新能源汽車(chē)發(fā)展到如今保有量也是大幅度的提升，隨著國(guó)家政策對(duì)新能源汽車(chē)的扶持，眾多的車(chē)企也紛紛加入到這個(gè)行業(yè)，從車(chē)輛本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，帶來(lái)的是低用車(chē)成本和對(duì)環(huán)境保護(hù)的重視，隨著新能源汽車(chē)逐步走入日常的生活，任何一次關(guān)于新能源汽車(chē)的對(duì)話，都將引起對(duì)新能源汽車(chē)的關(guān)注，就在前不久長(zhǎng)城老總，魏建軍說(shuō)過(guò)這樣一句話："從純電動(dòng)汽車(chē)的電池成本來(lái)看，補(bǔ)貼退坡的當(dāng)下我們很難做到彎道超車(chē)。
"我們簡(jiǎn)單粗暴的翻譯過(guò)來(lái)，大抵意思是，有些車(chē)企想要考電動(dòng)車(chē)就實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)，會(huì)很難，不難理解，現(xiàn)在的電動(dòng)汽車(chē)主要的技術(shù)在三電方面，以及有著完整的新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)鏈，如電池產(chǎn)業(yè)鏈，車(chē)輛充電樁和相關(guān)的配套設(shè)施服務(wù)，而站在國(guó)內(nèi)目前的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)去看，電動(dòng)汽車(chē)在成本上面和技術(shù)上面受限于電池技術(shù)的發(fā)展，使得車(chē)企在研發(fā)新能源汽車(chē)的時(shí)候需要投入的規(guī)模大，大大超越了一般的燃油車(chē)。
從現(xiàn)成的生產(chǎn)線、現(xiàn)成的工人和現(xiàn)成的技術(shù)儲(chǔ)備，來(lái)講，我國(guó)的新能源汽車(chē)很多都是直接套用燃油車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)和外殼直接進(jìn)行生產(chǎn)，加上補(bǔ)貼的因素的使得很多的車(chē)企不思進(jìn)取的去進(jìn)行研發(fā)新的技術(shù)，而忽略對(duì)車(chē)輛整體質(zhì)感的提升。
做好品質(zhì)、安全、舒適是新能源基礎(chǔ)，新能源車(chē)也是車(chē)，只要有車(chē)的屬性在，最基本的質(zhì)量必須要保證。對(duì)于發(fā)展新能源車(chē)是循序漸進(jìn)的。想要實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)打鐵還需自身硬，當(dāng)然技術(shù)的發(fā)展也是需要一個(gè)過(guò)程來(lái)實(shí)現(xiàn)的。
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