農(nóng)民工的辛酸淚“一票難求”有良方
中國(guó)人自古來(lái)就存在：設(shè)計(jì)修路的設(shè)計(jì)者不懂開(kāi)車(chē)，制定中國(guó)石油的漲價(jià)制定者不會(huì)自掏腰包去加油，而制定春運(yùn)運(yùn)力的設(shè)計(jì)制定者、也從來(lái)不會(huì)去在大雪中排隊(duì)、擠站在售票口為一張票苦苦等待的……
在國(guó)家四萬(wàn)億的大單撥款中、鐵道部就站了最大的份額，鐵路年年擴(kuò)建，火車(chē)也在不斷的提速，但是運(yùn)輸緊張的問(wèn)題似乎沒(méi)得到任何改善，反而車(chē)票一年比一年難求。春節(jié)期間只要能買(mǎi)到票擠上火車(chē)竟成了一種奢侈，有的線路就算你買(mǎi)到了無(wú)座票，也無(wú)法上車(chē)，因?yàn)樵僖矓D不下了……
象這樣的鐵道部長(zhǎng)及鐵道部機(jī)關(guān)干部、總工程師們、就該罰他們當(dāng)一回普通人站在大雪中排隊(duì)求票站24小時(shí)讓他們自已領(lǐng)受自已的老爺策略。其實(shí) “一票難求”的除了社會(huì)問(wèn)題所致外、鐵道部犯有不可推卸的責(zé)任。
中國(guó)是世界上的人口大國(guó)，貧窮的勞動(dòng)大軍又是春運(yùn)的主要載客、而鐵道部的專(zhuān)家們只坐在辦公室內(nèi)、滿腦子的發(fā)展“高鐵、動(dòng)車(chē)族、商務(wù)間、豪華間”、這讓中國(guó)農(nóng)民工拿著非洲窮國(guó)工資的薪酬是難以消費(fèi)得起的?！《幸馑嫉氖牵T多領(lǐng)域在解決“一票難求”時(shí)，幾乎都是在想方設(shè)法的限制、壓制，抬高車(chē)票價(jià)、甚至是有意無(wú)意的排斥普通人的需求，管你農(nóng)民工能否購(gòu)得進(jìn)票是否與當(dāng)官的無(wú)關(guān)、與國(guó)家的發(fā)展無(wú)關(guān)，更與所謂的經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，GDP、CPI及基尼系數(shù)沾不上邊的。失去這些吸引動(dòng)力就失去了官員的重視，失去老爺們的重視“一票難求”的辛酸淚仍會(huì)讓農(nóng)民工的子子孫孫繼續(xù)流淌下去。
假如我們的鐵道部部長(zhǎng)能體察民情，科學(xué)調(diào)整是完全能減緩客運(yùn)壓力的如本人楊智敏提議：
徹底改造所有客運(yùn)車(chē)箱結(jié)構(gòu)：客車(chē)標(biāo)準(zhǔn)編組是15節(jié)；一般是空調(diào)發(fā)電車(chē)1節(jié)、硬座6節(jié)、
餐車(chē)1節(jié)、軟臥1節(jié)、硬臥5節(jié)、行李車(chē)1節(jié)
一、 將每節(jié)(軟座)定員66人。(硬臥)定員88人的改變成可臨時(shí)撤換的(硬座) 定員118人，這樣一改可增長(zhǎng)一倍的載客量。待春運(yùn)后再調(diào)換重裝回(硬臥) (軟座)等。
二、 將四萬(wàn)億分給鐵道部的大單錢(qián)分別投入到購(gòu)進(jìn)：雙層火車(chē)、型雙層車(chē)箱、
三、 借鑒航空售票的一序列規(guī)范：身份證提前定票.自動(dòng)與人工取票實(shí)名印在車(chē)票上、進(jìn)客時(shí)電腦驗(yàn)票、驗(yàn)人、驗(yàn)身份證。既可徹底杜絕票販，也可給列車(chē)及乘客安全帶來(lái)規(guī)范有效的治理。
如能實(shí)行上列提議、將會(huì)翻倍的乘載帶客量、這將會(huì)是最有效能在短期內(nèi)大大改善“一票難求”的局面，而不是要讓中華兒女們?nèi)サ饶莻€(gè)2015年可不負(fù)任何責(zé)任的承諾。
原創(chuàng)楊智敏
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另外在今天上午觀測(cè)時(shí)發(fā)現(xiàn)有幾處異常需注意觀查五天內(nèi)、級(jí)別都在4-內(nèi)、：
1-寧夏E106±2°N36-37
2-云南E97-99N24±2°
3-四川E101-103N29±2
4-廣東E114. ±1.5°N23. ±1.5°
5-貴州E105±2. 26. ±2
楊智敏2011-1-22-15：01
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