如果你看這騙文章說明已經(jīng)對車的配置有了的探究心，對車子的技術(shù)有一定的認(rèn)識，并有可能踏上一條不歸路。
已具備了解知識： 旋飛和卡飛 變速系統(tǒng) 指拔 前拔 后拔。
正文
很多車友會選擇一款 價格便宜的車入門如 GIANT 的ATX 6系 MERIDA的勇士系列 或者其它 價格在1K多至2K 之間的。
配置 可能是3X7速 后拔一般為 Altus 飛輪為 14T－28T旋飛 。 下面以09 ATX690為例談下本人升級卡飛過程，這個車相當(dāng)有代表性，因為這個系列很多年配置等級都不怎么變化的，當(dāng)然其它車型也具有一定的參考意義。
09款A(yù)TX690 本人升級方法
車架 ATX-7 V 、碟兼容
車圈 GIANT 雙層V剎
升級配件 原－升級
花鼓GIANT V剎旋式－ SHIMANO rm60－ ￥35
飛輪 SHIMANO旋式7速-HG31-8－￥45
鏈條 KMC -HG40－￥25
指拔 DF50-7聯(lián)體-EF50-8聯(lián)體右手－￥45
需要自編輪組??！
OK 討論升級8速有幾個配件要換
1指拔－嚴(yán)格的說是右指拔，控制后拔變速的，決定檔位，當(dāng)然兩個一起換更好，這個可以有幾種可能，使用連體指拔有 EF50-8 EF51-8 EF65-8,分體指拔有 M310 M360 M410.剎把就要另配了。分體當(dāng)然還可選擇微轉(zhuǎn)的指拔那就到9速了，后面也配9速就可以，原理是一樣的。
2鏈條 傳動系統(tǒng)的重要部分 據(jù)說寬度不一樣 8速鏈條比7速鏈條要薄，但現(xiàn)在買的鏈條 還都是 678 通用的個人覺得區(qū)別不大，9速的區(qū)別就很大了。不過還是強列建議更換的，尤其在鏈條在長時間使用后會被拉長，配合新的飛輪可能產(chǎn)生跳鏈，摩擦造音，變速不順暢等問題，另外可能會損壞新飛輪，所以...
推薦型號 HG50－8 KMCZ72 次點的IG 51
3飛輪 －為什么一說呢 ？因為這里有兩種情況 可以只換飛輪不換花鼓，整體結(jié)構(gòu)還是旋式。 更換8速旋式飛輪有點費勁，因為原裝的7速旋飛即使使用飛輪專用工具，非常的難以拆下，弄不好還會把滾珠弄丟。大力出奇跡，但可能把花鼓什么 的弄壞。另外卡式花鼓比旋式的要潤一些，不改變結(jié)構(gòu)的話升級的意義打折扣了。如果使用公里數(shù)多了也沒理由不換了 ，不建議單換旋飛。給配件型號 推薦日馳 還有DNP藝龍，假的多有人說不太好用。
第二種情況是連同花鼓一體更換，既卡式后花鼓和卡式飛輪，飛輪就是N個飛輪片加一個蓋，型號有最常用的 SHIMANO的 CS-HG41-8 CS-HG51-8 HG50-8 有鍍鉻處理 CS-HG31-8 整車配的多些 黑色 還有日馳的 表面霧銀處理 性價比高
4花鼓 更換為卡式花鼓，升級了傳動系統(tǒng)。 只列換后花鼓即可 這里考慮問題有剎車系統(tǒng)的問題，因為V剎與碟剎系統(tǒng)的花鼓是不同的。更換原剎車系統(tǒng)的花鼓沒有問題，比如原來V剎的旋式花鼓 換V剎卡飛，原碟剎旋飛換碟剎卡飛 ，OK 沒問題 。但是 想V剎升碟剎，原V剎旋飛 想換個碟剎卡飛，問題就來了呵呵。這時要換輻條，因為V剎和碟剎花鼓的外型存在差異，所用輻條長度有所不同，碟剎的要短些，這是要特別注意的。建議V升碟的直接換輪組好了，你不知道輻條長度還可以免去編圈的麻煩，畢竟只多花個輪圈錢。還要考慮開檔，孔數(shù)哦 32 36 不要錯 不然編不了圈了 。型號嘛V剎的 SHIMANO的 RM-40 RM60 M470 m590 ，SHIMANO都是珠檔，價格性能都過的去。碟剎的便宜就M435 昆騰 好的就太多了 ，不做介紹。
5輻條 上面已經(jīng)討論過 ，不再重復(fù)
6后拔 也是討論的重點。對于ATX 6系來說或都任何一款21速車都 配備了 ALTUS 或TX51 低端變速系統(tǒng)，一般會認(rèn)為這是必?fù)Q的配件，其實8速不用換還真行。因為，Tourney TX 和ALTUS M310是支持8速的。所以如果使用的很久想換新，可以換 acera M360 alive M410 ，如果預(yù)算不多原變后拔比較新，也可以不換，好好調(diào)一下，變速依然精準(zhǔn)。
7其它 前拔 牙盤
所需技術(shù) 及工具
自己動手豐衣足食，自己升級還需要一定的技術(shù)各工具
1拆裝飛輪 所需工具 卡飛拆裝工具兼容旋飛，這是在安裝卡飛時用到，或拆旋非時用，技術(shù) 方向別搞錯 大力。本人試圖拆旋飛及花鼓 無耐太緊了沒有拆下來，一是時間長二是旋非這東西越蹬越緊。
2截鏈，工具 截鏈器。新鏈條太長可以截掉另外安裝也要用。技術(shù) 調(diào)連接處的松緊度。
3編輪組，當(dāng)然完全可以交給 修車大爺來做，但這個是技術(shù)性很有挑戰(zhàn)的工作。工具 輻條扳手。編輪組建議搜所相關(guān)文章，搞清楚Cross交叉數(shù) 前拉輻條 后拉輻條 之后再上手。本人吃虧了，編了好幾次，最后按正確的方法編好 偏擺 很小 很好調(diào) 可控2MM內(nèi)。
4調(diào)指拔后拔 工具一字螺絲刀?？匆曨l學(xué) 搞清楚限位螺絲的做用。
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