鷺客社：守望共同的塵世故鄉(xiāng)
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圖 1：1885年海后灘地圖（局部）
晚清開埠，西風(fēng)漸進(jìn)，異國異物，喚醒多少新知新覺。咸豐九年（1859年）十二月，金門士子林豪從廈門乘船晉京赴考。他搭乘的是被時人稱“火輪船”的蒸汽輪船，這新巧的西洋玩意惹動林豪的極大興致。北行途中，他留下4首詩作都與之有關(guān)。其中有《火輪船歌》，其歌曰：
黑夷之丑鬼臉明，白夷之巧奪鬼工。
制為火船走海上，頃刻千里風(fēng)波通。
兩筒兀然船上豎，小筒一一相依附。
黑索縱橫鎖密絲，青煙叆叇吐濃霧。
船里兩輪鐵樣堅，鐵條鐵柄相鉤連。
* 外兩輪挾船走，以木為闌環(huán)兩邊。
船腹機關(guān)尤巧絶，子午卯酉紛羅列。
機關(guān)一動熱水添，激轉(zhuǎn)鐵輪如箭發(fā)。
二番 守火身不離，時時出火大聲吹。
一番手持千里鏡，兀立檣邊如有窺。
一番昂然作鸮叫，指畫黑鬼以肱麾。
檣頭群鬼僵且走，如鶯織柳如猿追。
須臾輪動逆流倒，走盡閩山天尚早。
王勃何須借一帆，徐市直可經(jīng)三島。
我方暈絶艙中眠，似聞船定人聲喧。
起視群峰迎我至，甬東山色何芊綿。
誰云海上濤頭惡，轉(zhuǎn)瞬風(fēng)煙已疇昨。
縮地?zé)o須倩長房，游仙絕勝騎黃鶴。
吁嗟乎，
夷子之巧鬼工輸，黑夷臭味鬼亦無。
作歌聊當(dāng)羯鼓驅(qū)，大笑與鬼相揶揄。
（ * 為“舟”與“皮”的合體字）
盡管鄙視“黑番”“白番”，林豪不能不承認(rèn)火輪船之巧足能“奪鬼工”。同治十一年（1872年)在煙臺海關(guān)（舊稱“東海關(guān)”）兼職的龔易圖，也有相同的感嘆。這位閩縣進(jìn)士的同題詩作，起首寫道：
蓬蓬勃勃煙騰空．吚吚軋軋輪翻風(fēng)。
不動如山疾如馬，牙檣錦纜皆無功。
水弱偏能濟(jì)火烈，舟行乃至同車攻。
西洋奇器恣淫巧，直欲鑿空欺鴻蒙。
無邊誰能測海外，有恃遂敢周寰中。
滄溟搏擊九萬里，計日可至何從容。
……
1844年6月（道光二十四年五月）廈門正式開放為商埠，港口航運量日增。據(jù)1865年廈門海關(guān)稅務(wù)司報告：
1864年，有661艘船只進(jìn)入本港，登記噸位為210539噸。而1865年，不少于802艘船進(jìn)入本港，登記噸位為276319噸。增加了141艘、66280噸。離港船只則增加了125艘、70693噸。以上數(shù)宇包括265艘輪船。其中除了一些船只是偶然從其他中國口岸抵達(dá)本口岸外，有6艘輪船形成一條往返于香港、汕頭、廈門和福州間的定期航線。其中3艘輪船是由大英輪船公司經(jīng)營的，另3艘則由德忌利士掌管。
到了1881年，稅務(wù)司報告廈門港的進(jìn)出口航船數(shù)量還在持續(xù)增長。
進(jìn)出港全部輪船、帆船為1640艘，1047747噸。而1880年為 1450艘，926951噸。這是迄今為止本口岸的最高數(shù)字。在進(jìn)港船只中，輪船為605艘、453930噸；帆船為214艘、69464噸。而出港船只中，輪船為的607艘、454665噸；帆船為214艘、69688噸。除了一艘從事沿岸貿(mào)易的輪船外，有25艘運載茶葉的輪船出港前往紐約。它們主要屬于太古洋行、德忌利士輪船公司和怡和洋行。一般說來，在本口岸，英國船只噸位名列首位，占總噸位數(shù)的83.72%。德國船只居第二位，占8.71%。中國船只居第三位，占 2.05 %。其余的則為美國、法國、荷蘭、丹麥、西班牙、俄國、瑞典和挪威、日本以及其他非條約國家的船只。
如此工作業(yè)績，驅(qū)使太古洋行在廈門謀取更大的發(fā)展。
英商太古公司1867年1月1日在上海成立太古洋行遠(yuǎn)東總洋行，1872年又籌款36萬英鎊組建太古輪船公司，成為一家集商品貿(mào)易、航運和碼頭于一身的大型集團(tuán)企業(yè)。此后，該公司在廈門設(shè)立分公司，開辟了廈門至上海、廈門至汕頭等沿海港口航線。（《廈門港史》）
1880年（即光緒六年），“英商太古公司在島美路頭北側(cè)建造了太古躉船碼頭。碼頭引橋長約53米，靠泊能力500噸級，后方陸域建有太古棧房6間，總倉容1066.3萬斤”。其位置也就在今日中山路華聯(lián)商廈附近。
躉船碼頭的出現(xiàn)是與火輪船相配套的。它打破傳統(tǒng)“路頭”踏步式、斜坡式的格局，依靠引橋（也稱“棧橋”“飛橋”）把陸地和躉船連接起來，極大地方便了貨物的起落和旅客的上下。
太古躉船，也叫“太古棧房船”，長約48米,寬約6.7米。宣統(tǒng)元年時，在廈門擁有躉船的輪船公司就只有兩家。
輪船埠頭：招商局躉船（在水仙宮），太古躉船（在島美）。其余各公司無躉船，皆下碇灣中，另由小劃船上下。（《上海指南（宣統(tǒng)元年）》）
日本東亞同文會1920年編纂出版的《中國省別全志》之“福建省全志”卷中，對廈門港碼頭的業(yè)務(wù)也有記載：
躉船，廈門港有“鎮(zhèn)東”和“上海”兩個躉船。
“鎮(zhèn)東”：招商局所有，設(shè)有中甲板，長220英尺(66米)、寬30英尺(9米)、深24英尺(7．2米)，容積約30000擔(dān)。
“上海”：太古洋行所有，由河船改造而成。躉船高于船體，沒有中甲板，船體長300英尺(90米)、寬34英尺(10．2米)、深34英尺，容積約35000擔(dān)。
同治十二年（1873年)，上海招商局在廈門設(shè)分局，局址就在寮仔后。宣統(tǒng)二年（1910年）被委為廈門招商局總辦的鄭觀應(yīng)，曾對廈門的太古棧房作過考察：“廈門太古洋行左右有樓大棧房兩間，每間上下可儲糖八、九千包，小棧房十二間，每間可儲糖四、五千包。凡遇有糖裝之行商，竟與棧房一間，將鎖匙交該行自管。且棧房地皆鋪水泥，開小溝，如有糖水滲出，或簍油滲出，均可收回?！倍猩叹衷趶B門有躉船而沒棧房，貨物只能堆放在躉船上，“躉船只容九百噸，不如太古躉船大，若入口貨多，須候駁艇分載”。鄭觀應(yīng)感覺競爭的不利，呼吁道：“伏望我官商于招商局無碼頭棧房之處，如廣州、廈門、營口等埠，速為圖謀，以挽利權(quán)?！?br style="line-height: 2.44em;"> 自光緒年以來，英人就把太古碼頭周邊的海后灘當(dāng)成了私家領(lǐng)地。廈門民眾對此憤懣日益加深。光緒三十三年（1907年），“廈德律風(fēng)公司在海后灘豎電桿，英人橫加阻止，謂須立約納租，方許設(shè)立”。宣統(tǒng)元年（1909年）八月二十七日，“孔子誕辰，全廈學(xué)生開體操會以示紀(jì)念，列隊攜帶假槍經(jīng)海后灘，英領(lǐng)事竇又出干涉，謂學(xué)生攜帶實子真槍游行，恐擄及治安，以后遇有此等游行須先期照會”。民國七年（1918年）九月南北交戰(zhàn)，“英領(lǐng)藉詞防衛(wèi)，令陸戰(zhàn)隊登岸，并于海后灘地方，左邊自太古棧門首至海止，右邊自義和洋行門首起至海止，又于海后灘后面之史巷路頭、新路頭、番仔街三處巷口，一律圍筑磚墻，橫斷官道，安設(shè)鐵門，并懸掛一‘大英租界地，閑雜人等不許亂進(jìn)’等字樣界牌，又復(fù)樹桿升旗”。
民國七年的事還未交涉清楚。民國十年（1921年），太古洋行又以碼頭老化為由，“申請批準(zhǔn)重建連接該洋行躉船和租界內(nèi)辦公樓對面海岸的碼頭”。修筑碼頭、棧橋的計劃一出，“在包括商人、學(xué)生的本地人當(dāng)中，正掀起一場反對這項工程的軒然大波”，“中國人決定對太古洋行的輪船進(jìn)行聯(lián)合抵制”。
太古公司在廈門建筑輪船碼頭，侵入華界，經(jīng)廈當(dāng)?shù)琅c該公司交涉無效，致動廈人公憤?，F(xiàn)廈人已決定：（1）不乘太古之船；（2）客貨不裝太古之輪；（3）華人不代太古輪裝卸貨物。故刻下廈門太古碼頭之小工，已一律罷工，連日由上海裝去之貨，不但無人搬運，且辦貨客家，已拒絕該行之運貨提單，將裝去之各貨，一律退還。廈門方面，似已一致與該行脫離商業(yè)上之關(guān)系矣。日來太古公司，尚無轉(zhuǎn)圜辦法，而怡和洋行向來不走廈門班者，今因各客幫裝貨之需求，已于下星期一起，特派裕生號開行廈汕矣。（《申報》1921年12月2日）
此時雙方的矛盾，已經(jīng)白熱化。11月11日至12日夜晚，“系在打樁機上的繩索被割斷”。18日至19日夜晚，筑橋工頭朱某耳朵被人割掉。朱某的伙伴聞訊“立即手持斧頭和其他他兇器，前去尋找那名兇手”，他在“租界外海關(guān)新驗貨場的對面，在堤岸上毆打了兩個人。然后進(jìn)入常關(guān)的圍墻內(nèi)，將另一人毆打后帶入租界。這個人并非海關(guān)人員或慎昌洋行的雇員。據(jù)此間報紙報導(dǎo)，該寧波人又在太古洋行前面極其殘忍地毆打了第三個受害人，并將其拋在地上，踢他的腹部,然后又將其鎖入倉庫里。據(jù)說，中國官員曾要求將該人移交給他們或英國領(lǐng)事，但被拒絕”。（《廈門海關(guān)歷史檔案》）緊隨著，英兵武裝登岸，將槍炮架設(shè)在太古行樓頂。
11月27日，“太古之新疆輪船，由上海抵廈，載有中國搭客三十余人。水仙宮碼頭雙槳劉波，欲駛近新疆輪，招載搭客，各舟人蜂擁而前，欲擒毆之，劉鳬水逃走。眾將其雙槳船扛至岸上，舉火焚毀。新疆之搭客，久滯輪中，不得登岸。是夜始由公民會命雙槳前往，載之登岸。令該搭客等登報言明搭太古輪船抵廈，不得登岸情形”（《申報》）。11月30日，“英國水兵撤回艦中，太古洋行樓上之大炮亦已卸下，筑橋工人亦停工”，但沖突還沒終了。12月7日，林姓工人死于英捕房，華方照會英領(lǐng)事，“請將扛毆林頭各犯交出，并請會同相驗。英領(lǐng)事置不答復(fù)。林頭尸首旋草草殮埋”。
顧盛泰工人多住于鼓浪嶼電燈廠邊。九號黎明時，有裝束似學(xué)生者三人伏伺，適有顧盛泰之副工目一人，行至電燈廠邊之轉(zhuǎn)彎處，被該三人按倒在地，以布開塞其口，用針刺字于額上，尚未蕆事，為其同鄉(xiāng)工眾所見，大聲呼喊。該三人拼命逃走。額上僅刺成一“耳”字。蓋欲刺“無恥”二字，先從右邊落針，僅刺成“恥”字之一片也。造筑棧橋之機器甚多，用大□船兩艘載置，十號忽然沉沒，或云該大□船本系腐舊，因筑橋不時搖動，致底有傷損，水由底滲入而沉；或云系被人鑿底沉沒。十三號有太古行之某輪船，自香港運筑橋材料抵廈，由英商臺灣記倩大□船名“月斧”者前往搬運，島美路頭之各舟子團(tuán)團(tuán)圍住，欲捕其人，月斧見勢不佳，鳧水逃走。眾議將其大□船焚毀。月斧乃托人向公民會求饒，準(zhǔn)問銀五十元，買爆燃放。十四號，海后爆聲震耳，觀者甚眾，即月斧所罰者也。（□處為“舟古”的合體字）
太古行的斗爭，引起全社會的關(guān)注。廈門商紳學(xué)界組織“公民會”以作抗?fàn)帲珖鞯匾约昂Ｍ鈨S胞亦作聲援，地方官吏反復(fù)交涉……海后灘交涉終于有了結(jié)果。1922年10月，道尹陳培錕、交涉員劉光謙與駐廈英領(lǐng)簽訂善后辦法三條：
（一）英商太古行建筑飛橋應(yīng)照從前位置并遵守光緒二十六年（西歷一千九百年）所會訂之八條章程，并于重修完竣后，因飛橋越中國領(lǐng)海之便利，每年由該行繳納租費大洋二十元交駐廈英領(lǐng)事轉(zhuǎn)付中國地方官。
（二）中國地方官承認(rèn)保護(hù)后面英商租界內(nèi)各洋商之貿(mào)易不受攔阻，唯人民不妨礙各洋商之貿(mào)易而遵守中國法律之通行，不得謂為攔阻。
（三）現(xiàn)時灘地內(nèi)所樹之旗桿及所升英國之旗即行移在英商租界內(nèi)，其各公路尚有未撤除三個隘門，立即撤除，以便交通。
作者簡介：劉瑞光，廈門人，筆名海峽問史，曾貢獻(xiàn)于教育界，現(xiàn)悉心精研廈門文史。
