不知不覺已經(jīng)有一個(gè)多月沒更新了，轉(zhuǎn)眼間就到了2018年的最后一天，這篇文章就成為了我做公眾號(hào)第一年的最后一篇文章。希望大家能夠喜歡。
11月28號(hào)這天很有興致的體驗(yàn)了一趟一年四季沒有淡季的小火車，請(qǐng)大家跟隨我的視角一起去感受這開往大興安嶺深處的綠皮小火車吧！
我所說的開往大興安嶺深處的綠皮小火車就是由海拉爾站始發(fā)開往“中國冷極”根河的K7170次列車。這趟列車于2016年2月以臨客的身份開行，從開行的那一天起憑借著時(shí)刻的優(yōu)勢(shì)以及速度成為了林區(qū)人出行的首選列車。無論春夏秋冬站臺(tái)上總少不了人山人海等候上車的旅客們。究竟它有什么樣的魔力能吸引這些旅客們呢~
2017年11月15號(hào)濱洲鐵路全線送點(diǎn)并于2017年12月28號(hào)正是運(yùn)營(yíng)。從那一刻開始內(nèi)燃機(jī)車就在慢慢的被電力機(jī)車所替代?，F(xiàn)在的海拉爾像這樣的內(nèi)燃機(jī)車也只能在這種跑向大興安嶺深處的列車前才能看到了，冬天的海拉爾很冷，但是等候乘坐這趟車的旅客卻絲毫感受不到寒冷而是歸家溫暖的心。
旅客陸陸續(xù)續(xù)上車，我所看到的是車廂連接處的地毯，小小的地毯讓人覺得很溫暖更感受到鐵路人溫暖貼心的服務(wù)。由于這趟列車是越走越冷，連接處的地毯是為了旅客上車時(shí)滑倒。這或許就是這趟列車最令人暖心的細(xì)節(jié)吧。
旅客上車后我在車廂里轉(zhuǎn)了兩圈，一邊看看有多少旅客對(duì)這趟列車情有獨(dú)鐘，另一邊是在看我們乘務(wù)員的工作狀態(tài)。對(duì)我來說做這趟車更多的是一種情懷，一種兒時(shí)的感覺。小小的車廂更像一個(gè)臨時(shí)組成的大家庭，沒有特定的時(shí)間，沒有特定的成員，只是因?yàn)橐粡埿⌒〉能嚻弊屛覀兿嗑墼谶@里。
看看我們乘務(wù)員的精神狀態(tài)，即使天氣很冷，即使旅客還沒進(jìn)站，但是他們依然挺直的站在那里等候旅客的到來，他們說穿上制服，走上站臺(tái)那種責(zé)任感油然而生。這個(gè)班組的平均年齡達(dá)到50歲左右。換句話說他們都是跑了30多年車的老鐵路了。每個(gè)人都對(duì)這份工作有獨(dú)特的感受。在跟乘務(wù)員的溝通中看到了很多我們平常坐車時(shí)不會(huì)注意到的細(xì)節(jié)。他說走這趟車最大的感受就是溫暖，有一種發(fā)自內(nèi)心的喜悅，而這種感覺來自于這些醇厚樸實(shí)的旅客。但這種溫暖也不是所有乘務(wù)員都能有機(jī)會(huì)感受的.由于這趟車越走越冷，一到冬天零下30多度是常態(tài)，由于車廂里與外面的溫差很大車廂門被凍住是常有的事 光是開門就是一個(gè)力氣活。而且車廂供暖全靠我們乘務(wù)員燒煤。他們所穿的路服和空調(diào)車乘務(wù)員穿的還不一樣，因?yàn)橐獰隣t子，新式路服的白襯衫容易臟，洗不出來所以他們穿的是老式制服的藍(lán)襯衫，新式制服的冬季大衣是羽絨服但是他們穿的是老式的棉襖。還是因?yàn)橐獰隣t子，在添煤的時(shí)候會(huì)有火星子崩出來，而羽絨服遇到火星子會(huì)著起來。這個(gè)燒爐子真的是這些乘務(wù)員面對(duì)的最大的挑戰(zhàn)。車廂供暖所使用的煤存放在車廂連接處，由于庫里溫度較高，出庫溫度突然降低所以跑著跑著煤就會(huì)凍在一起，但是今年段里給想了辦法能很好的解決這個(gè)問題，乘務(wù)員談到這里的時(shí)候嘴角抑制不住的上揚(yáng)。這就是屬于他們的一種幸福。
這就是我眼中的這趟開往大興安嶺深處的綠皮小火車。我相信無論外面的氣溫有多寒冷，車廂里我們的列車員會(huì)讓您感受到如春天般的溫暖。這趟小火車承載了太多旅客心中珍貴的回憶。我相信這趟小火車會(huì)越來越好。
文章的最后感謝大家的支持，祝福大家在2019年事事順心，萬事如意！
（文章來源:公眾號(hào) 火車女孩）
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