其實，如果不開空調開車窗，在市區(qū)低速路段還好，當車速超過超過60km/h，車子克服空氣阻力所損失的能量會遠遠大于開空調所消耗的電能，是不是知道真相后的你眼淚掉下來。so，該開空調還是要開！
筆者還有一個小想法，大家都知道電動車在冬天續(xù)航里程會大幅縮水，究其原因無外乎氣候和暖風兩大因素，既然氣候咱們沒法改變。筆者在暖風上有個想法，其實電動車可以標配座椅加熱這項配置，尤其對于北方的用戶來說，座椅加熱一定程度上可以代替暖風效果，而座椅加熱對于續(xù)航的里程的影響肯定要小于暖風，這樣既保證了溫度，又能使車輛跑得更遠。
胎壓你檢查了嗎？
胎壓對續(xù)航里程的影響往往會被人們忽略。舉個例子：大家都騎過自行車，當自行車虧氣的時候，前進一步都倍顯艱難。這個道理很簡單：胎壓過低，輪胎與路面的接觸面積增大，摩擦力也會增大，繼續(xù)前行就要花費更多外力。
新能源汽車也是個道理，胎壓不足時，電機就要消耗更多電量來克服更大的阻力，所以耗電量會增大，由此可見胎壓對電動汽車的重要意義。
可能有人會問，那我把胎壓打高一點會不會跑得更遠？并非如此，對于車主來說只要經常關注胎壓，維持在標準范圍內即可。任何事物都有兩面性，過高胎壓會有爆胎的風險，過低胎壓會增加輪胎磨損。
這些駕駛習慣你有嗎？
不熱車：只有聽說過汽油車熱車，難道電動車也需要？沒錯，這個熱車不是讓你原地不動，而是在車輛啟動幾分鐘內，避免急加速，原因在于為了確保電池可以正常運轉，冷卻液需要一個逐漸加溫的過程。加熱后的電池會比“冷”電池跑得更快。相反，如若不“熱車”，冰冷的電池在猛烈駕駛后，耗電極大，續(xù)航也會減少10%-15%左右。
飛車黨：由于電動車特性決定，低速扭矩一般都大于汽油車，所以電動車起步很快，有些車主就會頻繁的急加速急剎車，圖了一時之快，對于車來說除了消耗更多電能，也會影響電動機的使用壽命。
頻繁起步剎車：這點和汽油車道理一樣，汽油車在擁堵路段時頻繁剎車啟動，油耗也是非常大的。電動汽車也是一樣，重復這一動作會使電機電流頻繁上升，是正常運轉時的數(shù)倍，所以會耗費相當多的電量。有數(shù)據(jù)顯示，擁堵路段開啟動能回收的話，可以節(jié)10%續(xù)航里程，如果你的車輛有動能回收，記得在擁堵路段時一定要打開。
總結
這樣總結下來，影響電動車續(xù)航里程的因素還真不少。都說電動車不可靠，續(xù)航里程短，電動車主人人都是“省電專家”。但是回過頭來想想，是不是也有沒做到位的地方。
雖然影響新能源汽車續(xù)航里程的原因是多方面的，包括很多不可控的因素，但在自我可控制的范圍嚴格要求自己，便可獲得最大的續(xù)航里程。
其實，如果不開空調開車窗，在市區(qū)低速路段還好，當車速超過超過60km/h，車子克服空氣阻力所損失的能量會遠遠大于開空調所消耗的電能，是不是知道真相后的你眼淚掉下來。so，該開空調還是要開！
筆者還有一個小想法，大家都知道電動車在冬天續(xù)航里程會大幅縮水，究其原因無外乎氣候和暖風兩大因素，既然氣候咱們沒法改變。筆者在暖風上有個想法，其實電動車可以標配座椅加熱這項配置，尤其對于北方的用戶來說，座椅加熱一定程度上可以代替暖風效果，而座椅加熱對于續(xù)航的里程的影響肯定要小于暖風，這樣既保證了溫度，又能使車輛跑得更遠。
胎壓你檢查了嗎？
胎壓對續(xù)航里程的影響往往會被人們忽略。舉個例子：大家都騎過自行車，當自行車虧氣的時候，前進一步都倍顯艱難。這個道理很簡單：胎壓過低，輪胎與路面的接觸面積增大，摩擦力也會增大，繼續(xù)前行就要花費更多外力。
新能源汽車也是個道理，胎壓不足時，電機就要消耗更多電量來克服更大的阻力，所以耗電量會增大，由此可見胎壓對電動汽車的重要意義。
可能有人會問，那我把胎壓打高一點會不會跑得更遠？并非如此，對于車主來說只要經常關注胎壓，維持在標準范圍內即可。任何事物都有兩面性，過高胎壓會有爆胎的風險，過低胎壓會增加輪胎磨損。
這些駕駛習慣你有嗎？
不熱車：只有聽說過汽油車熱車，難道電動車也需要？沒錯，這個熱車不是讓你原地不動，而是在車輛啟動幾分鐘內，避免急加速，原因在于為了確保電池可以正常運轉，冷卻液需要一個逐漸加溫的過程。加熱后的電池會比“冷”電池跑得更快。相反，如若不“熱車”，冰冷的電池在猛烈駕駛后，耗電極大，續(xù)航也會減少10%-15%左右。
飛車黨：由于電動車特性決定，低速扭矩一般都大于汽油車，所以電動車起步很快，有些車主就會頻繁的急加速急剎車，圖了一時之快，對于車來說除了消耗更多電能，也會影響電動機的使用壽命。
頻繁起步剎車：這點和汽油車道理一樣，汽油車在擁堵路段時頻繁剎車啟動，油耗也是非常大的。電動汽車也是一樣，重復這一動作會使電機電流頻繁上升，是正常運轉時的數(shù)倍，所以會耗費相當多的電量。有數(shù)據(jù)顯示，擁堵路段開啟動能回收的話，可以節(jié)10%續(xù)航里程，如果你的車輛有動能回收，記得在擁堵路段時一定要打開。
總結
這樣總結下來，影響電動車續(xù)航里程的因素還真不少。都說電動車不可靠，續(xù)航里程短，電動車主人人都是“省電專家”。但是回過頭來想想，是不是也有沒做到位的地方。
雖然影響新能源汽車續(xù)航里程的原因是多方面的，包括很多不可控的因素，但在自我可控制的范圍嚴格要求自己，便可獲得最大的續(xù)航里程。
