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第十一節(jié)　信用證（中）
      上一節(jié)我們了解了信用證的基本原理、信用證對(duì)出口商安全收款的保障，以及信用證“不符點(diǎn)”導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)等。不少初涉外貿(mào)的江浙閩粵工廠對(duì)信用證操作多有誤解。要么過于迷信，覺得只要外商開立了信用證就萬事大吉，對(duì)“不符點(diǎn)”沒有足夠的警惕，遭到拒付才慌了神；要么反過來完全不相信信用證---特別是吃過幾次不符點(diǎn)拒付的虧以后，死守“款到發(fā)貨”的規(guī)程，結(jié)果失去了很多交易機(jī)會(huì)。這兩種極端觀念都是由于不了解信用證運(yùn)作特點(diǎn)而導(dǎo)致的。通過前一節(jié)的學(xué)習(xí)，我們可以得知，一份“可*”的信用證，只要不出現(xiàn)不符點(diǎn)，基本上與真金白銀無異。而“可*”與否，最基本的衡量標(biāo)準(zhǔn)有三個(gè)：知名大銀行開立、單證要求合理可行、無“軟條款”。

知名大銀行開立

知名大銀行開立，這一點(diǎn)比較好理解：既然信用證的原理就是“銀行做中間擔(dān)保人”，那么首先這個(gè)擔(dān)保人就要可*。與國內(nèi)銀行不同，國外的銀行很多都是私營的，規(guī)模有大有小，其信用度自然良莠不齊。且不說有一夜間倒閉關(guān)門的，厚顏無恥與客戶（信用證申請(qǐng)人）勾結(jié)，設(shè)圈套坑害出口商的也不乏其例。而知名的大銀行因?yàn)闅v史悠久，講究信譽(yù)，在信用證操作上基本能做到公平合理，對(duì)買賣雙方的服務(wù)也比較周到。一般說來，歐洲北美等發(fā)達(dá)國家的銀行信譽(yù)較好，因?yàn)闅W美國家市場經(jīng)濟(jì)體制健全，金融監(jiān)管也相對(duì)較為完善。外貿(mào)中最為常見的知名銀行有花旗銀行(Citibank)、巴黎國民銀行（Banque Nationale de Paris）、大通曼哈頓銀行（Chase Manhattan Bank）、德意志銀行（Deutsche Bank）、匯豐銀行（Hongkong and Shanghai Banking Corp）等等。在網(wǎng)上不難查找到世界排名前100位的銀行名稱，可以直接以銀行名稱為關(guān)鍵字在Google中進(jìn)行搜索,看看客戶的開證行是否在名單之列。另外查證銀行信譽(yù)還有一個(gè)小技巧，比如根據(jù)開證行所在國家地區(qū)，去查閱中國駐該國的大使館官方網(wǎng)站。網(wǎng)站上偶爾會(huì)介紹該國主要銀行（多半在經(jīng)濟(jì)商務(wù)參贊處網(wǎng)頁，或當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)概況欄目）。如果有此一家，那么多少可以放心一點(diǎn)點(diǎn)。比如中國駐泰國大使館商務(wù)參贊處網(wǎng)站對(duì)于泰國商業(yè)銀行的介紹：

http://th.mofcom.gov.cn/aarticle ... 20030500091780.html

至于中國駐世界各國大使館的網(wǎng)站，則可先到中國外交部官方網(wǎng)站：

http://www.fmprc.gov.cn/chn/wjb/zwjg/default.htm，再按圖索驥。題外話,其實(shí)咱們駐各國大使館的商務(wù)參贊處網(wǎng)頁是個(gè)好東西,里面常有各國的經(jīng)濟(jì)概況信息,外貿(mào)法令法規(guī)，甚至企業(yè)商號(hào)名錄等等，抽時(shí)間去轉(zhuǎn)悠一下,不無裨益。

信用證開證行如此重要，因此外貿(mào)中當(dāng)與客戶協(xié)商采用信用證結(jié)算時(shí),通常都會(huì)預(yù)先聲明"信用證應(yīng)經(jīng)由知名銀行開立"。不過東南亞、非洲、南美洲等地區(qū)的客商，有時(shí)確實(shí)無法經(jīng)由知名銀行開立信用證的，為促進(jìn)交易，實(shí)在不行的時(shí)候咱們也能接受雜牌小銀行的信用證，條件是“經(jīng)保兌（confirmed）”。保兌的意思，是無名小銀行開立信用證以后，由另一家可*些的銀行再做擔(dān)保。這個(gè)“再擔(dān)保”的銀行就叫做保兌行（Confirming Bank）。假如小銀行賴賬不履行其應(yīng)盡責(zé)任，則保兌行須替它背黑鍋。保兌行通常由第三方知名銀行，或者通知行（也就是咱們這邊的銀行）來擔(dān)當(dāng)---實(shí)際操作中多半是通知行做保兌行。當(dāng)然，銀行做保兌是要收費(fèi)的（各銀行視情形不同保兌費(fèi)數(shù)額不等，以總金額0.2%為常見，具體數(shù)額可事先征詢?cè)蹅兊你y行），通常由出口商承擔(dān)。這增加了交易成本，但至少解決了出口商不信任進(jìn)口商開證行的矛盾。要求保兌的，事先跟客戶聲明“信用證須加具保兌”即可，無其它特別操作。加具了保兌的信用證，會(huì)有相應(yīng)的”congfirmed”條款。不過要注意，“保兌”指的是在單據(jù)無瑕疵而開證行不履行責(zé)任的情形下由保兌銀行承擔(dān)付款，而并不是說有了保兌就“天下無賊”----不符點(diǎn)導(dǎo)致的拒付，保兌行可不會(huì)理睬哦。

是否做保兌完全依據(jù)咱們自己的權(quán)衡判斷，畢竟這是一個(gè)求穩(wěn)妥的法子，而并非絕對(duì)必要。

單證要求合理可行

所謂“單證要求合理可行”，指的是信用證中要求的單據(jù)，特別是由第三方機(jī)構(gòu)如商檢局、貨代等出具的單據(jù)，咱們是否都能按時(shí)、按量取得。曾見過一個(gè)案例，信用證要求出具“一正三副的普惠制證明”，業(yè)務(wù)員審核的時(shí)候不加思索地接受了，可實(shí)際上咱們的普惠制證明一般只能出具一正兩副。另一個(gè)案例教訓(xùn)是關(guān)于時(shí)間的：信用證要求船期后5日內(nèi)寄交副本提單，10日內(nèi)交單銀行，而客戶指定了香港的貨代，香港貨代則要求先港幣支付雜費(fèi)，到帳后才肯出提單。實(shí)際操作時(shí)因?yàn)橥鈪R支付、提單寄交內(nèi)陸城市等因素，根本無法在5天內(nèi)取得提單。因?yàn)槭孪葲]有與香港貨代溝通，業(yè)務(wù)員出貨制單時(shí)候手忙腳亂險(xiǎn)象環(huán)生。此外，信用證對(duì)單據(jù)的要求往往還細(xì)致到語句表述，碰到這類對(duì)詞句有特別具體要求的單據(jù)，沒有十足把握的，最好事先向單據(jù)出具方咨詢，確認(rèn)是否能按要求繕制。如果這一點(diǎn)有疏漏，到時(shí)候不能完全依照信用證要求來出具單證，勢(shì)必產(chǎn)生不符點(diǎn)，信用證的可*性就大打折扣了。

破解“軟條款”

“軟條款”是外貿(mào)的一個(gè)行話，泛指咱們上一節(jié)提到的“陷阱條款”。“軟條款”本身沒有很嚴(yán)密的定義，識(shí)別和界定“軟條款”需要積累經(jīng)驗(yàn)。我們知道，信用證一經(jīng)開出，就是賣方交貨、買方付款的依據(jù)和保障。信用證的種類雖多，但實(shí)際操作中最穩(wěn)妥可行的就是“不可撤銷即期信用證”。道理很簡單，如果信用證可以隨便撤銷的話，賣方辛苦備妥貨物，買方一句“撤銷”，咱就傻眼啦，這樣的信用證有什么意義？同理，信用證一經(jīng)確立，買方就不能任意干涉阻撓賣方履行信用證。而“軟條款”就是破壞這一基礎(chǔ)的條款，通過“軟條款”，買方可以耍手段使信用證在某種程度上失去“不可撤銷”的性質(zhì)，或迫使賣方無法履行信用證。買方惡意設(shè)置“軟條款”的用意，多半是轉(zhuǎn)嫁市場風(fēng)險(xiǎn)。我們知道，外貿(mào)交易周期長，市場變動(dòng)也大，如果到時(shí)候行情不好，買方就利用軟條款破壞已經(jīng)開立的信用證，達(dá)到毀約或逼迫賣方降價(jià)的目的。

舉例：信用證中規(guī)定“貨物付運(yùn)前須經(jīng)買方檢驗(yàn)并出具檢驗(yàn)報(bào)告”。乍看沒什么，驗(yàn)貨么合情合理?？墒堑綍r(shí)候如果買方拖延時(shí)間遲遲不出具這個(gè)“檢驗(yàn)報(bào)告”，出口商就無法在規(guī)定的時(shí)限內(nèi)（通常信用證會(huì)規(guī)定在發(fā)貨后十幾天內(nèi)）集齊全套單據(jù)交給銀行，自然就產(chǎn)生了重大不符點(diǎn)，買方有權(quán)拒付。銀行并不會(huì)追究到底是哪一方導(dǎo)致單據(jù)遲誤，只依據(jù)單據(jù)作出處理，吃虧的是出口商。

又如：“船期航線由開證申請(qǐng)人（即買方）通知，隨附買方航線確認(rèn)”。同理，如果買方遲遲不做通知，信用證就無法順利履行，變相成為了一份可由買方隨意撤銷的信用證。

再如：“正本提單之一直接寄交申請(qǐng)人（即買方）”。這也不奇怪，對(duì)于日本韓國東南亞這些國家，貨物幾天可抵達(dá)，而單證則往往需要十幾天才交到銀行，會(huì)耽誤客戶提貨的?？蛇@樣一來，客戶正本提單在手，無需通過銀行付款就能徑行提走貨物。到時(shí)候再隨便挑刺，輕微不符點(diǎn)也嚷嚷著拒付，咱們就面臨錢貨兩空的危險(xiǎn)---特別是開證行與客戶勾結(jié)的情形下。

所以，一個(gè)“軟條款”就足以毀掉一份信用證。有“軟條款”的信用證，銀行一般都不接受此信用證抵押貸款的，可見其危害。

識(shí)別信用證“軟條款”有兩個(gè)訣竅：一是確?？蛻魶]有付款取得單證之前（行話叫贖單）無法提貨。“提單徑交買方”之類的顯然就是軟條款了；二是確保“制單不求人”，確切地說是“不求客戶”，也就是信用證中不要規(guī)定由買方簽署出具什么單證，所有的單證，都有咱們出口商自己繕制，或由官方機(jī)構(gòu)，或貨運(yùn)公司出具。凡是違反這一點(diǎn)的，均可視為軟條款，比如“買方檢驗(yàn)報(bào)告”、“買方裝運(yùn)通知”等等。

識(shí)破了軟條款，就要據(jù)理力爭，或采取變通手段，讓客戶取消該條款。比如上面提及的“正本提單徑交客戶”，就可以改為副本提單交客戶，讓客戶屆時(shí)以銀行擔(dān)保的形式先行提貨，而一旦如此操作，基本上就等同于無條件承諾付款了，兩全其美。

當(dāng)然，也不是說見到“軟條款”一概槍斃--事實(shí)上也做不到。特別是一些國際知名的大買家，在其信用證中多見軟條款，其目的一則牽制出口商，二則便于自身管理。這些軟條款往往也是不容更改磋商的“霸王條款”，咱們?yōu)榍蟀l(fā)展也多半會(huì)忍氣吞聲。不過既然是大買家，好歹也講些信用，風(fēng)險(xiǎn)比雜牌買家略微小一點(diǎn)。其中的進(jìn)退取舍，就*各位同行自己掂量了。但只要出現(xiàn)軟條款，都要格外謹(jǐn)慎。

客戶同意采用信用證結(jié)算了，咱們就把銀行資料給客戶?？蛻艟蜁?huì)通過他的銀行開出信用證，傳遞到咱們的銀行。咱們的銀行接到信用證以后，會(huì)通知咱們，讓咱們審核信用證條款。有異議的，通過銀行把信用證退回去修改；無異議的，接受信用證并按時(shí)履行。所以，審核信用證的環(huán)節(jié)很重要，也是個(gè)硬功夫。前面咱們破費(fèi)周章地扎實(shí)了解信用證知識(shí)就是個(gè)鋪墊。下一節(jié)，我們將專門學(xué)習(xí)如何看懂信用證以及審核信用證的快速入門法。第十二節(jié)　信用證(下)


  信用證的模樣，就是A4紙大小，洋洋灑灑五六頁甚至十幾頁不等的一份英文文件，傳真過來的話長得跟藏族哈達(dá)似的。里面的內(nèi)容繁雜，既有與咱們直接相關(guān)的交貨及制單要求指示，也有銀行間協(xié)作的條款等。對(duì)于咱們這些初入行的新手而言，也沒有必要逐條考證其含義。這就跟用鈔票一樣，咱們只需要懂得辨認(rèn)鈔票上的金額，識(shí)別鈔票真?zhèn)渭纯?，至于鈔票上的編碼規(guī)律、圖案含義、行長印鑒等等，有興趣再去慢慢琢磨罷。

  如果你自己直接出口，國外的信用證開到你自己的名下，那么你的開戶銀行收到信用證后會(huì)直接通知你，并把正本或復(fù)印件（一般是復(fù)印件，如無必要，正本建議留在銀行保存）交給你。如果你是通過代理出口，信用證開到代理名下，那么就要及時(shí)敦促代理去查詢，收到后讓代理傳真給你。在實(shí)務(wù)中，因?yàn)榇聿皇煜つ愕目蛻簦越唤由先菀壮霈F(xiàn)問題。代理接到信用證卻不知道是誰的，導(dǎo)致耽誤，所以，一旦得知你的客戶開證了，就要把名稱、金額告訴出口代理，盯緊進(jìn)度。一般說來，從客戶開證，到咱們這邊收到信用證，快則一周，慢則十天。

  跟隨信用證一起交給你的，通常還有一頁《信用證通知書》，這是你的銀行出具的，主要列明了此份信用證的基本情況如信用證編號(hào)、開證行、金額、有效期等等，同時(shí)蓋章。除了銀行公章外，還會(huì)有個(gè)“印鑒相符”章或“印鑒不符，出貨前請(qǐng)洽我行”一類的章。什么意思呢？因?yàn)槟壳靶庞米C一般是通過電報(bào)傳遞的（通行的是SAIFT電傳，一個(gè)銀行專業(yè)的電訊服務(wù)機(jī)構(gòu)，有特定的編碼格式），理論上有偽造的風(fēng)險(xiǎn)，冒充銀行名義開信用證。因此銀行間會(huì)預(yù)留密碼和印鑒，以茲核對(duì)。不過現(xiàn)實(shí)生活中這種現(xiàn)象很少見，因?yàn)樾庞米C能通過SWIFT開立，基本就是真實(shí)的，印鑒不符的原因恐怕多為是交接操作問題。所以，碰到“印鑒不符”的情況，也不必緊張，必要時(shí)咨詢一下銀行即可。

  接下來就是信用證本身的審核了。條款密密麻麻，但有個(gè)簡便竅門。如前所述，信用證是通過SWIFT開立的，而SWIFT對(duì)信用證有專門格式，這個(gè)格式按照信用證條款的內(nèi)容性質(zhì)分門別類，給與固定的編號(hào)。也就是說，每個(gè)條款在頂頭位置都有一個(gè)編號(hào)，根據(jù)此編號(hào)就可以知道這個(gè)條款是說什么的了。固定格式為：編號(hào)條款屬性：條款內(nèi)容。

例如：

31D DATE AND PLACE OF EXPIRY：25/11/2005 CHINA

“31D”就是編號(hào)，屬性是“信用證有效期和有效地點(diǎn)”，知道這一點(diǎn)，我們就很容易理解“25/11/2005 CHINA”相應(yīng)的意思就是這份信用證的有效期是2005年11月25日，以中國為有效期地點(diǎn)，即在中國范圍內(nèi)，這份信用證在11月25日前（含本日）有效。

  有些條款內(nèi)容很長，中間還分好幾部分，但只要是在一個(gè)編號(hào)下，都同屬一個(gè)性質(zhì)內(nèi)容。至于其中的幾部分，信用證通常會(huì)用“+”或“-”來分割。所以，閱讀的時(shí)候特別要注意，先看編號(hào)歸大類，再看“+”或“-”分小類，免得混淆遺漏。這一點(diǎn)在單據(jù)要求條款（編號(hào)46A）以及特別指示條款(編號(hào)47A)中尤為明顯。

  知道原理，咱們拿到信用證就不再犯暈啦。首先，咱們先用笨辦法，把常見條款編號(hào)查詢記錄下來。常見條款編號(hào)在網(wǎng)上很好查的，Google中輸入“信用證常見項(xiàng)目表示方式”，可以查到大量鏈接內(nèi)容，比如：http://china.重復(fù)廣告被屏蔽網(wǎng)站. ... ook_show.asp?id=885

  然后，根據(jù)編號(hào)看信用證，一目了然。這里還有個(gè)前輩業(yè)務(wù)員的小方法，就是用辦公用品文具店常見的那種綠色熒光筆，把重要部分，比如日期、金額、單證項(xiàng)目等涂抹出來，這樣平時(shí)備貨制單的時(shí)候，隨時(shí)拿出來，一眼即見。

通過“編號(hào)看證”法，用不了幾次就熟悉信用證了。以后拿到新證，輕車熟路地直撲40A條款看信用證類型，50條款看客戶名，59條款看受益人，45A條款看貨物品名，32B條款看金額對(duì)否，31D條款看“大限”（效期），44C或44D條款看交貨期，46A看單證，47A看要求，48看交單期限（即貨物裝船后什么時(shí)限內(nèi)要備齊所有單證交給銀行，這一點(diǎn)非常重要）等等。一份信用證的核心內(nèi)容基本如此。應(yīng)聘外貿(mào)業(yè)務(wù)員的時(shí)候，看信用證常常是面試項(xiàng)目之一，”編號(hào)看證”大派用場。

信用證條款還有些特別的表達(dá)方式。在看懂基本內(nèi)容的基礎(chǔ)上，通過積累經(jīng)驗(yàn)可以逐漸熟悉這些信用證習(xí)慣用語。比如不少外貿(mào)單證都有一式若干份，有正本(original)和副本(copy)之分。談到提單的時(shí)候，用“Full set of ”（全套），意思是要遞交提單上所顯示的全部正本和副本。其它的則常用”in duplicate”、“quadruplicate”等方式表示副本數(shù)量。又如在一些大公司開出的信用證中，對(duì)單證類型的表述往往有“/”間隔號(hào)，比如“CERTIFICATE OF ORIGIN / GSP FORM A”,意為“或”，因大公司的信用證格式相對(duì)固定，喜歡籠統(tǒng)規(guī)定單證類別，至于具體選用哪一個(gè)，雙方另行確定，在這一串由“/”連成的單證中，選擇其一即可。

拿到信用證后第一步是要看懂，第二步就是要審核了，看看是否能順利執(zhí)行。有做不到的條款，及時(shí)通過銀行拒絕接受信用證，并通知客戶更改（不過現(xiàn)在的人比較懶，常常省去了拒絕接受這一步，直接讓客戶通過開證行發(fā)信用證修改書了事）。

46A和47A條款要逐字審核，最好把所需單證的類別、份數(shù)和要求專門列表以便操作。此外信用證中容易被忽視和常出問題的幾個(gè)地方要特別注意：

1．先看受益人（也就是你）的名稱地址是否完整無誤，這可不能有錯(cuò)別字，否則付款到帳有麻煩，而且因?yàn)榕c你的印鑒不符合，無法制作出口單證。

2． 看貨物品名描述是否過于簡單?？蛻舫３Ｔ谛庞米C中簡略品名，有時(shí)候過于籠統(tǒng)，會(huì)影響到相關(guān)商檢單證的出具。

3．核對(duì)貨物數(shù)量和總金額是否相符。實(shí)務(wù)中常有部分預(yù)付款、部分信用證結(jié)算的操作，這時(shí)候往往出現(xiàn)貨物足額可只顯示部分金額的情況。

4．交貨期是否趕得上，交單期是否合理。常見的交單期一般給15天以上，不過香港或日韓東南亞國家的信用證有時(shí)候只給12天甚至更短，要考慮清楚。特別是客戶指定貨代或貨代與你不在同一城市的情形，提單容易延誤，要預(yù)留時(shí)間。此外，有時(shí)候信用證會(huì)規(guī)定“境外到期”，這一點(diǎn)盡量不要接受，因?yàn)槲覀兒茈y控制文件傳遞到國外的時(shí)間。

    還有一個(gè)特別容易犯的錯(cuò)誤，就是要求客戶修改交貨期或交單期的時(shí)候，一定要相應(yīng)修改信用證有效期。比如規(guī)定10月10日船期，12天交單期，信用證有效期是10月22日?，F(xiàn)在更改交單期為15天，卻忘記相應(yīng)更改信用證有效期的話，就會(huì)導(dǎo)致“雖然在交單期內(nèi)交單，卻仍逾過信用證有效期”的后果。

5．費(fèi)用分?jǐn)偸欠窈侠怼?1B條款是專門規(guī)定信用證操作手續(xù)費(fèi)用分?jǐn)偟?。一般公平些的做法?#8220;申請(qǐng)人境外的費(fèi)用由受益人承擔(dān)”，但目前有些苛刻的客戶會(huì)要求“除開證費(fèi)外所有費(fèi)用均由受益人承擔(dān)”。這將給咱們帶來幾十甚至兩三百美金的額外支出。要事先跟客戶約定這一點(diǎn)，或者可能的話在售價(jià)中悄悄加上一些。

根據(jù)信用證制單，寧愿與實(shí)際情況略有出入，也要保證單據(jù)字面上與信用證的完全一致。信用證一旦確認(rèn)以后，就要完全依照?qǐng)?zhí)行，即使其中有錯(cuò)別字（信用證中錯(cuò)別字的現(xiàn)象比你想象的要多），也不得不硬著頭皮將錯(cuò)就錯(cuò)，以期單證相符。說白了，你偽造單證，銀行不管（那是警察的事），只要字句吻合即可；可就算是真實(shí)無誤的單證，只要不符合信用證的填制要求，一樣算不符點(diǎn)，輕者罰款，重則拒付。

其中的罰款，指的是不符點(diǎn)扣款。一般每一個(gè)不符點(diǎn)扣罰50美金最為常見。不過現(xiàn)在不少歐洲銀行的罰金越來越重，最高見過有將近120歐元的。不符點(diǎn)扣款不是客戶扣而是銀行扣，金額沒得商量。而且只要出現(xiàn)不符點(diǎn)，即使客戶自己不介意，痛快接受，銀行也照扣不誤。所以制單工作雖然普通，責(zé)任卻很重大，一點(diǎn)小疏忽有時(shí)候可以照成令老板跳腳心痛的損失。

費(fèi)了不少勁，咱們總算是徹底弄清楚信用證了?；仡櫼幌拢?br>
1.   信用證就是客戶銀行開出來的，保證客戶付款的文件，文件中詳細(xì)規(guī)定了交貨的要求及相關(guān)的單據(jù)。

2.   交貨后，把全套單據(jù)連同信用證交給銀行，就能取得貨款。

3.   通過條款編號(hào)，可以迅速看懂信用證的內(nèi)容。

4.   單據(jù)制作不符合信用證的要求，會(huì)被罰款，嚴(yán)重的可能導(dǎo)致信用證“失效”---此時(shí)只能直接與客戶協(xié)商以取得貨款，銀行不再承擔(dān)付款責(zé)任。第十三節(jié)  幾種常見的外貿(mào)單證


前幾節(jié)我們?cè)?jīng)說過，外貿(mào)業(yè)務(wù)員在實(shí)際工作中，需要制作一疊單證，用來代表貨物。與客戶的交易、結(jié)算，看上去就是轉(zhuǎn)手買賣這一疊單證的過程。比如咱們跟香港臺(tái)灣這些出了名的中間商做買賣的時(shí)候，“單證交易”特點(diǎn)就尤為明顯。香港臺(tái)灣客商在國際上接了訂單，回過頭在大陸找供貨廠（也就是咱們啦）。咱們把貨物交給船公司，然后備齊單證交給香港臺(tái)灣商，他們?cè)俎D(zhuǎn)手交給國外客戶。很多時(shí)候，香港臺(tái)灣中間商還不是立刻付款，而是拖上半個(gè)月一個(gè)月的，實(shí)際上就是等他們的國外買家付款后，再支付給咱們。這樣一來，這些香港臺(tái)灣中間商僅憑三兩人一間辦公室，不用堆貨不用占資金，一疊單證文件轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)手，即可運(yùn)作動(dòng)輒幾十上百萬美金的買賣，很有一點(diǎn)“空手套白狼”的味道。當(dāng)然了，說得輕巧，真做起來還是有難度有講究的。那些成功的香港臺(tái)灣中間商，大多有著多年國際貿(mào)易經(jīng)驗(yàn)，熟悉國際市場，熟悉國外買家，熟悉行業(yè)知識(shí)，知道如何有效控制交易過程與產(chǎn)品質(zhì)量。從這些香港臺(tái)灣中間商身上，我們可以比較形象地了解外貿(mào)行業(yè)“單證交易”的意思。單證交易，書上正規(guī)的名稱叫“象征性交貨”，一個(gè)意思。
外貿(mào)中代表貨物的這套單證，最基本的就是發(fā)票（Invoice）、裝箱單（PackingList）和提單（BillofLoading）。這三種單證,是提貨報(bào)關(guān)的基礎(chǔ)。
其中最重要的是提單，因?yàn)樗翘嶝涀C明，法律上的“物權(quán)憑證”，由國際海洋運(yùn)輸?shù)恼?guī)船公司出具（或貨物運(yùn)輸代理人出具，簡稱貨代提單），一般是三正三副，任何一份正本都可以提貨，而一旦提了貨，其余兩份正本就失效了。

發(fā)票和裝箱單主要是用于說明貨物情況，比如數(shù)量、價(jià)值等，不算什么強(qiáng)有力的法律文件，格式也較為隨意，只要包含相關(guān)內(nèi)容就行。咱們可以在電腦上用WORD來自己制作發(fā)票和裝箱單，簽字蓋章即可。份數(shù)也不限定，多少都沒關(guān)系，反正是咱們自己出具的。如果合同或者信用證中明確表示了“幾證幾副”，咱們可以在正本上加注“O鄄RIGINAL”，副本上加注“COPY”字樣以示區(qū)別。

除了這三種單據(jù)，最常見的就是通常由出入境檢驗(yàn)檢疫局（簡稱商檢局）出具的品質(zhì)證、原產(chǎn)地證和普惠制證了。

因?yàn)橥赓Q(mào)是買賣單據(jù)，用單據(jù)來代表貨物，而發(fā)票裝箱單又是咱們自己出的，作為買家當(dāng)然不放心，不能咱們說什么貨就是什么貨，需要有權(quán)威機(jī)構(gòu)來檢驗(yàn)證明。且國家規(guī)定某些商品出口必須經(jīng)過檢驗(yàn)。所以品質(zhì)證是很常見的單證之一。作為生產(chǎn)廠家，咱們要取得出口商品的品質(zhì)證，首先要到當(dāng)?shù)氐纳虣z局做備案登記。每次出貨前，填寫商檢申請(qǐng)表，提供樣品給商檢局，一般幾個(gè)工作日內(nèi)即可有結(jié)果，取得通關(guān)單（因?yàn)樾枰诔隹趫?bào)關(guān)的時(shí)候提供給海關(guān)，作為商品品質(zhì)合格的證明，所以叫通關(guān)單）。買家要求提供商品品質(zhì)證明的，咱們就在商檢申請(qǐng)表上的相關(guān)選項(xiàng)中打鉤選擇，商檢局會(huì)應(yīng)要求出具。這類品質(zhì)證明有品質(zhì)證、重量證、衛(wèi)生證（健康證）等。

并不是每種商品出口都需要商檢的，比如電器、食品、化工等需要商檢，而很多工藝品等就不需要。第一次做出口前，可以到當(dāng)?shù)厣虣z局或海關(guān)或貨代報(bào)關(guān)等處咨詢，看自己的產(chǎn)品是否需要法定出口商檢。

有時(shí)候，客戶還會(huì)要求其他商品檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)對(duì)咱們的出口商品進(jìn)行檢驗(yàn)并出具檢驗(yàn)合格證。最常見的這種機(jī)構(gòu)就是著名的SGS檢驗(yàn)公司。這是一家老牌的瑞士民間檢驗(yàn)公正機(jī)構(gòu)，在中國的業(yè)務(wù)由SGS與中國標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)開發(fā)公司（CSTC）共同投資建立的通標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)服務(wù)有限公司操作，總部在北京，在主要口岸城市上海青島廣州等等都有分公司。他們不但提供SGS檢驗(yàn)，還代理很多國際產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)證。特別地，世界上不少非洲和南美洲國家，規(guī)定進(jìn)口商品必需在出口地裝船前經(jīng)SGS檢驗(yàn)，這就是所謂的"全面進(jìn)口監(jiān)管計(jì)劃（COMPREHESIVEIMPORTSU鄄PERVISIONSCHEME），簡稱CISS。如果是CISS檢驗(yàn)，SGS就不收什么費(fèi)用，但非CISS的其它客戶要求的檢驗(yàn)，SGS收費(fèi)可比咱們商檢局高多了，一個(gè)20尺集裝箱的檢驗(yàn)費(fèi)用可能三五百美金甚至更高。具體的費(fèi)用，可根據(jù)所需驗(yàn)貨地點(diǎn)、產(chǎn)品等，與就近的SGS咨詢。

另兩種常見的單證就是原產(chǎn)地證（CERTIFICATIONOFORIGINAL）和普惠制證（GSPFORMA）。實(shí)際上他們同屬于產(chǎn)地證。國際貿(mào)易中，對(duì)發(fā)展中國家的出口常有優(yōu)惠措施。主要是進(jìn)口國在進(jìn)口關(guān)稅上給予一定的優(yōu)惠。咱們中國理論上仍屬于發(fā)展中國家，所以，出口商品辦理產(chǎn)地證，就等于有了享受優(yōu)惠關(guān)稅的身份證。這能為進(jìn)口商節(jié)省一筆錢，降低了經(jīng)營成本。這兩種證都可由商檢局出具，有固定的格式，一式三份，其中商檢局留檔一份?？梢韵热ド虣z局買空白證書，自己填寫（用老式打字機(jī)或針式打印機(jī)，因?yàn)檫@種單證是自動(dòng)復(fù)寫的），再連同申請(qǐng)表、對(duì)應(yīng)的發(fā)票一起交給商檢局蓋章即可。辦理的費(fèi)用不高，一份證也就幾十元人民幣。這兩種證明雖然都是產(chǎn)地證，但有區(qū)別，原產(chǎn)地證使用比較廣泛，而普惠制證是“普遍優(yōu)惠制”證書，是發(fā)達(dá)國家給予發(fā)展中國家出口產(chǎn)品的一種普遍的、非歧視性、非互惠的減免關(guān)稅制度，是在最惠國稅率基礎(chǔ)上進(jìn)一步減稅的優(yōu)惠待遇。也就是說，只有對(duì)咱們中國實(shí)施普惠制的國家才用得上。所以，要看清楚客戶的要求。有時(shí)候，客戶也會(huì)要求同時(shí)出具兩種證書，這多見于大的國際批發(fā)商采購，以備不時(shí)之需。
原產(chǎn)地證和普惠制證，上面有欄目顯示對(duì)應(yīng)的發(fā)票號(hào)碼，注意與實(shí)際提供給客戶的發(fā)票在號(hào)碼與時(shí)間上保持一致，且不要晚于提單的日期。

除了商檢局外，按照客戶的要求，各地的貿(mào)促會(huì)（國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)）和商會(huì)也可以出具產(chǎn)地證。產(chǎn)地證仍是一樣，只不過蓋的是貿(mào)促會(huì)或商會(huì)的公章罷了，收費(fèi)跟商檢局也差不多。貿(mào)促會(huì)和商會(huì)，理論上是“由中國經(jīng)濟(jì)貿(mào)易界有代表性的人士、企業(yè)和團(tuán)體組成的全國民間對(duì)外經(jīng)貿(mào)組織”，有點(diǎn)兒“民名官辦”的意思。很多時(shí)候，貿(mào)促會(huì)和商會(huì)是“一套機(jī)構(gòu)兩塊牌子”，極大方便了咱們辦事。

商檢證、原產(chǎn)地證和普惠制證，辦理起來都需要幾個(gè)工作日。商檢最好在出貨日前提前一周辦理。產(chǎn)地證還好辦，效率高的地方甚至一兩個(gè)小時(shí)可取。但總的說來，開船前就著手申辦，尤其是對(duì)香港日韓等地，船開數(shù)日即可抵港，如果不及時(shí)辦理單證寄出，容易耽誤客人收貨及進(jìn)口報(bào)關(guān)。

這些單證，一般由出口生產(chǎn)廠家（已在商檢局備案）來申辦，或有進(jìn)出口權(quán)的公司申辦。不過有時(shí)候，是工廠申辦而經(jīng)由外貿(mào)公司出口的。這就會(huì)出現(xiàn)單證抬頭與實(shí)際出口人抬頭（顯示在出口商業(yè)發(fā)票、裝箱單與提單上）不一致的情況。在信用證操作模式下，會(huì)有一點(diǎn)爭議和麻煩。首先，信用證上就不能規(guī)定“不接受第三方單據(jù)”字樣?；蛘弑ｋU(xiǎn)起見，干脆要求客戶在信用證上明確表示“接受第三方單證”，以免銀行在審核信用證單據(jù)的時(shí)候?qū)Υ擞挟愖h。第十四節(jié)    國際貨運(yùn)

貨物的國際運(yùn)輸，是咱們外貿(mào)中最重要的一環(huán)，它決定了客戶是否能安全穩(wěn)妥地收到咱們的貨。國際貨運(yùn)咱們不能自己干，得委托專門的國際貨運(yùn)公司來運(yùn)。這樣一來咱們就得把貨物交給他們，很多事情就不是咱們自己能控制的了。因此也是外貿(mào)中容易出問題的風(fēng)險(xiǎn)較大的環(huán)節(jié)。了解國際貨運(yùn)知識(shí)，選擇合適的貨運(yùn)公司，雙方協(xié)作，才能最大程度降低風(fēng)險(xiǎn)，順利交貨。下面幾節(jié)我們將專題討論這個(gè)問題。很快就會(huì)發(fā)現(xiàn)，貨運(yùn)公司能幫咱們做的事情，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止運(yùn)送貨物那么簡單。


提單的基本常識(shí)


“提單”就是提貨單，咱們把貨物交給貨運(yùn)公司以后，貨運(yùn)公司出具給咱們的文件。拿著這份文件就可以提貨了。提單一般是自動(dòng)復(fù)寫的一式六份，三份是正本（上面有original字樣），三份副本（標(biāo)明copy字樣）。除了“正本/副本”字樣外，其它字句完全一樣。正本一般是鮮艷彩色，而副本多半是黑白，一眼就可以分辨。


任何一份正本提單都可以提貨，一旦提貨，其余的正本就失效了。副本只作留擋、記錄、證明、核對(duì)等用處，不能用來提貨。


提單的樣式大同小異。通常A4大?。ㄒ簿褪瞧胀s志大?。素涍\(yùn)公司的名稱、落款簽名蓋章外，分好幾個(gè)欄目內(nèi)容。最基本的有：


1.發(fā)貨人Shipper———通常就是咱們，出口商。


2.收貨人Consignee———可以填寫具體的收貨人，比如外商，也可以填“TOORDER”，憑指示，意思是誰提貨還沒確定，到時(shí)候憑轉(zhuǎn)讓批示來定。


3.通知人NotifyParty———就是貨到碼頭后，貨運(yùn)公司該通知誰“貨到啦來提貨吧”。注意，這個(gè)通知方只是起個(gè)傳遞消息的作用，并不具備提貨的效力(除非他本身就是提單上注明的收貨人)。所以，通知方寫誰都無所謂，一般就依照外商的要求填寫，寫一個(gè)或兩三個(gè)都行。


4.船名航次OceanVessel&Voy鄄age———遠(yuǎn)洋貨輪有個(gè)有趣的地方就是都有自己的名字，比如“遠(yuǎn)東之星”，“昆士蘭皇后”什么的。此外每次航行都會(huì)指定一個(gè)航次號(hào)，比如“V4.5E”，組合起來就類似于“FAREASTSTARV4.5E”，即遠(yuǎn)東之星號(hào)貨輪的V4.5E航次。遠(yuǎn)洋運(yùn)輸在公海上長途跋涉，風(fēng)險(xiǎn)大，必須組織嚴(yán)密，因此知道船名航次，很容易在互聯(lián)網(wǎng)上查到該船計(jì)劃何時(shí)啟程何時(shí)抵達(dá)，途經(jīng)什么港口等信息。


5.起運(yùn)港、目的港、交貨地點(diǎn)———據(jù)實(shí)填寫。


6.貨物嘜頭、品名、重量、體積、集裝箱號(hào)、鉛封號(hào)等———據(jù)實(shí)填寫。貨物嘜頭，指的是包裝箱外面印制的簡單字符圖案，目的主要是為了便于在大堆的貨物中識(shí)別辨認(rèn)出來。嘜頭沒有固定格式，按照客戶的要求來做。也可以沒有嘜頭，顯示“N/M”字樣，即NOMARKS。


7.其它附加內(nèi)容———比如注明運(yùn)費(fèi)是發(fā)貨方支付還是收貨人支付、貨物何時(shí)裝載上船、目的港提貨處代理人名址以及其它一些客戶要求顯示標(biāo)注的字句內(nèi)容。


提單內(nèi)容的填寫，由發(fā)貨人（也就是咱們）把基本資料和要求告訴貨運(yùn)公司，貨運(yùn)公司填寫以后經(jīng)咱們確認(rèn)無誤，開出正本。

幾點(diǎn)特別注意


收貨人欄目的填寫內(nèi)容不同，提單的性質(zhì)就完全不同。填寫具體收貨人名稱地址的，提單就變成了“記名提單”，只有這個(gè)記了名的收貨人才能提貨。這樣一來，提單就只能賣給這個(gè)收貨人，而不能轉(zhuǎn)賣給其他人了———其他人即使拿到提單，因名字不同也提不到貨。所以，記名提單是不能自由轉(zhuǎn)讓的。更有甚者，因?yàn)橛浢釂沃挥羞@個(gè)收貨人才能提貨，因此在不少國家，只要有提單的復(fù)印件/傳真件，并且證明自己就是提單上寫的那個(gè)收貨人，即便沒有正本提單也能提貨。這對(duì)于咱們出口商可是很危險(xiǎn)的。也就是說，對(duì)這些國家出口的時(shí)候如果做記名提單，外商不用付錢買咱們手上的正本提單，憑傳真件就能提貨，那咱們搞不好就錢貨兩空。


所以，使用記名提單要謹(jǐn)慎。當(dāng)然，如果客戶已經(jīng)把錢給咱們了，做記名提單就無所謂。或者是在信用證條件下，開證行又可*，單證也沒啥問題，那么記名提單的風(fēng)險(xiǎn)也不大。


外貿(mào)實(shí)務(wù)中，除了記名提單，常見的就是“憑指示”提單了，也就是咱們上面說到的，在收貨人欄目填寫“TOOR鄄DER”字樣的提單。我們知道，外貿(mào)中常常多次轉(zhuǎn)手倒賣，咱們?cè)诎l(fā)貨的時(shí)候未必知道誰是最終的提貨人———外商有時(shí)也不想咱們知道，所以寫“TOORDER”就方便多了。有了“TOORDER”字樣，這份提單就可以自由買賣轉(zhuǎn)讓，誰拿到提單誰提貨。


一份提單，必須由貨運(yùn)公司注明貨物何時(shí)上船，用“ONBOARD”加日期來表示。這個(gè)日期就是確定交貨期的標(biāo)準(zhǔn)，所以非常重要。特別是在信用證操作中，如果這個(gè)日期不符合信用證規(guī)定的時(shí)限，將會(huì)成為重大的不符點(diǎn)，銀行和客戶很輕易就能拒付。不過話說回來，這個(gè)日期既然是貨運(yùn)公司自己注明的，自然就有商量，有彈性，必要的時(shí)候，與貨運(yùn)公司溝通一下，靈活處理也是可以的。比如說是實(shí)際上是10月10號(hào)裝船，但提單上顯示10月6號(hào)，以配合信用證的要求。這就是傳說中的“倒簽提單”。理論上是違規(guī)操作，但實(shí)際上常常會(huì)用。具體的操作我們稍后會(huì)詳細(xì)談到。


船東提單和貨代提單


咱們?cè)趯?shí)際操作中，會(huì)碰上兩種類型的提單：船東提單和貨代提單。船東，就是自己有遠(yuǎn)洋貨輪的貨運(yùn)公司。一條遠(yuǎn)洋貨輪的造價(jià)不菲，擁有自己的遠(yuǎn)洋船隊(duì)的公司自然是實(shí)力雄厚。從某種意義上看，這樣的公司也比較可*，因?yàn)樗麄冏鲩L久生意的比較注重聲譽(yù)，不會(huì)為一點(diǎn)蠅頭小利而自毀名節(jié)，相對(duì)來說操作上就比較正規(guī)。另一種貨運(yùn)公司就是貨運(yùn)代理，簡稱貨代。貨代自己沒有船，某種意義上性質(zhì)與普通貿(mào)易公司差不多。他們招攬貨物以后，再一起拿到船東那里去訂艙。咱們不妨把船東和貨代的區(qū)別和關(guān)系看成批發(fā)商和零售商，商品就是遠(yuǎn)洋貨輪的“艙位”。船東把艙位批發(fā)給貨代，貨代把艙位零售給咱們。


不難想象，船東雖然穩(wěn)妥，但畢竟難免“店大壓客”一些，在服務(wù)的靈活性和殷勤程度上往往比不上貨代。貨代數(shù)量眾多，分布廣泛，與咱們做外貿(mào)的溝通起來非常方便，也比較愿意配合咱們的操作，特別是上面提到的類似于“倒簽提單”這樣的特殊運(yùn)作。所以，實(shí)際工作中咱們跟貨代打交道更為普遍。


表面上看，船東提單和貨代提單的效力相似，咱們把正本提單賣給外商，外商憑提單取貨。而實(shí)際上還是有差別的。首先，提單本身就是一種“運(yùn)輸契約”，貨運(yùn)人把提單開給咱們，就等于簽了一份承運(yùn)合同。船東提單，是咱們與船東間的合同，而貨代提單就不是。咱們把貨物交給貨代，貨代再交給船東，貨代與船東間有承運(yùn)協(xié)議，船東只對(duì)貨代負(fù)責(zé)而不會(huì)對(duì)咱們貨主負(fù)責(zé)，因?yàn)樵谪洿釂蔚牟僮飨拢瑢?duì)于船東來說，貨代才是“貨主”。


因此，憑船東提單，到了目的港可以直接提貨；而貨代提單則不行，需要把貨代提單拿到港口代理人那里“換單”，也就是根據(jù)貨代提單開出提貨通知，再去提貨。當(dāng)然，對(duì)于咱們提貨人而言，這表面上就是多了一道手續(xù)而已，不影響提貨的，不算什么風(fēng)險(xiǎn)。恰恰相反，咱們可以利用這一點(diǎn)更好地控制物權(quán)。比如，咱們把貨代提單交給客戶以后，突然發(fā)現(xiàn)客戶有欺詐行為，可能會(huì)不給錢，這時(shí)咱們就可以請(qǐng)貨代幫忙，通知目的港代理“扣住”貨物，讓外商即使拿著貨代提單也暫時(shí)提不到貨，給咱們爭取寶貴的時(shí)間（無正式理由，目的港也不便強(qiáng)行扣貨，只能拖延數(shù)日，不過對(duì)于外貿(mào)糾紛而言，這種拖延非常有利于出口商）。


簡言之，如果貨物運(yùn)輸本身不幸出了事，咱們追究貨運(yùn)公司責(zé)任的時(shí)候，顯然實(shí)力雄厚的船東比普通的貨代更有能力負(fù)責(zé)。平時(shí)貨代則比船東能配合咱們的工作，在靈活處理提單和防范商業(yè)欺詐上，貨代的幫助至關(guān)重要。此外，貨代的運(yùn)輸價(jià)格也很有優(yōu)勢(shì)，常有折扣。
第十五節(jié)  貨代
前面我們已經(jīng)知道，結(jié)交兩三個(gè)貨代好朋友對(duì)于咱們做外貿(mào)的很有用處。
除了正常的貨運(yùn)業(yè)務(wù)外，關(guān)系“鐵”的貨代還可以在以下幾個(gè)方面幫咱們的大忙：
1.給咱們比較優(yōu)惠的運(yùn)價(jià)；
2.幫助咱們“靈活處理”提單上的交貨期。本來10號(hào)交貨的，現(xiàn)在提單上顯示6號(hào)裝船，化解了遲交貨的違約責(zé)任，即行話中的“倒簽提單”。
3.控制好貨物的物權(quán)，在發(fā)現(xiàn)客戶有詐的時(shí)候及時(shí)扣住貨物。這一點(diǎn)主要通過貨代提單需要在目的港“換單”才能提貨的特點(diǎn)實(shí)現(xiàn)的。
4.跟蹤貨物的動(dòng)態(tài)，包括何時(shí)抵達(dá)目的港，客戶是否已經(jīng)辦理提貨等等。貨代與船東有合作關(guān)系，可以網(wǎng)上查詢船東的運(yùn)輸內(nèi)部數(shù)據(jù)。5.可以幫助辦理緊急出貨，緊急報(bào)關(guān)等事宜。
6.必要的時(shí)候可以代理出口，代辦各種單證等。
這些事情對(duì)于避免商業(yè)糾紛和風(fēng)險(xiǎn)防范很有好處，但沒有貨代幫忙咱們卻難以辦到。說白啦，本來貨代只管運(yùn)輸即可，這些事情大多屬于“友情協(xié)助”的。因此，成功的外貿(mào)人身后，多半有個(gè)得力的貨代朋友。
如何選擇好的貨代？
現(xiàn)在哪一行都競爭激烈，貨代公司也數(shù)不勝數(shù)良莠不齊。如何找到合適的貨代朋友呢？
一方面，只要你做外貿(mào)，在網(wǎng)上發(fā)布過外貿(mào)商業(yè)信息，嗅覺靈敏的貨代公司很快就會(huì)找到你來毛遂自薦，相信很多外貿(mào)朋友都接到過這樣的電話和傳真。
另一方面，也可以在互聯(lián)網(wǎng)上各類專業(yè)論壇去尋訪，比如阿里巴巴網(wǎng)的商業(yè)論壇里就有專門的物流板塊，那是貨代朋友聚集交流的地方。去看看他們的交流、評(píng)論，不但能增長國際貨運(yùn)知識(shí)，還能從中看出他們各自的水平和風(fēng)格，進(jìn)而與他們聯(lián)系，了解情況酌情選擇也是個(gè)好途徑。
此外，在Google等搜索引擎上以你所在城市及主要出貨港口，加上“海運(yùn)”之類的詞組和搜索，也能找到很多貨代公司的信息。

收集一些貨代公司的信息后，如何從中選擇？主要看優(yōu)勢(shì)航線、價(jià)格和服務(wù)水平三方面。國際海運(yùn)的航線很多，大致分為歐洲、地中海、美加、中東、印巴、東南亞（日韓）、中南美和非洲等。船東公司有各自的主營航線，在這些主營航線上船次多、價(jià)格優(yōu)惠、代理點(diǎn)多，服務(wù)相對(duì)有保障。自然，所合作的船東不同，貨代也就形成了各自的優(yōu)勢(shì)航線。根據(jù)咱們需要的航線，可以分別選擇不同的貨代。因此，與貨代交往認(rèn)識(shí)的時(shí)候，往往第一句話就會(huì)問“做哪條線比較有優(yōu)勢(shì)”。

在貨代介紹之后，留心比較他們自報(bào)的航線運(yùn)價(jià)，看看是否真的比別人便宜些。價(jià)格比對(duì)時(shí)，還要注意，運(yùn)費(fèi)不但包括海運(yùn)費(fèi)，還有各類雜費(fèi)，要問清楚貨代所報(bào)價(jià)格的組成，以免誤解。一般，連同各種雜費(fèi)的運(yùn)費(fèi)總開支，行話叫做“AllIn”價(jià)。AllIn價(jià)才是比較接近咱們實(shí)際支出的價(jià)格，最有參考價(jià)值。

服務(wù)水平方面，初期主要在交談中觀察感受貨代對(duì)國際運(yùn)輸和航線的專業(yè)知識(shí)了解程度，是否熟悉從訂艙到報(bào)關(guān)出貨的整個(gè)流程各個(gè)細(xì)節(jié)等等。還可以在網(wǎng)上以這家貨代名字為關(guān)鍵詞搜索一下，側(cè)面了解情況：是否做過登記，是否得到船東認(rèn)可等等。初步接觸感覺良好的，可以嘗試合作一些小單，以便進(jìn)一步磨合了解。
貨代雜費(fèi)揭秘


海運(yùn)價(jià)格除了“純”運(yùn)費(fèi)外，還有各種雜費(fèi)，這些雜費(fèi)有些是船東收取的，有些是出貨港/目的港碼頭收取的，還有些是貨代自己立名目收取的。而且，很多費(fèi)用并無明確的標(biāo)準(zhǔn)，非常靈活。除了向發(fā)貨人收取外，有些費(fèi)用還會(huì)向收貨人（也就是咱們的國外客戶）收取。這就很容易產(chǎn)生兩個(gè)陷阱：一是某些貨代巧立名目多收費(fèi)用，二是貨代在收貨人和發(fā)貨人之間調(diào)節(jié)、轉(zhuǎn)移部分費(fèi)用。


一般地，發(fā)貨人找的貨代，發(fā)貨人就是主顧，貨代就會(huì)盡量壓低費(fèi)用來取悅發(fā)貨人，于是少收費(fèi)用，而到了目的港去多收客戶（收貨人）的錢，拆東墻補(bǔ)西墻，反之亦然。這就是為什么同樣一批貨物，如果做的是CNF，咱們自己找貨代，費(fèi)用就比較低；而做FOB由客戶指定貨代的話，人民幣雜費(fèi)就高出很多的緣故。


知道這些內(nèi)情，咱們就明白了，不能貪圖一時(shí)便宜，以為價(jià)格越低就越好。而一定要事先確定好價(jià)格的構(gòu)成，避免某些不良貨代出運(yùn)后亂收費(fèi)或轉(zhuǎn)嫁客戶，影響咱們跟客戶的感情與合作。


首先咱們自己就要對(duì)運(yùn)雜費(fèi)的構(gòu)成有一定了解，學(xué)會(huì)分辨“行規(guī)”收費(fèi)項(xiàng)目和亂收費(fèi)。


常見的雜費(fèi)包括：


1．ORC：OriginReceivingCharge起運(yùn)港碼頭附加費(fèi)；


2．DDC：DestinationDeliveryCharge目的港提貨費(fèi)；


3．THC：TerminalHandlingCharge碼頭操作（吊柜）費(fèi)；


4．BAF：BunkerAdjustedFactor燃油附加費(fèi)，或稱FAF（FuelAdjustedFactor）；


5．CAF:CurrencyAdjustmentFactor貨幣貶值附加費(fèi)；


6．DOC：Document文件費(fèi)；


7．PSS：PeakSeasonSurcharge：旺季附加費(fèi)；


8．AMS：AmericaManifestSystem（美國艙單系統(tǒng)）。


2003年起美國出于反恐需要，規(guī)定凡是運(yùn)往美國的貨物,船公司必須將貨物資料通過AMS系統(tǒng)報(bào)美國海關(guān)。同樣的貨代必須把貨物資料如實(shí)報(bào)給船公司。貨代因此向貨主收取AMS附加費(fèi)，通常約25美元/單。


這些費(fèi)用收取項(xiàng)目會(huì)根據(jù)時(shí)間和航線不同做調(diào)整，但全行業(yè)基本固定，也就是說，要收大家都會(huì)收，如果別人都不收就某個(gè)貨代列名目收取，那么就有問題了。


FOB條件下，要特別注意虛高的費(fèi)用項(xiàng)目。當(dāng)然，F(xiàn)OB是客戶指定貨代，貨代“討好”的對(duì)象是國外客戶，咱們承擔(dān)的國內(nèi)雜費(fèi)肯定比CNF下要高，這是“潛規(guī)則”，沒辦法的事情。但不能高得太離譜。各地的行情略有不同，可以根據(jù)本地情況，多找?guī)准邑洿葘?duì)，以了解當(dāng)?shù)氐?#8220;行規(guī)”。


以上海為例，貨代會(huì)收取100元左右的“報(bào)關(guān)費(fèi)”，150元左右的“單證費(fèi)”，有時(shí)候三五十元/立方的“裝卸操作費(fèi)”等。這樣算下來，F(xiàn)OB條件下走一個(gè)立方的散貨，人民幣雜費(fèi)以300元左右為適宜。這些費(fèi)用，最好在運(yùn)輸之前就要跟貨代確認(rèn)好，否則等到上船了再“打死狗講價(jià)”，咱們就被動(dòng)了。因?yàn)樨洿稚线€扣著咱們的提單呢，還有委托貨代報(bào)關(guān)時(shí)的核銷單、報(bào)關(guān)單等。不按照貨代要求付清雜費(fèi)，咱們就不能及時(shí)拿到這些單證，誤事。


如何與貨代打交道？


了解行情，就比較好講價(jià)了，節(jié)省一點(diǎn)運(yùn)費(fèi)開支。但是，注意不要太苛刻。行走江湖，互利互助，分利于人，大家關(guān)系才能長久。貨代就是*這個(gè)吃飯的，如果咱們太摳，導(dǎo)致貨代沒什么利潤，他們自然就沒有幫忙的動(dòng)力。特別是艙位緊張的時(shí)候，不免會(huì)有貨物被延誤，不能上船而拖遲。此時(shí)，貨代多半會(huì)優(yōu)先安排那些有利潤可圖的貨物，運(yùn)費(fèi)太“摳”的自然就被拋下了。所以，出于長期合作，關(guān)鍵時(shí)候*貨代大力幫忙的因素考慮，不必太計(jì)較那幾十百把塊錢的，讓貨代有錢可賺，才有殷勤服務(wù)的積極性。


講價(jià)的時(shí)候還要注意，國際海運(yùn)價(jià)總是浮動(dòng)的。根據(jù)貨運(yùn)淡旺季和燃油價(jià)格的變動(dòng)，會(huì)有小幅漲跌，有時(shí)候漲跌甚至?xí)_(dá)到每個(gè)20尺柜上百美元。這個(gè)價(jià)格的波動(dòng)不由貨代控制而是船東說了算，貨代通常只能確認(rèn)預(yù)知本月的價(jià)格。可實(shí)際上咱們常常需要預(yù)先問價(jià)，以便根據(jù)海運(yùn)價(jià)格核算對(duì)外報(bào)價(jià)，考慮到交易磋商周期，很可能一兩個(gè)月以后才出貨。所以，向貨代詢問價(jià)格的時(shí)候，不妨告訴他們你大致的出貨時(shí)間，請(qǐng)貨代告知可能的運(yùn)費(fèi)變動(dòng)趨勢(shì)，以便核算對(duì)外報(bào)價(jià)的時(shí)候留點(diǎn)余地。當(dāng)然，一些貨代急于招攬生意，詢問他們的時(shí)候永遠(yuǎn)會(huì)說“要盡快訂艙，下個(gè)月會(huì)漲價(jià)”云云，不必理睬他們。多問幾家，了解實(shí)際的趨勢(shì)，并選擇那些能夠如實(shí)相告、提供合理建議的貨代來合作。


找好貨代，談好價(jià)格以后，咱們也要積極配合貨代的工作。把運(yùn)輸安排得穩(wěn)妥周詳一些，只要條件允許，工作就提前一點(diǎn)，給貨代足夠的時(shí)間來操作。一般說來過程是這樣的：


1．向貨代訂艙；


2．貨代傳真貨物進(jìn)倉通知；


3．整柜貨物的，貨代安排集裝箱拖車；拼柜貨物的，按照貨代進(jìn)倉通知的指示按時(shí)送進(jìn)指定倉庫；


4．把報(bào)關(guān)資料（即報(bào)關(guān)所需的發(fā)票、裝箱單、報(bào)關(guān)單、核銷單及其它所需單證）及時(shí)交給貨代，委托貨代報(bào)關(guān)。如果是自己報(bào)關(guān)的，則按照貨代規(guī)定的時(shí)限內(nèi)完成報(bào)關(guān)；


5．報(bào)關(guān)裝船的同時(shí)，與貨代核對(duì)提單內(nèi)容，把客戶對(duì)提單的種種要求告訴貨代，請(qǐng)貨代按照要求制單。貨代以咱們最后確認(rèn)的內(nèi)容格式出具提單；


6．船開后，貨代通知所需費(fèi)用，并出具運(yùn)費(fèi)發(fā)票。咱們付清費(fèi)用，取得提單；


7．月余左右時(shí)間，報(bào)關(guān)時(shí)候交給海關(guān)的報(bào)關(guān)單一部分和核銷單退回來。如果是委托貨代報(bào)關(guān)的，貨代應(yīng)將這些單據(jù)及時(shí)轉(zhuǎn)交咱們，以便辦理核銷事宜。


時(shí)間安排上則很有講究。一般采取倒推計(jì)算方法，先確定最后期限，再根據(jù)操作步驟倒推計(jì)算時(shí)間。


舉例，假設(shè)咱們與客戶擬定10月20日出貨，運(yùn)往澳大利亞的悉尼港口。注意并不是每天都有船開往悉尼的。開船航次通常會(huì)以周為單位，比如說規(guī)定逢周二、周五有船。經(jīng)查20日是周四，之前最接近的航次是18日周二的船。這樣一來，18日才是咱們實(shí)際操作中的最后交貨日（可能的話，最好安排提前一個(gè)航次，比如說14日周五的船。這樣即使屆時(shí)有什么延誤趕不上船，咱們也還可以走18日的航次，期限內(nèi)完成交貨。否則就只能通過倒簽提單解決了）。


18日的船，按照規(guī)定必須提前半天到一天截止裝船，即行話中的“截放”，更須提前一兩天完成報(bào)關(guān)裝船事宜，行話稱為“截關(guān)”。故一般情況下我們應(yīng)在16日左右把貨物運(yùn)至碼頭并完成報(bào)關(guān)。而在本案例中，16日逢周日，穩(wěn)妥起見，最好在上周五即14日完成報(bào)關(guān)?？紤]到訂艙及安排拖車裝柜所需時(shí)間，提前一周為宜。所以，11日左右向貨代訂艙，14日左右完成報(bào)關(guān)，18日如期上船是本案例中比較穩(wěn)妥的辦法?？梢姡贤s定20日交貨的，到了實(shí)際操作中咱們11日就要?jiǎng)邮譁?zhǔn)備了。


當(dāng)然，緊急情況下通過貨代幫忙，咱們可以在短時(shí)間內(nèi)完成報(bào)關(guān)出貨。仍依上例，18日的船17日才完成報(bào)關(guān)上船的也不是不可能，但畢竟太玄，非常規(guī)做法。


了解了過程，基本上就理解了時(shí)間安排的慣例，即一般提前1周訂艙，提前兩天完成貨物進(jìn)倉和報(bào)關(guān)事宜。在與貨代配合熟稔之后，時(shí)間可以安排得緊湊一些，提前三五天訂艙都還趕得及。


其中需要格外注意的就是節(jié)假日和周末的影響。因?yàn)閳?bào)關(guān)出運(yùn)需要出口方、貨代、碼頭、海關(guān)等幾方操作，節(jié)假日和周末特別容易造成配合與聯(lián)系上的脫節(jié)。尤其春節(jié)、“五一”、“十一”長假，是海運(yùn)出貨最容易出問題的時(shí)段，而一旦出問題就沒法及時(shí)解決。因此在與客戶訂立合同的時(shí)候，最好避免在長假內(nèi)出貨。實(shí)在需要假期內(nèi)出貨的，首先把“官方機(jī)構(gòu)”的銜接工作在假期前解決，同時(shí)與貨代工廠之間保持密切聯(lián)系，索要經(jīng)手人的手機(jī)號(hào)等應(yīng)急聯(lián)系方式，預(yù)先理順操作環(huán)節(jié)，估計(jì)可能的意外并準(zhǔn)備必要的應(yīng)急預(yù)案。