零式艦載戰(zhàn)斗機(jī)（簡(jiǎn)稱(chēng)：零式戰(zhàn)斗機(jī)），編號(hào)A6M，是第二次世界大戰(zhàn)期間是日本海軍的主力戰(zhàn)斗機(jī)。其名得自于服役時(shí)正是皇紀(jì)紀(jì)元2600年所以最后兩位都是零而得名。盟軍暱稱(chēng)代號(hào)為Zeke。在二戰(zhàn)初期，零式以轉(zhuǎn)彎半徑小、速度快、航程遠(yuǎn)等特點(diǎn)壓倒美軍戰(zhàn)斗機(jī)。
零式戰(zhàn)斗機(jī)是日本產(chǎn)量最大的戰(zhàn)斗機(jī)，此機(jī)由三菱重工設(shè)計(jì)，并由三菱重工與中島飛行機(jī)株式會(huì)社兩家業(yè)者共同生產(chǎn)，總計(jì)生產(chǎn)10449架，是所有日本戰(zhàn)機(jī)中生產(chǎn)數(shù)量最多的?？倲?shù)中約有2/3為中島飛行機(jī)株式會(huì)社生產(chǎn)。
零式戰(zhàn)斗機(jī)是日本飛機(jī)設(shè)計(jì)的重要里程碑，它實(shí)現(xiàn)了多個(gè)第一，如首次采用全封閉可收放起落架，電熱飛行服，大口徑機(jī)關(guān)炮，恒速螺旋槳，超硬鋁承力構(gòu)造，大視界座艙和可拋棄的大型副油箱等設(shè)備。
零式戰(zhàn)斗機(jī)三視圖
零式戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計(jì)成功一個(gè)關(guān)鍵因素是日本住友金屬有限公司（Sumitomo Metal Industries Limited）當(dāng)時(shí)合成了一種超級(jí)鋁合金，日本稱(chēng)50嵐金屬，這種鋁合金比鋼還硬，因?yàn)橛辛诉@種金屬零式設(shè)計(jì)時(shí)就采用了很細(xì)的飛機(jī)框架，并且敢于在上面鉆孔減重[4] ，此外鉚釘尺寸也非常小，在能保證戰(zhàn)機(jī)強(qiáng)度的情況下大大減輕了飛機(jī)重量，如果沒(méi)有住友金屬的這種鋁合金，零式是根本生產(chǎn)不出來(lái)的。因?yàn)橛辛顺蹭X合金，對(duì)飛機(jī)主桁梁進(jìn)行革新，其抗拉強(qiáng)度好，耐疲勞強(qiáng)度更好，而且機(jī)體重量極輕。
零式戰(zhàn)斗機(jī)是日本陸海軍航空兵二戰(zhàn)期間最著名的飛機(jī)，也是二戰(zhàn)日本飛機(jī)的招牌型號(hào)，在太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)中自始至終都是戰(zhàn)斗的主力。在太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)初期，零式對(duì)盟軍飛行部隊(duì)造成了空前的災(zāi)難，給予了盟軍最大的震撼，戰(zhàn)爭(zhēng)初期日軍僅有300架零式，其中250架投入了太平洋戰(zhàn)場(chǎng)，就憑借這區(qū)區(qū)250架零式，日軍在開(kāi)戰(zhàn)后幾個(gè)月時(shí)間把盟軍在太平洋地區(qū)的戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)消滅了2/3。當(dāng)時(shí)盟軍飛行員駕機(jī)起飛迎擊零式時(shí)，無(wú)論飛行員還是指揮官都明白，戰(zhàn)機(jī)飛出去以后八成是回不來(lái)了。
1941年12月7日，日本偷襲珍珠港，太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，這時(shí)的日本海軍已經(jīng)擁有超過(guò)400架精銳的零式，大多數(shù)是21型。在偷襲珍珠港作戰(zhàn)中，零式從航母起飛，為第一波攻擊的B5N2 九七式魚(yú)雷機(jī)和D3A1 九九式俯沖轟炸機(jī)護(hù)航，掌握制空權(quán)后，零式也掃射機(jī)場(chǎng)跑道，防空火力點(diǎn)和其他一切目標(biāo)。零式在空戰(zhàn)中擊落了4 架美國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)，還給珍珠港的地面設(shè)施造成了極大的破壞。此役中日本損失了8 架 A6M2，大多數(shù)是被對(duì)地空火力擊落的。
電影《珍珠港》海報(bào)
戰(zhàn)爭(zhēng)中期，美軍俘獲一架完整的零式后，其弱點(diǎn)被研究出來(lái)，并隨著P-51野馬、F-4U海盜、F-6F地獄貓等高性能戰(zhàn)斗機(jī)的大批量投入戰(zhàn)場(chǎng)，零式戰(zhàn)斗機(jī)的優(yōu)勢(shì)逐漸失去。到了戰(zhàn)爭(zhēng)末期，零式戰(zhàn)斗機(jī)成為“神風(fēng)特攻隊(duì)”的自殺攻擊的主要機(jī)種。
美軍研究出零式戰(zhàn)斗機(jī)有如下弱點(diǎn)：
1．爬升率和轉(zhuǎn)彎半徑極好，能輕易超過(guò)F4F野貓和P-40，在低空時(shí)用這兩種飛機(jī)和零式進(jìn)行纏斗無(wú)異于自殺。但如果在高空時(shí)，零式優(yōu)異的垂直機(jī)動(dòng)性能開(kāi)始惡化，原因是副翼的動(dòng)作出現(xiàn)呆滯，反應(yīng)變緩。（主要是由于機(jī)體強(qiáng)度不足，導(dǎo)致高速時(shí)易發(fā)生副翼反效。）
2．零式的俯沖速度不快，在戰(zhàn)斗中如果被零式咬尾，應(yīng)立即以高速度俯沖并滾轉(zhuǎn)，通?？梢詳[脫，但切記不可使用爬升手段擺脫，也不要追擊急劇爬升的零式，否則死路一條。（主要是由于零式采用的中島榮12星型氣冷發(fā)動(dòng)機(jī)采用浮動(dòng)式化油器的設(shè)計(jì)，高速俯沖時(shí)易造成發(fā)動(dòng)機(jī)熄火）
3．零式?jīng)]有任何裝甲保護(hù)飛行員和油箱，油箱也沒(méi)有自封裝置和滅火設(shè)備，很容易被擊中起火，曾被戲稱(chēng)為“空中打火機(jī)”。
美軍曾經(jīng)對(duì)繳獲的零式進(jìn)行了細(xì)致的結(jié)構(gòu)分析和研究，并在不到一個(gè)月內(nèi)，由海軍試飛員愛(ài)德華·桑德斯上尉駕駛進(jìn)行了24次試驗(yàn)飛行，使美軍獲得了零式寶貴的第一手資料。
由此，美軍得出結(jié)論：
1.這種飛機(jī)只有在進(jìn)行較低航速下才具有極佳的操作性能和極小的轉(zhuǎn)彎半徑。
2.當(dāng)航速達(dá)到371公里/小時(shí)時(shí)，它就會(huì)變得十分笨拙，滾翻控制就十分困難，而且這時(shí)拉動(dòng)操縱桿必須付出極大的體力。零式機(jī)向左滾翻、轉(zhuǎn)彎比向右要容易得多。
3.在負(fù)加速條件下，該機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)極易熄火——這是它使用的浮動(dòng)式化油器的最大缺點(diǎn)。
美軍從而摸索總結(jié)出針對(duì)零式性能弱點(diǎn)的空戰(zhàn)格斗戰(zhàn)術(shù)：空戰(zhàn)中，只要以垂直方向進(jìn)行動(dòng)力俯沖并打開(kāi)加力，就可以迅速擺脫攻擊，而零式機(jī)此時(shí)往往會(huì)突然停車(chē)。飛機(jī)還可在370公里/小時(shí)的航速時(shí)，突然向右轉(zhuǎn)并橫滾。零式機(jī)根本無(wú)法追上。這個(gè)戰(zhàn)術(shù)的應(yīng)用使美軍在F6F與P47/51服役以前，無(wú)數(shù)的飛行員得以在零式的炮口下逃生，并且給予了日軍轟炸機(jī)部隊(duì)沉重打擊，有效的扭轉(zhuǎn)了空中不利局面。
1943年中，零式戰(zhàn)斗機(jī)從性能和飛行員水平已不是美軍使用新式的F6F和F4U戰(zhàn)斗機(jī)的對(duì)手，特魯克空戰(zhàn)中的零式幾乎成為了被獵殺的飛鳥(niǎo)。零式的快樂(lè)時(shí)光就一去不復(fù)返了，在戰(zhàn)爭(zhēng)的最后一年里，這些陳舊的零式大多被改裝成神風(fēng)特攻機(jī)與狂熱的飛行員一起“玉碎”了。
主要性能參數(shù)
機(jī)體編號(hào)：A6M2B
全寬：12.0m
全長(zhǎng)：9.06m
全高：3.5m
機(jī)身空重：1680 kg
機(jī)身全備重量：2674 kg
發(fā)動(dòng)機(jī)：榮12型（950匹馬力）
最高速度：533.4 km/h（高度4200m）
爬升速率：6000米7分28秒
俯沖限制速度：629.7 km/h
續(xù)航距離：3350 km（掛載副油箱）/2222 km（機(jī)內(nèi)燃油）
武裝：翼內(nèi)20mm機(jī)炮x 2（攜帶彈藥各60發(fā)）機(jī)首7.7mm機(jī)槍x 2（攜帶彈藥各700發(fā)）
炸彈掛載：30公斤炸彈x2或是60公斤炸彈x 2
