德斯”是幸福的意思，意為戴姆勒生產(chǎn)的汽車將為車主們帶來幸福。
歷史簡介：
自從奔馳制造了第一輛世界公認(rèn)的汽車后，一百多年過去了，汽車早已度過了他的百歲壽辰，而在這一百多年來，隨著汽車工業(yè)的篷勃發(fā)展，曾涌現(xiàn)出很多的汽車廠家，也有顯赫一時(shí)的，但最終不過是曇花一現(xiàn)。到如今，能夠經(jīng)歷風(fēng)風(fēng)雨雨而最終保存下來，不過三四家，而百年老店，卻僅只奔馳公司一家。
Benz現(xiàn)況：
奔馳而今，奔馳汽車公司已成為了德國第一大汽車公司，雖然大眾汽車公司不斷努力，仍然超不過奔馳汽車公司，屈居第二。在歐洲一百家大企業(yè)中，奔馳公司名列第四（大眾第五，菲亞特第六）。該企業(yè)品牌在世界品牌實(shí)驗(yàn)室（World Brand Lab）編制的2008年度《世界品牌500強(qiáng)》排行榜中名列第五。美國《幸?！冯s志公布的全球五百家最大工業(yè)公司中，奔馳公司名列第十，在全球最大汽車工業(yè)公司中，奔馳公司僅次于美國的通用、福特和日本的豐田而居第四位，這一串的數(shù)字說明奔馳公司在全球汽車產(chǎn)業(yè)中的實(shí)力和地位，尤其是其經(jīng)過了百年的風(fēng)雨仍能保持強(qiáng)大的生命力更是叫人驚嘆不已，近年來，由于經(jīng)濟(jì)疲弱，其它大公司連年虧損，甚至不得不走上了聯(lián)合與兼并的道路，而奔馳公司不僅盈利，而且盈利的穩(wěn)定性也較高。從而避免了聯(lián)合與兼并之路，從而保持了奔馳公司世界第一品牌的獨(dú)立性。做到這一點(diǎn)并不是輕而易舉的。除了世界知名品牌的號召力外，真正的法寶是它高質(zhì)量的保證。質(zhì)量是取勝的關(guān)鍵。這是奔馳百年的承諾，也是閃閃發(fā)光的三角星的真正內(nèi)含。今天，奔馳汽車已是高質(zhì)量高檔次高地位的象征。它不僅已成為社會(huì)名流必備的道具，甚至許多國家都采用奔馳汽車作為外交用車的標(biāo)準(zhǔn)車輛，“奔馳”已成了名符其實(shí)的名牌。
奔馳公司資產(chǎn)超過500億美元，每年的凈利潤達(dá)12億美元，雇員約40萬人，奔馳公司年產(chǎn)汽車百萬輛，其中轎車只限量生產(chǎn)五十五萬輛，這是為了保證高質(zhì)量和“物以稀為貴”的宗旨。奔馳汽車公司的總部設(shè)在斯圖加特，在總部內(nèi)設(shè)有龐大周全的接待設(shè)施。少而精的奔馳轎車總是供不應(yīng)求，所以訂貨買車經(jīng)常要依次等候到幾個(gè)月以后，接到提貨通知的買主，分批來到奔馳公司的接待處，在這里，他們受到真正“上帝”的待遇，不但有住宿款待，還可幾人一小組，并有專門的接待小姐引導(dǎo)參觀，先看介紹公司的錄像，然后觀看轎車裝配的每一過程，在裝配線上，每一輛轎車上都標(biāo)有買主的名字，車體顏色和內(nèi)飾等。都嚴(yán)格按照買主所選擇的模式進(jìn)行裝配“個(gè)性化”鮮明的體現(xiàn)在每一輛奔馳車上。在裝配線上沒有一輛車是完全相同的，滿足客戶的每一個(gè)要求，是奔馳永遠(yuǎn)的標(biāo)準(zhǔn)，所以奔馳車的每一個(gè)買主都能開上自己心中的汽車，都能體會(huì)到"上帝"的感覺，第一輛車在賣出后，都立檔案，所以買了奔馳車，也就成為了奔馳家族中的一員，可以受到無微不至的全方位服務(wù)，奔馳公司僅在西德就有1700個(gè)維修站，有五萬多人從事保養(yǎng)維修工作在公路上，平均每25km就有一家奔馳維修站，買主只管開車，一旦發(fā)生故障，打個(gè)電話，一般不超過半小時(shí)，維修站就會(huì)趕來處理。“奔馳家族”的優(yōu)越感就體現(xiàn)在周到的售后服務(wù)和終身保修上，不僅在德國，在全世界171個(gè)國家和地區(qū)內(nèi)設(shè)有4300多個(gè)維修點(diǎn)，雇員達(dá)7萬多人，高質(zhì)量、高信譽(yù)正是"奔馳"這家百年老店所蘊(yùn)藏的珍寶。
“精美、可靠、耐用”是奔馳汽車標(biāo)榜的宗旨，為了保持高質(zhì)量和開發(fā)新技術(shù)，奔馳公司每年投入的科研開發(fā)費(fèi)用高達(dá)4億美元。造型精美，不斷更新中具有傳統(tǒng)和流暢的奔馳本身的特點(diǎn)，一眼看上去就覺得這是“奔馳”的感覺。它首先開發(fā)和應(yīng)用汽油噴射。
在轎車電子化上居于領(lǐng)先地位。奔馳車也是首先將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)用于高檔轎車上，它生產(chǎn)的賽車在賽車史上獲得過四千多次冠軍。而賽車則常是汽車新技術(shù)創(chuàng)制的“試驗(yàn)田”。每年，有一百多輛整車用于安全碰撞等各種可靠性試驗(yàn)，一般汽車行馳十萬公里就趨于報(bào)廢。而奔馳車行駛?cè)f公里保持良好性能已是屢見不鮮，制作嚴(yán)謹(jǐn)和選料精良是奔馳車可靠耐用的基礎(chǔ)。乘坐奔馳，在安全和可靠上也使人有特殊的享受。奔馳車較之同類車雖然價(jià)格高出許多但是由于它可靠耐用。保養(yǎng)維修費(fèi)用遠(yuǎn)比其他車低的多，所以算來算去奔馳"實(shí)際很劃算，更何況你還得到了“世界第一名牌”的美譽(yù)。
“奔馳”已走過了百年的長路，陪汽車的誕生直到今天“奔馳”以它無限生命力，沖刺在今天的汽車強(qiáng)林中，奔馳在遙遙的汽車長路中，讓“奔馳”繼續(xù)奔馳吧。誰又阻止它的腳步呢？愿它青春永葆。
Benz歷史：
自從奔馳制造了第一輛世界公認(rèn)的汽車后，一百多年過去了，汽車早已度過了他的百歲壽辰，而在這一百多年來，隨著汽車工業(yè)的篷勃發(fā)展，曾涌現(xiàn)出很多的汽車廠家，也有顯赫一時(shí)的，但最終不過是曇花一現(xiàn)。到如今，能夠經(jīng)歷風(fēng)風(fēng)雨雨而最終保存下來，不過三四家，而百年老店，卻僅只奔馳公司一家。
歷史簡介：
我們現(xiàn)在所提到的奔馳汽車公司并不是由奔馳先生一人創(chuàng)辦的，它是兩大汽車巨人的合作，他們就是汽車發(fā)明的鼻祖卡爾·費(fèi)利特里奇·奔馳和戈特利布·戴姆勒。1926年這兩大汽車公司合并為一家形成了戴姆勒·奔馳公司。此時(shí)戴姆勒早已去逝。而奔馳也已經(jīng)是82歲高齡了。然而造化弄人這兩位汽車發(fā)明巨匠不知什么原因，雖然兩人分別在僅距80km的兩座小城內(nèi)，卻從未見過一次面。成為汽車史上的一大憾事。但他們的繼承人不負(fù)眾望，使兩位偉人所開創(chuàng)的事業(yè)得以發(fā)揚(yáng)光大，使奔馳汽車公司成為了世界上第一流的汽車公司。
1878年2月奔馳在他34歲時(shí)，首次研制成功了一臺二沖程煤氣發(fā)動(dòng)機(jī)。 1882年4月，戴姆勒辭去奧托公司職務(wù)，與朋友們共同創(chuàng)建汽車制造廠。
1883年3月年奔馳開始創(chuàng)建“奔馳公司和萊茵煤氣發(fā)動(dòng)機(jī)廠”。與此同時(shí)，戴姆勒成功的發(fā)明了世界第一臺高壓縮比的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，成為現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的鼻祖。
1885年9月戴姆勒把它的單缸發(fā)動(dòng)機(jī)裝到自行車上，制成了世界上第一輛摩托車。同年10月，奔馳設(shè)計(jì)制造了一輛裝汽油機(jī)的三輪汽車。
1886年3月，奔馳發(fā)明的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的三輪車被授予專利，與此同時(shí)，戴姆勒也發(fā)明出了他的第一輛四輪汽車，同年他還取得了船用發(fā)動(dòng)機(jī)專利。
1889年7月，戴姆勒首先為它的汽車安裝上了四檔變速器。
1890年6月，戴姆勒汽車公司成立（DMG），梅巴赫設(shè)計(jì)了第一臺直列4缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。
1894年7月，世界首次從巴黎到魯昂（Rouen）的汽車賽，裝有戴姆勒發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車取得了勝利。
1895年5月，世界第一條公共汽車線路開始運(yùn)營，該車采用奔馳與馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)。
1896年5月，戴姆勒汽車公司制造成功世界上第一輛貨車。戴姆勒為P & L公司制造了世界首臺汽車用4缸發(fā)動(dòng)機(jī)。
1897年8月，世界首家出租車服務(wù)公司在斯圖加特將戴姆勒制造的汽車作為出租車，并投入運(yùn)營。
1901年4月，戴姆勒汽車公司制造的第一臺35馬力的梅賽德斯跑車贏得Nice-La Turbie爬山賽冠軍。
1902年10月，戴姆勒獲得了“梅賽德斯”法定使用權(quán)，并將“梅塞德斯”作為其新的商標(biāo)。
1903年12月，奔馳汽車公司的第一種裝有對置式，水冷發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)軸的汽車帕西法爾型汽車制造成功。
1910年11月，奔馳汽車公司開發(fā)了第一臺4氣門發(fā)動(dòng)機(jī)。 1914年3月，奔馳制造了第一臺12氣缸250馬力的航空發(fā)動(dòng)機(jī).
1926年6月29日戴姆勒公司和奔馳公司合并，成立了在汽車史上舉足輕重的戴姆勒－奔馳公司（Daimler－Benz），從此他們生產(chǎn)的所有汽車都命名為“梅賽德斯－奔馳Mercedes-Benz”。在這之后，公司堅(jiān)持以生產(chǎn)軍用產(chǎn)品為方針，決心依靠德意志銀行建立全德統(tǒng)一的汽車工業(yè)康采恩。
1934年8月“梅賽德斯-奔馳”汽車公司制造了世界上第一輛防彈汽車770K，該車是為希特勒特制的高級轎車，車身用4mm厚的鋼板制成，擋風(fēng)玻璃有50mm厚，輪胎是鋼絲網(wǎng)狀防彈車胎，后排坐墊靠背裝有防彈鋼板，地板也被加厚到4.5mm整車重理超過5噸，它配有一臺排量為7655ml的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，可產(chǎn)生100kw的功率，此車共生產(chǎn)了17輛，大部分都?xì)в诙?zhàn)，現(xiàn)在僅存3輛成為稀世珍品。
1936年4月“梅賽德斯-奔馳”汽車公司首次將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)成功地安裝在了轎車上，從而使轎車的使用費(fèi)用大大降低。
1954年公司在300SL型汽車上率使用了汽油噴射裝置。從而成為了淘汰傳統(tǒng)化油器的新科技。
1954年公司在帶有傳奇色彩的跑車300sl上率先使用了汽油噴射裝置。從而成為了淘汰傳統(tǒng)化油器的新科技。
1961年，公司推出了第一款帶有空氣懸架的汽車300se。
1969年9月，戴姆勒-奔馳汽車公司吸引了全世界的目光。公司在法蘭克福汽車展上推出了c111一代試驗(yàn)車，該車采用了三轉(zhuǎn)子的汪克爾發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有驚人的280匹馬力。一年之后，又推出了c111二代車，和一代不同的是，它采用了帶四個(gè)轉(zhuǎn)子的汪克爾發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出350匹馬力的強(qiáng)大動(dòng)力，使得它具有十分突出的性能。
1972年，公司開發(fā)了一款全新的豪華車280se。隨后，這款車被命名為“s-class”（內(nèi)部代號：w116），也就是我們熟悉的最早的s系列車。
1974年，推出了世界上第一款搭載5缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車240d 3.0。
1978年，公司在法蘭克福國際汽車展上推出了一款搭載5l排量的輕型鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車450slc 5.0。
1979年，公司憑借著全新開發(fā)的“g-class”進(jìn)軍越野車市場。 1986年，梅賽德斯—奔馳中國有限公司成立.
1986年，梅賽德斯-奔馳(中國)有限公司在香港成立。伴隨梅賽德斯-奔馳中國業(yè)務(wù)的蒸蒸日上，2006年，梅賽德斯-奔馳中國的總部遷至北京，同時(shí)公司也更名為梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司(以下簡稱奔馳中國)，擁有在中國大陸以及香港和澳門特別行政區(qū)銷售梅賽德斯汽車集團(tuán)旗下產(chǎn)品的所有經(jīng)銷權(quán)。由始至終，奔馳中國一直致力于滿足中國市場日益增長的客戶需求。1998年，德國戴姆勒-奔馳公司和美國克萊斯勒公司合并為全球化運(yùn)營的戴姆勒-克萊斯勒集團(tuán)。
1999年，公司首次突破年銷售100萬輛轎車的大關(guān)。時(shí)至今日，梅賽德斯-奔馳的三叉星徽標(biāo)識也已遍布中國。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，梅賽德斯-奔馳在中國市場的保有量已經(jīng)超過15萬輛，且還保持著高速增長。今年第一季度，梅賽德斯-奔馳在中國(包括港澳地區(qū))的轎車銷量更是躍居?xùn)|北亞首位，總計(jì)銷售6800輛，創(chuàng)造了歷史新高。在北京，戴姆勒東北亞與北京汽車工業(yè)控股有限責(zé)任公司成立了合資企業(yè)北京奔馳-戴姆勒?克萊斯勒汽車有限公司，生產(chǎn)梅賽德斯-奔馳E級和C級轎車；在福州，戴姆勒東北亞與福建省汽車工業(yè)集團(tuán)和中華汽車工業(yè)股份有限公司成立了合資企業(yè)福建戴姆勒汽車工業(yè)有限公司，戴姆勒東北亞投資有限公司位于北京，負(fù)責(zé)梅賽德斯-奔馳轎車、梅賽德斯-奔馳輕型商用車、戴姆勒載重車和戴姆勒金融服務(wù)在中國大陸、香港、臺灣和韓國的業(yè)務(wù)。戴姆勒在東北亞地區(qū)進(jìn)口梅賽德斯-奔馳、邁巴赫和smart品牌的汽車，并在中國大陸制造梅賽德斯-奔馳轎車和輕型商用車。在北京，戴姆勒東北亞與北京汽車工業(yè)控股有限責(zé)任公司成立了合資企業(yè)北京奔馳-戴姆勒?克萊斯勒汽車有限公司，生產(chǎn)梅賽德斯-奔馳E級和C級轎車；在福州，戴姆勒東北亞與福建省汽車工業(yè)集團(tuán)和中華汽車工業(yè)股份有限公司成立了合資企業(yè)福建戴姆勒汽車工業(yè)有限公司，將生產(chǎn)梅賽德斯-奔馳威霆/唯雅諾和凌特輕型商用車。戴姆勒東北亞也正與北汽福田汽車股份有限公司進(jìn)行洽談，計(jì)劃在中國提供中型和重型載重車產(chǎn)品和技術(shù)。將生產(chǎn)梅賽德斯-奔馳威霆/唯雅諾和凌特輕型商用車。戴姆勒東北亞也正與北汽福田汽車股份有限公司進(jìn)行洽談，計(jì)劃在中國提供中型和重型載重車產(chǎn)品和技術(shù)。自第一輛汽車誕生之日起，隆隆駛向全球市場的車輪就再不停息。作為第一輛汽車的締造者和世界最頂級的豪華車品牌，有著全球定位戰(zhàn)略的梅賽德斯-奔馳正不斷加大對中國市場的產(chǎn)品投入力度，將更多印有三叉星徽烙印的頂尖產(chǎn)品引入中國，在滿足用戶日益增長的多元化需求的同時(shí)，設(shè)立了中國豪華車市場新標(biāo)桿。這也是梅賽德斯-奔馳對中國市場的長期承諾。僅從去年至今，梅賽德斯-奔馳旗艦產(chǎn)品S級系列豪華轎車就先后引進(jìn)S 600加長版、S 300加長版和S 500 4MATIC三款新車，并推出了全面升級的S 350加長版，使S級家族在中國頂級豪華車細(xì)分市場的領(lǐng)袖地位更加穩(wěn)固。而于去年正式引入的R級車也因?yàn)樘钛a(bǔ)了中國豪華運(yùn)動(dòng)旅行車細(xì)分市場的空白，贏得廣泛贊譽(yù)。去年北京車展上的超豪華車邁巴赫62 S、SUV家族全新車系GL大型豪華越野車以及4款最新的AMG系列車型也于日前先后進(jìn)入中國。覆蓋更多應(yīng)用領(lǐng)域和細(xì)分市場的產(chǎn)品引進(jìn)與升級，既顯示出梅賽德斯-奔馳對中國用戶需求變化的細(xì)致把握，也表明了梅賽德斯-奔馳對中國市場前所未有的重視程度。目前，梅賽德斯-奔馳在中國銷售的產(chǎn)品包括：轎車類 － S級系列、E級、C級；跑車類 － CLK四座跑車、SLK雙門跑車、SL豪華跑車、CLS轎跑車；SUV系列 － ML多功能越野車、GL豪華越野車、G級越野車以及R級大型豪華運(yùn)動(dòng)旅行車等幾十款頂級車型。如今，在中國的道路山川，都可以看到這些車型飛馳而過的身影，由此不難看出中國消費(fèi)者對梅賽德斯-奔馳品牌以及這些車型的喜愛和高度認(rèn)可從2002年起，奔馳在中國投放的車型有：新款E級（2002年）新款S級改進(jìn)版（2003年）新款CLK敞篷跑車（2003年上海國際汽車工業(yè)展覽會(huì)） C級改進(jìn)版（2004年）新款SLK（2004年5月）邁巴赫57和邁巴赫62（2004年中國國際汽車展覽會(huì)） S280L（2004年）新款CLS（2005年3月）新款邁巴赫57S（2005年4月） 2003年9月,戴姆勒—克萊斯勒及其長期合作伙伴北京汽車工業(yè)控股有限公司簽署了框架協(xié)議。根據(jù)框架協(xié)議,雙方將成立合資企業(yè)，在中國生產(chǎn)梅賽德斯—奔馳E級和C級轎車。
2004年12月6日，梅賽德斯—奔馳新工廠的奠基儀式在北京隆重舉行。2005年8月8日，由北京汽車工業(yè)控股有限責(zé)任公司與戴姆勒?克萊斯勒股份公司、戴姆勒?克萊斯勒(中國)投資有限公司組建的北京奔馳-戴姆勒?克萊斯勒汽車有限公司(BBDC)在北京正式成立。BBDC的成立是梅賽德斯-奔馳對中國市場高度重視和傾力投入的又一有力證明，此舉進(jìn)一步增強(qiáng)了梅賽德斯-奔馳在中國的實(shí)力，同時(shí)也正式揭開了梅賽德斯-奔馳E級轎車國產(chǎn)的序幕。
2005年12月22日，北京奔馳-戴姆勒?克萊斯勒汽車有限公司首批國產(chǎn).
梅賽德斯-奔馳E級轎車宣布正式上市。從上市伊始，E級轎車即獲得越來越多成功人士的追捧。截止至2006年12月31日，梅賽德斯-奔馳E級轎車在中國大陸地區(qū)的首個(gè)銷售年度總量超過了5500輛，比去年E級轎車的總體銷量增長了89%。2006年11月17日，新一代梅賽德斯- 奔馳E級轎車也正式登陸中國市場。新一代E級轎車擁有近2000個(gè)全新或改進(jìn)的部件，在安全、舒適、動(dòng)力等多個(gè)層面締造了國產(chǎn)豪華轎車的最新標(biāo)準(zhǔn)，成為國產(chǎn)豪華轎車無可爭議的巔峰之作。梅賽德斯-奔馳積極拓展其經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，為更多客戶提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù)的同時(shí)，也正不斷加大品牌建設(shè)的投入力度，在這方面最具代表性的就是即將在北京開業(yè)的梅賽德斯-奔馳品牌中心。梅賽德斯-奔馳品牌中心最早興建于歐洲，是一個(gè)集銷售、售后和休閑于一體，為消費(fèi)者提供梅賽德斯-奔馳全方位品牌體驗(yàn)的空間。2006年2月，梅賽德斯-奔馳在新加坡興建了亞洲首家梅賽德斯-奔馳品牌中心，預(yù)計(jì)2008年，位于北京的梅賽德斯-奔馳品牌中心亦將正式開業(yè)。梅賽德斯-奔馳品牌中心包括獨(dú)特的產(chǎn)品線服務(wù)項(xiàng)目，可以滿足用戶、潛在用戶以及梅賽德斯-奔馳愛好者對購買和體驗(yàn)的雙重需求。中心內(nèi)會(huì)設(shè)有產(chǎn)品展示區(qū)、品牌活動(dòng)展示區(qū)、咖啡廳、兒童娛樂區(qū)、服務(wù)車間、辦公區(qū)以及梅賽德斯-奔馳精品專賣區(qū)等，可以滿足來訪者的多元化需求。時(shí)至今日，企業(yè)在不同地區(qū)、國家甚至整個(gè)世界的方方面面都扮演著越來越重要的角色。推動(dòng)公益事業(yè)、體育文化的全球交流既是企業(yè)品牌內(nèi)涵的展現(xiàn)，也是企業(yè)公民所當(dāng)仁不讓的社會(huì)責(zé)任。梅賽德斯-奔馳作為一個(gè)全球頂級豪華車品牌，無疑是其中的佼佼者，這點(diǎn)在中國市場同樣有深刻體現(xiàn)。自進(jìn)入中國市場以來，梅賽德斯-奔馳在不斷引進(jìn)新車型，提高服務(wù)水平的同時(shí)，還以多種方式積極參與多項(xiàng)社會(huì)公益事業(yè)(如贊助中國教育事業(yè)、支持殘疾人運(yùn)動(dòng)等)，時(shí)刻履行著一個(gè)優(yōu)秀企業(yè)公民應(yīng)盡的義務(wù)。早在1997年，基于“兒童是國家未來”的想法，梅賽德斯-奔馳就與聯(lián)合國教科文組織合作，為北京西南一個(gè)偏僻山村的“臥龍小學(xué)”資助興建了一座新教室。一直延續(xù)至今。梅賽德斯-奔馳為確保更多的孩子們能夠繼續(xù)完成學(xué)業(yè)，對“臥龍小學(xué)”進(jìn)行著長期捐贈(zèng)。同時(shí)，作為發(fā)起人和贊助商，在梅賽德斯-奔馳大力支持及社會(huì)各界名人的共同努力下，國際著名的勞倫斯體育基金會(huì)于2002年1月在中國落腳，并啟動(dòng)了慈善行動(dòng)計(jì)劃，旨在支持中國殘疾人的體育事業(yè)。梅賽德斯-奔馳致力于幫助中國提高道路交通安全水平，與中國道路交通安全協(xié)會(huì)合作，共同開展的“交通安全，從我做起”公眾教育宣傳活動(dòng)，已成為其在全球?yàn)樘岣叩缆方煌ò踩M(jìn)行的不懈努力的重要組成部分。在去年中國最重要外交活動(dòng)之一的中非合作論壇期間，奔馳中國公司也貢獻(xiàn)出自己的一份力量，為非洲國家元首等尊貴的客人和政府官員提供了舒適豪華的50輛全新梅賽德斯-奔馳S級轎車作為會(huì)議用車。作為成功的全球豪華車品牌，梅賽德斯-奔馳擁有自身獨(dú)特而豐富的品牌內(nèi)涵。除汽車本身文化，音樂、體育等方面的文化同樣是構(gòu)成梅賽德斯-奔馳品牌核心價(jià)值不可或缺的重要元素。在中國市場，梅賽德斯-奔馳積極推動(dòng)諸如F1一級方程式賽車、ATP網(wǎng)球大師杯賽等多項(xiàng)文化、體育事業(yè)在中國的發(fā)展，讓更多中國用戶從不同側(cè)面了解梅賽德斯-奔馳品牌的核心價(jià)值與豐富內(nèi)涵。
2002年底，在梅賽德斯-奔馳公司的首席贊助下，作為全球級別最高的網(wǎng)球職業(yè)聯(lián)賽 — 網(wǎng)球大師杯總決賽來到了中國，成為在中國舉辦的規(guī)格最高的網(wǎng)球賽事。2005年，ATP與上海市體育局將大師杯續(xù)簽至2008年，大師杯將連續(xù)四年落戶上海，這對于加深中國公眾對網(wǎng)球大師杯的了解并推動(dòng)網(wǎng)球運(yùn)動(dòng)在中國的發(fā)展，無疑起到了積極的推動(dòng)作用。同時(shí)，2004年8月，梅賽德斯-奔馳和中國網(wǎng)球公開賽也達(dá)成了長期合作協(xié)議，成為其最重要的贊助商。去年的網(wǎng)球大師杯賽上，梅賽德斯-奔馳即提供了10輛梅賽德斯-奔馳R 350大型豪華運(yùn)動(dòng)旅行車和50輛S 350加長版轎車作為官方用車。更能體現(xiàn)梅賽德斯-奔馳品牌運(yùn)動(dòng)與激情內(nèi)涵的是，2004年9月，汽車運(yùn)動(dòng)頂級賽事 ― F1大獎(jiǎng)賽首次登陸中國，世界公認(rèn)的“三大車隊(duì)”之一的邁凱輪-梅賽德斯車隊(duì)(現(xiàn)更名為沃達(dá)豐-邁凱輪-梅賽德斯車隊(duì))也與中國公眾親密接觸。除贊助邁凱輪車隊(duì)外，梅賽德斯-奔馳還一直為F1賽事提供AMG安全車和醫(yī)療車。F1進(jìn)入中國的意義在于它不僅促進(jìn)了梅賽德斯-奔馳與中國公眾溝通并展現(xiàn)品牌中的運(yùn)動(dòng)元素，更為梅賽德斯-奔馳提供了支持中國汽車運(yùn)動(dòng)發(fā)展的契機(jī)與途徑。同時(shí)，文化事業(yè)方面，在梅賽德斯-奔馳的贊助或推動(dòng)下，繼前年年底德國愛樂樂團(tuán)來華演出及世界級華人大提琴家馬友友先生中國巡演后，去年年底又鼎力贊助了著名鋼琴家李云迪先生在上海和北京的兩場獨(dú)奏會(huì)，再次為中國樂迷帶來了一道音樂盛宴。汽車與音樂的結(jié)合，既讓人感受到二者作為現(xiàn)代高品質(zhì)生活元素的雙重魅力，同時(shí)，也透露出二者同樣注重傳承經(jīng)典與激情創(chuàng)新的特質(zhì)。此外，去年梅賽德斯-奔馳還作為首席贊助商，促成了世界知名時(shí)尚品牌喬治?阿瑪尼回顧展在上海美術(shù)館的成功舉行。為配合此次活動(dòng)，梅賽德斯-奔馳特別從德國經(jīng)典車中心帶來了梅賽德斯-奔馳300 SL敞篷跑車，讓中國用戶看到了一個(gè)在尊貴、豪華的基礎(chǔ)上，更賦有時(shí)尚、動(dòng)感元素的梅賽德斯-奔馳的藝術(shù)形象。
奔馳創(chuàng)始人簡介：
戈特利伯·戴姆勒gottlieb daimler(1834-1900)，德國工程師和發(fā)明家,現(xiàn)代汽車工業(yè)的先驅(qū)者之一。1834年3月17日出生于德國符滕堡雷姆斯河畔舍恩多夫的一個(gè)手工業(yè)工人家庭，父親是一位面包店老板。1852年，他就讀于斯圖加特工程學(xué)院。少年時(shí)代的戴姆勒就對燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生了濃厚的興趣，并開始學(xué)習(xí)研制奧托式燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī) 。他曾任道依茨燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)股份公司工程師，改進(jìn)了奧托式四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，制造戴姆勒臥式發(fā)動(dòng)機(jī)，并將臥式發(fā)動(dòng)機(jī)改制成立式發(fā)動(dòng)機(jī)。1872年，戴姆勒設(shè)計(jì)出四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。1883年，他與好友－著名的發(fā)明家威爾赫姆·邁巴赫（wilhelm maybach）合作，成功研制出使用汽油的發(fā)動(dòng)機(jī)。1885年8月29日，戴姆勒將這種發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在一輛木制雙輪車上，取得“騎式雙輪車”的專利權(quán)，這實(shí)際上是世界上第一輛摩托車。為了慶祝妻子?，?shù)?3歲生日，他將立式發(fā)動(dòng)機(jī)安裝于馬車上，戴姆勒首輛馬車式汽車即告誕生，這和本茨的專利汽車的出世難分先后。他和本茨一起被譽(yù)為“汽車之父”。世界上著名的戴姆勒-奔馳公司就是以他兩人的名字命名的。
卡爾·本茨 [carl.benz]：卡爾·弗里特立奇·本茨Carl Friedrich Benz(1844-1929)，德國著名的戴姆勒－奔馳汽車公司的創(chuàng)始人之一，現(xiàn)代汽車工業(yè)的先驅(qū)者之一，人稱“汽車之父”。1844年，本茨以遺腹子的身份出生于德國卡爾斯魯厄，父親原是一位火車司機(jī)，但在他出世前的1843年因發(fā)生事故去世了。從中學(xué)時(shí)期，本茨就對自然科學(xué)產(chǎn)生了濃厚的興趣。并先后就讀于卡爾斯魯厄文理學(xué)院和卡爾斯魯厄綜合科技大學(xué)。其間，他較為系統(tǒng)地學(xué)習(xí)了機(jī)械構(gòu)造、機(jī)械原理、發(fā)動(dòng)機(jī)制造、機(jī)械制造經(jīng)濟(jì)核算等課程，為日后的發(fā)展打下了良好基礎(chǔ)。在經(jīng)歷過學(xué)徒工、服兵役、娶妻生子等人生經(jīng)歷后，本茨于1872年與奧格斯特.里特(August Ritter)合作組建了“奔馳鐵器鑄造公司和機(jī)械工場”，專門生產(chǎn)建筑材料。由于當(dāng)時(shí)建筑業(yè)不景氣，本茨工場經(jīng)營困難，面臨倒閉危險(xiǎn)，萬般無奈之際，他決定制造發(fā)動(dòng)機(jī)獲取高額利潤以擺脫困境。于是，他領(lǐng)來了生產(chǎn)奧托四沖程煤氣發(fā)動(dòng)機(jī)的營業(yè)執(zhí)照，經(jīng)過一年多的設(shè)計(jì)與試制，于1879年12月31日制造出第一臺單缸煤氣發(fā)動(dòng)機(jī)（轉(zhuǎn)速為200轉(zhuǎn)/分，功率約為0.7千瓦）。不過，這臺發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有使奔馳擺脫經(jīng)濟(jì)困境，他依然面臨著破產(chǎn)的危險(xiǎn)，生活十分艱苦。但是，清貧的生活并沒有改變本茨投身發(fā)動(dòng)機(jī)研究的決心，經(jīng)過多年努力，1886年1月29日，卡爾·本茨發(fā)明了第一輛不用馬拉的三輪車，現(xiàn)保存在幕尼黑的汽車博物館。奔馳汽車公司獲得'汽車制造專利權(quán)'，正是這一日子，被確認(rèn)為汽車的生日。1893年，本茨研制成功了性能先進(jìn)的“維克托得亞”牌汽車。它采用本茨專利的3升發(fā)動(dòng)機(jī)，方向盤安裝在汽車中部。盡管該車性能先進(jìn)，但由于價(jià)格高達(dá)3875馬克，因而很少有人購買得起，成為公司的滯銷品。這種在技術(shù)上為奔馳帶來了極高榮譽(yù)的汽車，在經(jīng)濟(jì)上并沒有給他多大的好處。后來本茨聽從了商人的建議，于1894年開發(fā)生產(chǎn)了便宜的“自行車”（定價(jià)2000馬克）。這種“自行車”銷路很好，在一年時(shí)間內(nèi)就銷出了125輛。由于是世界上第一種批量生產(chǎn)的機(jī)動(dòng)車，因而給奔馳帶來了較高的利潤。后來，奔馳又對前期生產(chǎn)的'維克托得亞'牌汽車進(jìn)行了改進(jìn)，將車箱座位設(shè)計(jì)成面對面的18個(gè)，它因此成為了世界上第一輛公共汽車。
在發(fā)明汽車的過程中，卡爾·本茨的勇氣令人十分欽佩：首先，他甘心清苦，埋頭于自己的發(fā)明工作其次，他果敢地摒棄了在技術(shù)上已十分成熟的蒸汽機(jī)而選用了自己并不被人看好的內(nèi)燃機(jī)作動(dòng)力，反映了他在觀念上的巨大轉(zhuǎn)變。再次，他既能開發(fā)生產(chǎn)反映汽車技術(shù)最高水平的'高檔車'，又能及時(shí)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，組織生產(chǎn)適銷對路的'普通車'，為公司贏得可觀的利潤，說明他既有工程師的基本素質(zhì)，又有企業(yè)家的經(jīng)營技巧。奔馳標(biāo)志的來源1909年6月申請戴姆勒公司登記了三叉星做為轎車的標(biāo)志，象征著陸上、水上和空中的機(jī)械化。1916年在它的四周加上了一個(gè)圓圈，在圓的上方鑲嵌了4個(gè)小星，下面有梅賽德“Mercedes”字樣?！懊焚惖滤埂笔切腋５囊馑?，意為戴姆勒生產(chǎn)的汽車將為車主們帶來幸福。
戴姆勒于1909年為三星標(biāo)志申請專利權(quán)，但本茨則屬于一個(gè)圓形徽章。奔馳的標(biāo)志來源于戴姆勒給他妻子的信，他認(rèn)為他畫在家里房子上的這顆星會(huì)為他帶來好運(yùn)，這顆三叉星還象征著奔馳汽車公司向海陸空三個(gè)方向發(fā)展。1909年，戴姆勒先生為了紀(jì)念他的VELO型車大批量生產(chǎn)，將三叉星內(nèi)的齒輪圖案改為月桂枝，以示勝利，而標(biāo)志內(nèi)的“梅斯得斯”則取自埃米爾·耶利內(nèi)克美麗女兒的名字。（耶利內(nèi)克是當(dāng)時(shí)公司主要投資人，奧地利駐法國尼斯Nice的領(lǐng)事，戴姆勒汽車的熱情支持者。）“梅賽德斯”在西班牙語中有幸運(yùn)的含義，可惜這位美女于四十歲死于不幸的婚姻，而以她命名的做法卻不脛而走。到了1916年，星形的標(biāo)志與奔馳的名字終于合二為一，而隨著這兩家歷史最悠久的汽車生產(chǎn)商的合并，廠方再次為商標(biāo)申請專利權(quán)，而此圓環(huán)中的星形標(biāo)志演變成今天的圖案，一直沿用至今。并成為世界十大著名的商標(biāo)之一。
威廉?邁巴赫(wilhelm maybach)：是戴姆勒-奔馳公司(梅賽德斯-奔馳公司前身)的三位主要?jiǎng)?chuàng)始人之一，也是世界首輛梅賽德斯-奔馳汽車的發(fā)明者之一。他一生最大的傳奇在于創(chuàng)造了兩個(gè)舉世聞名的豪華品牌：梅賽德斯與邁巴赫，他分別在豪華車的不同領(lǐng)域演繹著各自的輝煌。1846年2月9日，威廉?邁巴赫出生于德國的海爾布?。℉eilbronn），后來全家搬到了斯圖加特（Stuttgart）。威廉?邁巴赫10歲的時(shí)候，父母相繼去世，小小的他成為了一個(gè)孤兒。幸運(yùn)的是，在威廉?邁巴赫面臨生活困難的時(shí)候，一家慈善機(jī)構(gòu)在Stuttgarter Anzeiger報(bào)上看到領(lǐng)養(yǎng)啟事并答應(yīng)照顧他。在Reutlinger Bruderhaus和Gustav Werner上學(xué)期間，學(xué)校的創(chuàng)建者和負(fù)責(zé)人發(fā)現(xiàn)了威廉?邁巴赫在技術(shù)方面的天賦并很好地培養(yǎng)了他，這為威廉?邁巴赫日后的發(fā)展打下了深厚的基礎(chǔ)。1865年，在小城魯特林根(Reutlingen)，威廉?邁巴赫與“汽車鼻祖”之稱的戈特利布?戴姆勒(Gottlieb Daimler)在Bruderhaus的車間內(nèi)初次見面。年僅19歲的威廉?邁巴赫憑借自己在繪圖方面非凡的天分，很快引起了戴姆勒的注意。相同的興趣和愛好架起了威廉?邁巴赫和戈特利布?戴姆勒友誼的橋梁，兩人成為親密無間的摯友。1869年威廉?邁巴赫接受戴姆勒的邀請來到了Gasmotorenfabrik Deutz公司，擔(dān)任技術(shù)制圖員的工作。1872年，戴姆勒作為技術(shù)主管進(jìn)入由尼古拉斯?奧托創(chuàng)建的Gasmotorenfabrik工廠。在奧托工廠著手于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)工作，而年僅27歲的邁巴赫也被任命為設(shè)計(jì)室主管。1882年，戈特利布?戴姆勒因與奧托本人在設(shè)計(jì)理念上的沖突愈演愈烈，便離開了Gasmotorenfabrik Deutz，來到斯圖加特附近的巴特坎施塔特(Bad Cannstatt)并購買了一處寬大且擁有一座房子的地產(chǎn)，其中一處小的花園被改造成了他的工作間。這年的10月份，威廉?邁巴赫也來到這里，并開始與戴姆勒著手研究和開發(fā)輕型高速內(nèi)燃引擎。經(jīng)過細(xì)致廣泛的研究，威廉?邁巴赫發(fā)明了不規(guī)則熱管點(diǎn)火系統(tǒng)，該系統(tǒng)是研發(fā)高速引擎的重要部分。但這一發(fā)明已被一位名叫沃特生的英國人申請過專利。于是他不得不放棄這一成果，轉(zhuǎn)而對市場上原有的內(nèi)燃機(jī)進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)，經(jīng)過他們的不懈努力，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速得到大大的提升，這些發(fā)明專利為后來的商業(yè)化道路奠定了良好的基礎(chǔ)。繼1883年的臥式引擎之后，一種配置垂直固定汽缸的叫做“老爺鐘”(Grandfather Clock)的輕小型引擎問世，這種體積小、轉(zhuǎn)速高的引擎前景被人們廣泛看好。1885年這種新的引擎被第一次應(yīng)用到自行車上，這實(shí)際上就是摩托車的先驅(qū)。1886年，發(fā)動(dòng)機(jī)首次被裝在四輪馬車上，成為著名的“汽油馬車”。但是威廉?邁巴赫顯然不滿意將他的發(fā)明僅僅用在四輪馬車上，他設(shè)想的第一個(gè)產(chǎn)物是一輛鋼輪汽車。威廉?邁巴赫成功地在這輛車上裝上滑動(dòng)小齒輪的4速齒輪傳動(dòng)裝置，從此滑動(dòng)齒輪系統(tǒng)正式引入汽車制造中。1890年，當(dāng)戴姆勒與Duttenhofer 和 Lorenz成立了Daimler Motoren Gesellschaft（DMG）公司后，邁巴赫被任命為總工程師，并于當(dāng)年研發(fā)出蜂窩式散熱器，這一有效的引擎冷卻系統(tǒng)為現(xiàn)代汽車的發(fā)明奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。法國人稱呼他為“Roides Constructeurs”（發(fā)明大王）。但是不久以后，邁巴赫由于不能接受合同條款為由離開了公司。在隨后的一年半的時(shí)間里威廉?邁巴赫繼續(xù)在他的車間里進(jìn)行設(shè)計(jì)工作，但是在資金方面由戴姆勒贊助。1892年秋天，威廉?邁巴赫在Hermann酒店宣布了離開DMG公司這期間的一些重要的設(shè)計(jì)發(fā)明，包括噴嘴化油器，菲尼克斯引擎和對帶傳動(dòng)系統(tǒng)的改進(jìn)。后來，由于英國實(shí)業(yè)家弗雷德里克-西蒙司對DMG公司施壓，威廉?邁巴赫于1895年的10月份重新被任命為公司的技術(shù)主管?；氐皆瓉淼穆毼缓螅?邁巴赫取得了一項(xiàng)又一項(xiàng)科技成就。1900 年3月6日，戈特利布?戴姆勒逝世。威廉?邁巴赫將DMG公司的產(chǎn)品進(jìn)行了大量改進(jìn)，造就了我們在歷史書上看到的第一款只有35馬力的現(xiàn)代汽車。在后期，威廉?邁巴赫還設(shè)計(jì)了歷史上公認(rèn)的第一輛現(xiàn)代轎車，它昭示著“馬車時(shí)代”的結(jié)束。而憑借于此，威廉?邁巴赫在汽車界也被尊稱為“設(shè)計(jì)之父”，享受著非凡的榮耀。1907年， 邁巴赫由于和公司管理階層產(chǎn)生糾紛而離開DMG，并開始指導(dǎo)其子卡爾?邁巴赫設(shè)計(jì)齊柏林式硬式飛艇的引擎。1909年，邁巴赫與其子卡爾?邁巴赫（1879-1996）聯(lián)合創(chuàng)辦了自己的公司，并開始為費(fèi)迪南德?馮?齊帕林伯爵生產(chǎn)飛艇造所使用的強(qiáng)勁發(fā)動(dòng)機(jī)。1919年，難舍汽車夢想的威廉?邁巴赫與卡爾?邁巴赫一起再次締造了汽車史的另一傳奇品牌邁巴赫———一個(gè)象征著完美和昂貴的轎車。威廉?邁巴赫也因此再次聲名鵲起。截至1941年，這種高級轎車生產(chǎn)了1800輛左右，其車身完全按照顧客的要求精心設(shè)計(jì)裝備而成。其間，邁巴赫的旗艦車型是1931年問世的DS8“齊帕林”?！褒R帕林”的長度約為5.5米，是當(dāng)時(shí)聲望最高的德國轎車：以無與倫比的典雅風(fēng)范和動(dòng)力性能征服了世界。1929 年12月29日，威廉?邁巴赫在斯圖加特逝世。憑借其為汽車事業(yè)所作的貢獻(xiàn)，他在67年之后當(dāng)之無愧的選入了汽車名人堂。
埃米爾?耶利內(nèi)克（Emil Jellinek）：1853年，埃米爾?耶利內(nèi)克出生于德國薩克森州萊比錫市。在學(xué)齡時(shí)期，他沒有給他的父母帶來絲毫的快樂,年青的埃米爾總拒絕任何一個(gè)能獲得學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì),除了交納幾年的私人學(xué)費(fèi)，他從來沒有在任何一個(gè)學(xué)校停留很長的時(shí)間。上中學(xué)時(shí)因愛胡鬧而被趕出了寄宿學(xué)校. 在17歲的那年，他作為公務(wù)員在Rotkostelec西北鐵路有限公司做站務(wù)員，但2年后他又離開了工作崗位——車站也把他解雇了，原因是耶利內(nèi)克說服一位火車司機(jī)，深夜跟他一起到空的鐵路段上試驗(yàn)火車最高速度（從這一點(diǎn)上可以看出耶利內(nèi)克同時(shí)具有企業(yè)家和賽車手的潛質(zhì))。離開鐵路公司之后，林耐克接著動(dòng)身到了法國，應(yīng)南匈牙利領(lǐng)事的要求，他到了丹吉爾。1年后，他到Tetuan作為代理領(lǐng)事，并和一個(gè)法國姑娘結(jié)了婚，且成功地建立了一間貿(mào)易商業(yè)公司，經(jīng)營北美土產(chǎn)貿(mào)易。1881年，他回到維也納接管一間保險(xiǎn)公司的代理處。最后，被委任為檢查員。由于某些事情他回到了阿爾及爾。他的兩個(gè)兒子Adolph和Fernand就是在那里出生的。1889年埃米爾?杰林耐克帶著他的家人返回了維也納。1893年，埃米爾?耶利內(nèi)克酷愛賽車的潛質(zhì)得到了體現(xiàn)（主要是當(dāng)時(shí)有錢了，所以就可以玩賽車了），當(dāng)他和戴姆勒開始接觸后，就從后者手中訂購了一輛戴姆勒汽車和一部四汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)。1899年，埃米爾?耶利內(nèi)克以女兒梅賽德斯的名義贏得了尼斯—馬加各農(nóng)—尼斯的汽車賽事。1900年 ，埃米爾?耶利內(nèi)克這位具有商業(yè)頭腦的汽車運(yùn)動(dòng)狂熱者銷售了28輛戴姆勒轎車，幾乎占DMG當(dāng)年總產(chǎn)量的三分之一，成為最成功的戴姆勒汽車銷售員。1900年4月，埃米爾?杰林耐克與戴姆勒公司簽訂了一份有關(guān)汽車和發(fā)動(dòng)機(jī)銷售的合約。條件是采用“梅賽德斯”作為產(chǎn)品的名字。事實(shí)證明，當(dāng)梅賽德斯這個(gè)名字被印在戴姆勒汽車商標(biāo)上之后，大家很快就接受起這個(gè)美麗的名字并流行起來。不久之后，DMG公司就將其所有車命名為梅賽德斯。1902年，梅賽德斯的商標(biāo)注冊，梅賽德斯新紀(jì)元從此開始。在梅賽德斯-奔馳的歷史中，埃米爾?耶里內(nèi)克同樣是不可或缺的人物，沒有埃米爾?耶里內(nèi)克，也許到今天我們都不會(huì)聽說梅賽德斯這個(gè)名字。正是他和威廉?邁巴赫的相遇，才促成了梅賽德斯汽車的誕生。（法國女孩 梅塞德斯：埃米爾?耶利內(nèi)克(Emil Jellinek)的第三個(gè)孩子誕生于1889年9月16日，教名取為梅賽德斯(Mercedes)，西班牙語意為“優(yōu)雅”“幸運(yùn)”。
不久，埃米爾?耶利內(nèi)克將生意轉(zhuǎn)移到尼斯，并將家人也帶到了那里。隨著梅賽德斯的逐漸長大，她的父親對汽車產(chǎn)生了濃厚的興趣，并很快注意到了DMG公司(Daimler-Motoren-Gesellschaft公司的簡稱)。1893年，埃米爾?耶利內(nèi)克訂購了一輛戴姆勒鳳凰牌(Phoenix)汽車和一部四汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)。之后，在尼斯他就開始駕駛自己的汽車了。因?yàn)樵诋?dāng)時(shí)使用筆名參加比賽是一種時(shí)尚，所以埃米爾?耶利內(nèi)克就以梅賽德斯的名義報(bào)名參加了比賽。埃米爾?耶利內(nèi)克，別名“梅賽德斯先生”，在1899年3月21日，第一次贏得了比賽，當(dāng)時(shí)他的女兒只有9歲半。）
