現(xiàn)在的車型為了討好消費者，將安全配置做到了極致，就連輪胎奔馳和寶馬都標配了防爆胎，防爆胎很多人都說關(guān)鍵時刻可以救命，尤其是在高速上，這種說法是真的嗎？如果防爆胎這么好，為什么奧迪卻不采用防爆胎呢？
防爆胎真的可以不爆胎嗎？
防爆胎學名叫做"缺氣保用輪胎"。這種輪胎在泄氣之后不會胯下，因為橡膠側(cè)壁加厚，就算是輪胎失去氣壓，側(cè)壁也可以支撐車輛的重量，不會導致嚴重變形，也不會嚴重影響車輛行駛。
防爆胎一般在輪胎泄氣之后，仍然可以以每小時80公里的車速行駛250公里，其實這對于司機而言已經(jīng)足夠了。從上面說的來看，防爆胎當然不是不會爆胎，而是在爆胎后可以輪胎依然可以支撐汽車正常行駛。普通輪胎在爆胎的一瞬間很可能會導致車輛的失控，如果車速超過160公里/小時，爆胎死亡率達到了100%.防爆胎不是不會爆胎，而是在爆胎后因胎壁的支撐性會讓汽車恢復控制，讓汽車在漏氣的情況下也可以正常行駛一段距離。
防爆胎關(guān)鍵時刻真的可以救命嗎？
高速爆胎的危險大家都知道，一位網(wǎng)友曾經(jīng)駕駛寶馬去山里旅游，時速80撞到石板輪胎外壁刮破，駕駛室可以挺大很大的爆響，但是車身還是非常穩(wěn)定，方向盤沒有什么異樣。
還有一位網(wǎng)友在貼吧里爆料，自己開著寶馬車在高速上時速100公里駕駛，結(jié)果前方的大貨車掉下了一塊鐵板，大概一米多長，寬20厘米，鐵板掉下的時候還在翻滾，這位網(wǎng)友躲避不及，直接軋上了去，結(jié)果大約行駛100米之后，胎壓監(jiān)測報警，方向盤不穩(wěn)，減速，打雙閃，以每小時80公里的車速駕駛到服務區(qū)，檢查后發(fā)現(xiàn)右前輪的輪胎被鐵板切割了一個10多厘米的口子，徹底報廢，右后輪也有一個六七厘米的口子，慢慢開著下高速，找到一家4S店之后更換了防爆胎。
在這里我們不說這位網(wǎng)友的駕駛技術(shù)，也不要說沒有跟大貨車保持足夠安全的車距，只有防爆胎，從這樣的事故來看，防爆胎的確在關(guān)鍵的時刻可以幫助控制車輛，避免發(fā)生事故，要說關(guān)鍵時刻可以救命也不是沒有道理。
同樣是豪華品牌，為什么奔馳、寶馬標配防爆胎，而奧迪卻沒有？
說起防爆胎，還得從寶馬第四代7系說起，2001年寶馬7系量產(chǎn)車型中首次使用了防爆輪胎，引起人們關(guān)注，到了2005年國產(chǎn)新3系也第一次使用了防爆輪胎，從此寶馬開始裝備這種防爆胎，直到今日。奔馳緊隨其后也開始采用防爆胎，目的還是為了提高奔馳的安全性。
奧迪沒有采用防爆胎，首先是與平臺有關(guān)，因為奧迪與大眾使用的是同平臺，比如奧迪A3跟7代高爾夫是同平臺，A4L屬于MLB平臺。正是因為與大眾是同平臺，所以要將普通輪胎改為防爆胎，勢必要在設計上有所改動，設計成本無疑就會加大。防爆胎雖然安全可靠，但是卻不如普通輪胎舒適，這也是奧迪不采用防爆胎的原因之一。還有一個原因就是防爆胎維修保養(yǎng)成本高，普通輪胎隨便一個小店就可以補胎，但是防爆胎可就不同了，并不是什么維修店都可以補胎，而且因為防爆胎彈性差，基本走攔路的寶馬車，輪胎和輪輞的壽命都一樣，用車成本顯然比普通輪胎要高出許多。
奧迪汽車向來優(yōu)惠幅度都比較大，如果裝備防爆胎，受成本影響，價格必然也會增加，而且防爆胎雖然可以提高爆胎的安全性，但是也并不是沒有缺點，防爆胎價格貴、維修成本高、舒適性差等并不是無懈可擊，從銷量來看奧迪并沒有因為缺少了防爆胎而受到影響，所以盡管奔馳、寶馬都標配了防爆胎，但奧迪依然沒有采用。
