11月16日，京東集團（NASDAQ：JD）披露京東金融將被剝離，引起了投資者和股東的關(guān)注。京東集團的董事長兼CEO劉強東在許多場合都暗示，公司將發(fā)展人工智能以實現(xiàn)保險及其他金融服務(wù)的個性化定制。
他還表示，公司至少有兩部分業(yè)務(wù)——金融與物流，將在近幾年內(nèi)謀求上市。根據(jù)劉的構(gòu)想，京東將成為技術(shù)服務(wù)和基礎(chǔ)設(shè)施提供商。
剝離金融業(yè)務(wù)的報道已鋪天蓋地，投資者都在好奇京東金融的上市計劃以及可能的上市時間。
未來3-5年打造兩家上市公司
讓我們先來看看京東最近兩年的發(fā)展規(guī)劃。今年1月，劉強東在公司年會上表示，未來3-5年內(nèi)至少要再打造2家以上年收入超過1000億元人民幣的上市公司。
當時，劉強東并未透露是哪兩家公司。但本月初，他給出了更明確的答復(fù)：
“京東將集中力量，發(fā)展三大業(yè)務(wù)——電子商務(wù)、金融和技術(shù)。其中電子商務(wù)已經(jīng)實現(xiàn)盈利；金融業(yè)務(wù)前景良好，也將獨立上市?！?/em>
今年1月，京東金融完成66.5億元人民幣融資，業(yè)務(wù)估值超466.5億元人民幣。
據(jù)劉強東估計，京東金融和X事業(yè)部的IPO將在未來3-5年內(nèi)完成。
京東金融最早將在3年后上市
電子商務(wù)是京東集團的核心業(yè)務(wù)。2014年5月，京東在美國納斯達克掛牌上市，成為中國第一個赴美上市的大型綜合性電商企業(yè)。因此，另外兩家謀求上市的公司應(yīng)當是京東金融和技術(shù)部門（X事業(yè)部）。從劉強東的聲明來看，京東金融最早將于2019年上市。
今年5月，京東成立X事業(yè)部，發(fā)展自動物流中心、無人機、無人倉庫和無人配送車。
劉強東并未提過X事業(yè)部的工作進展，顯然，該部門的物流技術(shù)尚未成熟，離上市還有一段距離。據(jù)我估計，X事業(yè)部的上市時間不會早于2021年。
在上周發(fā)布的分拆公告中，京東并未透露京東金融將發(fā)展何種業(yè)務(wù)。一周前，劉強東在與中歐創(chuàng)業(yè)營成員見面時，首次公開分享了京東面向第2個十二年的戰(zhàn)略規(guī)劃，表示京東將全面走向技術(shù)化。
下一個12年，京東將全面走向技術(shù)化
劉強東提及的技術(shù)主要是人工智能和機器人。他希望這兩項技術(shù)能提升集團的競爭優(yōu)勢。在他看來，人工智能和機器人技術(shù)將在電商、金融及保險領(lǐng)域發(fā)揮重要作用，全面提升運營效率。
據(jù)劉強東介紹，過去12年內(nèi)，京東在互聯(lián)網(wǎng)零售領(lǐng)域不斷深耕，創(chuàng)新商業(yè)模式，優(yōu)化組織效率，構(gòu)建了一個用戶體驗極佳的商業(yè)體。未來12年，京東將通過AR/VR技術(shù)、深度學習、人工智能、機器人自動化等創(chuàng)新科技，真正實現(xiàn)物流智能化、無人化，“最終發(fā)展成為全球領(lǐng)先的、真正實現(xiàn)智能化的商業(yè)體?！?/p>
京東將轉(zhuǎn)變?yōu)榛A(chǔ)設(shè)施和技術(shù)服務(wù)提供商
與此同時，京東會將已有的供應(yīng)鏈、數(shù)據(jù)、物流優(yōu)勢充分向社會開放，帶動全行業(yè)、全社會效率的進一步提升。這也表明，京東旨在成為中國商業(yè)和零售領(lǐng)域首屈一指的基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)服務(wù)提供商。
在京東投資研發(fā)的眾多技術(shù)中，無人機已趨于成熟。京東無人機已獲得四省的飛行許可，并在今年雙十一期間參與了配送服務(wù)。不過，X事業(yè)部負責的其他項目——自動物流中心、無人倉庫和無人配送車仍處于開發(fā)階段。
無人倉庫仍處于實驗室階段，預(yù)計將于明年投入運營
最近，X事業(yè)部負責人肖軍在接受新聞網(wǎng)站藍鯨TMT采訪時表示，京東無人倉將主要用于解決倉儲環(huán)節(jié)程序復(fù)雜和人力不足等問題。作為“第三代物流中心”，無人倉庫的技術(shù)含量比無人機和無人車更高，涵蓋了機器人分揀、包裝等高效存儲方式。
與亞馬遜（NASDAQ：AMZN）直接收購智慧倉儲不同的是，京東走的是自主研發(fā)定制化、系統(tǒng)化整體物流解決方案之路。京東掌握了核心智慧物流技術(shù)與人工智能算法，光是相關(guān)專利就有100多項。據(jù)悉，京東無人倉的存儲效率是傳統(tǒng)倉庫的10倍以上，每臺機器人的揀選速度可達3600次/小時，相當于5-6名工人的工作效率。
目前，京東的無人倉庫仍處于實驗室階段。肖軍透露，京東無人倉在雙十一期間已投入測試，并計劃在今年春節(jié)之后啟動3萬平米無人倉的建設(shè)工作，預(yù)計該工程將2017年底或2018年初建成。
相比無人機的發(fā)展速度，無人配送車的發(fā)展較為緩慢。無人車主推規(guī)劃駕駛能力，負責“最后一公里交付”的送達服務(wù)。據(jù)肖軍介紹，今年雙十一，京東無人車也在總部附近進行了第一次“路試”——將包裹配送至周圍的辦公樓，以測試用戶的接受程度并完成技術(shù)驗證。肖軍坦言，無人車技術(shù)的難點在于市內(nèi)定位，一旦這項技術(shù)得到突破，京東無人車將被運用于更多的城市配送。
結(jié)論
結(jié)合CEO劉強東的言論與相關(guān)報道，我抓住了這樣兩個關(guān)鍵詞——“無人技術(shù)”和“基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)服務(wù)提供商”。
我們可以將京東下一步的發(fā)展計劃歸納為以下三點：
1）劉強東試圖通過發(fā)展人工智能實現(xiàn)金融服務(wù)的“無人化”和個性化。同樣，劉強東也十分重視保險業(yè)務(wù)。他還暗示，京東金融將在3-5年內(nèi)上市。京東正打算剝離金融業(yè)務(wù)，預(yù)計實際分拆將在2017年上半年進行。在取得一定成績后，京東金融便可著手推進募股集資。
2）京東在5月成立了X事業(yè)部，自主研發(fā)無人機、無人車、無人倉等一系列尖端的智慧物流項目。然而，大多數(shù)項目依然處于測試階段。以無人倉庫為例，3萬平米的無人倉庫要到2017年下半年或2018年初才能建成，而之后至少要花上一年時間才能走上正軌。不過，無人機的確提高了交貨效率，推動了利潤率的增長。此外，無人配送車也還需調(diào)試，因此5年內(nèi)上市的估計還是較為合理的。
3）分拆和上市是京東第2個十二年戰(zhàn)略規(guī)劃的一部分。京東旨在發(fā)展成為基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)服務(wù)提供商，這與馬云最近的預(yù)測（電商很快就會過時）也不謀而合。
根據(jù)以上的分析，京東將在未來12年內(nèi)完成重大轉(zhuǎn)型。盡管業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型將消耗大量資金，但京東金融與X事業(yè)部的陸續(xù)上市將為集團注入資金活力。到那時，京東的大部分業(yè)務(wù)都將趨于成熟，旗下互聯(lián)網(wǎng)金融服務(wù)和機器人物流系統(tǒng)也將成為中國商業(yè)和零售領(lǐng)域的中流砥柱。
文章來源：Seeking Alpha
原文標題：JD.com Pushes IPOs For Finance And Robotics In 5 Years
